Туршилт: Honda VT 750 S.
За, тайвшир, хэн ч чамайг албадаагүй. Та нарын ихэнх нь ийм бутлуурт (болгоомжтой байгаарай, Хонда үүнийг өөрийн вэб сайт дээр хуучирсан дугуй гэж үздэг!) саваанд хүрдэггүй хүмүүс юм. Үүний эсрэг таны аргументууд баттай бөгөөд үндэслэлтэй: унадаг дугуй нь 750cc-тэй адил "нисдэггүй", тоормосны багц нь дунджаас доогуур, салхинаас хамгаалах хамгаалалтгүй, бариул нь өргөн нээлттэй, Морьтон эмээл дээрээ шууд сууна. , цагт 120 гаруй км хурдлах нь ядаргаатай байх болно (гэхдээ та аль хэдийн гайхаж байгаа бол 150). Хонда хуучин сургуулийн сегментэд халуун ус зохион бүтээгээгүй боловч энэ VT нь алдартай Shadow загвартай ижил биш хэвээр байна.
VT 750 нь жижиглэгч болон тайрсан дугуй хоёрын хооронд огтлолцсон зүйл тул дөрөө нь урдаас хол биш арын хэсэгт ойр байдаг бөгөөд жолоодлогын байрлал нь огтлогчийн хувьд тийм ч сонгодог биш боловч жолоодлогын хувьд төгс төгөлдөр юм. өдөр бүр морь унах. Дөрөө болон бариулыг сайн байрлуулсны ачаар мотоциклийг удирдахад маш хялбар болсон нь редакцийн хоёр морьтон Матяж, Марко нар үүнийг баталжээ.
За энэ зурган дээрх рокер бол манай гэрэл зурагчин Алеш. Түүнд манай хоёр дугуйт пуужин огт хамаагүй, тэр надаас үе үе мотоциклийн туршилт хэр үнэтэй вэ, Харли Спортстер түүнд тохирох эсэхийг асуудаг. Зураг авалтын үеэр гал гарсан ч бид дүрээ сольсон: Би болхи байрлуулсан гал асаах түлхүүрийг эргүүлж, Canon-д зориулж шүүрч авлаа. Бид шууд л ийм байна гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн. Кофе ууж, тийрэлтэт дуулга дороос Любляна эмэгтэйчүүдтэй сээтэгнэж, далай руу явж байна.
Шинээр ирж буй CBF 600 -ийг гартаа шахаж өгөхийг би төсөөлж чадахгүй байгаа CBR дээр бас нүгэл болно. Павле жолооны хүрд дээр металл (хуванцар биш) бүрхүүлтэй мотоциклийг сольсон бөгөөд аятайхан дуу чимээтэй, зуун км тутамд таван литр зарцуулдаг. Ил тод уу?
Хонда VT 750 S.
Туршилтын машины үнэ: 6.890 EUR
хөдөлгүүр: хоёр цилиндртэй V, 52 °, дөрвөн цус харвалт, шингэн хөргөлттэй, 745 cc? , электрон түлш шахах.
Хамгийн их хүч: 32 эрг / мин хурдтай 2 кВт (44 км)
Хамгийн их эргэлт: 62 Нм @ 3.250 эрг / мин
Эрчим хүчний дамжуулалт: 5 шатлалт, гинжин хэлхээтэй.
Хүрээ: ган хоолой.
Тоормос: урд ороомог? 296мм, хос поршений диаметр, арын хүрд? 180 мм.
Түр зогсоох: урд телескоп сэрээ? 41мм, 118мм-ийн зайтай, хойд талын хоёр удаагийн цохилт, хазайлтын 5 алхамтай, 90мм-ийн зайтай.
Дугуй: 110/90-19, 150/80-16.
Газар дээрээс суудлын өндөр: 750 мм байна.
Шатахууны сав: 10, 7 л.
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.560 мм байна.
Жин: 232 кг (түлштэй).
Төлөөлөгч: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
+ сонгодог дүр төрх
+ ажлын хөдөлгүүр (эргүүлэх хүч!)
+ ашиглахад хялбар
+ хурдны хайрцаг
+ үнэ
- тоормос
Матевж Грибар, зураг: Алеш Павлетич Матевж Грибар
Мастер өгөгдөл
Туршилтын загварын өртөг: € 6.890 XNUMX €
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: хоёр цилиндртэй V хэлбэртэй, 52 °, дөрвөн шатлалт, шингэн хөргөлттэй, 745 см³ хэмжээтэй, электрон түлш шахах.
Эргэлт: 62 Нм @ 3.250 эрг / мин
Эрчим хүчний дамжуулалт: 5 шатлалт, гинжин хэлхээтэй.
Хүрээ: ган хоолой.
Тоормос: урд диск Ø 296 мм, хоёр поршений тоормосны диаметр, арын хүрд Ø 180 мм.
Түр зогсоох: урд телескоп сэрээ Ø 41 мм, явах 118 мм, арын хоёр амортизатор, 5 үе шаттай урьдчилан ачаалах тохируулга, 90 мм явах.
Шатахууны сав: 10,7 l.
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.560 мм байна.
Жин: 232 кг (түлштэй).
