Туршилт: Honda CRF 1100 L Africa Twin (2020) // Африкийн оронд хоёр дугуйтай Африкт
Гэхдээ туршилтын явцад Мароккогийн өмнөд хэсэгт орших цөлийг энэхүү тусгай Honda машинаар судлах нь ямар сайн бэ гэж би хэд хэдэн удаа бодож байснаа хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Гэхдээ цаг нь болохоор хэзээ нэгэн цагт би ч бас үүнийг мэдрэх байх. Миний Бербер найзууд "иншаллах" гэж хэлдэг, эсвэл бидний хүслээр, хэрэв Бурхан хүсвэл.
Өнөөг хүртэл би энэхүү гайхамшигт мотоциклийг сэргээн босгосноос хойш эхний, хоёр, гурав дахь үеийг унасан. Энэ хугацаанд мотоцикль боловсорч гүйцсэн бөгөөд энэ нь анхнаасаа олон хүний хүсч байсан зүйлийг илэрхийлдэг гэдэгт би итгэдэг. Надад үнэхээр таалагдаж байна, учир нь анхны хувилбар шиг илүү орчин үеийн хувилбарууд нь үнэхээр эндуро унадаг дугуй юм.... Тэдний ихэнх нь бартаат замаар жолоодох нь үнэн боловч ийм нэртэй аялал нь ямар ч асуудал үүсгэдэггүй.
Хонда-д тэд бүх зүйлийг өөрийнхөөрөө хийдэг, бусдын хийж байгаа зүйлд төдийлөн ач холбогдол өгдөггүй бөгөөд энэ хөдөлгүүрийн тусламжтайгаар тэд хээр талд танд огт хэрэггүй морины агнахаар яваагүй. . Гол шинэчлэлүүдийн нэг бол илүү том хөдөлгүүр юм. Шугаман хоёр нь одоо 1.084 куб сантиметр, 102 "морины хүчтэй" 105 Ньютон метр эргүүлэх хүчтэй.... Мэдээжийн хэрэг, эдгээр нь Баварийн өрсөлдөөнийг хаан ширээнээс унагах тоо биш, гэхдээ үнэн хэрэгтээ Хонда үүнийг зорьж байгаагүй юм шиг надад маш сайхан мэдрэмж төрсөн.
Хөдөлгүүр нь хурдатгалд маш сайн хариу үйлдэл үзүүлдэг бөгөөд шууд холбоо барих боломжийг олгодог. Ийм учраас хурдатгал нь маш чухал бөгөөд Honda -ийн гүйцэтгэлийг дутуу үнэлж болохгүй. Өглөө асфальт хүйтэн хэвээр байсан эсвэл дугуйны доор нойтон байх үед электроник заримдаа асдаг, бензинийг булангаас нэмж, анхааралтай, болгоомжтой хөндлөнгөөс оролцуулж, хөдөлгүүр нь зохих хэмжээний энергитэй эсэхийг шалгадаг байв. Арын дугуй.
Цахилгаан, аюулгүй байдал, харилцаа холбооны чиглэлээр Африкийн ихрүүд асар том алхам хийж, өрсөлдөөнийг гүйцэж, магадгүй гүйцэж түрүүлэв. Ерөнхийдөө үүнийг тохируулах нь маш хялбар бөгөөд жолооч бүр аюулгүй байдал, ая тухтай байдал, цахилгаан хангамжийн хувьд жолоодлогод электрон төхөөрөмж хэрхэн саад болж байгааг бараг л тохируулж чаддаг.
Хамгийн сүүлийн үеийн 6 тэнхлэгтэй инерцийн хэмжих нэгж (IMU) нь өөгүй ажилладаг бөгөөд хөдөлгүүрийн дөрвөн горимыг зөвшөөрдөг. (хот, аялал жуулчлал, хайрга, бартаат зам). Бүрэн хүчин чадлыг зөвхөн аяллын хөтөлбөрт ашиглах боломжтой. ABS тоормосны системийн ажиллагаа нь програм тус бүрээр өөрчлөгддөг. Бартаат замын хөтөлбөрт ABS эргүүлэх нь урд дугуйнд идэвхтэй хэвээр байгаа бол хойд дугуйнд бүрэн идэвхгүй болгох боломжтой.
Бүлэг нь өөрөө том өнгөт дэлгэц юм. Үүнийг дугуй зогсох үед мэдрэх эсвэл жолоодлогын зүүн талд байгаа товчлууруудыг ашиглах замаар тохируулж болно. Уг хайрцаг нь bluetooth систем болон утсанд холбогддог бөгөөд та дэлгэцэн дээрх навигацийг ачаалж болно.
Парис-Дакарын ралли дээрх ийм дэлгэцийг заримдаа зөвхөн мөрөөдөж байсан байх. Зам дагуу машин жолоодож, салхины шил үүргээ хэр сайн гүйцэтгэж байгааг олж мэдээд яг энэ талаар бодож байсан юм. Энэ нь Африкийн ихэр баазын хамгийн бага хэмжээ юм. Салхины шилний ирмэг нь дэлгэцээс хэдхэн инчийн өндөрт байдаг бөгөөд жолоодлогын өндөр байдлаас болж бүгдийг нь харахад (энэ нь 22,4 мм өндөр), надад үнэхээр Дакар дээр байгаа юм шиг санагдаж байна.
Бартаат замын жолоодлогын хувьд салхинаас хамгаалах нь хангалттай боловч юуны түрүүнд зогсож эсвэл сууж байхдаа жолоодлогын маш сайн эргономик байдалд ихээхэн хувь нэмэр оруулдаг. Гэхдээ урт хугацааны аяллын хувьд би нэмэлт тоног төхөөрөмж ашиглаж, салхинаас хамгаалах талаар илүү сайн бодох болно. Каталогийг хоёр хүнтэй аялахад бэлэн болгохын тулд би бас эргүүлж харах болно.
Их суудал дээр надад ямар ч тайлбар алга, тэд үнэхээр сайхан зохион бүтээсэнХэдийгээр энэ нь өндөр бартаат дугуй (хөдөлгүүрийн өндөр нь газраас 250 мм хүртэл) боловч бага зэрэг намхан хүмүүст ч гэсэн газартай холбоотой асуудал гарах ёсгүй. Гэхдээ арын хүн жолоочоос өөр юу ч барьдаггүй. Суудлын дэргэдэх хажуугийн бариул нь ядаж үе үе хоёрт уруу татагдаж байгаа хүн бүрийн зайлшгүй хийх ёстой хөрөнгө оруулалт юм.
Алс хол явж, хоёр хүний аялалд явах дуртай хэн бүхэнд Африкийн ихэр шоунд зориулсан адал явдалт аяллын талаар бодож үзэхийг зөвлөж байна. Адал явдалт спорт.
Энэ удаад миний унаж байсан Африк ихэр яг яаж өдөр тутмын хэрэглээ болсон бэ гэж асуухад энэ бол маш уян хатан мотоцикл гэж би хэлж чадна. Өргөн эндуро бариул нь замын гайхалтай үзэмжтэй байхын тулд би босоо, тохь тухтай, өндөр өндөрт сууж байгаа нь надад таалагдсан.
Энэ нь төмөр зам дээр байгаа шиг амархан бөгөөд найдвартай өнцөг булан болон хотын эргэн тойронд явдаг. Стандарт Metzeler дугуйнууд нь хучилт, хайрган дээр жолоодоход маш сайн буулт болж өгдөг. Гэхдээ дугуйны хэмжээ нь мэдээж асфальт дээр жолоодоход бага зэрэг хязгаарлалт тавьдаг. (90/90 -21 -ээс өмнө, буцах 150 / 70-18). Гэхдээ энэ нь спортын хөдөлгүүр биш тул дугуйны хэмжээ, профайлыг сонгох нь ийм мотоциклийн хувьд хамгийн тохиромжтой гэж би баттай хэлж чадна. Түүнчлэн энэхүү мотоциклийн маш том давуу тал болох жолоодлогын маш хялбар байдал нөлөөлдөг. Зам, хотод сайн хийдэг шигээ талбайд урам хугардаггүй.
Мэдээжийн хэрэг, энэ бол эндуро унадаг дугуй биш, гэхдээ хайрга, тэргэн дээр маш амархан унадаг тул хэзээ нэгэн цагт жинхэнэ эндурогийн уралдааны дугуйгаар сольж магадгүй гэж бодсон. Талбай дээр Хонда гүйцэтгэлдээ буулт хийгээгүй нь мэдэгдэж байна. ӨөЭнэ нь таван килограммаар бага санагдаж, түдгэлзүүлэлт маш сайн ажилладагЭнэ нь овойлтыг сайхан залгидаг. Бүрэн тохируулгатай түдгэлзүүлэлт нь урд талд нь 230 мм, хойд талд нь 220 мм байна.
Энэхүү дүүжин гар нь CRF 450 мотокросс загварын үзэл баримтлалд суурилсан болно. Бөмбөлөг дээгүүр үсрэх, муруй доош гулгах нь Африкийн ихрүүдэд аяндаа ирдэг зүйл юм.бөгөөд үүнийг хүчин чармайлт, хохиролгүйгээр хийдэг. Гэсэн хэдий ч үүний тулд та бартаат замын жолоодлогын чадвартай байх ёстой.
Төгсгөлд нь бас хэдэн тоо байна. Дунд зэргийн хурдаар түлшний зарцуулалт 5,8 литр, илүү хурдтай үед 6,2 хүртэл байв. Хоёр цилиндртэй литрийн хөдөлгүүрийн хувьд нэлээд зохистой үзүүлэлтүүд. Тиймээс нэг цэнэглэлтээр бие даасан байдал нь 300 км бөгөөд 18,8 литрийн багтаамжтай савыг дүүргэх шаардлагатай.
Үндсэн хувилбарт яг таны харж байгаагаар, 14.990 доллараар таных болно... Энэ нь аль хэдийн том овоо евро боловч үнэндээ багц нь маш их зүйлийг санал болгодог. Маш сайн аюулгүй байдал, электроник, харьцах, газар болон зам дээр ноцтой түдгэлзүүлэлт, ямар ч замаар дэлхийн өнцөг булан бүрт аялах чадвартай. Дугуйны доор асфальт байхгүй байсан ч гэсэн.
Мастер өгөгдөл
Борлуулалт: Мотоцентр Дожале шиг
Үндсэн загварын үнэ: 14.990 €
Туршилтын загварын өртөг: 14.990 €
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 1084 цилиндртэй, 3 cc, дараалсан, 4 цус харвалт, шингэн хөргөлттэй, нэг цилиндрт XNUMX хавхлага, электрон түлш шахах
Эрчим хүч: 75 кВт (102 км), 7.500 эрг / мин
Эргэлт: 105 эрг / мин хурдтай 7.500 Нм
Өндөр: 870/850 мм (заавал биш 825-845 ба 875-895)
Жин: 226 кг (явахад бэлэн)
Бид магтдаг, зэмлэдэг
зам дээр болон бартаат замын жолоодлогын гүйцэтгэл
эргономик
хийц, бүрэлдэхүүн хэсэг
Жинхэнэ Африк ихэр төрх
шилдэг цахилгаан бараа
аюулгүй байдал
талбайн ноцтой ур чадвар
салхинаас хамгаалах нь илүү дээр байх болно
зорчигчийн хажуугийн бариул байхгүй
шүүрч авах хөшүүргийг тохируулах боломжгүй
эцсийн зэрэг
Урагшлах том алхам нь илүү хүчирхэг, боловсронгуй, илүү шийдэмгий хөдөлгүүрийн шинж чанарт тусгагдсан болно. Мөн энэ нь цорын ганц давуу тал биш юм. 21-р зууны Африкийн ихрүүд нь хамгийн сүүлийн үеийн электрон төхөөрөмж, зам, хээрийн маш сайн зохицуулалт, жолоочийн мэдээлэл, тохируулах сонголтыг гайхалтай өнгөт дэлгэц дээр байрлуулсан болно.
