Туршилт: Honda Civic 1.5 Sport
Агуулга
Европын зарим автомашины брэндүүдийн үзэж байгаагаар Хонда анхны автомашинаа харьцангуй хожуу гаргасан байна. 1963 онд T360 нь нэг төрлийн пикап машин эсвэл хагас чиргүүлийг дэлхийд танилцуулсан тул энэ нь хараахан машин биш байсан юм. Гэсэн хэдий ч өнөөдрийг хүртэл (илүү нарийвчлалтайгаар, өнгөрсөн жил) дэлхий даяар 100 сая автомашин борлуулсан нь мэдээж тоо биш юм. Гэсэн хэдий ч түүхийн ихэнх хугацаанд Honda -гийн машин нь Civic байсан нь эргэлзээгүй юм. Анх 1973 онд замд гарсан бөгөөд өнөөдрийг хүртэл есөн удаа өөрчлөгдсөн тул одоо арав дахь үеийнхээ тухай бичиж байна. Одоогийн байдлаар Honda -ийн бүх үйл ажиллагааны бараг гуравны нэг нь (хөгжүүлэлт, дизайн, борлуулалтын стратеги) Иргэний гэр бүлд чиглэгдэж байгаа нь энэ машин брэндэд хэр чухал болохыг илтгэж байна.
Иргэний тухайд түүний хэлбэр хэдэн арван жилийн турш бага зэрэг өөрчлөгдсөн гэж бичиж болно. Ихэнхдээ хамгийн сайн нь ойлгомжтой байдаг, гэхдээ энэ хооронд муу тал нь борлуулалтын хэлбэлзэлд хүргэсэн. Түүгээр ч барахгүй R хэлбэрийн хамгийн спортлог хувилбараараа энэ нь олон залуусын сэтгэлийг хөдөлгөсөн боловч тэд ямар нэгэн зүйлийг хэлбэржүүлж чадсан юм. Мянганы эхэн үед энэ нь үнэхээр азгүй байсан.
Одоо япончууд дахин үндэс рүүгээ буцаж орлоо. Магадгүй хэн нэгэнд хэтэрхий их байж магадгүй, учир нь бүх загвар нь юуны түрүүнд спортлог, зөвхөн дараа нь дэгжин байдаг. Тиймээс гадаад төрх нь олон хүмүүст таалагддаг, гэхдээ тийм ч сайн биш юм. Энд би болзолгүйгээр хоёрдугаар бүлэгт багтсанаа хүлээн зөвшөөрөхгүй байна.
Япончууд шинэ Civic-д сонирхолтой боловч тунгаан бодож хандсан. Зочид буудал нь юуны түрүүнд өдөр тутмын хэрэглээнд тохирсон байх ёстой түрэмгий, хурц шугамтай динамик тээврийн хэрэгсэл юм. Тиймээс өмнөх үеийнхээс ялгаатай нь шинэлэг зүйл нь нэлээд ил тод, мөн дотор нь тааламжтай, өргөн цар хүрээтэй юм.
Машиныг хөгжүүлэхэд жолоодлогын гүйцэтгэл, тээврийн хэрэгслийн зан байдал, зам барихад ихээхэн анхаарал хандуулсан. Энэ бол тавцан, түдгэлзүүлэлт, жолоодлого, хамгийн сүүлд хөдөлгүүр, дамжуулалт зэрэг бүх зүйл өөрчлөгдсөн шалтгаануудын нэг юм.
Civic-ийн туршилт нь спортын хэрэгслээр тоноглогдсон бөгөөд үүнд 1,5 литрийн турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүр багтсан болно. 182 "морь"-той бол тайван, тохь тухтай байдалд ч өөрийгөө хамгаалахгүй ч динамик, хурдан унах баталгаа юм. Civic бол 60 км/цагийн хурдтай зургаа дахь араа руу шилжих боломжтой машин хэвээр байгаа ч хөдөлгүүр нь үүнд гомдоллохгүй. Эсрэгээрээ энэ нь тааламжтай бага түлш зарцуулалтаар шагнагдах болно, мөн стандарт тойрог дээр 100 км-т ердөө 4,8 литр хар тугалгагүй бензин зарцуулсан Civic-ийг туршиж үзэх болно. Харьцангуй динамик, спортлог жолоодлоготой байсан ч туршилтын дундаж хэрэглээ 7,4 км тутамд 100 литр байсан нь турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүрээс илүү сайн үзүүлэлт юм. Унаах тухай ярьж байгаа бол бид эрчим хүчний хангамжийг үл тоомсорлож болохгүй - энэ нь олон арван жилийн турш дунджаас дээгүүр байсан бөгөөд сүүлийн үеийн Civic-д ч мөн адил юм. Нарийвчлалтай, жигд, хялбар араа солих нь олон нэр хүндтэй машинуудын загвар болж чадна. Тиймээс сайн, мэдрэмжтэй хөдөлгүүр, хатуу явах эд анги, нарийн дамжуулалтын ачаар жолоодлого үнэхээр хурдан байх болно.
Гэхдээ хурд нь бүх зүйл биш жолооч нарын хувьд үүнийг дотор нь анхаарч үздэг. Магадгүй үүнээс ч илүүтэйгээр дотоод засал нь тийм ч сэтгэл хөдөлгөм биш байх. Том, ойлгомжтой (дижитал) хэмжигч, олон үйлдэлт жолооны хүрд (нэлээд логик түлхүүрийн зохион байгуулалттай), хамгийн сүүлд нь том, хялбар ажиллагаатай мэдрэгчтэй дэлгэцтэй сайхан төв консолыг гаргажээ.
Спортын тоног төхөөрөмжийн ачаар Civic нь аль хэдийн стандартын дагуу сайн тоноглогдсон тээврийн хэрэгсэл болжээ. Аюулгүй байдлын үүднээс авч үзвэл аюулгүйн дэрнүүдээс гадна тусдаа (урд, хойд) хажуугийн хөшиг, цоожны эсрэг тоормосны систем, тоормосны хүчний хуваарилалт, тоормосны туслалцаа, таталтын туслалцаа байдаг. Honda Sensing аюулгүй байдлын систем нь мөргөлдөөнийг бууруулах тоормос, урд талын машинтай мөргөлдөхөөс урьдчилан сэрэмжлүүлэг, эгнээнээс гарах тухай анхааруулга, эгнээний хамгаалалтын тусламж, дасан зохицох аялалын хяналт, замын тэмдгийг таних зэрэг систем юм. систем. Гэхдээ энэ бүгд биш. Түүнчлэн электрон хөдөлгүүрийн иммобилизатор, давхар утааны яндан, спортын хажуугийн банзал, бампер, нэмэлт өнгөт арын цонх, LED гэрэл, арьсан дагалдах хэрэгсэл, түүний дотор спорт хөнгөн цагаан дөрөө бүхий дохиолол байдаг. Дотор нь хоёр бүсийн автомат агааржуулагч, урд болон хойд зогсоолын мэдрэгч, арын харах камер, урд суудал халаах зэрэг стандарт байдаг. Энэ нь бүгд биш юм! Долоон инчийн дэлгэцийн цаана дижитал програм (DAB) тоглуулах боломжтой хүчирхэг радио байдаг бөгөөд ухаалаг гар утсаараа интернетэд холбогдсон тохиолдолд онлайн радио тоглуулах боломжтой бөгөөд үүнтэй зэрэгцэн үзэх боломжтой. Дэлхийн өргөн сүлжээ. Ухаалаг гар утсыг Bluetooth -ээр холбох боломжтой бөгөөд Garmin навигацийг жолоочид ашиглах боломжтой.
Тэгээд яагаад би энэ бүгдийг дурьдаж байна, өөрөөр хэлбэл стандарт тоног төхөөрөмж? Учир нь удаан хугацааны дараа уг машин намайг хямдралтай үнээр гайхшруулсан. Словенийн төлөөлөгч одоогоор хоёр мянган еврогийн тусгай хөнгөлөлтийг санал болгож байгаа нь үнэн, гэхдээ дээр дурдсан бүх зүйлд (мэдээжийн хэрэг, бидний жагсаагүй олон зүйлд) 20.990 182 евро хангалттай! Товчхондоо, төгс тоноглогдсон машины хувьд, шинэ гайхалтай 20 "морины хүчтэй" турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүр нь дунджаас дээгүүр динамикийг хангадаг, гэхдээ нөгөө талаас хэмнэлттэй, нэлээд сайн XNUMX мянган евро.
Хөрш чинь дүрэмт хувцасныхаа төлөө чамайг шоолон инээж, өмхий үнэртсэн ч хамаагүй, түүнд сахлаа доогуур нь машинаа тавиад бүх зүйл стандарт гэж жагсаан бичиж эхэл. Инээмсэглэл таны нүүрнээс маш хурдан алга болно гэдгийг би баталж байна. Гэсэн хэдий ч атаархал нэмэгдэх нь үнэн. Ялангуяа хэрэв та Словен хөрштэй бол!
текст: Себастьян ПлевнякФото: Саша Капетанович
Иргэний 1.5 спорт (2017)
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Машины AC doo |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 20.990 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 22.990 € |
| Эрчим хүч: | 134 кВт (182 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 8,2 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 220 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 4,8л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий баталгаат хугацаа 3 жил буюу 100.000 км, зэвэнд 12 жил, явах эд ангийн зэврэлтэнд 10 жил, яндангийн системд 5 жил. |
| Системчилсэн тойм | 20.000 км буюу жилд нэг удаа. км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 1.023 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 5.837 € |
| Дугуй (1) | 1.531 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 5.108 € |
| Албан журмын даатгал: | 5.495 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 5.860 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 24.854 0,25 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - эгнээнд - турбо хөдөлгүүртэй бензин - урд хөндлөн - цооног ба цус харвалт 73,0 × 89,4 мм - шилжилт 1.498 см3 - шахалтын харьцаа 10,6:1 - хамгийн их хүч 134 кВт (182 морины хүчтэй) 5.500 эрг / мин - дундаж поршений хамгийн их чадлын хурд 16,4 м/с – чадлын нягт 89,5 кВт/л (121,7 морины хүч/л) – 240-1.900 эрг/мин-д хамгийн их эргүүлэх хүч 5.000 Нм – толгойн хэсэгт (гинж) 2 тэнхлэг – цилиндрт 4 хавхлага – түлш шахах ороох олон талт. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйны хөдөлгүүрийн хөтчүүд - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,643 2,080; II. 1,361 цаг; III. 1,024 цаг; IV. 0,830 цаг; V. 0,686; VI. 4,105 - дифференциал 7,5 - обуд 17 J × 235 - дугуй 45/17 R 1,94 Вт, гулсмал тойрог XNUMX м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 220 км/ц - 0-100 км/ц хурдатгал 8,2 с - түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 5,8 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 133 г/км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | лимузин - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, ороомог пүрш, гурван салаа салаа, тогтворжуулагч бар - арын олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш, тогтворжуулагч баар - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск тоормос, ABS, арын цахилгаан зогсоолын тоормосны дугуй (суудал хооронд шилжих) - араатай жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,1 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.307 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.760 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: np, тоормосгүй: np - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 45 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.518 мм – өргөн 1.799 мм, тольтой 2.090 1.434 мм – өндөр 2.697 мм – тэнхлэг хоорондын зай 1.537 мм – зам урд 1.565 мм – арын 11,8 мм – газрын цэвэрлэгээ XNUMX м. |
| Дотоод хэмжээ: | уртааш урд 870-1.100 мм, хойд 630-900 мм - урд өргөн 1.460 мм, хойд 1.460 мм - толгойн өндөр урд 940-1.010 мм, арын 890 мм - урд суудлын урт 510 мм, арын суудал 500 мм-ийн тасалгаа - 420. 1209 л – бариулын диаметр 370 мм – түлшний сав 46 л. |
Бидний хэмжилт
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 77% / Дугуй: Michelin Primacy 3/235 R 45 W / odometer status: 17 км | |
| 0-100км хурдлах: | 8,2s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 15,8 жил ( 146 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 6,8 / 9,1 сек (IV./V.) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 8,6 / 14,9 сек (Ням/Баасан) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 7,4 км -т 100 л |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 4,8 л / 100 км |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 58,6m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 34,5m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
Ерөнхий үнэлгээ (346/420)
Арав дахь үеийн Иргэний иргэн ядаж одоогоор хүлээлтийг биелүүлсэн нь эргэлзээгүй. Гэхдээ энэ нь худалдагчдын сэтгэлд нийцэх эсэхийг цаг хугацаа харуулах болно.
Гадна (13/15)
Шинэ Civic таны анхаарлыг татах нь дамжиггүй. Эерэг ба сөрөг аль аль нь.
Дотоод засал (109/140)
Дотоод засал нь гадна талаасаа тийм ч гайхалтай биш бөгөөд үүн дээр стандарт байдлаар маш сайн тоноглогдсон байдаг.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (58
/ нэг)Шинэ 1,5 литрийн турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүр нь гайхалтай бөгөөд зөвхөн залхуу хурдатгалыг буруутгаж болно. Гэхдээ явах эд анги, хөтлөгчтэй хамт маш сайн багцыг бий болгодог.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (64
/ нэг)Иргэний машин хурдан жолоодохоос айдаггүй, гэхдээ тайван байдал, бага хийн гүйлтээрээ гайхдаг.
Гүйцэтгэл (26/35)
Ихэнх ижил төстэй хөдөлгүүрүүдээс ялгаатай нь динамик жолоодохдоо дунджаас хэтрэхгүй.
Аюулгүй байдал (28/45)
Стандарт тоног төхөөрөмжөөр нөөцлөсний дараа хоёрдмол утгагүйгээр.
Эдийн засаг (48/50)
Японы автомашины нэр хүнд, маш сайн стандарт тоног төхөөрөмж, хүчирхэг хөдөлгүүрийг харгалзан шинэ Civic худалдаж авах нь зөв алхам юм.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хөдөлгүүр
үйлдвэрлэл
стандарт тоног төхөөрөмж
түрэмгий урд харах
EuroNCAP ослын туршилтын аюулгүй байдлын үүднээс зөвхөн 4 од
