Туршилт: Honda CBR 250 RA

Бүгд сайн, гэхдээ тэр үнэхээр өөрийн нэрээр тийм их R хүртэх эрхгүй. Тухайлбал, R гэдэг нь уралдаан гэсэн утгатай бөгөөд CBR гэж юу болохыг мэдэхгүй морьтон байдаггүй байх. Хурц, хүч чадал, тэсрэх чадвар, харгис тоормослох, гүн налуу. ... Эхнээс нь тодорхой хэлье: CBR 250 -тэй бол та үүнийг мэдрэхгүй. Тиймээс энэ Honda нь CBR гэхээсээ илүү CBF нэртэй байх ёстой.

Яагаад? Учир нь энэ нь маш тохь тухтай суудаг, эд ангиуд нь уралдаанд оролцдоггүй, мөн спортын аялал жуулчлалын хөтөлбөрт багтдаг, гэхдээ уралдааны хөтөлбөрт хамрагдахгүй, 600 ба 1.000 cbm пуужингаас гадна. Энэ сунгалтыг нэрээр нь орхиход энэ бол бүтээгдэхүүн юм. Энэ нь бага зэрэг урагш хазайсан тул урт аялал нь бугуй, нуруунд хялбар байх ёстой. Суудал нь том, жийргэвчтэй бөгөөд эхлэгчдэд (эсвэл эхлэгчдэд!) Газарт ойрхон (780 мм) ойрхон байрладаг. Энэ нь сайн тоноглогдсон хяналтын самбартай (цаг, хөдөлгүүрийн хурд, түлшний түвшин, хөдөлгүүрийн температур!), Тоормос сайн, бидний анхаардаг зүйл бол түгжээний эсрэг C-ABS тоормосны системээр тоноглогдсон. Хонда, браво!

Нэг цилиндртэй, дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрээс гайхамшгийг хүлээх хэрэггүй, гэхдээ мопедоос залхуурах хэрэггүй: энэ нь цагт 140 км-ийн дээд хурдыг өөртөө итгэлтэйгээр татдаг (та үүнийг бүрэн тохируулснаар хурдасгаж байгааг харж болно. энд), хурдны хайрцгийг ашиглахад таатай байна. Энэ нь үнэхээр спортлог богино цус харвалт байхгүй, гэхдээ энэ нь өтгөн гөлгөр бөгөөд найдвартай нарийвчлалтай. Хөнгөн жин, суудлын өндөр, жолооны хүрдний эргэлтийн ачаар жолоодох нь маш хялбар бөгөөд хэрэв бид хуучин NSR эсвэл Aprilia RS, Cagiva Mito зэрэг супер машинуудтай (хотын) ашиглах чадварыг харьцуулж үзвэл энэ Honda илт давуу талтай. Маневрлах чадварын хувьд бараг л скутер шиг. Нэг шил нь зуун километрт дөрвөн литрээс илүүгүй, хэрэв та яарахгүй бол хамгийн ихдээ хагас литрээс бага уух болно.

CBR 250 RA нь анхлан суралцагч, эхлэн суралцагч болон хууль ёсоор зөвшөөрөгдсөн хүн бүрт хангалттай хурдтай, аюулгүй байдлыг үнэлж, бүртгэл, засвар үйлчилгээний зардал багатай байх нь зөв сонголт юм. Гэсэн хэдий ч зүүдэндээ ч гэсэн энэ нь NSR 250 R загварын дөрвөн шатлалт залгамжлагч биш бөгөөд энэ нь өвдөгний гулсагчийг устгах болно. Бид бие биенээ ойлгож байна уу? Сайн байна.

текст: Матевж Грибарын зураг: Саша Капетанович

Нүүр тулан: Марко Вовк

Энэ нь харьцах чадвар сайтай, ABS тоормостой, маш сайхан харагддаг, түлш бага зарцуулдаг гэдгийг би хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Жолоодлогын байрлал нь миний 188 сантиметр өндөрт "шингэцтэй" байдаг. Гэсэн хэдий ч дугаарыг хажуу талд нь хэвлэв

250 нь энэ CBR-ээс хамаагүй илүү спортлог болсон хуучин хоёр шатлалт хөдөлгүүрийг шүүхэд өгчээ.

Honda CBR 250 рубль

Туршилтын машины үнэ: 4.890 EUR

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр: нэг цилиндртэй, дөрвөн цус харвалт, 249 см6, шингэн хөргөлт, 3 хавхлага, цахилгаан асаагуур.

Хамгийн их хүч: 19 эрг / мин хурдтай 4 кВт (26 км)

Хамгийн их эргэлт: 23 Нм @ 8 эрг / мин

Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт, гинжин хэлхээтэй.

Хүрээ: ган хоолой.

Тоормос: урд диск 296 мм, хос поршений диаметр, арын диск 220 мм, нэг поршений диаметр.

Түр зогсоох: урд телескоп сэрээ 37 мм, явах 130 мм, арын ганц цохилт, 104 мм явах.

Дугуй: 110/70-17, 140/70-17.

Газар дээрээс суудлын өндөр: 780 мм байна.

Шатахууны сав: 13 l.

Тэнхлэг хоорондын зай: 1.369 мм байна.

Жин: 161 (165) кг.

Төлөөлөгч: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

Бид магтдаг:

хөнгөн байдал, уян хатан байдал

зөөлөн, нарийн дамжуулалт

тоормос (ABS!)

(бараг тодорхой) засвар үйлчилгээний зардал бага

хяналтын самбар

түлшний хэрэглээ

Бид загнана:

спортын хувийн шинж чанар дутмаг