Шарах тест: Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge

Үүнд эргэлзэж буй хүмүүс итгэлтэй байх ёстой. бараг нэг тонн жинтэй машинд хоёр өнхрөх үү? Үүнийг жаахан унших хэрэгтэй болно: хөдөлгүүр нь 145 Ньютон метр, 63 киловатт (85 "морины хүч)", турбо цэнэглэгчтэй.

За, улам бүр хүчирхэг машинд ашигладаг байсан тоонууд нь тийм ч сэтгэл хөдөлгөм биш байж магадгүй, гэхдээ тэдгээр нь анх 500 (арван) киловаттаас бага хэмжээтэй үйлдвэрлэгдсэн 1957 оны Fiat 10 -аас илүү зоригтой боловч үнэхээр зоригтой юм!

Товчхондоо: энэ гэрэл зураг нь зөвхөн хамааралтай төдийгүй амьд юм. Бас нэлээд их.

Та үүнд ороод түлхүүрээ эргүүлээд ... Сонирхолтой тогоруу, энэ хөдөлгүүр нь хоёр цилиндртэй юм шиг сонсогдож байна. Өө нээрээ, учир нь энэ нь хоёр цилиндртэй. 1957 оны анхны (эсвэл 1975 оноос өмнөх бусад) машиныг жолоодож байсан хүний ​​хувьд энэхүү Fiat нь гадаад төрх, сонсголын аль алинд нь сайхан дурсамжийг төрүүлдэг.

Хурдасгагч дөрөө нь бага зэрэг төөрөгдөлд ордог бөгөөд энэ нь нэлээд регрессив шинж чанартай байдаг бөгөөд энэ нь орон нутгийн утгаараа хөдөлгөөний хагас хүртэл жижиг хөдөлгөөн хийхэд тийм ч их зүйл тохиолддоггүй тул тийм ч их биш байх шиг байна. Гэсэн хэдий ч, хөдөлгөөний хоёрдугаар хагаст хөдөлгүүр нь маш хүчтэй, итгэмээргүй хүчирхэг болдог бөгөөд энэ нь зөвхөн хий хийхдээ жаахан илүү шийдэмгий байх хэрэгтэй гэсэн үг юм. Тиймээс энэ нь зуршилтай холбоотой асуудал юм.

Ийм байдлаар хөдөлгүүр нь татдаг биендээ хангалттай эргүүлэх хүчийг бий болгодог, гэхдээ та хөдөлгүүрийн арай өөр зан төлөвт дассан хэвээр байх ёстой, учир нь ижил хурдаар дөрвөн цилиндртэй гал асаах тэн хагас нь байдаг (энэ нь бас шалтгаан юм) онцлог дууны хувьд); сул зогсолт, арай өндөр үед та үйл ажиллагааны хэмнэл бүрийг сонсож чаддаг юм шиг санагддаг.

1.500-аас 2.500 эрг / мин хүртэл хөдөлгүүр нь дундаж юм; Хэрэв та тав дахь араагаар 1.500 эрг / мин хурдтай байгаа бол энэ нь цагт 58 км хурдтай (тоолуур дээр) гэсэн үг бөгөөд хөдөлгүүр нь бараг сонсогдохгүй, гэхдээ зөвхөн үлгэр жишээ байдлаар хурдасч чадна. Гэсэн хэдий ч 2.500 эрг / мин-ээс дээш хурдтай, тэр нь сэрж, - зөв хэмжээний хийгээр - бүрэн хэмжээгээр татдаг; Хэрэв дамжуулалт тав дахь араагаар ажиллаж байгаа бол таван зуун секундын дотор 140 миль хурдлах болно.

Хөдөлгүүр нь 2.000-6.000 эрг / мин -ийн хооронд хамгийн сайн гүйцэтгэлтэй байдаг боловч хоёр зүйлийг тэмдэглэх нь зүйтэй: энэ нь турбо бөгөөд энэ нь түүнд тавих шаардлага нэмэгдэх тусам хэрэглээ нь мэдэгдэхүйц нэмэгдэж, тэр даруй мотортой болно гэсэн үг юм. Абартын дараа. хамгийн хөгжилтэй 500.

Энэ нь зөвхөн XNUMX араатай байдаг тул хөтлөгч хэсэгт бага зэрэг гацдаг. Энэ нь ихэвчлэн хангалттай байдаг, зөвхөн илүү динамикаар авирахыг хүсч буй эгц дээш авирах үед хөдөлгүүрийн ажиллагааг бүрэн дүүрэн ашиглахын тулд араа нь давхцахгүй.

Зардлын талаар товчхон. Самбар дээрх компьютерийн уншилтаас харахад хөдөлгүүр нь тав дахь араагаар (100 эрг / мин) 2.600 км цагийн хурдтай 4,5 литр, 130 км тутамд 3.400 (6,1) 160 ба 4.200 (8,4) 100 литр шатахуун зарцуулдаг.

Хамгийн дээд хурдтай үед (масштаб дээр 187) хөдөлгүүр 4.900 эрг / мин-ээр эргэлдэж, 17,8 км тутамд 100 литр ус уудаг. Гөлгөр баруун хөлөөрөө, зөвлөгөө өгөх сумны дагуу (гэхдээ энэ нь хэмжигч дээрх олон улбар шар өнгийн өгөгдлүүдийн дунд улбар шар өнгөөр ​​маш муу харагддаг) мөн төгс ажиллаж байгаа Stop/Start системийн тусламжтайгаар энэ нь маш хэмнэлттэй байж болно. хотод - бид 6,2 литр 100 км-ийг зорьж байгаа бөгөөд бид замын хөдөлгөөнд саад учруулахаас хол байна. Гэсэн хэдий ч эрчимтэй жолоодлогын үед хэрэглээ 11 км тутамд 100 литр хүртэл өсөх боломжтой ...

Хөдөлгүүрийн нэр, хэлбэр дүрс, дуу чимээ... Хэчнээн бага зүйл заримдаа хүнийг дурсахад хангалттай. Гэсэн хэдий ч - зөвхөн дээр дурдсанчлан - эх хувилбарын шинэ 500 хувь, өөрөөр хэлбэл орчин үеийн дэд компакт хөдөлгүүр, энэ эх нь өөрөө. Бас их хөөрхөн хэвээрээ.

Винко Кернц, зураг: Саша Капетанович

Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge

Мастер өгөгдөл

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	2-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - турбо бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 875 см3 - хамгийн их хүч 63 кВт (85 морины хүч) 5.500 эрг / мин - хамгийн их эргүүлэх момент 145 Нм 1.900 эргэлт.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 185/55 R 15 H дугуй (Goodyear EfficientGrip).
Хүчин чадал:	дээд хурд 173 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 11,0 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 4,9 / 3,7 / 4,1 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 95 г / км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.005 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.370 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 3.546 мм – өргөн 1.627 мм – өндөр 1.488 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.300 мм – их бие 182–520 35 л – түлшний сав XNUMX л.

Бидний хэмжилт

T = 28 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl = 28% / одометрийн төлөв: 1.123 км
0-100км хурдлах:	12,2s
Хотоос 402м зайтай:	1834 жил ( 119 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	10,0s
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	14,2s
Хамгийн дээд хурд:	173 км / цаг (V.)
Туршилтын хэрэглээ:	7,2 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	40,9m
AM хүснэгт:	42m

үнэлгээ

• Энэхүү хоёр цилиндртэй хөдөлгүүрийг дурсах зорилгоор бүтээгээгүй, харин зөвхөн техникийн эхлэлийн цэгүүдээс бүтээгдсэн гэдгийг мэдэх нь чухал юм. Petstotica нь гүйцэтгэл, эрчим хүчний хэрэглээг маш сайн гүйцэтгэдэг бөгөөд үүнээс гадна энэ нь жаахан дурсахуй юм. Энэ 500 нь эдийн засгийн хувьд, жолоодоход хөгжилтэй байж болно.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

дүр төрх, дүр төрх

дотоод дүр төрх

хөдөлгүүр

USB dongle -д зориулсан сайжруулсан програм хангамж

Системийг зогсоох / эхлүүлэх

суудал (суудал, мэдрэх) төвийн дэлгэц хэт жижиг (аудио ...)

эргэх дохионы унтраалга бага хурдтай унтрахгүй

муу харагддаг ээлжийн сум