Ford Fiesta машиныг турших

Фиестаг цаснаас гаргана гэж найдах нь үнэхээр галзуурал байв. Гэхдээ люк цас ороогүй юм шиг зам руу үсрэв

Гудамжинд шатаж буй шүүрч авах үнэр ханхалж, алсад хүрзний чимээ сонсогдов. Москва цасаар хучигдсан байсан тул хашаанаас машин олох нь Мега зогсоолоос хамаагүй хэцүү байв. Трактор зогссон машинуудыг замын зорчих хэсгээс өндөр хаалтаар тусгаарласан нь байдлыг улам хүндрүүлсэн. "Хоёулаа дүүжлэе, тэгэхгүй бол болохгүй - бидэнд хүрз хэрэгтэй" гэж хөрш нь вагоноо татахад тусламж хүссэн боловч таван минут дэмий оролдлого хийсний дараа автобусны буудал руу явав. Бяцхан Фиестаг хөдлөнө гэж хүлээх нь үнэхээр галзуурал байсан бөгөөд тэр гэнэтхэн метр урт цасан шуурганаас гулсалтгүй шахам эргэлдэн гарч ирэв.

Оросын валютын солилцооны самбар дээр Fiesta илүү их гулсах хэрэгтэй болно. Бидний туршиж үзсэн хэтчбекийн үнэ 12 долларын үнэтэй бөгөөд бид эдгээр тоонд дасахад холгүй хугацаа байна. 194 долларын анхны үнийн шошготой ч гэсэн. бүх төрлийн хөнгөлөлт, ашиг тусыг харгалзан үзэх, мөн бид одоо автомашины дилерийн газруудад байдаг бараг бүх зүйлийг авч чадахгүй байгаа гэсэн гэгээн ойлголтыг харгалзан үзнэ үү. Гэхдээ энэ нь юу гэж хэлдэг вэ? Бид өвлийг даван туулж чадна. Үүнээс гадна бид Fiesta Оросын хүйтэн цаг агаарыг бусад жийпнүүдээс дор хаяж дор хаяж даван туулах болсон хэд хэдэн шалтгааныг нэг дор олж мэдсэн бөгөөд энэ нь гэнэт хотын машинтай ижил утгатай болсон.
 

Цаснаас хурдан цэвэрлэж болно

Цаг аль хэдийн 07:50 болж, гадаа шинэ жилийн өмнөх шиг харанхуй болжээ. Цас цэвэрлэгчид хашааг хараахан үзээгүй байгаа тул ажилдаа явах хамгийн тохиромжтой цаг биш нь гарцаагүй. Жижиг машин шиг цасыг ичгүүргүй угаадаг кроссоверын эзэд нөхцөл байдлыг улам хүндрүүлж байна. Тэд тарах хүртэл хүлээх нь дээр.

 

Үүнд 20 минут зарцуулсан боловч цасан цагаан хүрэмтэй охин сойзоо хүчтэй эргүүлсээр байв. Өмнө нь надад кроссовер жолооч нар хамгийн аз жаргалтай хүмүүс мэт санагддаг байсан ч цас орсны дараах өдрүүдэд бусад хүмүүсээс илүү хэцүү байдаг байх. Хашаанаас хамгийн түрүүнд гарч буй хүмүүс жийп машин биш: Ухаалаг, Опел Корса цас орж байна, хүчтэй байна, Peugeot 207 машины зогсоолын хажууд гарах гэж байна.Форд Фиеста мөн тэргүүлэгчдийн дунд байна: сойзны хэдхэн цохилт хангалттай. суугаад жолоодох. Тав дахь хаалган дээр наалдсан арын цонх нь гэрэл шиг бараг үл үзэгдэх байдлаар хийгдсэн байдаг. Дээврийг бөгсгүй тойрч гарахгүйгээр цэвэрлэх боломжтой бөгөөд унаж буй бүрээснээс цасыг хэдхэн алхамаар цэвэрлэж болно.

Оптикийг мөснөөс цэвэрлэхэд хоёр минут зарцуулах шаардлагатай болно - урд гэрэл нь бүрээсний дээд хэсгээс ус байнга урсаж байхаар хийгдсэн байдаг. Та мөн урд талын цонхнуудад хусах төхөөрөмжтэй ажиллах хэрэгтэй болно.Мөн ихэвчлэн агаарын урсгалын тохиргооноос болж мөс ихэвчлэн үүсдэг. Хэрэв биеийг цэвэрлэх цаг хугацаа, эрч хүч байхгүй бол та зөвхөн урд шилнээс цасаа цэвэрлэх замаар явж болно. Fiesta нь маш оновчтой биетэй (0,33-ийн таталтын коэффициент) тул үзэхэд саад болж буй цас люк нь хашаанаас гарахаас өмнө хажуу тийш нисэх болно.
 

Хурдан дулаарч байна

08: 13-д би төв зам дээр гарчихсан байсан, гэхдээ наад зах нь үдийн цайны цаг хүртэл цастай ажиллах ёстой Туарегийн туранхай хөрштэйгээ мэндчилж хэлэхэд маш эвгүй байсан: Fiesta-д суух үнэхээр тухгүй байсан. өвлийн хүрэмтэй. Нарийн суудал нь хөдөлгөөнд саад болдог - манай люк "автомат" -тай байх нь сайн хэрэг.

 

Гэхдээ Fiesta дотор салхи үлээж байгаа жийп машинаас хамаагүй дулаан байдаг: эдгээр куб метр чөлөөт зайг халаахад маш их цаг хугацаа шаардагдана. Бүрээсний дор манай таван хаалгатай, 1,6 морины хүчтэй 120 литрийн хөдөлгүүртэй. Түүний хүч нь цасан шуургыг хүчээр авахад хангалттай боловч хуурай зам дээр хөдөлгүүрийн сэтгэлийн хөөрөл хангалтгүй хэвээр байна.

Түлшний бага зарцуулалтаас гадна (-20 хэмийн үед Fiesta хотод 9 литр бензин шатдаг), хөдөлгүүр нь ажлын температурт маш хурдан хүрдэг. Хэт их цэнэглэгдсэн TSI-тэй хөршүүд чинь хүйтэн машинд хагас цаг сууж байхад та Fiesta-г эхлүүлээд шууд тийшээ очиж болно. Халуун агаар хоёр минутын дотор зорчигчдын тасалгаанд орно. Үүний нууц нь бусад зүйлсийн дотор давчуу хөдөлгүүрийн тасалгаанд байдаг. Fiesta хөдөлгүүр нь ажлын температур хүртэл 5-7 минутын дотор халдаг.

"Дулаан сонголтууд"

Нэг минутын дараа Fiesta burgundy замын түгжрэлд орж, нийт 300-400 метр явсан боловч бөгсгүй машинд аль хэдийн Ташкент байсан. Энэ нь хөдөлгүүр нь хамгийн оновчтой температурт хараахан хүрээгүй байгаа ч гэсэн. Фордын халаалттай суудал нь цахилгаан зуухнаас илүү хурдан ажилладаг. Энэ сонголт нь Trend Plus-аас (9 доллараас) эхлэн бүх хувилбарт боломжтой. Спираль нь нурууны доод хэсгийг дулаацуулдаг боловч систем нь цөөн хэдэн горимтой байдаг - ердөө хоёр. Эхний тохиолдолд суудал нь бараг дулаахан, хоёрдугаарт хэт халуун байна. Буруу тохиргооны улмаас та халаалтыг байнга асааж, унтрааж байх ёстой.

 

Жилийн гол ялагдагч нь хожсон сугалааны тасалбарыг угааж байсан англи эмэгтэй биш, харин халаалттай шилгүйгээр люк захиалсан Fiesta худалдан авагч юм. Үүнээс гадна халаалттай суудал шиг энэ сонголт нь Trend Plus-ийн дунд хувилбар дээр аль хэдийн орсон байна. Гэсэн хэдий ч спираль нь салхины шилэн дээрх мөсийг хурдан хайлуулна гэж найдах хэрэггүй бөгөөд тэд маш удаан ажилладаг тул арчигчаа асааж, шилээ хөлдөлтгүй угааж халаахад туслах нь дээр.

Гэхдээ Fiesta нь халаалтын угаагчийн цорго (төрийн албан хаагчдын түгээмэл сонголт) байдаггүй. Энэ өвөл шингэн угаахгүйгээр хийх зүйлгүй байсан Москвагийн тойрог замд тэр ялангуяа дутаж байв.
 

Энэ нь гацахад хэцүү байдаг

Нэг цагийн дараа Fiesta илүү хэцүү ажилтай тулгарсан - өнгөрсөн жилээс хойш замаа цэвэрлээгүй байсан оффисын зогсоолоос чөлөөтэй зай олох. Онгон цасан дээр бөгс нь авсаархан кроссовер шиг ажилладаг - зүгээр л хийг маш их хүчин чармайлтаар дарахад л машин саадыг тэр даруй даван туулдаг. Цастай замтай, цэвэрлэсэн хучилт дээр Fiesta нь илүү хэцүү байдаг - нимгэн дугуй нь мөсөнд сайн наалддаггүй. Асуудал нь зөвхөн зогсоол дээр байсан бол бөгсгүй, гулгамтгай зам дээр тогтворжуулах системээр зүтгүүрийг таслах болгондоо замаасаа гарахыг оролдох нь сайхан байх болно.

 

Урт булангуудад 20-30 км / цаг хурдтай унадаг дугуйн хурдыг багасгах нь дээр, эс тэгвээс нисэх боломжтой байдаг. Fiesta бол дугуйтай дугуй байх ёстой. Форд нь хойд дугуйгаар хөтөлдөг седан нь нэг инч ухрахгүй орчинд илүү их итгэлтэй байдаг.

Хэтчбек нь ангийн стандарт (167 мм) -ын дагуу газрын гадаргуугийн цэвэрлэгээ ихтэй, маш богино овойлттой тул Fiesta бүр зузаан цаснаас хөөн зайлуулдаг. Урд бамбай нь энд хэмжүүрийн үүргийг гүйцэтгэдэг.Гампер цасны эсрэг зогсож байвал люк нь нүхлэж эхэлдэг. Өөр ямар ч нөхцөлд Форд машинаасаа хөөгддөг.

Fiesta нь 2 мм-ийн тэнхлэг хоорондын зай маш богино тул жолоодож байхдаа цасан шуургыг хүчээр тулгаж болно. Гэсэн хэдий ч зүтгүүрийн хяналтын системийг унтраасан тохиолдолд Fiesta нь илүү нэвтрэх боломжтой байж болох юм. Хашаандаа цасаар хучигдсан газраас машинаар гарахдаа урд дугуй нь цэвэрлэгдсэн зам дээр унаж, хойд дугуй нь цасан будаанд гацдаг. Бага зэрэг бензин хийчихсэн байгаа тул бөгсгүй зам дээр гарч ирнэ, гэвч электроник хэрэгсэл таталтыг бараг тасалдаг. Бид энэ удаад илүү хурдтайгаар дахин оролдох хэрэгтэй.

 

Цас хайлж байх үед Fiesta өөрөө өөрчлөгдөнө. Хотын хурдаар сандрахаа больсон - бөгс нь жигд бус байдал дээр жигүүрийг итгэлтэйгээр бүжиглэж, ТТК-ийн хонгил руу зоригтой шумбаж, 2 эгнээгээр өөрийн замналдаа эргэлзэлгүйгээр сэргээн босгов.
 

Хаалга нь хөлдөхгүй

Хүйтэнд зогсож байгаа дулаан машиныг нимгэн мөсөн бүрхүүлд дарж, бариул, лацыг хөлдөөж үхсэн нөхцөл байдлыг та мэдэх үү? Энэ түүх нь Fiesta-ийн тухай биш юм. Хэдийгээр та хүйтэн жавар болохын өмнө ангаахайгаа угааж байсан ч түгжээ нь хөлдөхгүй. Зузаан бариул (хуучин Фокус, Мондео дээр суурилуулсантай адил) хүйтэнд үргэлж хуурай байдаг бөгөөд түлхүүргүй оролтын товчлуурууд нь резинэн бөгөөд ямар ч нөхцөлд ажилладаг. Энэ нь тав дахь хаалганы бариулд хамаатай бөгөөд энэ нь өргөн бөгөөд хүйтэн цаг агаарт -20 хэмээс хол байдаг.

2-р сарын эхээр шатахуун түгээх станц дээр удаан хугацаагаар байсны дараа түлшний дүүргэгч хавхлагыг онгойлгож чадаагүй хүмүүсийн тусдаа дараалал үүссэн байв. Клипний тагтай азгүй жолооч нар. Fiesta дээр энд байгаа таг нь төвлөрсөн түгжээтэй тул энэ асуудал түүнд бас хамаагүй болно. Хэтчбек нь түлшний дүүргэгч таггүй боловч оронд нь хавхлага суурилуулсан болно. Машиныг бүхэлд нь мөсөн бүрхүүл бүрхсэн байсан ч шатахуунаар цэнэглэх нь тийм ч хэцүү биш байх болно. Гэхдээ нэг асуудал байна: МаздаXNUMX платформ дээр барьсан Fiesta-ийн сав зүүн талд байгаа тул өвлийн хүрэм шатахуун түгээх станц дээр амархан бохирддог.