Туршилтын хөтөч Audi A8L. Хөлийг дулаацуулдаг машины талаархи гурван санал
Мэдрэгч дэлгэц, халдаг хөл, олон тооны таблетууд, зах зээл дээрх онцгой байршил. AvtoTachki.ru-ийн ажилчдын тэмдэглэлд бид зах зээл дээрх хамгийн үнэтэй седануудын тухай ярьдаг.
Audi A8 ба түүний өрсөлдөгчдийн гүйцэтгэх седан ангилалд хийсэн тэмцлийн талаар олон зүйл бичсэн байдаг. 20 орчим жилийн өмнө энэ загварыг хэн ч нухацтай авч үздэггүй байсан бол одоо энэ ангийн маргаангүй удирдагчдын нэг болж, 20 долларын үнэтэй орох босго оноо авчээ. Mercedes-Benz S-Class-ээс бага.
Гэсэн хэдий ч, хэрэв та машинаа нэмэлт сонголтоор дүүргэх гэж байгаа бол та дахин $ 19 - $ 649 зарцуулж болно. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь зөвхөн мөнгөний тухай асуудал биш юм. Гол асуулт бол олон жилийн турш A26 яг хэрхэн хөгжсөн, яг одоо загвар нь юу вэ гэсэн асуулт юм.
Би том бизнесийн седан машиныг зөвхөн хоёрдугаар эгнээнд явахад л хангалттай гэсэн өрөөсгөл ойлголттой амьдардаг байсан. Өөрөөр хэлбэл, брэндүүд зөвхөн чухал зорчигчдын тав тух, хүсэл эрмэлзэлд анхаарлаа төвлөрүүлдэг, гэхдээ жолооч биш - чимээгүй жүжигчид. Audi A8 нь энэхүү хэвшмэл ойлголтыг эвдсэн төдийгүй гүйцэтгэх седангийн философи дахь миний хандлагыг бүрэн өөрчилсөн юм.
Энэхүү загварын дугуйны ард нэг цаг явахад өргөн капот, машины уртад дасахад хангалттай. Энэ зуршил нь зөвхөн авто зогсоол эсвэл нарийхан гарцан дээр л хэрэг болно гэдгийг ухаарах болно, учир нь зам дээр А8 их биеийг таны доод урсгалын хөршүүд хамгаалж байдаг.
Өдөр бүр "Хар хувцастай эрчүүд" киноны гэрэл шиг асар том седан нь суудлыг буцааж сольж болох тухай мэдээллийг ой санамжаасаа устгадаг. Машин жолоодох нь үнэхээр тааламжтай байхад яагаад эдгээр таблетууд интернетийн холболттой, өөрийн уур амьсгалын хяналтын систем, тэр ч байтугай хөл массаж, халсан хөлтэй буйдан ортой байх хэрэгтэй байна вэ? Энэ нь хэр зэрэг гөлгөр, спортлог нэгэн зэрэг юмуу эсвэл жолоочийн хүслээс хамааран шууд тохируулах түдгэлзүүлэлт дээр үү?
Ноцтой, хэрэв та нүдээ аньсан бол (жолоо барьж байхдаа хэзээ ч битгий тэг), та R8 жолоодож байгаа гэж нэг хором бодож магадгүй юм. Ерөнхийдөө би дахин давтан хэлье: Би энэ машины жолооны ард гарахыг огт хүсэхгүй байна. Гэхдээ түгжрэлд зогсох нь маш тохь тухтай (сайн уу, R8)!
Энэ машинд ухаалаг яриа өрнүүлэх чадвартай дуут туслахыг би бас санаж байна. Хөтөлбөр нь тодруулах асуултуудыг асууж, янз бүрийн хувилбаруудыг санал болгодог бөгөөд тасалдсан тохиолдолд илтгэгчид өгдөг. Audi A8-ийн тоног төхөөрөмжийн жагсаалт ерөнхийдөө маш баян байдаг: энэ нь бүрэн дижитал самбар, навигацийн систем, LTE дэмжлэгтэй нэвтрэх цэг, бүх суудлын халаалт, цахилгаан тохируулга, суудлын автомат бүс, хаалганы хаалт юм.
Зөвхөн хоёр баримт төөрөлдөх магадлалтай бөгөөд тэдгээр нь хамгийн чухал нь байж болох юм. Ийм динамиктай байх магадлал багатай түлшний хэрэглээ хэзээ ч "зуун" тутамд 15 литрээс доош унах боломжтой болно. Audi A8-ийн өртөг нь үндсэн биш боловч дасан зохицох агаарын түдгэлзүүлэлт, бүрэн жолоодлогын явах эд анги зэрэг бүх сонголттой байдаг. Энэ машины гол үйлчлүүлэгчид мэдээж тэд юу төлж байгаагаа мэддэг. Гэхдээ хөлсөлсөн жолооч энэ машинд эзнээсээ ихийг авах болно гэдэгтэй эвлэрэх нь маш хэцүү байх болно.
Гуравдугаар сард Autonews.ru дээр A8 нь Lexus LS ба BMW 7-Series-тэй мөргөлдөх гурвалсан туршилтын хөтөчийг уншиж болно. Би бүх нууцыг хараахан өгч чадахгүй байгаа ч гэсэн нэг зүйлийг хэлэхийг хүсч байна.
Ерөнхийдөө би Катятай санал нэг байна. Энэ машинд та буцаж авирахыг огт хүсэхгүй байна. Нэг өдөр шахмал, массаж, халсан хөлөөр тоглохоос бусад тохиолдолд. Бусад бүх тохиолдолд жолоодлогын дуртай хэний ч хамаагүй газар заавал жолооны ард байдаг.
Энд бүх зүйл гайхалтай байна: биеийг 12 см хүртэл өргөж чадах агаарын түдгэлзүүлэлтээс эхлээд сонгодог quattro бүх дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр хүртэл. Энэ бол одоогоор дээд түвшний нэгж биш юм. Энэ нь 340 литр багтаамжтай. хамт. - 100 секундэд 5,7 км / ц хүртэл хурдлах чадвартай. 460 морины хүчтэй. сек., - 4,5 секундын дотор. Бид туршилтанд хамрагдсан өргөтгөсөн хувилбарын тухай ярьж байна. Ердийн суурьтай хувилбарууд нь үргэлж 0,1 секундын хурдтай байдаг.
Хэрэв та таблетуудад дуртай, дэлгэцэн дээр хуруугаа гулсуулах дуртай бол урд талд нь хийх зүйл байна. Мэдрэгчтэй дэлгэц бүхий хоёр дэлгэц, та цэсийг таблетуудын дагуу нээх боломжтой. Жолоочийн хувьд тусдаа зугаа цэнгэл - хоёр төрлийн самбар. Том хэмжээтэй, жижиг хэмжээтэй, дамжуулж буй мэдээллийн элбэг дэлбэг байдал.
Гэсэн хэдий ч ихэнх хүмүүс сүнсээрээ ийм машин сонгодог гэдэгт би одоо хүртэл итгэлтэй байна. Магадгүй хүүхэд ахуй нас, өсвөр насныхны донтолт тоглох болов уу, магадгүй өөр зүйл байж магадгүй юм. Би магадгүй зарим "чипс" -ийн дагуу сонгох байсан бөгөөд A8 дээр тогтсон байх байсан. 142 501 $ олох шаардлагатай байна. Бидний туршилтанд хамрагдсан загвар нь ийм үнэтэй байдаг.
Та зөвхөн Audi A8-т дасаж чадахгүй. Оффисын дотоод засал нь зохисгүй албан ёсны тул миний цамц, пүүзэнд би эндээс өөр юм шиг санагддаг. Би анх 8 оны зун A5-тай шинэ D2018 их биетэй танилцаж байсан. Дараа нь G7 намайг тайвширсан дотоод засал, органик гэрэл ялгаруулдаг диод, нэвтэршгүй тайван байдлаар цохилоо. Жил хагасын дараа, шинэчлэгдсэн BMW XNUMX цувралаа гаргасны дараа хамгийн үнэтэй Audi седан нь аль хэдийн тренд үйлдвэрлэгч шиг харагдаж байна: Ингольштадтад энэ бага зэрэг ихэмсэг дүрсийг бүтээсэн юм.
Audi нь хэзээ ч charisma-тай холбоотой асуудалтай тулгарч байгаагүй. "Торх", "плита" -ын үед ч гэсэн Германчууд хэдэн жилийн турш загвар зохион бүтээх чадвартай зарим тусгай дизайнеруудтай байсан юм шиг санагдсан. Одоо шинэ Audi дээр огт өөр хүмүүс ажиллаж байгаа нь тодорхой боловч дүрмүүд нь өөрчлөгдөөгүй: тайван байдал, нарийвчилсан байдал, хязгааргүй ажиллагаатай байдал. Гэсэн хэдий ч одоо эдгээр цэгүүдэд hi-tech технологийг нэмж оруулсан болно.Энэ бол A8 загвар бөгөөд гэрээсээ илүү дэлгэцтэй болсон анхны автомашин болжээ.
Нэг нь мультимедиа системийг, хоёр дахь нь уур амьсгалыг хариуцдаг, гурав дахь нь эмх цэгцтэй байхын оронд, дөрөвдэх нь төсөөлөл, ар араас нь тав, зургаа дахь нь суурилагдсан байдаг. Энэ бүхэн нь үлгэр жишээ байдлаар ажилладаг: хөлдөх, удаашрах, хуурамч эерэг зүйл байхгүй. Систем нь шинэчлэлтийн талаархи төгсгөлгүй хүсэлтийг тарчлаахгүй бөгөөд бөглөрсөн кэшийн улмаас дахин ачаалах горимд ордоггүй.
Хөдөлгөөнд байхдаа A8 нь Герман хэл дээр найруулгатай, гуйвшгүй бөгөөд нарийвчлалтай байдаг. Гэхдээ гүйцэтгэх седануудын ангилалд өрсөлдөгчидтэй шууд харьцуулалгүйгээр хаана ч байхгүй. Тиймээс би энд хэн хамгийн шилдэг нь болохыг олж мэдье гэж найдаж, Audi A8-аас BMW 7-Series, дараа нь Lexus LS болон ар тал руу хэд хэдэн удаа өөрчлөгдсөн. Дугуйны ард тохь тух, сэтгэл хөдлөлийн хувьд Audi A8 нь өрсөлдөгчдөөс бүх талаараа давуу биш гэдгийг олж мэдээд би гайхаж байлаа. Гэхдээ энэ нь илүү нарийвчилсан шинжилгээ шаарддаг. XNUMX-р сард AutoTachki.ru дээр Audi, BMW, Lexus-ийн оролцоотой харьцуулсан туршилтын дискийг уншина уу.
