Skoda Scala туршилтын хөтөч
Skoda Scala бол MQB-A0 платформ дээр бүтээгдсэн, удаан хүлээсэн шинэлэг зүйл юм. Дашрамд хэлэхэд тус компани нь энэ тэргэнцэр дээрх анхны машин юм. Скала нь "С" ангиллын машинд хамаарна. Skoda-аас шинээр ирсэн хүн аль хэдийн VW Golf-ийн ноцтой өрсөлдөгч гэж нэрлэгддэг.
Загварын нэр нь "масштаб" гэсэн утгатай латин "scala" үгнээс гаралтай. Шинэ бүтээгдэхүүн нь чанар, дизайн, технологийн өндөр түвшинг онцлон тэмдэглэхийн тулд тусгайлан сонгосон болно. Skoda Scala ийм нэрийг хэр их олсон болохыг харцгаая.
Машины гадаад байдал
Шинэлэг зүйл нь Vision RS концепт машинтай төстэй гэж таамаглаж байна. Хэтчбек нь өөрчлөгдсөн MQB модульчлагдсан явах эд анги дээр баригдсан бөгөөд энэ нь Volkswagen концернийн шинэ авсаархан загваруудын үндэс юм. Scala нь Skoda Octavia-аас бага. Урт 4362 мм, өргөн - 1793 мм, өндөр - 1471 мм, тэнхлэг хоорондын зай - 2649 мм.
Хурдан дүр төрх нь оптик хуурмаг зүйл биш бөгөөд зөвхөн Чех сумтай холбоотой биш юм. Шинэ Чех бөгсгүй нь үнэхээр аэродинамик юм. Олон хүмүүс энэ загварыг Audi -тай харьцуулдаг. Scala -ийн чирэх коэффициент 0,29 байна. Үзэсгэлэнт гурвалжин гэрэл, хангалттай хүчтэй радиаторын сараалж. Шинэ Skoda -ийн гөлгөр шугамууд нь машиныг илүү дур булаам болгодог.
Скала бол жижиг бэлгэ тэмдгийн оронд арын хэсэгт том брендийн нэртэй анхны Skoda загвар байв. Бараг л Порше шиг. Хэрэв Skoda Scala -ийн гаднах хэсэг нь Суудлын Леоныг санагдуулдаг бол дотор нь Audi -тай илүү олон холбоо байдаг.
Дотоод
Эхлээд машин нь жижиг юм шиг санагддаг, гэхдээ та салон руу орвол гайхах болно - машин нь өргөн, тохь тухтай байдаг. Тиймээс хөлний зай нь Octavia-ийн адил 73 мм, арын зай нь арай бага (1425-аас 1449 миллиметр), илүү өндөр (982-аас 980 миллиметр) юм. Скала нь ангидаа хамгийн том зорчигчийн багтаамжтайгаас гадна ангидаа хамгийн том их биетэй буюу 467 литр. Мөн арын суудлын ар талыг нугалахад 1410 литр болно.
Энэхүү машин нь сонирхолтой технологийн шинэчлэлээр тоноглогдсон. Skoda Scala нь Audi Q7 дээр анх гарч ирсэнтэй ижил Виртуал бүхээгтэй. Энэ нь жолоочид таван өөр зургийн сонголтыг санал болгодог. Дугуй залгах хэлбэртэй хурд хэмжигч, тахометр бүхий үндсэн багажны самбараас Үндсэн, Орчин үеийн, Спорт горимд өөр өөр гэрэлтүүлэгтэй. Amundsen навигацийн системийн газрын зургийг бүтэн дэлгэц дээр.
Нэмж дурдахад Skoda Scala нь өөрөө интернет тараадаг Чех брендийн анхны гольфын бөгсгүй болжээ. Scala нь аль хэдийн LTE холболттой eSIM-ийг суулгасан болно. Тиймээс зорчигчид нэмэлт SIM карт, ухаалаг гар утасгүйгээр өндөр хурдны интернет холболттой болно.
Тээврийн хэрэгсэлд жолоочийн өвдөгний дэр, сегментэд анх удаа нэмэлт хажуугийн дэрийг багтаасан 9 хүртэлх аюулгүйн дэр суурилуулж болно. Мөн Crew Protect Assist зорчигчдын хамгаалалтын систем нь мөргөлдөх тохиолдолд цонхыг автоматаар хааж, урд суудлын бүсээ чангалдаг.
Хөдөлгүүр
Skoda Scala нь үйлчлүүлэгчиддээ 5 цахилгаан нэгжийг сонгох боломжийг санал болгож байна. Үүнд: бензин, дизель турбо хөдөлгүүр, түүнчлэн метанаар ажилладаг цахилгаан станц орно. Үндсэн 1.0 TSI мотор (95 хүч) нь 5 шатлалт "механик" -тай хослуулсан. Энэхүү хөдөлгүүрийн 115 морины хувилбар, 1.5 TSI (150 морины хүч) ба 1.6 TDI (115 морины хүч) 6 шатлалт "механик" эсвэл 7 шатлалт "робот" DSG-тэй. Байгалийн хий дээр ажилладаг 90 морины хүчтэй 1.0 G-TEC нь зөвхөн 6MPP-тэй.
Замдаа
Энэхүү түдгэлзүүлэлт нь зам дээрх овойлтыг маш үр дүнтэй шингээдэг. Жолоодлого нь хурдан бөгөөд нарийвчлалтай бөгөөд явах нь эрхэмсэг, дэгжин юм. Энэ нь машины эргэлтэд маш жигд ордог.
Зам дээр Skoda Skala 2019 нь нэр төртэй ажилладаг бөгөөд жижиг платформтой болохыг та анзаардаггүй. Хэмжээ нь том ч гэсэн 2019 оны Scala нь архитектурыг SEAT Leon эсвэл Volkswagen Golf -тэй хуваалцдаггүй. Чех загвар нь Volkswagen группын MQB-A0 платформыг ашигладаг бөгөөд энэ нь Seat Ibiza эсвэл Volkswagen Polo-той адил юм.
Салон нь маш сайн чанарын дуу тусгаарлагчтай. Консол нь жолоодлогын горимыг сонгох боломжийг олгодог товчлууртай. Тэдгээрийн дөрөв нь (Хэвийн, Спорт, Эко ба Хувь хүн) бөгөөд тохируулагчийн хариу үйлдэл, жолоодлого, автомат хурдны хайрцаг, дүүжлүүрийн хөшүүн байдлыг өөрчлөх боломжийг танд олгоно. Хэрэв 2019 оны Scala нь Sport Chassis -ийг ашигладаг бол толгойны өрөөг 15 мм -ээр доошлуулж, электрон тохируулгатай дампирагчийг санал болгодог. Бидний бодлоор энэ нь үнэ цэнэтэй зүйл биш, учир нь Спорт горимд энэ нь тохь тухгүй болж, маневр хийх чадвар нь үндсэндээ хэвээр байна.
