Туршилт: Derby GPR 125 4T 4V

• VIDEO: Raceland дахь Derby GPR 125 4T 4V

Хоёр тусгай супермото уралдааны дараа (Aprilia SXV 550 Van Den Bosch болон Husqvarna SM 450 RR) энэ нь бидний Raceland дээр туршиж үзсэн анхны үйлдвэрлэлийн дугуй бөгөөд албан ёсоор тойрсон цагийг хэмжсэн цорын ганц дугуй юм. Үр дүн нь албан бусаар түүнийг спорт машины жагсаалтын 49-р байранд оруулж, Hyundai Coupe болон 100 морины хүчтэй Twingo-ийн өмнө оржээ. Дээд амжилтын эзэн, Aprilia RS 250-ийн эзэн асан Медо спортын өдрийн төгсгөлд "Хамгийн сайн дугуй, бага зэрэг дасгал хийвэл тэр дор хаяж хоёр секунд хурдан явах болно" гэж хэлэв. Хөөе, 15 адуунд сайн. үр дүн!

Супер машинаас арав дахин илүү хүчтэй, дөрөв дахин үнэтэй ийм Дерби өдөр тутмын хэрэглээнд таалагдсан гэж би өмнө нь бичсэн байж магадгүй (гэхдээ би баттай хэлсэн). Res. 1.000 шоо футын багтаамжтай Хонда машин дээр тохируулагчийг онгойлгоод 200 хүрдэг бол Дерби дээр эрчим хүч дутагдсаны улмаас та аль болох оройтож тоормослох, аль болох сайн буланд орох, зөв ​​биетэй болоход илүү анхаардаг. байрлал, хөдөлгүүрийн эргэлт ба баруун бугуйг зөв, бүх замыг аль болох хурдан эргүүлээрэй. Хэрэв та араа эсвэл шугамыг эвдэх юм бол тойрог бүхэлдээ нурах болно. Тиймээс ийм мотоцикль дээр бэлтгэл хийх нь жижиг уралдааны сургуульд заавал байх ёстой.

GPR нь өсвөр насныханд маш их зүйлийг санал болгодог: сайн загвар, өрсөлдөх чадвартай Aprilia, Honda, Yamaha, найдвартай тоормосоос илүү, эдгээр чадваруудад хангалттай сайн түдгэлзүүлэлт, тахометр, секундомер, дээд хурдны өгөгдөл (134 км/цагаас дээш) бүхий баялаг дижитал хяналтын самбар. ). h авч чадахгүй байсан, тэр ч байтугай буух үед) болон шингэн хөргөлттэй дөрвөн цус харвалт нунтаглагч.

Хууль бол хууль бөгөөд түүнд 15 "морьтой" георадар хангалттай бөгөөд энэ нь матери хэдэн зуун хүртэл хурдасч, цаашдын хурдатгал нь салхи, жолоочийн жин, замын налуу зэргээс хамаарна гэсэн үг юм. Хөдөлгүүр зөвхөн 7.000 эрг / мин-д л сайн сэрдэг тул эргэлтийн дохио үргэлж асаалттай байх болно. Гэсэн хэдий ч бид хэрэглээнд маш их сэтгэгдэл төрүүлсэн: хөдөлгүүр нь улаан хайрцагт байнга эргэлдэж байсан ч хэрэглээ нь 3,2 литрээс хэтрэхгүй байв. Хоёр цус харвалттай хөдөлгүүрийг тосоор дүүргэх шаардлагатайг харгалзан үзэхэд байнгын ядуу оюутны байр сууринаас харахад дөрвөн шатлалт хөдөлгүүр нь хамгийн сайн сонголт юм.

Туршилтын явцад ямар ч асуудал гараагүй - суудлын доорх хуванцар цаасны бүрээсийг агаар шүүгчийн камерын нүх рүү татаж, явган хүний ​​зам дээр чимээгүйхэн зогсоход тэр хүчтэй газраас "шургасан" гэж би гайхсан. хөөх ....

Залуучуудаас илүү эцэг эхчүүдэд зориулсан арга хэмжээ: хэрэв тэр жингээ олсон бол түүнд хоёр дугуйн дээр тэнцвэрээ хадгалах чадвараа байнга сайжруулах боломжийг олго. Энэ дерби эхлэхэд маш сайхан газар байх болно.

текст: Матевж Грибар, зураг: Матеж Мемедович, Матевж Грибар

Нүүр тулсан: Матей Мемедович

Та анхлан суралцагч эсвэл туршлагатай унаач байгаа эсэхээс үл хамааран дугуйгаа доошлуулах үндсэн мэдрэмжинд сайнаар нөлөөлдөг зүйлийг туршиж үзэх нь зүйтэй. Krško нь сайн мөнгөний төлөө өдөржингөө бэлтгэл хийх хамгийн тохиромжтой замтай. Хэрэв та бодож байгаа бол импортлогч хуучин Tomos Supermoto аварга шалгаруулах тэмцээний нэг хэсэг болох Дерби цомыг зохион байгуулж болно. Тийм ээ, шинээр эхэлж буй хүмүүс шинэ эхлэлд баяртай байх болно. Зам дээр явах нь зүгээр л уйгагүй, дугуйн дээрх байрлал нь том дугуйчдад ч тухтай, хэрэглээ нь хэмнэлттэй байдаг.

• Мастер өгөгдөл

  Борлуулалт: PVG doo

  Үндсэн загварын үнэ: 3430 €

• Техникийн мэдээлэл

  хөдөлгүүр: нэг цилиндртэй, дөрвөн цохилттой, шингэн хөргөлттэй, 124,2 см3, цахилгаан асаагуур, 30 мм карбюратор.

  Эрчим хүч: 11 кВт (15 км), 9.250 эрг / мин

  Эргэлт: жишээ нь

  Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж

  Хүрээ: Хөнгөн цагаан

  Тоормос: урд дамар 300 мм, хойд дамар 220 мм

  Түр зогсоох: Урд 41мм телескоп сэрээ, 110мм аялал, арын ганц амортизатор, 130мм аялал

  Дугуй: 100/80-17, 130/70-17

  Өндөр: 810 мм-ийн

  Шатахууны сав: 13

  Тэнхлэг хоорондын зай: 1.355 мм-ийн

  Жин: 120 кг

Бид магтдаг, зэмлэдэг

зураг төсөл

чанартай тоног төхөөрөмж

баялаг багаж самбар

хатуу гүйцэтгэл

түлшний хэрэглээ

тоормос

жолоодлогын гүйцэтгэл

хүчийг нэмэгдүүлэх боломж бага (2T хөдөлгүүртэй харьцуулахад)