Туршилт: Cupra Formentor VZ 310 4Drive (2020) // Зөвхөн өөр спортын хэрэгсэл биш ...
Агуулга
Хэдийгээр өмнөх хэвлэлд би шинэ Cupra Formentor-ийн талаар маш их ярьсан ч энэ удаад үндсэн зүйлийг давтах нь зөв байх болно. Тиймээс Formentor бол Испанийн дээд зэрэглэлийн брэндийн анхны "автономт" машин (энэ нь Seat-ийн дээвэр дор байгаа) боловч энэ нь тэдний анхны спортын хэрэгсэл биш юм. Форментороос ч өмнө Купра хэрэглэгчиддээ технологи, механик нь бараг адилхан Ateca загварыг санал болгож байсан. Cupra Ateca нь хурдан бөгөөд булангаараа маш "тохь тухтай" гэж ярьдаг ч стандарт Seat-аас дизайны хувьд тийм ч их ялгаатай биш юм. Ямар ч байсан Форментор бол үйлчлүүлэгчдэд зориулсан сэтгэл хөдлөлийн карт болох дээд зэрэглэлийн загвар юм.
Мөн хүү, Форментор, нүд харах дуртай зүйлийн талаар түүнд үзүүлэх зүйл байгаа нь гарцаагүй. Түүнийг анхнаасаа байшингийн уруу татагч үүрэг гүйцэтгэсэн нь байшингийн стандарт загварын зүгээр л "эвхэгддэг" хувилбар биш байсан нь түүний дур булаам булчинлаг дүр төрх, тод шугам, дүрс хэлбэрээр илэрсэн юм. наад зах нь анх харахад автомашины экзотикийн илүү эрхэм төлөөлөгчидтэй төстэй юм.
Миний хэлэх зүйл бол илүү том агаарын оролт, үүр, том яндангийн үзүүр, ялангуяа том тоормосны диск нь шинэчлэлт биш, харин сайтар төлөвлөж, шаардлагатай бүхэл бүтэн салшгүй хэсэг юм. Форментор групп удаан хугацааны дараа санаагаа үнэхээр шаргуу хөдөлмөрлөж, дизайн хийхэд хамгийн бага хувь нэмэр оруулж, хамгийн сайн үр дүнд хүрэхэд гол анхаарлаа хандуулаагүй машиныг бүтээсэн гэж би хэлж зүрхлэх болно.
Харамсалтай нь, интерьер дэх дизайны эрх чөлөө нь таны аль хэдийн дассан хэлбэр, шийдэлд алдагдсан бөгөөд энэ нь Групп болон Суудлын брэнд юм. Cupra нь дор хаяж нэг хос дугуйтай дээд зэрэглэлийн автомашины ангилалд багтдаг ч дотоод засал нь онцгой сүр жавхлантай гэж би хэлж чадахгүй.гэхдээ энэ нь мэдээж урам хугарахаас хол байна. Өнгө, материал, аравчаар хийсэн тоглоом нь спортлог, дээд зэргийн дүр төрхийг бий болгоход хангалттай байдаг бөгөөд Formentor нь үл хамаарах зүйл биш юм. Cupra -ийн дизайнерууд энэ чиглэлээр сайн ажилласан бөгөөд бүх зүйл өөрийн гэсэн жолоочийн график, мультимедиа дэлгэцтэй орчин үеийн сэтгэлгээгээр шинэчлэгдсэн болно.
Намрын эхээр би Форментортой анх танилцсан олон улсын Cupra танилцуулга дээр Тэд түүний гэр бүлийн чиг баримжаа, олон талт байдлыг онцлон тэмдэглэжээ... Энэ нь нэлээд үндэслэлтэй гэж бодож байна. Тухайлбал, Formentor нь Ateca, Tiguan, Audi Q3 гэх мэт жийп машинуудтай зэрэгцэн оршдог боловч цорын ганц ялгаа нь жагсаасан хэмжээнээс доогуур байна.
Дунджаар сайн 12 сантиметр, арай өөр байвал Formentor нь ердийн таван хаалгатай седанаас ердөө 5 сантиметр өндөр юм.... Илүү нарийвчлалтай хэлэхэд, энэ нь үндсэн MQB Evo платформоо хуваалцдаг бөгөөд энэ нь өргөн цар хүрээтэй гэж орчуулагдсан бөгөөд гишүүд нь дор хаяж бэлэн хувцасны стандартын дагуу өссөн ихэнх гэр бүлийн хэрэгцээнд хангалттай зайтай гэсэн үг юм. ...
Хэдийгээр дээврийн шугам нь купе шиг ар тал руугаа унасан ч арын суудалд хангалттай зай байдаг (ихэнх зорчигчдын хувьд аль хэдийн дурьдсанчлан) бөгөөд юуны түрүүнд зорчигчид ямар ч суудалд шахагдах мэдрэмжийг хэзээ ч мэдрэхгүй. , тэдний суудаг. Жолооч, зорчигчид бараг л орон зайн тансаг байдлыг эдэлдэг. Суудлын офсет нь маш том хэмжээтэй бөгөөд энэ нь суудлын өндөр, уналтын өндрийг хэлдэг боловч ихэнхдээ доод хэсгийг хэлдэг, учир нь суудлын байрлалаас үл хамааран энэ нь үргэлж арай өндөр байдаг.
Гэхдээ Formentor -ийн хамгийн бага нь биш жийпнүүд (эсвэл дор хаяж кроссовер) маягаар. Их бие нь ангийнхаа хамгийн том нь биш (бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй тул) Гэсэн хэдий ч 420 литр эзэлхүүнтэй бол энэ нь урт амралтаараа хангалттай байх ёстой. Надад итгээрэй, хамгийн хүчирхэг Formentor -тэй бол та ачаа тээшний зай биш илүү их ачаа тээшний тор, оосор гэх мэт практик давуу талыг алдах болно.
Тэд Cupra -д байсан нь надад нэлээд логиктой санагдаж байна. Formentor -ийг хамгийн хүчирхэг хувилбараар санал болгохоор шийдсэн... Нэгдүгээрт, учир нь энэ тохиолдолд энэ бол маш итгэлтэй машин бөгөөд шууд өрсөлдөгчид байдаггүй зах зээл дээр байр эзэлдэг. Гэсэн хэдий ч ховор хүмүүс ихэвчлэн хамаагүй үнэтэй байдаг. Хоёрдугаарт, сул дорой хувилбарууд гарахаас өмнө гүйцэтгэлийн туг хөтлөгч нь үйлчлүүлэгчдээс бага зэрэг сонирхол, хүндэтгэл хүлээж авах болно. Гэсэн хэдий ч хамгийн халуун сэтгэлтэй хүмүүс үнийг асуух нь ховор байдаг. Үгүй бол гадаад (ба дотоод) дүр төрх, ихэнх технологи, ялангуяа жолоодлогын динамик нь сул загвартай байсан ч хэвээр байх болно.
Ийм загварын талаархи хамгийн чухал цэгүүдийн өмнө би хэлье: Formentor бол спортын хувьд туйлын автомашин биш юм. Гэсэн хэдий ч Cupra бид R тэмдэглэгдсэн хувилбарыг хүлээж магадгүй гэж маш чанга шивнэх үед энэ нь удахгүй болох болно.
228 кВт чадалтай хэдий ч турбо хөдөлгүүртэй дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүр нь спортлог, сэтгэл хөдлөм зан чанарыг харьцангуй сайн нуудаг.... Таалагдсан хүмүүсийн дунд би үүнийг өсөлтийн хувьд хамгийн өндөрт оруулсан бөгөөд энэ нь хос шүүрч авах автомат хурдны хайрцгийг маш сайн синхрончлоход тусалдаг. Тухайлбал, хурдны хайрцаг нь хөдөлгүүр нь 2.000 эрг / мин хурдтай сэрдэг бөгөөд үүнээс тогтвортой эргэлтийн долгион нь гол тэнхлэгийн 6.500 эрг / мин хурдтай улаан талбар руу тархдаг болохыг нуухад тусалдаг.
310 "морины" гол хэсгийг жолоодлогоос чөлөөлсөн ч гэсэн эргэн тойронд тийм ч их чимээ шуугиан гардаггүй бөгөөд бүх биеийн тамирын (Sport and Cupra) бүхээгт дуу нь V8 хөдөлгүүрийг зайлж байгаатай адил юм. суудлын доор чанга яригч үүсгэхэд тусалдаг. Хоёр литр ажлын эзэлхүүн нь бетонон аянга гаргахад хэцүү гэдгийг би ойлгож байна Cupra хүчирхэг хөдөлгүүрээрээ бахархаж, бид янз бүрийн давтамжийн дуу чимээгээр хүрээлэн буй орчин, салоныг дүүргэж чадсан гэж бодож байна. мөн тогтмол биш, эдгээр нь үсрэлт шиг далайц юм. Наад зах нь эдгээр спортын жолоодлогын хөтөлбөрүүдэд.
Туршилтын үеэр хоёр талын унаагаар явахаас бусад тохиолдолд би үргэлж Спорт эсвэл Cupra програмыг сонгосон боловч Спорт хөтөлбөр (яндангийн системээс тааламжтай хагарах) миний чихэнд илүү сайн тохирсон байв. Нээлттэй, хурдан зам дээр тав тухтай жолоодох үндсэн хөтөлбөр нь хэт хөнгөн жолоодлого (цахилгаан жолооны хүрд), тоормослох үед болон буланд хурдасгахаас өмнө хурдны хайрцгийн хариу үйлдэл бараг удаан байх ёстой. Миний мөрөн дээр дөрвөн загалмай байсан ч 310 морины хүчтэй машин нь хэмнэлттэй дизель хөдөлгүүртэй адил ажиллах чадвартай гэдэгт би итгэлгүй байна.
Зарчмын хувьд, Formentor нь өөрийгөө сахилга баттай, жолоодлогын хэвийн хэмнэлттэй байхад хэрэглээ нь тааламжтай найман литр хүртэл буурдаг. Энэ нь таван секундэд 230 -ээс 250 км цаг хүртэл хурдалж, нүд ирмэхийн зуур XNUMX хүртэл буудаж (зөвшөөрөгдсөн тохиолдолд), дараа нь цахим хязгаарлагдмал XNUMX км хүртэл энэ ялгааг харьцангуй хурдан хуримтлуулдаг гэдгийг мартаж болохгүй. цагт. Энэ бол үнэ цэнэтэй Кайенны эзэд нухацтай хандах ёстой мэдээлэл юм.
Гүйцэтгэлийн үүднээс авч үзвэл Форментор бол онцгой тамирчин гэж хэлэхэд шударга боловч би түүнийг хэт туйлширсан тамирчин гэж санахгүй байна. Үүнд хоёр шалтгаан бий. Мэдээжийн хэрэг эхнийх нь физикт оршдог. Бага жинтэй, ижил хөдөлгүүртэй Кубра Леон нь илүү эрс тэс, тэсрэмтгий машин байх болно гэдэгт би итгэлтэй байна, харин Formentor нь ангиллынхаа хамгийн доогуур ангилалд багтдаг боловч хүндийн хүчний төв нь сонгодогтой харьцуулахад хамаагүй өндөр байдаг. халуун бөгс ". (ижил хэмжээтэй).
Мэдээжийн хэрэг, электроникийн дэмжлэг, бүх дугуйг хурдан буланд байрлуулах замаар машин нь маш хэмнэлттэй хэвээр байна. Спортын жолоодлогын бүх үе шатанд сайн зүтгүүр, тэгш газар хурдлах, эргэлт хийх гэх мэт. Мэдээжийн хэрэг, бүх дугуйгаар хөтлөгч нь өөрөө удирддаг бөгөөд энэ нь электрон удирдлагатай шүүрч авалтын тусламжтайгаар урд тал нь булангаас гарахгүй байхыг үргэлж баталгаажуулдаг бол хойд дугуйны дугуй нь урд талын дугуйг яг дагаж явдаг. Үүний үр дүнд, та эргэлт хийснийхээ дараа бараг тэр даруй хий дарж, жолооны хүрд нэмж бараг л огцом хурдасгах боломжтой болно.
Хурдасгагч болон тоормосыг дахин тоглуулснаар эргэх үед арын хэсгийг арай өөр радиустай болгоход хэцүү биш юм.... Үнэн хэрэгтээ би Форменторын арын хэсэг нь маш хурдан гэдгийг хэлж чадна, гэхдээ жолооч аюулгүй байдлын электроникийн тусламжид найдаж болно. Тогтвортой байдлын хяналтын систем нь хэд хэдэн үе шатаас бүрдэх бөгөөд биеэ барихад нэлээд хатуу байх боломжийг олгодог боловч металл төмөр болон зорчигчид аюулгүй хэвээр байна. Хэрэв хэн нэгэн үнэхээр хүсч байгаа бол Cupra програм дээр та хамгаалалтын электроникийг бүрмөсөн идэвхгүй болгож болно. Тэр ч байтугай Форментор дүрээ илүү ухаалаг тоглосоор байна.
Хэт их жолоодлогын үед арын хэсгийг салгахад хойд дугуйны хүрдний хурдацтай, хяналттай хурдатгал нь хурдатгалын хурдатгал, жолооны хүрдний чиглэлд тохируулга хийхэд хангалттай юм. нарийн жолооны хэрэгсэл, энэ нь жолоочид юу болж байгааг сайн мэдээлдэг.
Форментор нь бартаат замын уралдаанчдаас илүү гэр бүлд ээлтэй хэвээр байгаагийн бас нэг шалтгаан бол миний бодлоор бол та итгэхгүй байх, энэ нь гайхалтай хүчирхэг хөдөлгүүр болохыг олж мэдсэн. Алдартай хурдан бөгөөд мэдрэмжтэй долоон шатлалт DSG нь гараар шилжих үед хэтэрхий залхуу байдаг бөгөөд гарын авлагын горимд ч гэсэн жолоочийн тушаалд тодорхой хэмжээний сааталтайгаар хариу үйлдэл үзүүлдэг. Брэндийн гарал үүсэл, энэхүү SUV-ийн спортлог өнгө төрхийг харгалзан үзэхэд хурдны хайрцагны электрон хэрэгсэл нь жолоочдоо бага зэрэг итгэдэг - механик болон автомат горимд байгаа болоосой. Харж байна уу, миний хурдны хайрцаг миний хариулт. Аюулгүй байдлын хязгаар байгаа нь гарцаагүй.
Би сонголт хийх магадлалыг зөвшөөрдөг ч бүхэл бүтэн багц төгс төгөлдөрт ойртох үед би үүнийг үргэлж хийдэг. Хэрэв дурьдсан залхуу байдалд хурдны хайрцгийг буруутгахгүй бол тоормослох үед үүнийг дагаж мөрдөхгүй байх шалтгаан нь тоормос руу харах явдал юм. Өмнө нь Брембо тоормосны системд гарын үсэг зурав. Энэхүү тоормосны хэрэгслийн хийж чадах зүйл (дараалан хэд хэдэн удаа) нь ер бусын юм... Үнийн хувьд энэ тоонд тоормосны өмнө биеийн ядаргаа мэдрэх эр хүн ховор байдаг. Олон зорчигчдын гэдэс ийм хүчтэй дарамтанд дасаагүй гэдэгт та найдах хэрэгтэй. Үр дүнтэй тоормослох, дөрөө мэдрэхийн тулд хуруугаа дээш өргө.
Гэсэн хэдий ч хүүхдүүд, хатагтай нар энэхүү "гэр бүлийн экспресс" -ийг худалдаж авахыг зөвшөөрсөн эрхэмтэй нэгдэж, адислал өгөхөд Купра гэр бүлийн аялалыг дунд зэргийн тохь тухтай, хамгийн түрүүнд Тайтгарлын нэг хэсэг болгон чимээгүй болгосон. жолоодлогын хөтөлбөр. Хөдөлгүүрийн нүүлгэн шилжүүлэлтийг ердийн Ateca -ийн хөдөлгүүрээр хязгаарлаж болох бөгөөд явах эд анги нь замын хажуугийн овойлтыг дунд зэрэг тохь тухтай зөөлрүүлдэг. Formentor нь ердийн жийптэй харьцуулахад илүү хатуу бэхэлгээтэй хэвээр байна. Үнэн хэрэгтээ сайн зам дээр энэ нь электрон удирдлагатай цочролыг хамгийн хатуу утгаар нь тохируулсан ч гэсэн ямар ч таагүй байдал үүсгэдэггүй.
Холболт, мультимедиа платформын хувьд Formentor нь шинэ машин болж маш их шинэлэг байдлыг авчирдаг. Сайн тодорхойлсон, магтаж, шүүмжилсэн платформууд одоо бидний бодож байснаас хурдан дасах болно.... Би хувьдаа өөрийгөө энэ чиглэлээр "үлэг гүрвэл" гэж үздэг хэвээр байгаа тул удирдлага нь жолоодож байхдаа боломжтой бүх функцэд анхаарлаа төвлөрүүлэх нь илүү хялбар байсан тул бусад аялагчдаас хамаагүй бага сэтгэгдэл төрүүлсэн.
Гэсэн хэдий ч, гар утсанд анх холбогдсоны дараа энэ нь илүү сайн ажилладаг гэж би бичих ёстой, тиймээс сүүлийн бүлгийн аргыг удахгүй бүх насны бүх жолооч хүлээн авна гэдэгт итгэлтэй байна. ... Голчлон аудио, халаалт, хөргөлтийн маш сайн тохиргоотой холбоотой хамгийн энгийн командууд нь хөдөлгүүрийн санах ойд хурдан ордог бөгөөд үлдсэн сонголтуудын далай нь тийм ч чухал биш юм.
Төгсгөл болохын өмнөхөн хамгийн хүчирхэг Cupro Formentor -ийг яагаад сонгосон тухай товч өгүүлье. Мэдээжийн хэрэг, учир нь боломжийн үнээр (өмчлөлийн өртгийг оруулаад) нэр хүндийн хооронд сайн буулт хийх боломжтой, спортлог байдал, өдөр тутмын тав тух. Юуны өмнө илүүдэл нь толгой өвдөхгүй. Formentor -ийн 310 "морь" нь яг зөв юм.
Cupra Formentor VZ 310 4Drive (2020 он)
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Порше Словени |
|---|---|
| Туршилтын загварын өртөг: | 50.145 € |
| Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ: | 45.335 € |
| Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт: | 50.145 € |
| Эрчим хүч: | 228 кВт (310 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 5,9 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 250 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 8,2-9,0л / 100 км |
| Баталгаа: | Хурдны хязгааргүй 2 жилийн ерөнхий баталгаат хугацаа, 4 160.000 км -ийн хязгаартай 3 жил хүртэл сунгасан баталгаат хугацаа, гар утасны хязгааргүй баталгаа, 12 жилийн будагны баталгаат хугацаа, XNUMX жилийн зэвний баталгаат хугацаа. |
| Системчилсэн тойм | 30.000 км / 24 |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 1.519 XNUMX € |
|---|---|
| Шатахуун: | 8.292 XNUMX € |
| Дугуй (1) | 1.328 XNUMX € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 31.321 XNUMX € |
| Албан журмын даатгал: | 5.495 XNUMX € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 8.445 XNUMX ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 56.400 0,56 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - турбо хөдөлгүүртэй бензин - урд хөндлөн суурилуулсан - 1.984 см3 шилжилт - 228-310 эрг / мин-д хамгийн их гаралт 5.450 кВт (6.600 морины хүч) - 400-2.000 мин / мин / мин-ийн хурдтай эргүүлэх хамгийн их эргэлт 5.450 Нм. (гинж) - цилиндр бүрт 2 хавхлага - нийтлэг төмөр замын түлш шахах - яндангийн хийн турбо цэнэглэгч - цэнэглэгч агаар хөргөгч. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - 7 шатлалт DSG хурдны хайрцаг - 8,0 J × 19 обуд - 245/40 R 19 дугуй. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 250 км/цаг - хурдатгал 0-100 км/цаг 4,9 с - түлшний дундаж зарцуулалт (WLTP) 8,2-9,0 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 186-203 г/км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | кроссовер - 4 хаалга - 5 суудал - өөрөө тулгуурласан их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, ороомог пүрш, гурван салаа хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч бар - арын ганц дүүжлүүр, ороомог пүрш, тогтворжуулагч бар - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), хойд дискэн тоормос (албадан хөргөлттэй), ABS , арын дугуйнууд дээр зогсоолын цахилгаан тоормос (суудал хооронд шилжих) - тавиур ба бүлүүр бүхий жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,1 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.569 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.140 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 1.800 кг, тоормосгүй: 750 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: np кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.450 мм - өргөн 1.839 мм, тольтой 1.992 мм - өндөр 1.511 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.680 мм - урд зам 1.585 - арын 1.559 - газрын цэвэрлэгээ 10,7 м. |
| Дотоод хэмжээ: | уртааш урд 890-1.120 мм, хойд 700-890 - урд өргөн 1.480 мм, хойд 1.450 мм - толгойн өндөр урд 1.000-1.080 980 мм, арын 5310 мм - урд суудлын урт 470 мм, арын суудал жолооны диаметр 363 мм55 – түлшний сав XNUMX л. |
| Хайрцаг: | 420 |
Бидний хэмжилт
| T = 17 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / Дугуй: Continental Conti Winter Contact 245/40 R 19 / Одометрийн төлөв: 3.752 км | |
| 0-100км хурдлах: | 5,9s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 14,6 жил ( 163 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 250 км / цаг (D) |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 8,3 л / 100 км |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 62,4m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 38,0m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| Дуу чимээ 90 км / цаг | 59dB |
| Дуу чимээ 130 км / цаг | 64dB |
Ерөнхий үнэлгээ (538/600)
Formentor -ийн хамгийн хүчирхэг хувилбар нь спортоос хол боловч нэгэн зэрэг гэр бүлийн дундаж машинаас хол байна. Хэрэв танд санал болгож буй бүх зүйл танд хэрэггүй юм шиг санагдаж байвал зүгээр. Хөдөлгүүр болон загваруудын үнийн хүрээ хангалттай өргөн.
Такси ба их бие (95/110)
Formentor -ийн дотоод засал нь улс төрийн хувьд зөв юм. Үүний зэрэгцээ тэр хэт бардам биш, бас даруухан байдаггүй. Форментор нь зам дээр тусгайлан анивчдаг тул хайрцаг болон хонгилыг хүчтэй цохилтонд дасан зохицсон байх ёстой.
Тайтгарал (107
/ нэг)Дотоод засал нь SEAT -тэй ойр дотно байдлаа нуудаггүй, гэхдээ бараан зэсийн нарийн ширийн зүйлс нь тааламжтай болгодог. Formentor -ийн хэн нэгэнд муу санагдах болно гэдэгт итгэхэд бидэнд хэцүү байдаг.
Дамжуулах (87
/ нэг)Мэдээжийн хэрэг, илүү хурдан, илүү хүчирхэг машинууд байгаа боловч түүний ангилалд хамаарах шалгуурыг харгалзан үзвэл хөтөч нь илүү үнэмшилтэй байна. Бид үнэхээр зөвлөж байна. Эцсийн эцэст та илүү нэр хүндтэй, том эрлийз эздийг тал үнээр доромжлох болно.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (93
/ нэг)Хамгийн тохь тухтай орчинд ч гэсэн Formentor нь ердийн кроссовероос хамаагүй тав тухтай байдаг. Гэсэн хэдий ч тайтгарал нь өдөр тутмын гэр бүлийг ч гэсэн тэсвэрлэхэд хангалттай юм.
Аюулгүй байдал (105/115)
Аюулгүй байдлыг бүрэн аюулгүй байдлын системээр хангадаг. Гэсэн хэдий ч ийм хүчирхэг машинтай бол ямар нэг зүйл буруу болсон байх магадлал үргэлж байдаг.
Эдийн засаг ба байгаль орчин (60
/ нэг)Форментор бол боломжийн буултуудын хооронд байдаг. Зарим хувийн сахилга баттай бол энэ нь гэр бүлд ээлтэй байж болох бөгөөд үүнийг нэг алхам урагшлуулахыг хүсч буй хүмүүст зориулж хүчирхэг эрлийз хувилбар удахгүй гарах болно.
Жолоодлогын таашаал: 5/5
Formentor нь динамик, спортоор аялахад хэрэгтэй бүх зүйлтэй тул илүү туршлагатай жолооч нар ч дуртай байх болно. Гэсэн хэдий ч спортын уралдааны зарим нөөцийг (аль хэдийн зарласан) Model R -д үлдээсэн.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
жолоодлогын гүйцэтгэл, жолоодлогын динамик
гадаад болон дотоод дүр төрх
сэтгэл хангалуун хүчин чадал
дамжуулалт, дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй
явах эд анги, тоормос
хэт нарийссан арын харах камерын зураг
суудлын бүрээсний толбо мэдрэмтгий байдал
мултимедиа төвийн хяналт (зуршил)
ачаа тээшний бүсийг ч бас ачаанд бэхлээгүй байв
