Туршилт: Citroen C4 Aircross HDi 150 4WD онцгой
Агуулга
Citroën (C4) Aircross ба (C-) Crosser загваруудыг ялгах нь хэнд ч хэцүү байж магадгүй, гэхдээ C4 Aircross-д дасахад хамаагүй хялбар байх болно. Эцсийн эцэст, энэ нь гаднаасаа тааламжтай, бас танигдахуйц Citroën бөгөөд бүр ердийн C4 -тэй маш төстэй юм. Үүний зэрэгцээ танил заль мэх, техник, гоо зүйн ачаар энэ нь зөөлөн жийп болж хувирсан бөгөөд тэр ч байтугай маш амжилттай харагдаж байна. Мэдээжийн хэрэг, үйлчлүүлэгч салонтой холбоо барих анхны бөгөөд ихэнх тохиолдолд гол нөхцөл болдог. Тэгээд худалдаж аваарай.
Дотроо цэвэр Citroën шиг харагддаг ч тийм биш. Энэ нь Mitsubishi-тэй хамтран бүтээгдсэн бөгөөд техникийн хувьд тэдний ASX загвартай олон талаар холбоотой. Үнэн хэрэгтээ (ялангуяа үүнийг бид механик тайлбар дээр эргэн харах болно) энгийнээр хэлэхэд C4 Aircross нь Citroën-ээс илүү Mitsubishi юм, гэхдээ надад итгээрэй, үүнийг муу зүйл гэж үзэх ёсгүй. Ихэнх хэсэг нь. Үүний эсрэгээр.
C4 Aircross-ыг өөрийн "хуучин" Citroën-ээ үзэсгэлэнгийн танхимд бүртгүүлсэн хүн худалдаж авна гэсэн таамаглал нэлээд магадлалтай юм. Тиймээс Citroën үүнтэй хэр их ашиг олж болохыг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй - хэрэв та мэдээж Citroën-ийн гадна болон дотор талд дурдсан ердийн загварын хэв маягийг хасвал.
Мэдээжийн хэрэг, эдгээр шинж чанарууд нь тоног төхөөрөмж, механикийг харгалзан тодорхой хувилбарт хамаарна. Ийнхүү туршилтын Aircross ухаалаг түлхүүрээр тоноглогдсон тул та товчлуураа харуулаагүй байгаа товчлуурыг дармагц анхааруулах хонх дуугарах болно. Бүрэнхий болоход жолоочийн хаалганы унтраалга унтарсан, цонх автоматаар онгойдоггүйг олж харах болно. Аль аль нь зөвхөн жолоочийн салхины шилэнд хүчинтэй, гэхдээ тэр зөвхөн хөвсгөрийг мэддэг.
Citroëns ихэвчлэн хурд хязгаарлах сонголттой байдаг боловч энд байдаггүй аялалын удирдлагын ялгаа бас бий. Нөгөөтэйгүүр, Aircross маш их зүйлийг хийсэн. Cruise control нь одоо гуравдахь араагаар ажилладаг (өндөр тосгонуудад тохиромжтой) бөгөөд мэдрэгчтэй дэлгэцийн зугаа цэнгээний том систем (мэдээллийн интерфейс) ашиглан таны бодож байснаас хамаагүй илүү баялаг юм. DVD тоглуулах болон RCA оролтоос гадна олон төрлийн тоглоомыг санал болгодог.
Тухайлбал, систем нь температур, өндрийг хянадаг бөгөөд сүүлийн гурван цагийн хугацаанаас хамааран дамжуулж чаддаг; барометр ба өндөр хэмжигчийг жолооч тус тусад нь одоогийн утгаар дуудаж болно; bluetooth болон сар бүр харах хуанли нь мөн тоног төхөөрөмжийн нэг хэсэг юм; тойрог хэмжигч бас байдаг бөгөөд энэ нь уралдааны замд зориулагдаагүй боловч олон маршрутыг харьцуулах зориулалттай; Сүүлийн гурван цагийн дотор хурд, шатахууны зарцуулалтын явцыг харж болно. Навигаци (бас Словен хэлээр), USB оролттой аудио систем, аялалын компьютер нь мэдээж энэ системийн гол үүрэг юм.
Жолооч торны цаана байгаа байрлалыг тохируулж чаддаг боловч жолооч үүнээс жижиг хазайлтанд дургүй байдаг тул үүнийг маш нарийн тохируулах шаардлагатай байдаг. Жолооны хүрдний товчлууруудыг арай тохь тухтай байрлуулж болох байсан ч урд талын зорчигчдыг хадгалах, хадгалах зай хангалттай бий. Жишээлбэл, Aircross нь долоон лааз эсвэл хагас литрийн багтаамжтай савыг багтаах боломжтой боловч дурдсанчлан ихэнх хадгалах зай урд талд байдаг.
Арын зорчигчдын хувьд урд талын суудлын ар талд хоёр халаас, хоёр тор, ундаа уух хоёр газар л байдаг. Ар талд нь цахилгааны залгуур, агааржуулалтын нүх, хаалганы шургуулга, гэрэл байхгүй. Сүүлийнх нь барьсан панорамик дээврийн цонхтой (гайхалтай үзэсгэлэнтэй орчны гэрэлтүүлэгтэй) холбоотой байх магадлалтай, гэхдээ бүхээгт урд зорчигчдод унших зориулалттай хоёр л гэрэл байдаг.
Ачаанд ч гэсэн онцгой зүйл байхгүй. Түүний эзэлхүүн нь үнэхээр 440 литр бөгөөд энэ нь үнэхээр гуравны нэгээр нэмэгддэг, гэхдээ энэ нь зөвхөн нуруунд нь хамаарна - суудал нь тогтмол байна. Мөн их биений доод хэсэг өндөр, ачих ирмэг өндөр, дээд талын их биений нүхний өргөн маш нарийн, их биенд ганц гэрэлтэй, 12 вольтын залгуур байхгүй, дэгээ, практик хайрцаг байхгүй. Хэрэв та тайвшрах юм бол - өсөлтийн төгсгөл хүртэл эзлэхүүн нь тааламжтай 1.220 литр байна.
Aircross нь Citroën турбо дизель хөдөлгүүртэй бөгөөд бусад механикуудын нэгэн адил Mitsubishi -ийн эзэмшдэг. Хүйтэн хөдөлгүүр нь тэр даруй дагаж, хариу үйлдэл үзүүлдэг бөгөөд түүний ажиллагаа (халах үед мэдээж) 130 орчим эргэлтийн хурдаар зургаа дахь араагаар эргэхэд 3.000 км маш сайн хурдасгахад хангалттай юм. Энэ нь ойролцоогоор 1.800 эрг / мин -ээс сэрдэг (доороос нь зөвхөн нөхцөлт байдлаар ашиглах боломжтой), 4.800 эрг / мин хүртэл эргэдэг, 4.500 -р араагаар ч гэсэн тахометрийн улаан талбарт хүрдэг (XNUMX).
Биеийн өндөр бүтэцтэй, бараг нэг хагас тонн хуурай жинтэй ч жолооч хурдасгуурын дөрөөг дунд зэрэг барьвал бага зарцуулдаг. Замын компьютер нь соронзон хальсны тоолуур дээр 100 км-т 100 км-т дунджаар гурван литр, 130-д тав, 160-д ес, 11 км-т 180 литр зарцуулдаг болохыг харуулсан. Үнэн хэрэгтээ жолоодлогын системийн цорын ганц (бага) сул тал бол зогсоох-эхлүүлэх систем бөгөөд энэ нь заримдаа товчлуур дээр дарахад хөдөлгүүрийг дахин асаах ёстой гэж андуурдаг байв.
Жолооны систем нь тийм ч их хүч чадалгүй тул булангийн эргэлт нь хөнгөн гэхээсээ илүү хэцүү мэт санагддаг, гэхдээ хүнд биш, зүгээр л бага зэрэг спортлог мэт санагддаг. Энэ нь өндөр хурдыг зөвшөөрдөггүй нь үнэн боловч Aircross нь спорт машин биш тул үүнийг сул тал гэж үзэх ёсгүй. Араа хөшүүргийн хөдөлгөөн нь бас Citroën-д маш тохиромжгүй байдаг - богино бөгөөд спортлог.
Туршилтын Aircross нь ухаалаг бүх дугуйгаар хөтлөгчөөр тоноглогдсон бөгөөд хамгийн үзэсгэлэнтэй нь уян хатан чанар юм. Жолоочид үйлчлэхийн тулд түүнд онолын мэдлэг, юу ч ойлгох шаардлагагүй. Үүний товчлуур нь гурван байрлалтай; 2WD нь дугуйны дор хэвийн нөхцөлд жолоодох шаардлагатай байрлал юм, учир нь энэ тохиолдолд зөвхөн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй хөдөлгүүр бага түлш зарцуулдаг; Энэ нь бороо ороход урд дугуй нь жолоодох үед бага зэрэг гулсах үед шаардлагатай бол арын дугуй нь автоматаар (мөн агшин зуур) хөдөлдөг 4WD горимд шилжихийг харуулж байна.
Энэ тохиолдолд гулгамтгай гадаргуу дээр эхлэх, эргэх, өгсөх замаар гулгах нь хамаагүй хялбар бөгөөд аюулгүй байдаг. Гэсэн хэдий ч хөтөч нь гүн цас эсвэл шаварт гацах үед төв дифференциал түгжээтэй LOCK гурав дахь байрлал нь тусалж чадна. Ухаалаг хөтөч нь хөдөлж байхдаа бариулыг эргүүлэх нь механикийг гэмтээж чадахгүй гэсэн үг юм.
Aircross гэдэг үг нь агаарын түдгэлзүүлэлтгүй энэ Citroën -тэй ямар холбоотой вэ? Тийм ээ, заримдаа ийм асуудлыг шийдэх нь утгагүй юм. Сайхан сонсогдож байна гэж би хэллээ. Одоо та түүний тухай бусад бүх зүйлийг мэддэг болсон.
АВТОМАШИН ШИНЖИЛГЭЭНИЙ ДАГУУЛГА
Навигацийн систем ба арын харах камер 1.950
Арын зогсоолын мэдрэгч 450
Чимэглэлийн тоног төхөөрөмжийн багц 800
Панорамик дээврийн цонх 850
Металл будаг 640
Текст: Vinko Kernc
Citroen C4 Aircross HDi 150 4WD онцгой
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Citroën Словени |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 31.400 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 36.090 € |
| Эрчим хүч: | 110 кВт (150 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 11,6 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 198 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 8,1л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий болон хөдөлгөөнт 2 жилийн баталгаат хугацаа, лакны баталгаат хугацаа 3 жил, зэвний эсрэг 12 жилийн баталгаат хугацаа. |
| Системчилсэн тойм | 15.000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 1.244 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 11.664 € |
| Дугуй (1) | 1.988 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 19.555 € |
| Албан журмын даатгал: | 3.155 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 7.090 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 44.696 0,45 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - эгнээнд - турбодизель - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 83 × 83,1 мм - шилжилт 1.798 см³ - шахалтын харьцаа 14,9: 1 - хамгийн их хүч 110 кВт (150 морины хүч) ) 4.000 эрг / мин хурдтай поршений хурд хамгийн их хүч 11,1 м / с - тодорхой хүч 61,2 кВт / л (83,2 морины хүч / л) - 300-2.000 эрг / мин үед хамгийн их эргэлт 3.000 Нм - толгой дахь 2 camshafts (шүдтэй бүс) - цилиндрт 4 хавхлага нийтлэг төмөр замын түлш шахах - яндангийн хийн турбо цэнэглэгч - цэнэглэгч агаар хөргөгч. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,82; II. 2,05 1,29 цаг; III. 0,97 цаг; IV. 0,90; V. 0,79; VI. 4,060 - дифференциал 1 (2, 3, 4, 3,450-р араа); 5 (6, 8, урвуу араа) - дугуй 18 J × 225 - дугуй 55/18 R 2,13, гулсмал тойрог XNUMX м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 198 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 11,5 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 147 г / км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | бартаат замын седан - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан дүүжлүүр, навчит пүрш, гурван салаа хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - хойд тэнхлэг, ороомог пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт) ), арын диск, арын дугуй дээрх ABS механик зогсоолын тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 3,1 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.495 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.060 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 1.400 кг, тоормосгүй: 750 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 70 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1.799 мм, урд талын зам 1.545 мм, арын зам 1.540 мм, газрын цэвэрлэгээ 11,3 м. |
| Дотоод хэмжээ: | урд талын өргөн 1.460 мм, арын 1.480 мм - урд суудлын урт 510 мм, арын суудал 460 мм - жолооны хүрдний диаметр 375 мм - түлшний сав 60 л. |
| Хайрцаг: | 5 самсонит чемодан (нийт эзэлхүүн 278,5 л): 5 газар: 1 онгоцны авдар (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 1 чемодан (68,5 л), 1 үүргэвч (20 л). |
| Стандарт тоног төхөөрөмж: | жолооч болон урд зорчигчийн аюулгүйн дэр - хажуугийн аюулгүйн дэр - хөшигний аюулгүйн дэр - жолоочийн өвдөгний аюулгүйн дэр - ISOFIX бэхэлгээ - ABS - ESP - цахилгаан жолоодлого - агааржуулагч - урд болон хойд цахилгаан цонх - цахилгаанаар тохируулж, халаадаг арын толь - CD тоглуулагчтай радио, MP3 тоглогчид - олон үйлдэлт жолооны хүрд - төв түгжээтэй алсын удирдлага - өндөр болон гүн тохируулгатай жолооны хүрд - өндрийг тохируулдаг жолоочийн суудал - арын суудал хуваах - аялалын компьютер. |
Бидний хэмжилт
| T = 16 ° C / p = 998 mbar / rel. vl = 35% / Дугуй: Bridgestone Dueler H / P 225/55 / R 18 V / Одометрийн төлөв: 1.120 км | |
| 0-100км хурдлах: | 11,6s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 18,3 жил ( 126 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 7,6 / 12,3 сек (IV./V.) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 10,3 / 13,4 сек (Ням/Баасан) |
| Хамгийн дээд хурд: | 198 км / цаг (БИД.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 6,4л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 9,7л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 8,1 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 67,0m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 40,0m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 50 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 55dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 130 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 39dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (326/420)
Бараг л дөрвийн дунд. Цэвэрхэн, маш сайн ажиллагаатай, талбайн хувьд дунджаар, тоног төхөөрөмжийн хувьд маш сайн, тээшний тасалгаанд дунджаас доогуур байна. Гэхдээ ямар ч тохиолдолд: тэр том (болон нас барсан) Далайн загалмайгаас илүү аз жаргалтай байгаа бололтой.
Гадна (13/15)
Азтай үг. Ер нь танигдсан Citroën нь бартаат замын дүрээр "хатуу" төрхтэй.
Дотоод засал (91/140)
Дунд суудалтай, гэхдээ жижиг, муу ашиглагддаг их бие. Маш сайн тоног төхөөрөмж, гэхдээ панорамик дээврийн улмаас гэрэлтүүлэг муутай.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (54
/ нэг)Маш сайн хөдөлгүүр, дамжуулалт, хөтөч - мөн машины төрөл, зориулалтаас хамаарна. Жолооны механизм, хурдны хайрцаг, дамжуулалт нь энэ брэндийн хувьд ердийн бус юм.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (56
/ нэг)Зам дээр байр сууриа эзэлдэг тул дугуйны дор доройтдог. Жолооч хүрээлэн буй орчинд дасахын тулд илүү урт зүйл хэрэгтэй болно.
Гүйцэтгэл (33/35)
Өөр хүчирхэг турбодизель байдаг боловч ихэнх шаардлагыг бүрэн хангадаг.
Аюулгүй байдал (37/45)
Энэ нь ихэнх сонгодог тоног төхөөрөмж, аюулгүй байдлын онцлог шинж чанартай байдаг (арын цонхны жижигхэн хуссан гадаргууг эс тооцвол), гэхдээ орчин үеийн аюулгүй байдлын онцлог шинж чанарууд байдаггүй.
Эдийн засаг (42/50)
Зардал, баталгаатай тоостой биш, бас хямдхан биш.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
гадна болон дотор
(дөрвөн дугуй нь хөтлөгчтэй
хурдны хайрцаг, араа солих
тоног төхөөрөмж (ерөнхийдөө)
сайн сайхан байдал, жолоодлого
мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем
үр ашигтай зогсоолын туслах систем
дотоод шүүгээ
арын суудлын зорчигчийн тоног төхөөрөмж
дотоод гэрэлтүүлэг
их бие
хаалганы унтраалга
(бус) цонхны автомат хөдөлгөөн
stop-start систем нь заримдаа төөрөгдөл үүсгэдэг
зөвхөн өдрийн цагаар ажилладаг гэрэл
