Туршилт: BMW R NineT Pure бол таны төсөөллийн үндэс юм
Агуулга
Төсөөлөл үү? Мэдээжийн хэрэг, энэ бол өөрийн өвөрмөц мотоциклийн тухай мөрөөдлөө биелүүлэх үндэс суурь бөгөөд үүнийг өөрөө эсвэл дагалдах хэрэгслийн каталог ашиглан тохируулж болно. Тэд үүнийг уран бүтээлч хүмүүсийн төлөө хийсэн юм NineT PureЭнэ нь Нина Т-ийн гэр бүлийн анхан шатны түвшний загвар юм.
Үнэн хэрэгтээ энэ бол зөвхөн суурийг л наасан, дүрслэхийн аргагүй цаас, хоосон даавуу юм. Тиймээс дугуй бол суурь бөгөөд таны төсөөлөл хил хязгаарыг тогтоодог. Энэхүү 1.170сс хэмжээтэй агаарын хөргөлттэй хос цилиндртэй уг гэр бүлд мөн тачаангуй скрамблер, Urban Urban GS enduro болон Racer гэж нэрлэсэн чимэг загвартай хагас загвар бий.
Тиймээ, Словениас авсан хүрээ
Энэ нь техникийн болон бүтцийн хувьд R nineT-тэй ижил, хүрээ нь ижил, Словени улсад хуучин Tomos үйлдвэрт Копер (Hidria Mototec) гагнаж, хөдөлгүүр нь найдвартай, олон талт, танигдахуйц хавтгай ихэр юм. 110 "морьтой" бөгөөд тоног төхөөрөмжийн ялгаа нь түдгэлзүүлэлтээр илүү төстэй юм. Спортын сэрээний оронд урд талдаа сонгодог дурантай, тоормос нь радиаль диаметр хэмжигчгүй, харин хямд, сонгодог тэнхлэгтэй. Тиймээс тэд үйлчлүүлэгчид, ялангуяа өвөрмөц хөрвүүлэлт хийдэг дүр төрхийг санал болгов, үндсэндээ тийм ч үнэтэй биш, хэрэв хүсвэл та өөрөө шинэчилж болно.
Хэдийгээр энэ нь анхдагч түвшний загвар боловч энэ нь ямар ч зөөлөн, хямдхан биш юм. Тохируулагчийг эргүүлэх үед богиносгосон дугуй дуу намсгагчаас маш эр хүний дуу гардаг. Мотоциклын өргөн бариул, зөв тав тухтай байрлал нь хотын гудамжаар алхахад аятайхан, тайван байдлыг бий болгож, дуу чимээтэй огцом хурдлах үед унах таашаал бүрэн дүүрэн байх болно.
Одоогийн арааны эргэлтийн тоолуур эсвэл заалт байхгүй байна.
Цэвэр хот нь хэт орчин үеийн өнгө төрхөөрөө төдийгүй гартаа тоглодог байдал, нарийн хяналтаараа хөгжин цэцэглэдэг. Энэ нь өнцөг булан бүрт найдвартай уян хатан болж, өөртөө итгэх итгэлийг төрүүлдэг бөгөөд тоормос нь супер спорт биш ч гэсэн маш сайн ажил хийдэг. Дэлгэрэнгүй мэдээлэл, бүрэлдэхүүн хэсэг бүр сайжирч, функцүүд нь өөрчлөгдсөн гэдгийг та мэдрэх ёстой. Хэт хэмнэлийг зөвхөн ультра хараад л мэдэрдэг минималист калибрЭнэ нь зөвхөн хамгийн энгийн мэдээллийг өгдөг. Хийн тоолуур байхгүй, би маш сайн хурдны хайрцганд байгаа арааны индикаторыг дэмий хайсан. Тэд эдгээр зүйлийг бусад загваруудад үлдээсэн бөгөөд эндээс жолооч өөрийн мэдрэмж дээр анхаарлаа төвлөрүүлэхийг хүсч байгаа нь үнэхээр сайхан юм.
Та хоёр унаад явж болно, гэхдээ тийм ч хол биш, магадгүй богино аялалд явж болно. Иймэрхүү зүйлийн хувьд суудал нь хэтэрхий минималист юм. BMW R NineT Pure бол бусдын санаа бодлыг төдийлөн анхаарч үздэггүй, жолооч-зам-хөдөлгүүрийн гурвалжин гурвалжинд тулгуурладаг амин хувиа хичээсэн ганцаарчилсан таашаалд зориулагдсан машин юм шиг санагдаж байна. В 17 литрийн "сонгодог" өргөтгөсөн түлшний сав, энэ нь цэвэрхэн дүр төрхөөр харахад таатай бөгөөд нэг хэсэг нь 250 километр явахад хангалттай түлш байдаг. Дагалдах хэрэгслийн нэг хэсэг бөгөөд анхны хайлшин дугуйнаас ч илүү тохирох сонгодог утастай обуд нь гайхалтай нарийн ширийн зүйл юм. Энэ нь сонгодог хэдий ч илүү хурц хурдаар сайн унаж болох ч хэд хэдэн булангуудыг давах үед унах нь хамгийн тааламжтай байдаг.
Бүтээлч байдлаа илэрхийлэхгүйгээр үүнийг орхих нь нүгэл болно.
NineT Pure бүрэн цуврал хэвээр үлдэхэд буруу зүйл байхгүй гэж би бодож байна, гэхдээ хэрэв та үүнийг дахин боловсруулж, өвөрмөц ул мөрөө үлдээхгүй бол ичмээр юм. Нэгдүгээрт, тоормос ба шүүрч авах хөшүүрэг, дараа нь хавхлагын таг, газрын тосны залгуур, энд шургуул, шураг, бүр илүү цэвэр дуу чимээ, гадаад төрхийг гаргах утаа, аажмаар энэ нь жинхэнэ урлагийн бүтээл болно. BMW үүнийг анхдагч түвшний загвар болгохоор төлөвлөж байсан ч харьцангуй сайн үнээр маш сайн унадаг дугуй юм.
Петр Кавчич
зураг: Саша Капетанович
Мастер өгөгдөл
Борлуулалт: BMW Моторрад Словени
Үндсэн загварын үнэ: Үнэ: 12.800 EUR €
Туршилтын загварын өртөг: Үнэ: 12.800 EUR €
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 1.170сс, хоёр цилиндртэй боксчин, агаар / тос хөргөлттэй.
Эрчим хүч: 81 эрг / мин хурдтай 110 кВт (7.750 км)
Эргэлт: 116 Нм @ 6.000 эрг / мин
Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг.
Хүрээ: ган, гурван ширхэг хоолой хэлбэртэй.
Тоормос: урд диск нь 320 мм, дөрвөн холбоос бүхий радиаль эрүүгээр холбосон Брембо эрүү, арын диск 265 мм, хоёр поршений диаметр, ABS, зүтгүүрийн удирдлага.
Түр зогсоох: урд сонгодог 43мм телескоп сэрээ, арын ганц Paralever, тохируулах ганц цохилт
Дугуй: 120/70-17, 180/55-17.
Өндөр: 805 мм байна.
Газрын цэвэрлэгээ: NP
Шатахууны сав: 18 л / 5,6 км, туршилтын явцад түлшний зарцуулалт: 100 л / XNUMX км.
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.515 мм байна.
Жин: 219 кг (бүрэн түлшний савтай)
Бид магтдаг, зэмлэдэг
жолоодохдоо цэвэрхэн, найдвартай
уян хатан мотор, дуу чимээ
Халдаах
мөнгөний үнэ цэнэ
