Туршилт: BMW R 1250 RS (2020) // Тамирчин ба мотоциклийн хоорондох таашаалын төлөөх хөндлөн огтлол
Энэ нь хэрхэн харагдах, хэрхэн харагдах талаар бодохдоо би бас бага зэрэг бодсон BMW яагаад хөтөлбөртөө R 1250 RS хэрэгтэй байна вэ?... Эцсийн эцэст тэдний төрөлд гайхалтай спорт машин болох S 1000 RR багтдаг бөгөөд энэ бол мотоцикл бөгөөд спорт эсвэл уралдаанд дуртай хүмүүсийн хүсч болох бүх зүйл юм. Мэдээллийг цуглуулаад дурдсан RS нь спортын аялалд зориулсан дугуйнд биш харин нэг спортын бүлэгт багтдаг болохыг олж мэдээд би бага зэрэг гайхсан.
Тэгээд миний хоёр Али өрөөсгөл ойлголт хурдан арилдагБи анх хийн асуудалд нухацтай хандаж байхдаа. Мэдээжийн хэрэг, энэ бол спортын унадаг дугуй гэж юу болохыг ойлгоход огт өөр хандлага боловч үр дүн, өөрөөр хэлбэл унах, хурдасгах, тоормослох үед мэдэрч буй зүйл нь урмыг хугалахгүй. Спортын дугуй нь хэтэрхий түрэмгий биш боловч жолоодлогын хүнд цаг өнгөрсний дараа бугуйнд минь хорсох мэдрэмж төрж эхэлдэг.
Жолооны байрлал нь S 1000 RR supersport -аас хамаагүй бага түрэмгий гэж хэлье, гэхдээ өвдөг нь нэлээд нугалсан хэвээр байгаа бөгөөд дөрөө нь өндөр, арагш байрлуулсан байна. Байрлал нь 100 км / ц -ээс хойш хамгийн их таалагддаг зүйл юм, гэхдээ хамгийн сонирхолтой зүйл бол 200 км / ц ч гэсэн салхинаас сайн хамгаалалт авахын тулд бөхийх шаардлагагүй юм.
Тиймээс би түүнтэй хамт урт удаан аялалд явах байсан гэж хэлж болно, миний арын зорчигч бас тухтай тухтай сууна, харин супер спорт S 1000 RR-ийн ард суух нь мазохизм гэсэн үг юм. Унадаг дугуй дээрх бүх зүйл маш нухацтай сэтгэгддэг бөгөөд нарийвчлал бүрт тэд ашиглах, чанар гэсэн хоёр зүйлийг хэлдэг гэсэн сэтгэгдэл төрсөн.
Би гадаад төрх байдлын талаар тийм ч их ярихгүй, учир нь боксчин хөдөлгүүртэй BMW нь огт өөр, гэхдээ миний субъектив бодол бол хөдөлгүүр нь үзэсгэлэнтэй юм. Харамсалтай нь би түүнийг уралдааны зам руу хараахан авч чадаагүй байгаа ч би үүнд дуртай байсан. Хэрэв та намайг цоо шинэ уралдааны замд оруулбал хамгийн тохиромжтой зам хаана өнгөрч байгааг би амархан таньж чадна гэсэн мэдрэмж надад төрж байна. Яагаад? Яагаад гэвэл ийм л байдаг хөдөлгүүр нь хангалттай хүчирхэг бөгөөд хамгийн чухал нь эргэлтийн моментоор баялаг тул тав, зургаа дахь араагаар бага багаар удирдах боломжтой.... Энэ нь таны хамгийн тохиромжтой тоормосны шугам, цэгүүд, булан руу орох, гарах, булангаас гарах, дугуй дээрх биеийн байрлалд анхаарлаа төвлөрүүлэх боломжийг олгодог.
Асфальт дээр өвдөгөө илэх дуртай байсан нь эргэлзээгүй. Хөдөлгүүр нь маш уян хатан бөгөөд энэ нь сайн зургаан шатлалт хурдны хайрцгийг цөөн ээлжинд хийдэг гэсэн үг юм. Энэ нь ихэнх эргэлтийг 3000 эрг / мин хурдтайгаар хөгжүүлдэг.... Бүх зүйл таны баруун гарын бугуйгаар төгс зохицуулагддаг бөгөөд яндангаас хий нэмж оруулах бүртээ гайхалтай чимээ гаргадаг. Ээлжийн туслах өндөр эргэлтэнд илүү сайн ажилладаг тул хөөцөлдөх шаардлагатай байдаг нь бас сонирхолтой юм. 4000 эрг / мин хүртэл араа солих ажлыг шүүрч авах замаар хийх нь дээр.
Энэ BMW -ийн надад юу таалагддагийг та мэдэх үү? Тиймээ би чадна Нюанс, маш чухал ач холбогдолтой жижиг зүйлийг би тогтмол засч залруулдаг... Жолооны хүрдний баруун талд байгаа бөгөөд эрхий хуруугаараа хүрч болох горимын товчлуурыг дарснаар би хөдөлгүүр, түдгэлзүүлэлтийн дөрвөн өөр програмыг тохируулж чадна. Хэрэв бороотой эсвэл нартай байвал хотын асфальт дугуй унаж байвал эсвэл уулын гарц дээрх жинхэнэ материаллаг асфальт бол цахим аюулгүй байдлын систем анхаарал халамж тавьдаг тул би шаардлагатай спортын жолоодлогыг үргэлж хийж чадна. миний аюулгүй байдал.
Хөдөлгөөний явцад R 1250 RS нь хүндийн хүчний төв багатай боксчин хөдөлгүүртэй маш гайхалтай ажилладаг. Хүрээ ба дүүжлүүр нь таныг зам дээр аюулгүй байлгаж, налуу дээр чиглэлээ хадгална.... Мэдээжийн хэрэг, энэ нь 1000cc RR хөдөлгүүрт дассан шиг спортлог биш юм. Энэ мэдрэмжийн нэг хэсгийг тоормосоор хангаж өгдөг бөгөөд энэ нь хамгийн аялан тоглолт, хамгийн бага уралдааны хэрэгсэл хэвээр байна.
Хоёр цилиндртэй боксчин хамгийн ихдээ 136 "морины" хүчин чадалтай, 143 Нм эргүүлэх моменттэй. 2000 эрг / мин хурдтай 110 Нм эргүүлэх хүч нь ямар уян хатан болохыг харуулж байна!
Маш спортоор хичээллэх үед ABS нь хурдан ажилладаг бөгөөд тоормосны хөшүүргийг хүчтэй дарах эсвэл дарах ёстой. Энд онцгой анхаарал татаж буй зүйл бол маш их буулт хийсэн тул та маш спортлог хэрнээ тохь тухтай жолоодож чадна. Гэхдээ дугуйны жин физикт бас нөлөөлдөг. Бүрэн савтай, унахад бэлэн 243 кг жинтэй.... Хөөх, боксын цом гэх мэт уралдаанд зориулан мэргэжилтний зохион бүтээсэн дугуй унах нь ямар сонирхолтой байх бол гэж бодохоор. Гэхдээ эдгээр нь аль хэдийн хэт туйлширсан санаанууд юм.
Үнэндээ түүний ихэнх эзэд хажуугийн чемоданыг сонгож, хайртай хүмүүсээ адреналинаар аялах болно. Уулын зам, хөдөөгийн замд хурдан эргэх, хотын төвд алхах зэрэг нь R 1250 RS-ийг илүү сайн болгодог.
Мастер өгөгдөл
Борлуулалт: BMW Моторрад Словени
Үндсэн загварын үнэ: 14.990 €
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 1.254 cc, нэг цилиндрт 3 хавхлага, эсрэг, дөрвөн шатлалт, агаар / шингэн хөргөлттэй, электрон түлш шахах
Эрчим хүч: 100 кВт (136 км), 7.750 эрг / мин
Эргэлт: 143 эрг / мин хурдтай 6.250 Нм
Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, сэнсний гол
Тоормос: урд 2 нугалах диск 305 мм, 4 поршений диаметр, арын 1 нугалах диск 276, 1 поршений диаметр, abs (хойд дугуйнд шилжих боломжтой)
Түр зогсоох: ESA (нэмэлт төлбөр) урд талын BMW Telelever, арын хөнгөн цагаан дүүжин, BMW Paralever тохируулгатай дүүжлүүр
Дугуй: 120/70 R17 -ээс өмнө, арын 180/70 R17
Өндөр: 820 мм (заавал 760 мм, 840 мм)
Шатахууны сав: 18 литр (хэрэглээ 6,2л / 100 км)
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.530 мм-ийн
Жин: Бүх шингэнтэй 243 кг, бэлэн боллоо
Бид магтдаг, зэмлэдэг
сонирхолтой, өөр төрлийн
хийц, бүрэлдэхүүн хэсэг
уян хатан мотор
найдвартай байрлал, өндөр хурдны тогтвортой байдал
жолоодлогын гүйцэтгэл, жолоодлогын үед ажиллах боломжтой
тоормос илүү түрэмгий барьж чаддаг
дагалдах хэрэгслийн үнэ
эцсийн зэрэг
Спортлог байдал бол сайхан амт, тав тух нь элбэг бөгөөд аюулгүй байдлын талаар би үгээ дэмий үрэхгүй, энэ нь дээд зэргийн чанар юм. Ерөнхийдөө энэ бол хөдөө зам, уулын даваагаар холын аялалд хурдан жолоодох дуртай хэн бүхэнд таалагдах динамик багц юм. Би ч гэсэн уралдааны зам дээр туршиж үзмээр байна.
