Туршилт: BMW F 900 XR (2020) // Олон хүний хэрэгцээ, хэрэгцээг хангадаг
Том BMW R 1250 RS-ээс түүн рүү шилжихэд надад төрсөн анхны сэтгэгдэл маш ер бусын байсан. Дасахын тулд нэлээд хэдэн миль явсан. Эхэндээ ийм учраас би хэт их догдолж байгаагүй. Энэ нь зөв ажилласан, бараг жижиг, маш хөнгөн, гэхдээ энэ нь бас тийм юм. Хэсэг хугацааны дараа би арай урт аялал хийх үед л би энэ аялалд илүү дуртай болсон. Би түүн дээр сайн сууж, салхины хамгаалалт, өргөн бариулын ард босоо, тайван байрлалд дуртай байсан.
Бага зэрэг намхан эсвэл туршлагагүй хэн бүхэнд жолоодлогын хялбар байдал таалагдах болно, учир нь динамик жолоодлогын үед ч булан хооронд шилжих нь маш энгийн бөгөөд урьдчилан таамаглах боломжтой байдаг. Сайн судлагдсан дугуй унахаас гадна энэ нь бүхэл бүтэн мотоциклийн таатай жинтэй холбоотой юм. Бүрэн савтай бол 219 кг жинтэй. Мотоцикль шугамаа тайван, аятайхан дагадаг. Илүү. Хоёр ч бас үүн дээр маш сайн унадаг. Тийм ч учраас энэ BMW, хэрэв та илүү аялан тоглолтын мотоциклд уулын мөнгө оруулахгүй бол ядаж амралтын өдрөөр аялах ч гэсэн ажлаа маш сайн хийх болно.
Би үүнийг бүх зам, тохиолдлуудад цэвэрхэн ашиглаж чадсан тул таалагдсан. Тэр намайг ажилдаа явах замдаа ядруулаагүй, хэт өргөн, хүнд биш тул хотын олноор дамжин өнгөрөв. Энэ нь жижиг зайд маш хурдан бөгөөд машин хооронд маневр хийхэд хялбар байдаг. Хурдны зам дээр ч гэсэн тийм ч их салхинд хийсээгүй. Өдөр тутмын аз жаргал, эрх чөлөөний тунг дуусгасны дараа би ойролцоох тохойнууд руу очиж, илүү эрч хүчтэй аялан бага зэрэг амьсгалав.
Тиймээс би тийм гэж бичиж болно F 900 XR нь спортлог байдал, гүйцэтгэлийг хангалттай тав тухтай хослуулсан. Түүний спортлог шинж чанарыг жолоодлогын сайн шинж чанар, өндөр эргэлтээр жолоодохыг хүсдэг хүчирхэг хөдөлгүүр бий болгодог. Дараа нь гулзайлтыг маш хурдан бөгөөд нарийн зүсдэг. Жолооны ард босоо байрлалтай тул эргэлт хийхэд супермото маягаар ашигласан үед удирдлага нь бас сайн байдаг. Ингэхдээ би нэг сайн, нэг муу зүйлийг даван туулж чадахгүй.
Системийн хамгаалалт сайн байна. Олон шинэлэг зүйл нь жолоодлогын таашаалыг хангаж, тайвшруулах мэдрэмжийг төрүүлдэг. Динамик тоормосны хяналтын DBC болон хөдөлгүүрийн эргэлтийн момент нь илүү аюулгүй байдлыг хангадаг, гэнэт тоормослох, хурдасгуурыг гэнэт буулгах шаардлагатай үед, түүнчлэн доод араа руу хурдан шилжих үед. Цахилгаан хэрэгсэл нь урд болон хойд дугуйны бариулыг сайн удирддаг. Агуу их!
Гэхдээ миний дургүй байсан зүйл бол хурдны хайрцаг, тодруулбал, ээлжийн туслах эсвэл хурдан шилжүүлэгчийн ажиллагаа байв. 4000 эрг / мин хүртэл хурдлах нь хэцүү бөгөөд BMW-ийн хөгжлийн хэлтсийн бахархал биш юм.. Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүрийг том TFT дэлгэц дээр дижитал масштабын хагасаас дээш эргүүлэхэд энэ нь ямар ч тайлбаргүйгээр ажилладаг. Тиймээс би өндөр, доод араа руу шилжихийн зэрэгцээ тайван, аялан явахын тулд шүүрч авах хөшүүрэг рүү хүрэхийг илүүд үзсэн.
Урд талын шинэ дүр төрх, гэрлийн үр ашгийн тухай өөр нэг үг. S 1000 XR-ийн том ахыг санагдуулам дүр төрх нь надад таалагдаж байна. Тэр ямар айлд харьяалагддагийг та шууд л мэднэ. Дасан зохицох LED их гэрэл нь жолоо барьж байх үед гулзайлтын үед гэрэлтдэг тул аюулгүй байдлыг дээд зэргээр хангадаг. Энэ бол энэ ангид томоохон бөгөөд чухал шинэлэг зүйл юм.
Энэ анги нь санхүүгийн хувьд маш мэдрэмтгий бөгөөд үндсэн загварын хувьд 11.590 еврогийн үнэтэй тул энэ нь сайн худалдан авалт юм. Хүн бүр үүнийг хэрхэн, хэр хэмжээгээр тоноглох нь хүсэл, хэтэвчний зузаанаас хамаарна. Тэгвэл энэ бол өөр түүх. Ийм туршилтын мотоцикль нь 14 мянгаас бага үнэтэй бөгөөд энэ нь санхүүгийн хувьд тийм ч ашиггүй болсон. Бүх зүйлээс үл хамааран би (санхүүгийн хувьд) таатай шинж чанарыг онцолж чадна.
Туршилтад түлшний зарцуулалт ердөө дөрвөн литрээс илүү байв, энэ нь сав дүүрсэн үед 250 километрийн зайд тусна гэсэн үг. Энэ нь мотоциклийн зан чанарын талаар маш их зүйлийг хэлдэг. Тэр адал явдалт дуртай, гэхдээ GS-ийн гэр бүлийн боксын хөдөлгүүртэй ах нараасаа арай богино зайд.
Мастер өгөгдөл
Борлуулалт: BMW Моторрад Словени
Үндсэн загварын үнэ: 11.590 €
Туршилтын загварын өртөг: 14.193 €
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: хоёр цилиндртэй, шугаман, дөрвөн цус харвалт, усан хөргөлттэй, шилжилт (см3) 895
Эрчим хүч: 77 кВт / 105 морины хүч 8.500 эрг / мин
Эргэлт: 92 эрг / мин хурдтай 6,500 Нм
Эрчим хүчний дамжуулалт: зургаан шатлалт хурдны хайрцаг, гинж, хурдан шилжүүлэгч
Хүрээ: ган
Тоормос: урд хоёр диск Ø 320 мм, хойд диск Ø 265 мм, ABS стандарт
Түр зогсоох: урд ам.доллар-салаа Ø 43 мм, гидравлик тохируулгатай төв амортизатортой арын давхар хөнгөн цагаан гар
Дугуй: урд 120/70 ZR 17, хойд 180/55 ZR 17
Өндөр: 825 мм (заавал биш 775 мм, 795 мм, 840 мм, 845 мм, 870 мм)
Шатахууны сав: 15,5 л багтаамж; туршилтын хэрэглээ: 4,4 л100 / км
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.521 мм-ийн
Жин: 219 кг
Бид магтдаг, зэмлэдэг
гадаад төрх
олон талт байдал
бариулын тав тухтай атгах
хоёр үе шаттай салхины шилний өндрийг гараар тохируулах
өргөн хүрээний мотоцикльчдод тохиромжтой өндөр (тохируулах) суудал
хурдан шилжүүлэгчийг бага хурдтай ажиллуулах
толь илүү ил тод байж болно
Түдгэлзүүлэлт нь илүү зөөлөн (тохь тухтай) талдаа байдаг бөгөөд энэ нь маш динамик жолоодлогын үед илэрдэг
эцсийн зэрэг
Энэ бол өдөр бүр, урт удаан аялалд зориулагдсан мотоцикль юм. Энэ нь мөн суудлын өндрийг газраас тохируулж, олон талт байдлыг харуулдаг. Та үүнийг газраас 775-аас 870 мм-ийн зайд тохируулах боломжтой бөгөөд энэ нь суудлын өндрөөс болж саад болж байсан хүн бүр эндуро мотоциклийн аяллын ертөнцөд орох боломжтой гэсэн үг юм. Үнэ нь бас сонирхолтой бөгөөд энэ нь мотоциклийн спортыг бага зэрэг нухацтай авч үзэхийг хүсдэг бүх багцыг сэтгэл татам болгодог.
