Туршилт: BMW F 850 GS (2020) // бүх зүйлийг мэддэг, чаддаг дунд оврын GS
Гэмт хэрэгтэн болох R 1250 GS хэмээх том ахынхаа сүүдэрт анхнаасаа зах зээл дээр арай жижиг GS байсан. хамгийн сүүлийн үеийн хөдөлгүүр нь 853 куб сантиметр эзэлхүүнтэй... Инженерүүд боксчны оронд хоёр цилиндртэй хөдөлгүүрийг сонгосон бөгөөд энэ загварыг 2008 онд анх танилцуулсан бөгөөд хүч чадал, эргэлт, тэсвэр тэвчээрийн аль алинд нь өөрийгөө харуулсаар байна. Нэмж дурдахад гал асаах саатал гарсан тул энэ нь бас боксын дууг бага зэрэг санагдуулдаг гүн басс юм.
Туршилтын үр дүн сайн байсан ч олон жолооч нар том, жижиг GS -ийн аль нэгийг сонгоход хэцүү хэвээр байна.м. Гэхдээ би тэднийг буруутгаж ч чадахгүй, учир нь надад шийдэх нь хэцүү байх болно. Хоёр хүний аялалын хувьд би R 1250 GS-ийг илүүд үздэг, учир нь хоёр хүний тав тух нь илүү өндөр түвшинд байдаг тул дөрвөн мянган илүү сайн хөрөнгө оруулалт хийх нь зүйтэй юм. Хэрэв би ганцаараа дугуй унах шаардлагатай байсан бол үнийн зөрүүгээ алс холын орнуудаар аялах, хайрга, тэрэгний замаар илүү болгоомжгүй адал явдалд явахыг илүүд үзсэн.
BMW F 850 GS нь асфальт дугуйны доор дууссан ч гэсэн үнэхээр сайн. Бартаат замын түдгэлзүүлэлт нь дугуйнаас газар руу найдвартай холбоо барих боломжийг олгодог. F 850 GS нь бартаат замын сонгодог хэмжээсээр бартаат замын дугуйгаар тоноглогдсон тул дугуй эргүүлэх, хөвүүлэх хялбар байдлыг би дугуйны хэмжээтэй холбон тайлбарлаж байна., Урд талд 90/90 R21, хойд талд 150/70 R17. Энэ нь танд зодуулсан замаас эндуро адал явдалд зориулагдсан бартаат замын сайн гутлын баялаг сонголтыг өгөх болно.
Эндуро унадаг дугуйны ердийн дөрөө, суудал, жолооны хоорондох сонгодог гурвалжин нь сууж байсан байрны ачаар надад маш сайн зохицуулалт өгсөн. Би зогсож байхдаа саад бэрхшээлийг амархан даван туулж чадсан бөгөөд ингэснээр би мотоцикл даалгавраа даван туулахгүй гэж айхгүй, айдасгүйгээр тэрэгний зам дээр замын ихэнх хэсгийг жолоодож чадсан юм. Ачаалал ихтэй үед байраа солих эсвэл маневр хийх үед ч гэсэн би харьцангуй хөнгөн жинтэй байдаг.... Бүрэн савтай, өөрөөр хэлбэл 15 литр түлш, бүх шингэн нь 233 кг жинтэй.
Шалнаас 860 мм өндөр өндөр, тохилог суудал дээр би тайван, тухтай суув. Олон хүмүүсийн хувьд суудал нь хэт өндөр байж болох ч азаар та арай жижиг хувилбар худалдаж авах боломжтой. Машин жолоодож байхдаа минималист мэт санагддаг салхины хамгаалалт үүргээ сайн гүйцэтгэсэн. Би ч бас 130 км / цаг хурдтай тайван босоо байрлалд ямар ч асуудалгүй явсан.... Дугуйны хурд, дугуйны өндөр, жолоодлогын байрлалаас үл хамааран дугуй нь (200 км / цаг гаруй) тогтвортой хэвээр байна.
Гэхдээ хурдны зам дээрх миль нь Баваричуудын шинэ үеийн дунд түвшний GS загвар гаргахдаа бодож байсан зүйл биш юм. Эргэлт, арын зам, ачаалал ихтэй үед инээдтэй эргэлт, эргэлт, хайргатай замаар үе үе явах нь чухал юм. 95 морины хүчтэй, 92 Нм эргүүлэх хүч бүхий хөдөлгүүр нь хангалттай гажуудалтай тул араагаа хамгийн бага сольсноор би маш их тайвширдаг.... Шүүрч авах хөшүүргийн мэдрэмж илүү нарийвчлалтай байж болох ч би үүнийг зөвхөн эхлэхдээ л ашигладаг байсан нь үнэн юм.
Хөдөлгүүр нь ихэнх ажлыг зургаа дахь араагаар хийх хангалттай уян хатан байдаг. Бага зэрэг завгүй явахын тулд хурдны хурд 60 км / цаг хүртэл буурдаг булангийн өмнө нэг эсвэл хоёр араагаа багасгах шаардлагатай байсан.Хэрэв би ахтай нь дахин харьцуулж үзвэл хөдөлгүүрийн сэлгээний ялгаа энд байна. хамгийн их анзаарагддаг. Гэсэн хэдий ч хоёр удаа аялахад энэ ялгаа улам бүр нэмэгддэг. Хэдийгээр хөтөч нь цоо шинэ боловч пропорцийг өөрчилж, сайн тооцоолсон боловч 2.500 эрг / мин -ээс бага хэмжээний тэжээл дутагдаж байна. Гэхдээ эдгээр нь үнэхээр жижиг зүйлүүд бөгөөд харамсалтай нь би үүнийг "том" GS -тэй үргэлж харьцуулж чаддаггүй.
Би бас жаахан хүчтэй тоормослох эсвэл дугуйны доор асфальт тэгш байх үед дугуйнд маш их итгэлтэй болсон. Туршилтын загвар нь маш сайн хойд дугуйны гулсах хяналттай динамик багцаар тоноглогдсон байв. Энэ нь асфальт болон хайрган дээр хурдан жолоодоход сайн ажилладаг. Тоормос нь маш сайн бөгөөд тоормослох хүчийг тохируулах үед урьдчилан таамаглах мэдрэмжийг өгдөг.... Хүнд тоормослохын тулд бариулыг нэг эсвэл хоёр хуруугаараа атгахад хангалттай бөгөөд техникч нь даалгавраа найдвартай биелүүлэх болно.
Түдгэлзүүлэлтийн үндсэн тохиргоонд тийм ч их сэтгэгдэл төрөөгүй, энэ нь маш зөөлөн эсвэл арай тохь тухтай, ялангуяа арын хэсэгт. Аз болоход дугуй нь ESA Dynamic Damping and Suspension -ээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь товчлуурыг дарж, цахилгаан хяналтын хавхлагтай ажиллах горимыг сонгосноор би илүү спортлог байхын тулд ажиллуулахаар тохируулсан гэсэн үг юм.
Спортын хөтөлбөрт энэ мэдрэмж аль хэдийн миний хүссэн шиг байсан. Би бас Quickshifter эсвэл Shift Assistant -ийн талаар бага зэрэг шүүмжлэлтэй байсан.... Энэ нь зөвхөн 6.000 эрг / мин -ээс эхлэн сайн ажилласан бөгөөд хэрэв та маш динамик хурдатгалыг сонгохгүй бол ийм дугуйгаар явах нь ховор байдаг.
Эцэст нь би санхүүгийн хэсгийг хөндөх болно. Аз болоход BMW нь мотоциклийнхоо санхүүжилтийг маш сайн зохион байгуулдаг. Аз болоход ийм учраас би хэлж байна Унадаг дугуй нь ихэвчлэн үнэтэй бөгөөд 12.750 еврогийн үнэтэй байдагэнэ туршилт GS нь нэлээд сайн тоноглогдсон хэвээр байгаа бөгөөд хязгаараас доогуур үнэ нь аль хэдийн 15.267 XNUMX евро байв.
Мастер өгөгдөл
Борлуулалт: BMW Моторрад Словени
Үндсэн загварын үнэ: 12.750 €
Туршилтын загварын өртөг: 15.267 €
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 859 см³, хоёр цилиндртэй, дөрвөн цус харвалт, шингэн хөргөлттэй
Эрчим хүч: 70 эрг / мин хурдтай 95 кВт (8.250 морины хүч)
Эргэлт: 80 эрг / мин хурдтай 8.250 Нм
Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж, газрын тосны ванны шүүрч авах, ээлжийн туслах
Хүрээ: хоолой хэлбэртэй ган
Тоормос: урд 1 диск 305 мм, хойд 1 диск 265 мм, эвхэгддэг ABS, ABS enduro
Түр зогсоох: урд телескоп сэрээ, арын ганц цохилт, ESA
Дугуй: 90/90 R21 -ээс өмнө, арын 150/70 R17
Өндөр: 860 мм-ийн
Шатахууны сав: 17 литр, туршилтын хэрэглээ: 4,7 100 / км
Жин: 233 кг (явахад бэлэн)
Бид магтдаг, зэмлэдэг
гадаад төрх, LED гэрэл
тоног төхөөрөмж, ажлын чанар
том, ямар ч гэрэлд төгс уншигдах дэлгэц
эргономик
унтраалга ашиглан мотоциклийн ажиллагааг тохируулах
хөдөлгүүрийн дуу
туслах системийн ажиллагаа
туслах үйлдлийг буцаах
зөөлөн түдгэлзүүлэлт
үнэ
эцсийн зэрэг
Энэ бол хүн бүрийн мэддэг эндуро аялалын мотоцикл юм. Энэ нь жолоодлогын тав тух, гайхалтай тусламжийн систем, аюулгүй байдлын тоног төхөөрөмж, ашигтай хүч, харьцах, бартаат замын гүйцэтгэлийг санал болгодог бөгөөд энэ нь дунд ангиллын шилдэгүүдийн жагсаалтын эхэнд бичигддэг. Би динамик тоног төхөөрөмжийн багц болон ESA -д дуртай бөгөөд энэ нь автоматаар чийгшүүлэх шинж чанарыг тохируулдаг.
