Туршилт: BMW 218d Active Tourer
Агуулга
За, одоо оньсого нь тийм ч хэцүү биш, гэхдээ би таван жилийн өмнө энэ брэндийн тангараг өргөсөн шүтэн бишрэгчээс асуусан бол түүний толгой дээр том асуулт гарч ирэх байсан. BMW болон лимузин фургон? За, би үүнийг ямар нэгэн байдлаар шингээх болно. BMW болон урд дугуй хөтлөгчтэй юу? Ямар ч тохиолдолд. "Цаг үе өөрчлөгдөж байна" гэдэг үгийг BMW анх удаа хэрэглэж байгаагүй хэллэг юм. Онгоцны хөдөлгүүр, дараа нь мотоцикль, дараа нь машин үйлдвэрлэж байсныг түүхээс санаж байна уу? Энэ удаад өөрчлөлт нь хувьцаа эзэмшигчдийг хямралын хурал зарлахад хангалттай биш боловч BMW-ийн эрч хүчтэй шинж чанарыг дэмжигчдийг айлгаж байна.
Яагаад? BMW -ийн дипломат хариулт бол зах зээлийн дүн шинжилгээ нь сегментийн өсөлтийг харуулсан бөгөөд энэ нь байр, хэрэглээнд илүү ач холбогдол өгч байгаа бөгөөд илүү бодитой хариулт нь "Хамгийн ойрын өрсөлдөгч нь ийм төрлийн маш олон тооны машин зардаг тул" гэж хариулах болно. Өмнөх А ангиллын худалдан авагчид дилерийн дэлгүүрээс мянга дахин илүү том машин авах болсноо мэдээд голчлон эзэмшиж байсан Б. Харамсалтай нь BMW -д ийм дотоод борлуулалтын хурдасгуур байдаггүй. Бүтэн нэрээрээ BMW 218d Active Tourer шиг сонсогддог энэ машинд л анхаарлаа хандуулцгаая.
Гаднах шугамууд нь түүний эрхэм зорилго болох лимузин-фургоны динамик хувилбарыг харуулах явдал юм. Богино капотын араас эгц налуугаар төгсдөг өндөр дээвэртэй боловч BMW нь гэрийнхээ загварын гадаад онцлог шинж чанарыг хадгалсаар ирсэн. Бөөрний онцлог маск, дөрвөн цагираг хэлбэртэй LED гэрлийн гарын үсэг энд маш их тусалдаг. Гадна талын заагч шугамууд нь дотроос ажиглалтыг баталж байна: урд талд зорчигчдод, арын хэсэгт хангалттай зай байна. Жолооч боломжтой уртааш суудлын офсетыг бүрэн ашигласан ч гэсэн арын суудалд өвдөгний өрөө хангалттай байх болно. Тэд урд талын суудлын тавцан дээр бага зэрэг хатуурсан хуванцар материалд хүрнэ, гэхдээ хөлний хонгилоос илүү зай үлдээх хэрэгтэй.
Хэрэв та гурав дахь зорчигчийг арын суудалд суулгаж байгаа бол хөлийг нь өргөхөд бага зэрэг хэцүү байх болно, учир нь голын ирмэг нь нэлээд өргөгдсөн байдаг. Уян хатан байдал нь энэ төрлийн тээврийн хэрэгслийн хамгийн өндөр стандарттай адил юм: арын суудал нь уртаашаа хөдөлж, унадаг, 40:20:40 харьцаагаар хуваагддаг бөгөөд төгс тэгш ёроол хүртэл буулгах боломжтой. Тиймээс стандарт 468 литрийн их бие нь гэнэт 1.510 литрийн багтаамжтай болж, харин урд зорчигчийн арын түшлэгийг эвхдэг бол бид 240 сантиметр урттай объектыг нэгэн зэрэг зөөх боломжтой. Хэдийгээр жолоочийн эргэн тойрон дахь орчин гэнэт Bimvi-ийн ердийн зүйл болж хувирсан ч та дизайны шинэлэг байдлыг анзаарч болно. Хоёр өнгийн бүрээсийн сонголт нь энэ төрлийн сегментэд аль хэдийн илүү тохиромжтой бөгөөд илүү их хадгалах зай шаардагдах зардлаар зарим өөрчлөлтүүд хийгдсэн. Жишээлбэл, төв консол дээр агааржуулагч ба радионы хэсгүүдийн хооронд тохиромжтой хайрцаг суурилуулсан бөгөөд гарын түшлэг нь тусдаа хайрцаг байхаа больсон, харин хадгалах тасалгааны дэвшилтэт систем юм.
Мөн хаалгануудад том шилнээс гадна өөр олон жижиг зүйлсийг хадгалдаг өргөн халааснууд байдаг. Жагсаалтад орсон бүх зүйл нь сонгодог лимузин фургонуудын нэг хэсэг бөгөөд одоохондоо дээд зэрэглэлийн ангилалд хүрээгүй гэдгийг бид мэдэж байгаа тул технологийн дэвшилтэт туслах хэрэгслүүдийг ашиглан BMW яагаад энэ тээврийн хэрэгслийн бүлэгт багтдагийг ойлгох боломжтой болсон. . Туршилтын загвар нь дагалдах хэрэгслээр баялаг байсан нь тодорхой боловч үндсэн хувилбарт та мөргөлдөөнөөс зайлсхийх мэдрэгч, зургаан аюулгүйн дэр, түлхүүргүй асаалт зэрэг тоног төхөөрөмжийг олж авах боломжтой ... Тэдний ийм парадокс байгааг мартаж болохгүй. гэр бүлийн байгалийн машин. Нэмэлт тоног төхөөрөмжийн жагсаалтад байгаа ISOFIX хүүхдийн хамгаалалтын систем. Тийм ээ, гэхдээ тэдгээрийг Active Tourer-д суулгах нь маш энгийн ажил гэдгийг нэмж хэлж болно. Бид мөн туршилтын машин дээр шинэ аялалын удирдлагыг турших боломжтой болсон бөгөөд үүнийг үйл ажиллагааны зарчмаар сонгодог болон радар гэж хувааж болно.
Хэдийгээр урд талын тээврийн хэрэгслийг илрүүлдэггүй ч машин огцом буланд хэт өндөр хурдтай орох эсвэл уруудах үед хурд хэтэрсэн үед тоормослох боломжтой. Түүнчлэн хотын хурдны мөргөлдөөнөөс зайлсхийх шинэ систем бий бөгөөд түүний мэдрэмжийг хяналтын самбарын дээд хэсэгт байрлах хялбар товчлуураар тохируулж болно. Тэгээд тангараг өргөсөн Beamweiss-ийг хамгийн их зовоодог ажилд анхаарлаа хандуулцгаая: Урд дугуйгаар хөтөлдөг BMW жинхэнэ BMW шиг машин жолооддог хэвээр байна уу? Дараагийн мөрүүдийг уншихаасаа өмнө тайвширч болно. Active Tourer нь илүү динамик жолоодлогын хувьд ч гайхалтай сайн жолооддог. Тэд BMW дээр брендийн бодлоготой огт зөрчилдсөн машин хийж зүрхлэх болно гэдэгт эргэлзэж байсан хүн байна уу? Маш сайн явах эд анги нь машиныг урдаас жолоодох мэдрэмж, ойлголтыг бүрмөсөн арилгадаг гэж бид хэлэхгүй. Ялангуяа бага зэрэг чанга буланд, илүү шийдэмгий хурдаар жолооны хүрд дээр хүссэн чиглэлд явах эсэргүүцлийг мэдэрч болно. Гэсэн хэдий ч жолоодлого хийх, хурдны замын гүйлтийн талаар ярихдаа Active Tourer дээр тавыг хялбархан нэмж болно.
Эдгээр илүү дэвшилтэт хэрэглэгчид машины жолоодлогын динамикийг тохируулах товчлуурыг ашиглан машины тохиргоог хийх болно (хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл, дамжуулалт, цахилгаан жолоодлого, амортизаторын хөшүүн чанар ...), мөн Comfort програмыг арьсан дээр бичсэн байх ёстой. Түүнчлэн 218d турбо дизель хөдөлгүүрийн ачаар 110 кВт хүч чадалтай бөгөөд 3.000 -аас ихгүй хөдөлгүүрийн эргэлтэнд маш сайн мэдрэгддэг. Гайхамшигтай найман шатлалт автомат хурдны хайрцаг нь үл үзэгдэх хамгийн том ашиг тустай бөгөөд энэ нь эцэс төгсгөлгүй эргэхгүй байхыг баталгаажуулдаг.
Жолоодлогын бүх сегмент дэх энэхүү моторт тээвэрлэлт нь энэ машины хэрэгцээ шаардлагыг бүрэн хангах болно, учир нь хэрэглээний талаар санаа зовох зүйлгүй болно. BMW нь мини шиг сонсогдож буй полигон дээр урд дугуйгаар хөтөлдөг туршлагатай болсон тул техникийн хувьд ямар ч давуу тал байхгүй болно. Тэд микроавтобусны үйлдвэрлэлийг сайн мэддэггүй ч ашигтай шийдлээр хариулж, зорчигчдын хэрэгцээг сонсдог байв. Гэсэн хэдий ч хэрэв бид энэ бүхэнд дэвшилтэт технологийн элементүүд, хамгийн өндөр чанартай хийцийг нэмбэл энэ сегментийн шагналыг хялбархан хүртэх болно. Үүнийг мөн үнэ баталж байна.
Текст: Саша Капетанович
218d Active Tourer (2015)
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | BMW GROUP Словени |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 26.700 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 44.994 € |
| Эрчим хүч: | 110 кВт (150 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 8.9 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 205 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 4,3л / 100км |
| Баталгаа: | 1 жилийн ерөнхий баталгаат хугацаа Лакны баталгаат хугацаа 3 жил, Prerjavenje -д 12 жилийн баталгаа. |
| Газрын тос бүр солигддог | 30.000 км |
| Системчилсэн тойм | 30.000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 0 - машины үнэд багтсан € |
|---|---|
| Шатахуун: | 7.845 € |
| Дугуй (1) | 1.477 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 26.113 € |
| Албан журмын даатгал: | 3.156 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 7.987 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 46.578 0,47 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - эгнээнд - турбодизель - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 84 × 90 мм - шилжилт 1.995 см3 - шахалт 16,5:1 - хамгийн их хүч 110 кВт (150 морины хүч) 4.000 эрг / мин - поршений дундаж хурд хамгийн их чадлын үед 12,0 м/с – хувийн хүч 55,1 кВт/л (75,0 л тарилга – яндангийн турбо цэнэглэгч – цэнэглэгч агаар хөргөгч. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 8 шатлалт автомат хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 5,250 3,029; II. 1,950 цаг; III. 1,457 цаг; IV. 1,221 цаг; v. 1,000; VI. 0,809; VII. 0,673; VIII. 2,839 - дифференциал 7,5 - обуд 17 J × 205 - дугуй 55/17 R 1,98, гулсмал тойрог XNUMX м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 205 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 8,9 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 4,9 / 4,0 / 4,3 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 114 г / км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | лимузин - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурван салаа салаа, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш, телескоп амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск, ABS, арын дугуй дээрх зогсоолын механик тоормос (суудал хооронд шилжих) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,5 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.485 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.955 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 1.300 кг, тоормосгүй: 725 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 75 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.342 мм – өргөн 1.800 мм, тольтой 2.038 1.555 мм – өндөр 2.670 мм – тэнхлэг хоорондын зай 1.561 мм – зам урд 1.562 мм – арын 11,3 мм – газрын цэвэрлэгээ XNUMX м. |
| Дотоод хэмжээ: | уртааш урд 890-1.120 мм, арын 590-820 мм - урд өргөн 1.500 мм, хойд 1.450 мм - толгойн өндөр урд 950-1.020 960 мм, арын 510 мм - урд суудлын урт 570-430 мм, арын суудал 468км 1.510 гүйлт –370 л – жолооны хүрдний диаметр 51 мм – түлшний сав XNUMX л. |
| Хайрцаг: | 5 газар: 1 чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 1 чемодан (68,5 л), 1 үүргэвч (20 л). |
| Стандарт тоног төхөөрөмж: | жолооч болон урд зорчигчийн аюулгүйн дэр - хажуугийн аюулгүйн дэр - хөшигний аюулгүйн дэр - ISOFIX бэхэлгээ - ABS - ESP - цахилгаан жолоодлого - автомат агааржуулагч - урд болон хойд цахилгаан цонх - цахилгаан тохируулгатай, халаалттай арын толь - CD тоглуулагчтай радио, MP3 - тоглогч - олон үйлдэлт жолооны хүрд - алсын удирдлагатай төв түгжээ - өндөр болон гүн тохируулгатай жолооны хүрд - борооны мэдрэгч - өндрийг тохируулдаг жолоочийн суудал - тусдаа арын суудал - самбар дээрх компьютер - аялалын удирдлага. |
Бидний хэмжилт
| T = 13 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl = 64% / Дугуй: Continental ContiWinterContact TS830 P 205/55 / R 17 H / Одометрийн төлөв: 4.654 км | |
| 0-100км хурдлах: | 9,7s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 16,8 жил ( 138 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | Энэ төрлийн хурдны хайрцгаар хэмжилт хийх боломжгүй юм. |
| Хамгийн дээд хурд: | 205 км / цаг (VIII.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 6,1 км -т 100 л |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 5,4 л / 100 км |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 73,6m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 39,7m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 50 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 55dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 130 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 65dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 57dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 38dB |
Ерөнхий үнэлгээ (333/420)
Хэдийгээр дээд зэрэглэлийн ангилалд ганцхан өрсөлдөгчтэй боловч ижил худалдан авагчдын төлөө өрсөлдөнө гэж хэлээгүй. Энэхүү машины ачаар, ялангуяа брендийн дагалдагчид гэр бүлийн тээврийн бүх хэрэгцээг хангах чадвартай машиныг хүлээн авчээ.
Гадна (12/15)
Хэдийгээр тэр гоо бүсгүйчүүдээс гардаггүй сегментээс гаралтай ч тэрээр брэндийг сайн төлөөлж чаддаг.
Дотоод засал (100/140)
Урд болон хойно маш их зай талбай, материал, хийц нь зөвхөн хамгийн шилдэг нь юм.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (52
/ нэг)Хөдөлгүүр, хөтлөгч, явах эд анги нь маш их оноо өгдөг боловч бид урд дугуйгаар хөтлөгчөөс заримыг нь хасах шаардлагатай хэвээр байна.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (58
/ нэг)Байрлал маш сайн, зарим асуудал салхины салхинаас үүдэлтэй байдаг.
Гүйцэтгэл (27/35)
Хөдөлгүүр нь эргүүлэх хүчээр итгэдэг.
Аюулгүй байдал (41/45)
Аль хэдийн стандарт болсон Active Tourer нь XNUMX дэр, мөргөлдөхөөс урьдчилан сэргийлэх системээр хамгаалагдсан.
Эдийн засаг (43/50)
Үндсэн загварын үнэ нь илүү оноо авах боломжийг олгодоггүй.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
ур чадвар
хөдөлгүүр ба дамжуулалт
явах эд ангиудын уян хатан байдал
орох зай
дэвшилтэт аялалын хяналт
полигонуудын тоо ба ашиглах чадвар
арын хуванцар суудал
ISOFIX нэмэлт зардлаар
арын хаалганы гарыг чөлөөтэй онгойлгох нь ажиллахгүй байна
