Туршилт: Beta Alp 200 - мөөг түүгчид болон эзгүй замуудыг судлаачдад зориулсан хөдөлгүүр.

Энэхүү туршилт / enduro cross-ийг жолооддог хөдөлгүүр нь туршсан, туршсан, агаарын хөргөлттэй дөрвөн цус харвах хөдөлгүүр бөгөөд үүнийг бясалгагчид ямар ч асуудалгүйгээр ашиглах боломжтой юм. Түүний бат бөх бүтэц, бага эргэлт нь түүнийг бараг эвдрэхгүй болгодог бөгөөд засвар үйлчилгээний зардлыг дурдах нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Тоормос нь тийм ч хүнд биш боловч Бета Альп 200 хүрэх хамгийн дээд хурд нь тийм байх ёсгүй  120 км / цаг. Энэ нь танд эргэлдэж буй хөдөөгийн замаар тайван замаар барианы шугам руу явах эсвэл хотыг тойрон явахад дээд тал нь скутерээс илүү сайн явах боломжийг олгоно. Унадаг дугуй нь том хэмжээтэй - туршилтын дугуйтай бартаат зам, асфальт, хайрга, чулуунд тохиромжтой. Гэсэн хэдий ч та супермото хөдөлгүүртэй адил тэдгээрийг эргүүлэх боломжгүй бөгөөд харамсалтай нь боломжгүй юм. Та талбай дээрх үндсэн байрлал болох дор хаяж хагас цагаар зогсдог тул суудал нь хүч чадалд илүү тохиромжтой. Түүнээс гадна энэ нь сурахад тохиромжтой дугуй бөгөөд туршилтын суурьтай тул суудал нь маш намхан тул эмэгтэйчүүдэд маш тохиромжтой. Бүр тайлаад шинэхэн сургуулийн туршилтын дугуй авч болно.

Хот болон амрагчдад зориулсан скутерээс өөр сонголт

Хувь хүний ​​хувьд энэ бол янз бүрийн гадаргуу, ландшафтаар богино аялал хийх дуртай хүмүүст зориулсан маш сонирхолтой мотоцикл бөгөөд скутер эсвэл мотоцикл авч явдаг бүх жуулчдад маш сайн сонголт юм. Энэ нь хэтэрхий өндөр биш тул их биедээ тохирдог (өндөр нь 1.150 мм), гэхдээ нийт жин нь бараг хэт том тул та нуруундаа их бие дээр авч явах боломжтой. 108 килограмм... Энэ нь хоёр хүнийг богино зайд тээвэрлэх хамгийн тохиромжтой тээврийн хэрэгсэл бөгөөд хамгийн гол нь хээрийн талбай эсвэл арчилгаа муутай зам, хайрган дээр ч гэсэн маш их хөгжилтэй байдаг. Beto Alp 200-ийн тусламжтайгаар та далд далайн эргийн хамгийн алслагдсан буланд хүрч, бартаат замын талаар хамгийн бага мэдлэгтэй болно. Аливаа мотортой машин газар дээрээс маш хол зайтай байдаг тул өмнө нь чулуун дээр гацдаг байсан бөгөөд Alp 200 нь хөдөлгүүрээс ёроол хүртэлх зайг хэмждэг тул үүнийг хийдэг. 298 мм-ийн.

Газар дээр Beto Alp 200 нь аливаа саад бэрхшээлийг даван туулдаг.

Хэрэв туршлага маш хүчтэй байвал та юу мэдэрсэнээ цаасан дээр дүрслэх нь заримдаа хэцүү байдаг, гэхдээ та дор хаяж ойролцоогоор оролдож болно. Наад зах нь миний хувьд Истриа нэг үгээр хэлбэл ид шидтэй! Манай олон мотокроссчид, эндурочид, туршилтын дугуйчид амралтын өдрүүдээр хүйтний эрч чангарах үед тэнд бэлтгэл хийдэг. Гэсэн хэдий ч мотоциклийн аялал хийх хамгийн тохиромжтой цаг бол XNUMX-р сарын сүүлээс XNUMX-р сарын сүүл хүртэл зам, жим, зам дээр мотоцикль унах явдал юм. XNUMX, XNUMX-р сарууд ерөнхийдөө илүү хэцүү адал явдлуудад хэт халуун байдаг ч хэрэв та мотоциклийн аялал хийхээр төлөвлөж байгаа бол гэрэлтүүлэг, агаарын төхөөрөмж, ялангуяа усны уут авчрах нь дээр.

Аялал жуулчлалын гол улирлаас гадуур та далайн эрэг дээр цугларах хүмүүсээс зайлсхийх болно, мөн далайн эрэг дээр хийх аялал нь мартагдашгүй туршлага болно. Тиймээс л тоор, бүйлсний цэцэг дөнгөж нээгдэж, биднийг дагуулж явсан тосгонуудыг сэргээн босгох үед би хаврын эхэн үеийг сонгосон юм. Истрид тоолж баршгүй олон мөрүүд байдаг. GPS шаардлагагүй, гэхдээ энэ нь нэг зогсоолоос нөгөө зогсоол руу шилжих явцдаа чиглэлээ засахад туслах хэрэгсэл юм. Би үүнийг өөрөө ашигласан Garmin e-trex 20Энэ нь уулын дугуйчид, явган аялагчдын хувьд маш сайн зүйл бөгөөд мэдээж мотоцикл сонирхогчдын хувьд тохиромжтой юм.

Сайхан цардмал замын эргэлтийн дараа бид тосгоноос яг булан тойроод өтгөн шугуй дундуур, ялангуяа өргөс, хурц чулуун төөрдөг дундуур хуучин балгас руу хөтөлж, дараа нь Мирна голын эрэг дагуу цааш дотоод руу, дараа нь голд гарсан жим олов. далайн эрэг нь хүчтэй салхинд зугаалж буй цаасан шувууд руу хардаг. Истрияд машин жолоодох нь онцгой зүйл бөгөөд улаан дэлхий нь гайхалтай барьцыг өгдөг бөгөөд хамгийн чухал нь та Африкийн сафари раллид оролцож байгаа мэт хуурай шар өвсний дагуух гайхалтай байгалийн үзэсгэлэнт газруудыг зурсан улаан тоосыг үлдээдэг. Бид хонь сүрэгтэй таарч, эрчүүдийг ээждээ эсэн мэнд тэврэхийн тулд хурдаа өгөөмөр удаашрууллаа, гэхдээ ийм адал явдлаар илжиг таны замыг хөндлөн гарахад бүү гайх. Мөн хоёр хөл дээр биш гэж тэр хурц чихтэй хэлэв. Яахав, тэр ямар ч байсан ухрахгүй, тиймээс карамель байхгүйн тулд зүгээр л удаашир.

Ядарсан, тоостой, сэтгэл хангалуун байна

Аль хэдийн бага зэрэг ядарсан царайд сэтгэл ханамж өнгөрсөн сайхан өдрийг тусгасан байв. Бид дугуйгаар найман цаг явж, бүтэн танк шатааж, 100 хүрэхгүй миль явлаа. Тэгээд биднийг ядраагүй гэж бодохын тулд эцэст нь энэ нь явган аялал байсан бөгөөд асфальтан замаар тайван алхсангүй. Би маш их зөвлөж байна! Жилийн цаг хугацаанаас үл хамааран бараг хаана ч хийх боломжтой гайхалтай амралт. Арав хүрэхгүй еврогоор бид өдөржингөө машинаар явлаа.

Петр Кавчич

зураг: Петр Кавчич, Урош Якопич

• Мастер өгөгдөл

  Борлуулалт: Эцэс төгсгөлгүй Doo

  Үндсэн загварын үнэ: Үнэ 4.850 евро

  Туршилтын загварын өртөг: Үнэ 4.850 евро

• Техникийн мэдээлэл

  хөдөлгүүр: нэг цилиндртэй, агаар хөргөлттэй, дөрвөн цус харвалт, 199сс, карбюратор, цахилгаан асаагуур, 3 араатай

  Эрчим хүч: NP

  Эргэлт: NP

  Эрчим хүчний дамжуулалт: Хурдны хайрцаг, гинж, 5 араатай

  Хүрээ: хоолойн хоолой

  Тоормос: урд диск Ø245 мм, хоёр поршений диаметр, арын диск Ø220 мм, нэг поршений диаметр

  Түр зогсоох: урд телескоп сэрээ, 170 мм явах, хойд ганц цохилт, 180 мм явах

  Дугуй: туршилт 2.75-21, 4.00-18

  Өндөр: NP

  Газрын цэвэрлэгээ: 298 мм-ийн

  Шатахууны сав: 6,8L

  Тэнхлэг хоорондын зай: 1350 мм-ийн

  Жин: 101 кг

Бид магтдаг, зэмлэдэг

хямд үйлчилгээ, бартаат замаар жолоодоход инээдтэй бага түлш зарцуулалт

Зардлын

хот, хээрийн зам дээр (120 км / цаг хүртэл) ашиглахад хялбар байдал

эхлэгч болон богино хөлтэй эмэгтэйчүүдэд тохиромжтой

- Бид хөдөлгүүрт бага зэрэг эрч хүч дутсан

– хавтан эзэмшигч нь чичиргээнд хурдан өртдөг (шууд жигүүрт боолтоор бэхлээгүй бол хавтан алдагдах баталгаатай)

– Зөөлөн түдгэлзүүлэлт болон туршилтын дугуйны улмаас асфальтан дээр чимээгүй жолоодохоор хязгаарлагддаг