Туршилт: Audi A8 L 50 TDi quattro

Олонх нь сүүлийнхийг ойлгодоггүй. Энэ нь амжилтанд хүрсэн бизнесменүүдэд зориулагдсан машинд дургүйдээ биш юм, гэхдээ олон хүмүүс яагаад ийм үнэтэй байдаг эсвэл тийм байх ёстойг ойлгодоггүй. Гэхдээ энэ нь зөвхөн машины тухай биш юм. Хамгийн сүүлд эдийн засгийн ангилал, бизнес ангилал эсвэл нэгдүгээр зэрэглэлийн онгоцоор зорчигчид зорьсон газартаа нэгэн зэрэг ирдэг. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь цаг хугацааны асуудал биш, харин ая тухтай байдлын асуудал юм. Үүнийг илүү орон зай эсвэл цөөн хүн, үүний үр дүнд эргэн тойронд чимээ шуугиан, эсвэл бүр илүү сайн хоол хүнс гэж ойлгож болно. Бид өөр хүмүүс бөгөөд зарим нь таалагддаг, зарим нь дуртай байдаг.

Автомашины ертөнцөд ч мөн адил. Тэдний ихэнх нь А цэгээс Б цэг хүртэл тээвэрлэх машинтай байдаг. Би өөрийгөө засах болно, ихэнх нь нэг машинтай, гэхдээ зөвхөн словенууд ... (энэ нь зөвхөн хөршөөсөө илүү байх болно) Муу жолоодож байсан (эсвэл наад зах нь хямд), та илүү сайн идэх болно. Гэхдээ энэ бол машинуудын тухай өөр түүх юм.

Зарим хүмүүс өдөрт нэг эсвэл хоёр цагийг машинд өнгөрөөдөг бол зарим нь хэд дахин илүү байдаг. Зарим нь маш их, зарим нь хэд дахин их орлого олдог. Сүүлийнх нь логикийн хувьд хэд дахин их мөнгө зарцуулах болно. Бид энэ А8 тестийн үнийг тогтоохдоо одон орон гэсэн үгийг ашиглаж болох ч үүнтэй зэрэгцэн одон орон судлал нь хэнд ашигтай, хэнд ашигтай вэ гэж өөрөөсөө асуух ёстой учраас би үүнийг бичиж байна. Жирийн иргэний хувьд уу, эсвэл олон саяын ашиг олдог амжилттай (Европ) бизнесмений хувьд уу?

Дараа нь та машиныг өөр өнцгөөс, эсвэл гуравдахь өнцгөөс харах хэрэгтэй. Хэрэв та хамгийн муу машинаар ч гэсэн зорьсон газартаа хүрэх боломжтой хайрцгийг чагталбал, урт удаан хугацааны төгсгөлд жолоодлогын чанарын ялгаа нь машин жолоодож байх үед ажиглагддаг. Олон хүмүүс энэ тэмдгийг үнэтэй машинд хамгийн үнэтэй гэж боддог нь үнэн (гэхдээ энэ нь бас үнэн), гэхдээ агуулга нь өөр юм. Тайтгарал, гүйцэтгэл, шинэ машиныг бараг ганцаараа жолоодох боломжтой байдал. Хэрэв бид үнийн талаар маргах юм бол зарим хүмүүс ийм машиныг статус, туршлага, эсвэл боломжийн байдлаасаа болж худалдаж авдаг. Үүн дээр үнийн асуудлыг шийдэх ёстой. Ямар ч тохиолдолд энэ нь үүнийг төлж чадахгүй байгаа хүмүүст зориулсан сэдэв юм!

Энгийн гэр бүлийн машинаас арай илүү үнэтэй (хэд дахин илүү) үнэтэй машин уучлалт гуйхын тулд үнийн зөрүү нь мөн технологийн ач холбогдолтой гэдгийг бичье. Дүүргэлтийн хувьд ийм бизнесийн машин өөр өөр байдаг. Эцэст нь хэлэхэд Audi A8 нь бидний төсөөлөөгүй байсан ч өөрийгөө жолоодож чаддаг. Хууль эрх зүйн зохицуулалт, хамгийн чухал нь хоёрдмол утгатай байдлаас шалтгаалан энэ нь удахгүй болохгүй, гэхдээ боломжтой.

Энэ нь мэдээжийн хэрэг, ганцаараа жолоодох эрхгүй, бас шаардлагагүй тул түүний найрлага нь үнэтэй гэсэн үг юм. Гэхдээ түүний дизайнерууд ингэж шийдсэн бөгөөд одоо бүх зүйл байгаагаараа байна.

Хэрэв би эцэст нь машинд хүрвэл шинэ Audi A8 нь нүднээс далд хувьсгалыг авчирна. Загварын хувьд зарим нь илүү их ялгаатай байхыг хүсч болох ч энэ нь бизнес ангиллын машин учраас дизайн нь эрсдэлд орохгүй. Audi A8 бол харьцангуй онцгүй, эсвэл онцгүй машин юм. Зарим нь бүр таалагдаж, энэ тухай боддог бол зарим нь дургүй байдаг ч урд сараалжтай цөөн дугуйтай (өнгөт эсвэл зүгээр л мөнгөлөг) машин сонгохыг илүүд үздэг.

Audi A8-ийн гол үнэ цэнэ нь түүний дотоод сэтгэлд нуугдаж байдаг. 20 инчийн том дугуй, урт их бие, гэрэл нь энгийн нүдээр харагдана. Тиймээ, гэрэл нь онцгой юм. Хамгийн сүүлд Хассельхоффыг Knight Rider загвараар угтсан бөгөөд A8 туршилтын гэрэл нь бас онцгой байсан. Албан ёсоор тэдгээрийг HD LED лазер функцтэй матриц гэрэл гэж нэрлэдэг бөгөөд албан бусаар өдөр шөнөгүй ажилладаг гэрэл юм. Шууд утгаараа. Гэсэн хэдий ч тэд үүнийг маш эрчимтэй хийдэг нь үнэн бөгөөд заримдаа эсвэл хэсэг хугацааны дараа машин жолоодсоны дараа тэдний үйлдлүүд аль хэдийн бага зэрэг түгшүүр төрүүлдэг. Цахилгаан хэрэгсэл нь жолоочийн өмнө аль болох их замыг гэрэлтүүлэхийг хичээдэг бөгөөд энэ нь мэдээжийн хэрэг саад болохуйц гэрлийн туяаг арилгадаг. Тэгэхээр, бидний урд байгаа машин, эсвэл бидний урд байгаа машин, эсвэл ямар нэг зүйл гялалзсан. Энэ нь мэдээжийн хэрэг, гэрэл нь энд тэнд байнга анивчдаг, LED сегментүүд асч, унтардаг гэсэн үг юм. Энэ нь хэн нэгэнд тааламжгүй байх болно, хэн нэгэнд таалагдах болно, гэхдээ тэд гайхалтай гэрэлтдэг нь үнэн юм. Өөр нэг зүйл бол маш чухал зүйл бол тэд бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдод маш сайн анхаарал тавьдаг нь ойлгомжтой, учир нь ижил төстэй гэрлээс ялгаатай нь жолооч нарт ямар ч нэхэмжлэл байхгүй. Тиймээс тэднийг тайван бус байх хооронд эрхий хуруугаараа гэрлийн гэрэлд анхаарлаа хандуулаарай.

Гэсэн хэдий ч эдгээр Audi A8 нь мэдээжийн хэрэг "зөвхөн гэрэл биш" юм. Юуны өмнө түүний гол агуулга нь тансаг хэрэглээ юм. Суудал нь түшлэгтэй сандал шиг (хэдийгээр тэд туршилтын машинд хамгийн шилдэг нь биш байсан), жолооны хүрд нь урлагийн бүтээл (мөн мэдрэгчтэй самбар Мерседес жолооны хүрд нь хамгийн сайн шийдэл мэт санагддаг), хөдөлгүүр нь тийм биш юм. бас хамгийн хүчирхэг. Сүүлчийн зүйл бол бид өөр хүмүүс, гэхдээ бид түлшний мөнгө төлөх ёстой үед олон хүн дизель хөдөлгүүрийн дууг сонсож, хийн дээр байгаа тэр үнэртэй хөшүүргийг өргөхөд нэг нүд, нэг чихийг нь тагладаг. станц. Гэхдээ хэрэв хаана, шинэ A8 нь үүнийг илүү хялбар болгоно. Акустик дуу чимээ тусгаарлагч нь атаархмаар түвшинд байгаа бөгөөд хөдөлгүүр асаах эсвэл илүү хүчтэй хурдасгах үед л дотор нь үнэхээр сонсогддог, энэ хоёрын хооронд их бага чимээгүй байдаг. Эсвэл Bang & Olufsen XNUMXD хүрээлэх дууны системээр өөрийгөө баярлуулаарай. Энэ нь дараагийн үеийн мэдрэгчтэй дэлгэцээр хянагддаг - тэдгээр нь хоёр үе шаттай дарах шаардлагатай бөгөөд энэ нь санамсаргүй дарахаас сэргийлдэг бөгөөд үүний зэрэгцээ виртуал товчлуурыг дарахад та хуруугаараа санал хүсэлтийг мэдрэх болно. Навигатор эсвэл утасны дэвтэрт байгаа оруулгуудыг дурдахгүй байх; Дэлгэцийн доод хэсэг нь мэдрэгчтэй самбар болж хувирдаг бөгөөд бид бие биенийхээ дээр үсэг бичих боломжтой боловч систем нь үндсэндээ бүх зүйлийг таньдаг. Гэсэн хэдий ч дэлгэц нь ийм бууралт, түүний дотор хүрээлэн буй орчны улмаас үргэлж эмх замбараагүй байдаг; Ямар ч тохиолдолд төгөлдөр хуурын лак нь тоос шороо, хурууны хээнд мэдрэмтгий байдаг. Тиймээс, хэрэв ийм зүйл таныг зовоож байвал дэлгэц болон түүний эргэн тойроныг цэвэрлэх өөдөс үргэлж гарт байх болно. Цэсэнд дэлгэцийг цэвэрлэх команд эсвэл сонголт байдаг тул Audi ч үүнийг мэдэж байгаа нь ойлгомжтой. Гагцхүү энэ нь харанхуйлж, биднийг цэвэрлэхийг хүлээж байна.

Ихэнх бизнесийн седан машинуудын нэгэн адил, ялангуяа L гэсэн товчлолтой (энэ нь урт тэнхлэг хоорондын зай гэсэн үг бөгөөд арын суудалд ноёдын өвдөгний зайтай тохирно) A8 L нь жолоочийн жолоодлогыг ая тухтай, хялбар болгодог. , гэхдээ хэтэрхий гоёмсог зүйл байхгүй. Олон спорт машинууд нь илүү адреналин, зарим нь ерөнхийдөө хөгжилтэй байдаг бол зарим нь богино машинтай, стресс багатай, зогсоолоос айдаг. Ар талыг гэрэлтүүлэхийн тулд A8 нь 8 дугуйтай жолоодлоготой бөгөөд энэ нь хойд дугуй нь бага зэрэг чиглүүлдэг тул A13 L-ийн эргэх радиус (энэ нь A8 суурийн 5,172 метр уртаас 4 сантиметр урт) ижил байна. нь хамаагүй жижиг A8 юм. Үүний зэрэгцээ, A8 нь замын нүхийг илүү үр дүнтэй залгидаг идэвхтэй (агаарын) түдгэлзүүлэлтийн шинэ эрин үеийг санал болгож байгаа бөгөөд хэрвээ хамгийн муу нь урагшлах юм бол гадаад машинаас гаж нөлөөнд автсан тохиолдолд AXNUMX автоматаар ажиллах болно. машиныг хаалга руу биш харин хаалга руу өргө.

Үүнээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд Audi A8 нь мэдээжийн хэрэг өөр олон хамгаалалтын системтэй. Үүний нэг нь уулзвар дээр мөргөлдөхөөс зайлсхийхэд тусалдаг. Машин нь ойртож буй хөдөлгөөнийг хянадаг бөгөөд хэрэв та эргүүлээд машинаа хүчлэхийг хүсвэл чангаар сануулж, буцалгана. Гэхдээ бид зүгээр л уулзвар дээр жаахан урагшлахыг хүсэх үед бас тохиолддог. Үр дүн: машин айж, жолооч ч айсан. Гэхдээ хамгийн гол нь бид амьд үлдсэн.

Энэ машиныг эхлүүлэхээс илүү их зүйл хэрэгтэй. Энэ нь "зөвхөн" 286 "морь" ч гэсэн асуудалгүй олон километр хурдны замыг туулахад зориулагдсан юм. Ороомог зам дээр арай илүү спортоор явах нь шинэ A8-д дарамт болохгүй (яг дээр дурдсан дөрвөн дугуйтай жолоодлоготой учраас) хэд хэдэн ийм том, тансаг, гэхдээ бүхнээс илүү урт седантай. Одоо бараг бүх зүйлийг сонирхож буй хүмүүсийн хувьд баримт бол туршилтын A8 нь 100 км-т дунджаар найман литр дизель түлш зарцуулдаг байсан бол стандарт тойрогт зуун километрт ердөө 5,6 литр түлш зарцуулдаг. Тэр бас хэмнэлттэй байж чадна гэсэн үг, тийм ээ? Харин үүний төлөө 160 мянган евро төлж байгаа хүн тийм ч сонирхолтой биш гэж бодож байна.

Audi A8L 50 TDI

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Порше Словени
Туршилтын загварын өртөг:	160.452 €
Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ:	114.020 €
Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт:	160.452 €
Эрчим хүч:	210 кВт (286 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	6,9 s
Хамгийн дээд хурд:	250 км / цаг
Баталгаа:	Ерөнхий баталгаат хугацаа 2 жил, лакны баталгаат хугацаа 3 жил, зэвний эсрэг 12 жилийн баталгаат хугацаа
Системчилсэн тойм	30.000 км / 24

Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)

Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал:	1.894 €
Шатахуун:	7.118 €
Дугуй (1)	1.528 €
Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор):	58.333 €
Албан журмын даатгал:	3.480 €
КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO +	7.240 (
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Худалдан аваарай	€ 79.593 0,79 (км зардал: XNUMX )

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	V6 - 4-цус харвалт - турбодизель - уртааш дагуу урд хэсэгт суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 83,0 × 91,4 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 2.967 см3 - шахалт 16,0: 1 - хамгийн их хүч 210 кВт (286 морины хүч) 3.750 - хамгийн их поршений хурдаар 4.000 мин. хүч 11,4 м/с – эрчим хүчний нягт 70,8 кВт/л (96,3 л. – цэнэглэгч агаар хөргөгч)
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - 8 шатлалт автомат хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 4,714 3,143; II. 2,106 цаг; III. 1,667 цаг; IV. 1,285 цаг; v. 1,000; VI. 0,839; VII. 0,667; VIII. 2,503 - дифференциал 8,5 - дугуй 20 J × 265 - дугуй 40/20 R 2,17 Y, гулсмал тойрог XNUMX м
Хүчин чадал:	дээд хурд 250 км/ц - 0-100 км/ц хурдатгал 5,9 секундэд - түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 5,6 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 146 г/км
Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт:	седан - 4 хаалга - 4 суудал - өөрөө тулгуурласан их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, агаарын пүрш, гурван салаа хошуу, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, агаарын пүрш, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын дискэн тоормос, ABS, арын дугуйны цахилгаан зогсоолын тоормос (суудал хооронд шилжих) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,1 эргэлт
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 2.000 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.700 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 2.300 кг, тоормосгүй: 750 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 100 кг
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 5.302 мм - өргөн 1.945 мм, тольтой 2.130 мм - өндөр 1.488 мм - тэнхлэг хоорондын зай 3.128 мм - урд зам 1.644 - арын 1.633 - газрын цэвэрлэгээний диаметр 12,9 м
Дотоод хэмжээ:	уртааш урд 890–1.120 мм, хойд 730–990 мм – урд өргөн 1.590 мм, хойд 1.580 мм – толгойн өндөр урд 920–1.000 мм, арын 940 мм – урд суудал 520 мм, арын суудал 500 мм – жолооны хүрдний диаметр 370 мм - түлшний сав 72 л
Хайрцаг:	505

Бидний хэмжилт

Хэмжилтийн нөхцөл: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / Дугуй: Goodyear Eagle 265/40 R 20 Y / Одометрийн статус: 5.166 км
0-100км хурдлах:	6,9s
Хотоос 402м зайтай:	14,9 жил ( 152 км / цаг)
Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ:	5,6 л / 100 км
Тоормосны зай 130 км / цаг:	58,6m
Тоормосны зай 100 км / цаг:	34,6m
AM хүснэгт:	40m
Дуу чимээ 90 км / цаг	57dB
Дуу чимээ 130 км / цаг	61dB
Туршилтын алдаа:	Ойлгомжгүй

Ерөнхий үнэлгээ (511/600)

• Мэдээжийн хэрэг өнөөгийн хамгийн сайн (хамгийн сайн биш бол) том цуврал машинуудын нэг. Гэсэн хэдий ч тав, хамгийн гол нь бүрээсний доор өөр хөдөлгүүр авахын тулд арай илүү тоног төхөөрөмж байх ёстой.

• Такси ба их бие (99/110)

  Өргөн цар хүрээгээрээ хойд зорчигчдыг үнэхээр гайхшруулдаг маш том машин.

• Тайтгарал (104
  
  
  / нэг)

  Дахин хэлэхэд хойд зорчигчдод хамгийн их таалагдах болно, гэхдээ энэ нь жолооч, зорчигчдод саад болохгүй.

• Дамжуулах (63
  
  
  / нэг)

  Батлагдсан дизель хөдөлгүүр, маш сайн хөтөч, маш сайн дуу тусгаарлагчтай

• Жолоодлогын гүйцэтгэл (90
  
  
  / нэг)

  Хэмжээ нь хангалттай, агаарын түдгэлзүүлэлт, бүрэн жолоодлоготой.

• Аюулгүй байдал (101/115)

  Тусламжийн систем нь жолоочоос илүү сонор сэрэмжтэй байдаг ч бид илүү ихийг хүсч байна.

• Эдийн засаг ба байгаль орчин (54
  
  
  / нэг)

  Энэ нь хямдхан худалдан авалт биш нь ойлгомжтой, гэхдээ үүнийг худалдаж авах боломжтой хүн чанартай машин сонгох болно.

Жолоодлогын таашаал: 5/5

• Жолоодлогын таашаал? 5, гэхдээ цаад хүний ​​хувьд

Бид магтдаг, зэмлэдэг

эргэдэг ширээ

Урд гэрэл

бүхээгт байгаа мэдрэмж

тохь тухтай, заримдаа чанга явах эд анги