Тесла шинэ NMC эсийн патент авах хүсэлт гаргаж байна. Сая сая километр туулсан, хамгийн бага доройтол
Канадын Тесла компани NMC (Никель-Марганец-Кобальт) катодтой шинэ эс авах хүсэлт гаргасан. Эдгээр нь Жефф Данны лаборатори үйлдвэрлэгчдэд зориулан бүтээсэн элементүүд бөгөөд элэгдэл багатай, хэдэн сая км замыг туулах боломжийг олгодог.
Тесла NCA-аас NMC руу шилжих үү?
Tesla одоогоор NCA катод бүхий лити-ион эсүүд, тухайлбал, никель-кобальт-хөнгөн цагаан, 10 хувиас бага кобальтын агууламжтай, наад зах нь Тесла загвар 3-т ашигладаг. Энэ үзэгдэл нь өөрөө, учир нь орчин үеийн шилдэг эсүүдэд NMC811 10 хувийн кобальт катод байдаг. ашигладаг - гэхдээ тэдгээр нь NMC622 элементүүдийг орлуулж, аажмаар ашиглалтад ордог.
> Tesla 2170-ын батерей дахь 21700 (3) эсийн тоо ирээдүйн NMC 811-ээс илүү
Элон Маск амласанчлан Орчин үеийн Тесла нь батарейгаар 0,48-0,8 сая км замыг туулах ёстой. Гэсэн хэдий ч ойрын ирээдүйд тэрээр батарейгаар 1,6 сая км замыг туулахыг хүсч байна - энэ бол Tesla Model 3-ийн их бие, цахилгаан тэжээлийг дэмжих ёстой.
Энд түүнд Тесла компанид хэсэг хугацаанд ажиллаж байсан, 2019 оны 532-р сард NMCXNUMX катод бүхий лити-ион эсийн электролитийн химийн цоо шинэ найрлагаар сайрхаж байсан Жефф Данн лабораторийн ололт тус болж байна.
"Нэг талст" катод ба электролитийн (эх үүсвэрийн) найрлагаас хамааран сульфитын эфирийн диоксазолон ба нитрилээр баяжуулсан нэмэлт бодис бүхий электролитийг ашигласнаар дараахь үр дүнд хүрэх боломжтой болсон.
- чадавхийг шууд хариуцдаг литийн ионуудыг холбодог идэвхгүйжүүлэх давхаргын (SEI) өсөлтийг дарангуйлснаас болж эсийн доройтол удааширч,
- температуртай харьцуулахад эсийн өндөр үр ашиг.
A) NMC 532 нунтагны микроскопийн гэрэл зураг B) Шахалтын дараах электродын гадаргуугийн микроскопийн гэрэл зураг, C) Канадын хоёр долларын зоосны хажууд уутанд хийж туршсан 402035 эсийн нэг, ДООШ, зүүн талын диаграмм) Туршилтын эсийн задрал Загварын эсийн дэвсгэртэй харьцуулбал, ДООШ, баруун талын диаграмм) эсийн ашиглалтын хугацаа болон цэнэглэх үеийн температур (в) Жесси Э. Харлоу нар. / Электрохимийн нийгэмлэгийн сэтгүүл
Энэ бүхэн төвөгтэй мэт санагдаж байгаа ч үр нөлөө нь гайхалтай:
- 70 градусын (ойролцоогоор 3 сая километр) 650 удаагийн цэнэглэлтийн дараа 40 хувийн хүчин чадалтай.
- 90 сая километрийн дараа 3 хүртэлх хувийн эрчим хүчхэрэв эсийн температурыг 20 хэмийн температурт байлгаж, 1 ° C-д цэнэглэсэн бол (1х батерейны хүчин чадал, өөрөөр хэлбэл 40 кВт батерейтай 40 кВт, 100 кВт батерейтай 100 кВт гэх мэт).
Хүлээгдэж буй патентын өргөдөл нь Тесла NCA-г NCM-д шилжүүлэх эсэх нь тодорхойгүй байна. Одоогоор Хятадад үйлдвэрлэсэн загварт NCM литийн ион эсүүд гарч ирэх ёстой гэж албан бус хэлсээр ирсэн.
> Асфальт (!) Лити-ион батерейны хүчин чадлыг нэмэгдүүлж, цэнэглэх ажиллагааг хурдасгах болно.
Гэсэн хэдий ч Калифорнийн үйлдвэрлэгч патентаа өгөхөд бэлэн байна гэж хэлэхэд буруудахгүй. Шинэ электролитийн нэмэлтүүдийн талаархи нийтлэлүүдээ нийтлүүлснээр тэрээр дараагийн үеийн литийн эсийн дэлхийн ажлыг түргэсгэхийг хүсч магадгүй юм.
Теслагийн бүрэн патентын мэдүүлгийг эндээс үзнэ үү (PDF-г ЭНДЭЭС татаж авна уу):
www.elektrowoz.pl сайтын редакторуудын тэмдэглэл: Энэ сэдвийг боловсруулах явцад бид Польшийн цахилгаан машин бүтээх нь үнэхээр МАШ их үнэтэй байх болно гэдгийг мэдэрсэн. Польшийн интернетээс бид диоксазолон ба сульфит эфирийн нитрилүүдийн талаар дурьдсан зүйлийг олж чадаагүй. Энэ нь Польшид патентын мэдүүлэг болон түүний дүгнэлтийг ойлгох хүн байхгүй байх магадлалтай гэсэн үг юм. Бид бичих, маркетинг, филологи, түүхийн чиглэлээр олон арван докторын зэрэг хамгаалсан боловч бодит ахиц дэвшил өөр газар, яг энд, бидний нүдний өмнө болж байна.
Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй:
