Tesla Model 3, Porsche Taycan болон шилдэг ухаалаг утаснууд. Батерейны технологи нь цэнэглэдэг гэдгийг хэлж өгдөг
Агуулга
Өнөөдөр бид хурдан цэнэглэхэд юу илүү дээр вэ: цахилгаан машин эсвэл гар утас гэж бодсон. Цахилгаан машинууд арай дээр юм шиг санагддаг (ялангуяа Тесла, гэхдээ бас Porsche), гэхдээ дашрамд хэлэхэд, бид өөр нэг дүгнэлттэй байна - загвар он (2020) эсвэл түүнээс хойшхи орчин үеийн цахилгаан машиныг 50-аас дээш хүчээр цэнэглэх ёстой. кВт.
Цэнэглэхгүй бол бид хуучин бүтээгдэхүүнийг шинэ савлагаатайгаар авдаг. Эсвэл ижил үйлдвэрлэгчийн илүү үнэтэй загваруудад хор хөнөөл учруулахгүйн тулд бүтээгдэхүүнийг санаатайгаар хязгаарласан байдаг.
Ухаалаг утас болон цахилгаан автомашины цэнэглэгч
Агуулга
- Ухаалаг утас болон цахилгаан автомашины цэнэглэгч
- Ихэнх цахилгаан машин яагаад ийм удаан цэнэглэгддэг вэ?
- Одоо цөөн хэдэн таамаглал
Нийтлэлийн санаа нь Porsche Taycan ба Tesla Model 3-аас эхэлсэн. Эхнийх нь 90 кВт.ц батерейтай, хоёр дахь нь 74 кВт.ц батерейтай (бид ашиглах боломжтой хамгийн их хүчин чадлыг харгалзан үздэг). Эхнийх нь 270 кВт хүртэл, хоёр дахь нь 250 кВт хүртэл цэнэглэх чадвартай. Энэ нь тийм гэсэн үг Porsche Taycan нь 3С (батарейны багтаамжийг 3 дахин их) цэнэглэдэг бол Tesla Model 3 нь бүр 3,4 хэмд хүрдэг..
Дэлхий дээрх хамгийн сайн элементүүд л 3 ° C-ийн температурыг удаан хугацаанд тэсвэрлэх чадвартай гэсэн олон нотолгоо байдаг.
> Польш дахь 50+ кВт цэнэглэх станцууд - энд та хурдан жолоодож, илүү хурдан цэнэглэж байна [+ Supercharger]
Одоо ухаалаг утсыг харцгаая: Android Authority үнэлгээний порталын мэдээлснээр Honor Magic 2 нь 40 Ah (40 Ah) буюу 3,4 Wh ("3,5W Max SuperCharge", эх үүсвэр) батерейтай 12,99W цэнэглэгч хүчийг ашигладаг. 13,37 , 3 Wh). Тиймээс бид 3,1-XNUMX С-ийн цэнэглэх чадалтай бөгөөд энэ нь хамгийн дээд тавиур дээр байгаа юм.
Honor брэнд нь Huawei-д харьяалагддаг бөгөөд бусад шилдэг Huawei ухаалаг гар утаснууд ижил төстэй үр дүнг харуулж байна.
2018 онд Honor төхөөрөмждөө "графен батерей" ашиглаж магадгүй гэсэн цуу яриа гарч байсан. Цэнэглэх хүчийг харгалзан литийн дендритүүдийн өсөлтийг хязгаарлахын тулд графен бүрсэн катодын эсийг ашигласан бол бид гайхахгүй байх болно. 2018 онд Samsung SDI ижил төстэй бүтээгдэхүүнтэй байсан:
> Samsung Graphene Batteries: 0 минутын дотор 80-10 хувь, дулаанд дуртай!
Автомашины тухайд гэвэл шинэ цахилгааны батерейны дундаж хүчин чадал одоо 50 кВт цаг орчим байна. Хамгийн орчин үеийн эсийн тусламжтайгаар ийм машиныг 150 кВт (3 С) хүртэл хүчээр цэнэглэж болохыг Huawei болон Tesla компанийн жишээ харуулж байна. 64 кВт батерейтай бол бид аль хэдийн 192 кВт-ын хүчин чадалтай болсон. Үйлдвэрлэгч нь хуучин химийн найрлагатай эсийг ашигладаг байсан ч хэрэглэгчдэд 90-115 кВт (1,8 ° C) хүрэх боломжийг олгох ёстой.
Тэгвэл яагаад зарим үйлдвэрлэгчид 50 кВт буюу 1-1,2 хэм хүртэл ачаалалтай машиныг бидэнд зарсаар байна вэ?
Хэд хэдэн хариулт байна.
> Nissan Leaf II-ийн батерейны доройтол юу вэ? Уншигчийн маань хувьд 2,5-5,3 хувийн алдагдалтай байна. 50 км-ийн дараа
Ихэнх цахилгаан машин яагаад ийм удаан цэнэглэгддэг вэ?
Нэгдүгээрт, худалдан авагчид эдгээр тээврийн хэрэгслийг хүлээн авдаг. Саяхан 50 кВт хүртэл ололт амжилтын оргил байсан бөгөөд 120 кВт хүртэл супер цэнэглэгчтэй Тесла нь сансрын технологи гэж тооцогддог байсан, өөр гаригаас арай л үнэтэй, зөвхөн чинээлэг хүмүүст хүртээмжтэй. Tesla Model 3-ын нээлт үүнийг өөрчилсөн.
Хоёрдугаарт, олон оронд 50 кВт-ын цахилгаан станцууд давамгайлж байна. Цэнэглэх станцын операторууд төхөөрөмжүүдэд маш их хөрөнгө оруулалт хийсэн бөгөөд одоо сонголттой байна: сүлжээг өргөжүүлэх эсвэл 100 ... 150 ... 175 ... 350 кВт хүртэл шинэчлэх. Мэдээжийн хэрэг, энэ бүхэн болж байна, гэхдээ 50+ кВт-ын станцууд маш удаан ирдэг бол үйлдвэрлэгчид яагаад илүү өндөр цэнэглэх хүчин чадал ашиглахыг оролдох вэ?
Ionity өөрчлөлт хийсэн.
Гуравдугаарт, 1-1,2 ° C-ийг дэмждэг эсүүд хямд байх магадлалтай. Бид Tesla-аас эхэлсэн тул масштабын нөгөө төгсгөлд орцгооё: Skoda CitigoE iV - 32,3 кВт батерей, 1,2 С цэнэглэх чадал Nissan Leaf II - 37 кВт батерей, 1,2 С цэнэглэх чадал Renault Zoe ZE 40 - зай 52 кВт.ц. . , цэнэглэх хүч 1 cl.
> DC хурдан цэнэглэгч Renault Zoe ZE 50 46 кВт хүртэл [Fastned]
Тийм юм шиг байна цэнэглэх хүчийг хязгаарлах тэгэх шаардлагагүй баталгаат нөхцөлийг үндсэндээ дагаж мөрддөг... Гар утас нь 2-3 жил үйлчилдэг (дараа нь дараагийн эзэмшигчид шилждэг) бөгөөд энэ нь 800 орчим цэнэглэх циклийг өгдөг. Бодит 800 километрийн зайтай автомашиныг 220 цэнэглэх цикл 176 километртэй тэнцэнэ.
> Тесла шинэ NMC эсийн патент авах хүсэлт гаргаж байна. Сая сая километр туулсан, хамгийн бага доройтол
Батерейны 8 жилийн баталгаатай бөгөөд энэ нь жилд дунджаар 22-13 км замыг туулдаг бөгөөд энэ нь туйлын дундаж аяллаас хамаагүй илүү юм гэж GUS-ийн мэдээлэв. Дундаж туйл нь 800 бүтэн цэнэглэх циклийг дуусгаж, үйлдвэрийн хүчин чадлын 70 хувь хүртэл доройтоход XNUMX гаруй жил шаардлагатай.
Одоо цөөн хэдэн таамаглал
Өнөөдөр хамгийн сайн элементүүд аль хэдийн 3 хэмд хүрч, 1,8 хэмээс бага зэрэг дор байгааг харгалзан бид ирэх жилүүдэд хүлээж байна. цахилгаанчин (жишээ нь BMW i3, Renault Zoe) нүүр царайгаа засч, илүү их цэнэглэх хүчийг удирдах боломжтой болно. Мэдээжийн хэрэг, үйлдвэрлэгч нь загваруудыг илүү үнэтэй машинуудаар дүүргэхдээ тэднээс татгалзаж болно.
Бид ч үүнийг хүлээж байна 40-50 кВт (1-1,2 С) хүчин чадалтай машинуудыг хамгийн бага, хамгийн хямд сегментэд санал болгоно., илүү үнэтэй машинууд бидэнд хамгийн багадаа 1,5-1,8 C хүрч, илүү өндөр зай багтаамж, цэнэглэх хүчийг санал болгож байхад, Энэ хандлага нь хямд эс ашиглах улмаас цахилгаанчин үнэ буурах хандлагатай тохирно.
> Хятадад анх удаа CATL-тай хамтран ажилласны ачаар шинэ хямд Tesla батерейнууд. Багцын түвшинд нэг кВт.ц 80 доллараас доош байна уу?
Эцэст нь бид "100 кВт хүртэл" цэнэглэх хүчийг энэ жил буюу 2021 оноос хэтрүүлэхгүйгээр тээврийн хэрэгсэлд стандарт болгох төлөвтэй байна. Мөн энэ нь сайн хэрэг, учир нь энэ нь ихэвчлэн цэнэглэгч дээр зогсоход 1,5 дахин богино (20 минут тэсвэрлэх чадвартай, 30 минут тэсвэрлэх чадвартай, 40 өршөөлгүй татах) гэсэн үг юм.
Www.elektrowoz.pl сайтын редакторуудын тэмдэглэл: Энэ нийтлэлийн зорилго нь 50 кВт хүртэл хүчин чадалтай машинтай хүмүүсийг бухимдуулахгүй байх технологийг тайлбарлах явдал юм. 🙂 Бид автомашины зах зээл хурдацтай хөгжиж, шинэ технологиуд алхам тутамд гарч ирж буй цаг үед амьдарч байна. Бид XNUMX зууны төгсгөлд компьютерийн сегмент дэх ижил төстэй нөхцөл байдлыг харсан.
Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй:
