Бензиний буцалгах, шатаах, асаах цэг
Агуулга
Бензин гэж юу вэ?
Энэ нь асуудлыг ойлгоход чухал ач холбогдолтой учраас энэ цэг хамгийн түрүүнд тавигддаг. Урагшаа хараад ингэж хэлье: та бензиний химийн томъёог хэзээ ч олохгүй. Жишээлбэл, та метан эсвэл өөр нэг бүрэлдэхүүн хэсэгтэй газрын тосны бүтээгдэхүүний томъёог хэрхэн амархан олох вэ. Моторын бензиний томъёог харуулах ямар ч эх сурвалж (гүйлгээнээс гарсан АИ-76 эсвэл одоо хамгийн түгээмэл байгаа АИ-95 аль нь хамаагүй) эндүүрсэн нь илт.
Баримт нь бензин бол олон бүрэлдэхүүн хэсэгтэй шингэн бөгөөд дотор нь дор хаяж арван өөр бодис, түүнээс ч олон төрлийн деривативууд байдаг. Мөн энэ нь зөвхөн суурь юм. Янз бүрийн бензинд янз бүрийн интервал, янз бүрийн ашиглалтын нөхцөлд ашигладаг нэмэлтүүдийн жагсаалт нь хэдэн арван байрлалын гайхалтай жагсаалтыг эзэлдэг. Тиймээс бензиний найрлагыг нэг химийн томъёогоор илэрхийлэх боломжгүй юм.
Бензиний товч тодорхойлолтыг дараах байдлаар өгч болно: янз бүрийн нүүрсустөрөгчийн хөнгөн фракцаас бүрдэх шатамхай хольц.
Бензиний ууршилтын температур
Ууршилтын температур нь бензинийг агаартай аяндаа холих дулааны босго юм. Энэ утгыг нэг тоогоор тодорхойлох боломжгүй, учир нь энэ нь олон тооны хүчин зүйлээс хамаардаг.
- үндсэн найрлага ба нэмэлт багц нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллах нөхцлөөс (цаг агаар, эрчим хүчний систем, цилиндр дэх шахалтын харьцаа гэх мэт) үйлдвэрлэлийн явцад зохицуулагддаг хамгийн чухал хүчин зүйл юм;
- атмосферийн даралт - даралт ихсэх тусам ууршилтын температур бага зэрэг буурдаг;
- энэ үнэ цэнийг судлах арга.
Бензиний хувьд ууршилтын температур онцгой үүрэг гүйцэтгэдэг. Эцсийн эцэст карбюраторын эрчим хүчний системийн ажил нь ууршилтын зарчим дээр суурилдаг. Хэрэв бензин ууршихаа больсон бол агаартай холилдож, шаталтын камерт орох боломжгүй болно. Шууд тарилгатай орчин үеийн машинуудад энэ шинж чанар бага хамааралтай болсон. Гэсэн хэдий ч форсункаар цилиндрт түлш шахсны дараа жижиг дуслын манан агаарт хэр хурдан, жигд холилдох нь тогтворгүй байдал юм. Хөдөлгүүрийн үр ашиг (түүний хүч, түлшний тодорхой хэрэглээ) үүнээс хамаарна.
Бензиний ууршилтын дундаж температур 40-50 хэм байна. Өмнөд бүс нутагт энэ үзүүлэлт ихэвчлэн өндөр байдаг. Үүнийг зохиомлоор хянадаггүй, учир нь ингэх шаардлагагүй. Хойд бүс нутгийн хувьд эсрэгээр нь дутуу үнэлдэг. Энэ нь ихэвчлэн нэмэлт бодисоор бус, харин хамгийн хөнгөн, дэгдэмхий фракцаас үндсэн бензин үүсгэх замаар хийгддэг.
Бензин буцлах цэг
Бензиний буцлах цэг нь бас сонирхолтой үзүүлэлт юм. Нэгэн цагт халуун уур амьсгалтай нөхцөлд түлшний хоолой эсвэл карбюраторт буцалж буй бензин нь машиныг хөдөлгөөнгүй болгодог гэдгийг өнөөдөр цөөхөн залуу жолооч мэддэг. Энэ үзэгдэл зүгээр л системд түгжрэл үүсгэсэн. Хөнгөн фракцууд нь хэт халсан бөгөөд хүнд хэсгүүдээс шатамхай хийн бөмбөлөг хэлбэрээр салж эхлэв. Машин хөргөж, хий дахин шингэн болж, аяллаа үргэлжлүүлэх боломжтой болсон.
СӨнөөдөр шатахуун түгээх станцуудад зарагдаж буй бензин нь тодорхой түлшний найрлагаас хамааран +80 хэм орчим + -30% -ийн зөрүүтэй буцалгана (хий ялгарах илт хөөстэй).
Бензиний шатах цэг
Бензиний анивчдаг цэг нь ийм дулааны босго бөгөөд энэ эх үүсвэр нь туршилтын дээжээс шууд дээш байрлах үед ил галын эх үүсвэрээс чөлөөтэй тусгаарлагдсан, хөнгөн бензиний хэсгүүд гал авалцдаг.
Практикт галын цэгийг задгай тигелд халаах аргаар тодорхойлно.
Туршилтын түлшийг жижиг задгай саванд хийнэ. Дараа нь задгай дөлгүйгээр (жишээлбэл, цахилгаан зууханд) аажмаар халаана. Үүний зэрэгцээ температурыг бодит цаг хугацаанд хянадаг. Бензиний температур түүний гадаргуугаас бага өндөрт 1 хэмээр өсөх бүрт (илтэй дөл нь бензинтэй харьцахгүй) дөлийн эх үүсвэрийг явуулдаг. Гал гарч ирэх тэр мөчид анивчсан цэгийг засаарай.
Энгийнээр хэлэхэд, галын цэг нь агаарт чөлөөтэй ууршдаг бензиний концентраци ил галд өртөх үед гал авалцахад хангалттай хэмжээнд хүрэх босгыг заадаг.
Бензин шатаах температур
Энэ параметр нь шатаж буй бензинээс үүсэх хамгийн их температурыг тодорхойлдог. Мөн эндээс та энэ асуултанд нэг тоогоор хариулдаг хоёрдмол утгагүй мэдээллийг олохгүй.
Хачирхалтай нь, гэхдээ шаталтын температурын хувьд түлшний найрлага биш харин үйл явцын нөхцөл гол үүрэг гүйцэтгэдэг. Янз бүрийн бензиний илчлэгийг харвал АИ-92, АИ-100 хоёрын ялгаа харагдахгүй. Үнэн хэрэгтээ октаны тоо нь зөвхөн тэсрэх процесс үүсэхэд түлшний эсэргүүцлийг тодорхойлдог. Түлшний чанар, тэр ч байтугай шаталтын температур нь ямар ч байдлаар нөлөөлдөггүй. Дашрамд дурдахад, эргэлтээс гарсан АИ-76, АИ-80 зэрэг энгийн бензинүүд нь гайхалтай нэмэлт бодисоор өөрчилсөн ижил АИ-98-аас илүү цэвэр, хүний хувьд аюулгүй байдаг.
Хөдөлгүүрт бензиний шаталтын температур 900-аас 1100 градусын хооронд хэлбэлздэг. Энэ нь дунджаар агаар, түлшний эзлэх хувь нь стехиометрийн харьцаатай ойролцоо байна. Бодит шаталтын температур буурч (жишээлбэл, USR хавхлагыг идэвхжүүлснээр цилиндр дээрх дулааны ачааллыг бага зэрэг бууруулдаг) эсвэл тодорхой нөхцөлд нэмэгдэж болно.
Шахалтын зэрэг нь шаталтын температурт ихээхэн нөлөөлдөг. Энэ нь өндөр байх тусам цилиндрт халуун байна.
Ил галын бензин нь бага температурт шатдаг. Ойролцоогоор, ойролцоогоор 800-900 ° C.
