Богино туршилт: Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel

Гадаад төрх байдлын өөрчлөлт нь радиаторын сараалжыг өөрчилсөн урд хэсэгт үнэхээр нарийн бөгөөд ялангуяа мэдэгдэхүйц байсан, эс тэгвээс Grand C4 Пикассо нь шинэчлэлтийн өмнөхтэй харьцуулахад бараг ижил хэвээр байсан, өөрөөр хэлбэл өнцөг хэлбэртэй, хамгийн их зорчигчдод захирагдсан байв. бүхээгний зай.

Үнэхээр маш их зай байгаа тул машин нь долоон зорчигчийг хялбар, тохь тухтай байрлуулах боломжтой юм. Хэрэв бүх суудал эзлэгдсэн бол та хоёр, гурав дахь эгнээний суудалд тухтай сууж болно, гэхдээ уртааш хөдлөх хоёр дахь вандан сандал дээрх зай нь гуравдахь эгнээний суудлыг их биеийн хавтгай ёроолд нугалахтай харьцуулахад хамаагүй бага байна. мөн бүрэн буцааж түлхэх боломжтой. Зорчигчид хөлний өргөн зайтай бөгөөд орох хаалга нь маш өргөн байдаг.

Жолооч болон урд зорчигчид урд суудалд тухтай байх боломжтой. Туршилтын Grand C4 Picasso нь массажны түшлэгээр тоноглогдсон байсан бөгөөд жолоодлого нь ашиглагдаагүй үед суудлын доор эвхэгддэг маш тохиромжтой суурин дээр хөлөө тавьж чаддаг тул ажиллахгүй байсан тул илүү сайн байсан. хөндлөнгөөс оролцох. Жолоочийн ажлын талбар өмнөх шигээ бага багаар хэвээр үлдсэн бөгөөд энэ нь улам олон мэдрэгчтэй удирдлага, цөөн товчлуур гэсэн үг юм. Одоогийн үеийн Citroën C4 Picasso-г танилцуулснаас хойш дөрвөн жилийн хугацаанд энэ жолоодлого нь бусад машинуудад нэлээд танил болсон ч дасахад удаан хугацаа шаардагддаг бөгөөд энэ нь зарим хүмүүст илүү сайн, заримд нь биш юм.

Явах эд анги нь бас тав тухтай байдаг. Булан дээр нэлээд хазайсан байдаг бөгөөд жолооны хүрд нь бага зэрэг хүрч чаддаг тул газар дээрх овойлтыг илүү сайн зөөлрүүлдэг. 150 морины хүч, 370 Ньютон метр бүхий дөрвөн цилиндртэй хүчирхэг турбодизель гарч ирэх үед машин нь тэгш замаар илүү сайн хөдөлдөг бөгөөд энэ нь сайн хурдатгал, 210 км цагийн дээд хурдыг өгдөг бөгөөд энэ нь бидний хувьд хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй юм. зам, гэхдээ зөвшөөрөгдсөн 130 км / цаг хурдтай байхад хөдөлгүүр нэлээд чимээгүй, жигд ажилладаг. Хэрэглээ нь бас тааламжтай байдаг: туршилтаар 6,3 литр, стандарт тойрог дээр зуун километр тутамд 5,4 литр байжээ.

Citroën Grand C4 Picasso нь жинхэнэ сонгодог седан хэвээр байгаа бөгөөд кроссовер болон жийп машин өөрийн гэрээс ирэх аюул нэмэгдсээр байгаа хэдий ч, ялангуяа урт удаан аялалд маш их зай талбай, тохь тухыг санал болгодог.

текст: Матижа Жанезич · гэрэл зураг: Саша Капетанович

Гранд C4 Пикассо BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel (2017)

Мастер өгөгдөл

Үндсэн загварын үнэ:	28.380 €
Туршилтын загварын өртөг:	34.200 €

Зардал (жилд)

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.997 см3 - хамгийн их хүч 110 кВт (150 морины хүч) 4.000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 370 Нм 2.000 эргэлт.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 225/45 R 18 V дугуй (Dunlop SP Өвлийн спорт).
Хүчин чадал:	210 км/ц дээд хурд - 0 секундэд 100-9,7 км/ц хурдлах - Түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 4,3 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 111 г/км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.430 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.050 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.602 мм - өргөн 1.826 мм - өндөр 1.644 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.840 мм - их бие 645 л - түлшний сав 55 л.

Бидний хэмжилт

Хэмжих нөхцөл: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / одометрийн төлөв: 9.584 км
0-100км хурдлах:	10,6s
Хотоос 402м зайтай:	17,7 жил ( 131 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	9,2 / 17,8 сек (V/VI)
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	10,2 / 13,4 сек (V.)
Туршилтын хэрэглээ:	6,3 км -т 100 л
Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ:	5,4 л / 100 км
Тоормосны зай 100 км / цаг:	46,7m
AM хүснэгт:	40m
90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ	60dB

үнэлгээ

• Citroën Grand C4 Picasso бол тохь тухтай орон зай, олон тоног төхөөрөмжөөр хангадаг сонгодог седан фургон бөгөөд туршилтын машины хувьд хүч чадалгүй.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

өргөн цар хүрээтэй

тав тухтай байдал, уян хатан байдал

хөдөлгүүр

түлшний хэрэглээ

эргэх үед ихээхэн турах

унтраалга дээр мэдрэмжийн дутагдал