Машины техникийн байдал. Өвлийн улиралд энэ бүрэлдэхүүн хэсгийг солих зардал өндөр байж магадгүй

VARTA-ийн мэдээлснээр автомашины эвдрэлийн 39 хувь нь батерейны гэмтэлтэй холбоотой байдаг. Энэ нь зарим талаараа автомашины өндөр насжилттай холбоотой - Польшид автомашины дундаж нас 13 орчим жил байдаг бөгөөд зарим автомашины батерейг хэзээ ч туршиж үзээгүй байдаг. Хоёрдахь шалтгаан нь батерейны ашиглалтын хугацааг богиносгодог хэт өндөр температур юм.

– Энэ жил халуун зун болж олон автомашины аккумлятор муудсан. Үүний үр дүнд энэ нь өвлийн анхны хүйтэн жавартай үед хөдөлгүүрийг ажиллуулахад алдаа гарах, асуудал гарах эрсдэлтэй гэсэн үг юм. Дараа нь механикчтай зайгаа хурдан солих талаар тохиролцох нь маш хэцүү байдаг. Тиймээс, дараагийн удаа цехэд зочлохдоо, жишээлбэл, дугуй солихын тулд батерейны техникийн байдлыг шалгах нь зүйтэй. Олон тооны цехүүд ердийн үйлчилгээний нэг хэсэг эсвэл үйлчлүүлэгчийн хүсэлтээр ийм үйлчилгээг үнэ төлбөргүй үзүүлдэг гэж Ньюсериа Бизнесийн Клариос Польшийн гол дансны менежер Адам Потемпа хэлэв.

Зуны өндөр температур нь батерейг өөрөө цэнэглэж, ашиглалтын хугацааг богиносгодог. Энэ хооронд Польшид энэ зун зарим газрын термометрүүд бараг 40 хэмийг харуулсан байна. Энэ нь машины батерейны хамгийн оновчтой температур болох 20 хэмээс хол давж, наранд байрлуулсан машинаас ялгарах дулаан бүр ч өндөр байна. Хүйтний улмаас батерейны хүчин чадал буурах үед хөдөлгүүр асахгүй, илүү их хүч шаардагдана. Тиймээс ирэх өвөл батерейны эвдрэлийн тоог нэмэгдүүлж болзошгүй тул зам дээр техникийн туслалцаа үзүүлэх үйлчилгээг үзүүлэх шаардлагатай болно. Заримдаа хүйтэн жавартай нэг шөнө асуудал үүсэхэд хангалттай.

Мөн үзнэ үү: Шатахууныг хэрхэн хэмнэх вэ?

Адам Потемпа хэлэхдээ: "Батерей нь нас ахих тусам хөдөлгүүрийг асаахад асуудал гарах магадлал өндөр байдаг." - Өвлийн улиралд батерейг солих зардал өндөр байх тул хөдөлгүүрийг асаахад асуудал гарахыг хүлээхээс илүүтэйгээр техникийн байдлыг нь урьдчилан шалгаж үзэх нь зүйтэй. Жолооч нар замын хажуугийн тусламжийн түгээмэл хөтөлбөрүүдийг ашигладаг байсан ч хүйтэнд техникийн тусламж ирэхийг хүлээх цаг хугацаа, мэдрэлийг алдах хэлбэрээр нэмэлт зардал гаргадаг.

Өдөр бүр зогсоолд байрлуулсан машин 1 орчим хувийг ашигладаг. зайны эрчим хүч. Энэ процесс нь хэдхэн долоо хоногийн дотор батерейг бүрэн цэнэггүй болгоход хүргэдэг. Хэрэв та зөвхөн богино зайд аялах юм бол батерейг цаг хугацаанд нь цэнэглэхгүй байх магадлалтай. Өвлийн улиралд халаалттай цонх, суудал зэрэг эрчим хүч их шаарддаг нэмэлт функцуудыг ашигласнаар эрсдэл нэмэгддэг.

Машины халаалтын систем нь хөдөлгүүрээс үүссэн дулааныг ашиглаж байгаа ч 1000 ватт хүртэл эрчим хүч зарцуулдаг. Үүнтэй адилаар батерейгаас 500 ватт эрчим хүч зарцуулдаг агааржуулагч. Мөн батерейнд халаалттай суудал, цахилгаан люк, хөдөлгүүрийн удирдлагын систем зэрэг орчин үеийн боломжууд нөлөөлж, шинэ машинууд ЕХ-ны байгаль орчны стандартад нийцдэг.

"Орчин үеийн машинууд маш дэвшилтэт бөгөөд тэдгээрт ашиглагдаж буй системүүд нь зохих арга барилыг шаарддаг" гэж Адам Потемпа хэлэв. Түүний онцлон тэмдэглэснээр, цахилгааны тасалдал нь цахилгаан цонх ажиллахгүй байх эсвэл программ хангамжийг дахин суулгах шаардлагатай гэх мэт өгөгдөл алдагдахад хүргэдэг. Зарим тоног төхөөрөмж нь цахилгаан сэргээгдэх үед хамгаалалтын кодоор идэвхжүүлэх шаардлагатай.

Хэдэн жилийн турш батерейг үнэ төлбөргүй турших хөтөлбөрийг ажиллуулж байсан VARTA-ийн мэдээлснээр 26 хувь. Туршилтанд хамрагдсан бүх батерейнууд муу байна. Үүний зэрэгцээ, та Польш даяар 2. семинараас илүү үнэ төлбөргүй үзлэгт хамрагдах боломжтой.

Мөн уншина уу: Volkswagen Polo-г турших