TCS: зүтгүүрийн хяналт - энэ юу вэ, түүний ажиллах зарчим юу вэ?
Зүтгүүрийн удирдлага буюу зүтгүүрийн хяналт нь орчин үеийн автомашины хамгийн чухал функцүүдийн нэг юм. Үүний гол үүрэг бол жолооны дугуйг нойтон замын гадаргуу дээр гулсахаас урьдчилан сэргийлэх явдал юм. Тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгчээс хамааран өөр өөр товчлолыг энэ функцэд хамааруулж болно.
- TCS — Traction Control System (Хонда);
- DSA - Динамик аюулгүй байдал (Опел);
- ASR - Автомат гулсалтын зохицуулалт (Mercedes, Audi, Volkswagen).
Ихэвчлэн тодорхой загварын сонголтуудын жагсаалтад энэ сонголт байгаа эсэхийг харуулдаг.
Манай Vodi.su портал дээрх энэ нийтлэлд бид үйл ажиллагааны зарчим болон APS төхөөрөмжийг ойлгохыг хичээх болно.
Үйл ажиллагааны зарчим
Үйл ажиллагааны зарчим нь маш энгийн: янз бүрийн мэдрэгч нь дугуйны эргэлтийн өнцгийн хурдыг бүртгэдэг бөгөөд дугуйнуудын нэг нь илүү хурдан эргэлдэж, бусад нь ижил хурдтай байх үед урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авдаг. гулсах.
Дугуйны гулсалт нь дугуйны зүтгүүрийг алдсаныг илтгэнэ. Энэ нь ихэвчлэн нойтон асфальт дээр жолоодох үед тохиолддог. усан онгоцны нөлөө, цастай зам, мөстсөн зам, бартаат болон шороон замд жолоодох үед. Халтирахаас зайлсхийхийн тулд цахим хяналтын хэсэг нь түүнтэй холбоотой идэвхжүүлэгч рүү тушаал илгээдэг.
Зүтгүүрийн алдагдалтай тэмцэхэд туслах гурван үндсэн арга байдаг:
- жолооны дугуйг тоормослох;
- цилиндрийн аль нэгийг унтраах эсвэл хэсэгчлэн унтраах замаар хөдөлгүүрийн эргэлтийг багасгах;
- хосолсон сонголт.
Өөрөөр хэлбэл, зүтгүүрийн хяналтын систем нь ABS системийг хөгжүүлэх дараагийн үе шат юм - түгжээний эсрэг тоормосны систем бөгөөд энэ талаар бидний Vodi.su вэбсайт дээр бас ярьсан. Үүний мөн чанар нь нэлээд төстэй юм: тоормослох үед мэдрэгчүүд жолоодлогын шинж чанарыг хянадаг бөгөөд электрон нэгж нь идэвхжүүлэгч рүү цахилгаан импульс илгээдэг бөгөөд үүний ачаар дугуй нь гэнэт түгжигдэхгүй, харин бага зэрэг гүйлгэж, улмаар жолоодлогыг сайжруулж, тоормосыг бууруулдаг. хуурай хучилтын зайд.
Өнөөдөр машины явах эд ангид дараахь байдлаар нөлөөлдөг илүү дэвшилтэт TCS сонголтууд байдаг.
- гал асаах хугацааг өөрчлөх;
- тохируулагчийг нээх өнцөг буурч, цилиндрт бага хэмжээний түлш-агаарын хольц ордог;
- лааны аль нэг дээр оч асахыг зогсоох.
Мөн өртөлтийн тогтоосон босго хурд байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тиймээс, хэрэв дугуй нь 60 км / цаг хүртэл хурдтайгаар гулсаж эхэлбэл энэ нь тоормосны нөлөөлөл юм. Мөн 60 км / ц-ээс дээш хурдтай явах үед электрон нэгж нь хөдөлгүүрт нөлөөлдөг төхөөрөмжүүдэд команд илгээдэг, өөрөөр хэлбэл цилиндрүүд унтардаг тул эргэлтийн момент буурч, дугуй нь илүү удаан эргэлдэж эхэлдэг. гадаргуутай холбоо тогтоох, хяналтаа алдах, гулсах боломжийг бүрэн хассан.
Системийн дизайн
Загварын хувьд энэ нь ерөнхийдөө ABS-тэй төстэй боловч тодорхой ялгаанууд байдаг бөгөөд гол нь өнцгийн хурдыг хэмждэг мэдрэгчүүд нь 1 дахин мэдрэмтгий бөгөөд хөдөлгөөний хурдны өөрчлөлтийг 2 хүртэл бүртгэх чадвартай байдаг. -XNUMX км / цаг.
TCS-ийн үндсэн элементүүд:
- санах ойн багтаамж нь мэдэгдэхүйц, микропроцессорын гүйцэтгэл өндөртэй хяналтын нэгж;
- дугуйны хурд мэдрэгч;
- идэвхжүүлэх төхөөрөмж - буцах насос, толгойн тоормосны шингэний даралтыг хянах хавхлагууд, жолоодлогын дугуйны ажлын цилиндрүүд;
- электрон дифференциал түгжээ.
Тиймээс 60 км / цаг хүртэл хурдтай байх үед ороомог хавхлагын ачаар дугуйны тоормосны камер дахь шингэний даралт нэмэгддэг. Хэрэв машин илүү хурдан хөдөлж байвал электрон нэгж нь хөдөлгүүрийн удирдлагын системтэй харьцдаг.
Хэрэв хүсвэл TCS-ийг олон автомашины загварт суулгаж болох бөгөөд энэ нь шууд чиг үүрэг, өөрөөр хэлбэл наалдац алдагдах, ABS функцийг хоёуланг нь гүйцэтгэх болно. Ийм системийг ашигласны ачаар зам дээрх ослын түвшин мэдэгдэхүйц буурч, хяналтын үйл явц нь өөрөө ихээхэн хөнгөвчилдөг. Нэмж дурдахад TCS-ийг идэвхгүй болгож болно.
Ачаалж байна ...
