Танкууд. Эхний зуун жил, 1-р хэсэг
Танкууд. Эхний зуун жил, 1-р хэсэг
Одоогоос яг 100 жилийн өмнө буюу 15 оны есдүгээр сарын 1916-нд Францын баруун хойд хэсэгт орших Сомме голын эрэг дээрх Пикардигийн талбай дээр Британийн хэдэн арван танк анх удаа тулаанд оржээ. Түүнээс хойш танкийг системтэйгээр хөгжүүлж, өнөөг хүртэл байлдааны талбарт маш чухал үүрэг гүйцэтгэж байна.
Танкууд гарч ирэх болсон шалтгаан нь Дэлхийн нэгдүгээр дайны шаварлаг суваг дахь цуст мөргөлдөөний үеэр хоёр талын цэргүүд маш их цус урсгаж, байрлалын мухардлаас гарч чадахгүй байх хэрэгцээ байв.
Траншейны дайн нь өргөст тор, нарийн траншейны дундуур нэвтэрч чаддаггүй хуягт машин зэрэг уламжлалт байлдааны хэрэгслийг эвдэж чадаагүй юм. Үүнийг хийж чадах машин нь тухайн үеийн Адмиралтатын тэргүүн лорд Уинстон С.Черчиллийн анхаарлыг татсан ч энэ нь түүний ажил биш байсан нь гарцаагүй. Анхны загвар нь "хөлтэй" дугуйтай машин, өөрөөр хэлбэл дугуйны тойргийн эргэн тойронд суурилуулсан хөдөлгөөнт тулгуурууд нь газар нутгийн онцлогт тохирсон загвар юм. Ийм дугуйны санаа нь Лондон хотын захын Фулхэм дэх өөрийн Педраил тээврийн компанид ийм дугуйтай бартаат замын трактор үйлдвэрлэсэн Британийн инженер Брама Ж.Диплокийнх юм. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь олон "мухарсан төгсгөл"-ийн нэг байсан; "хөл төмөр" бүхий дугуйнууд нь ердийн дугуйнаас илүү бартаат зам биш гэдгийг баталсан.
Катерпиллар явах эд ангиудыг анх Мэн муж улсын дархан Алвин Орландо Ломбард (1853-1937) өөрийн бүтээсэн хөдөө аж ахуйн тракторууд дээр амжилттай үйлдвэрлэжээ. Хөтөч тэнхлэг дээр тэрээр катерпиллар бүхий багц суурилуулсан бөгөөд машины урд урд тэнхлэгийн оронд жолооны гулсуур суурилуулсан. Тэрээр амьдралынхаа туршид эдгээр уурын тракторуудын 83-ыг "гаргаж", 1901-1917 онд тавьсан. Мэн мужийн Уотервилл дэх өөрийн захиалгаар хийсэн Waterville Iron Works арван зургаан жилийн турш жилд тав гаруйхан машин үйлдвэрлэдэг байсан тул тэрээр алхаар ажилласан. Дараа нь 1934 он хүртэл тэр хурдаараа дизель катерпиллар тракторыг "үйлдвэрлэсэн".
Гинжит тээврийн хэрэгслийн цаашдын хөгжил нь АНУ болон хоёр дизайны инженертэй холбоотой байв. Тэдний нэг нь Бенжамин Лерой Холт (1849–1920) юм. Калифорниа мужийн Стоктон хотод 1904 оны сүүлээр уурын фермд трактор үйлдвэрлэж эхэлсэн Стоктон Дугуйн компанийн эзэмшдэг жижиг автомашины дугуйны үйлдвэр байсан. 1908 оны арваннэгдүгээр сард тус компани Бенжамин Л.Холтын зохион бүтээсэн анхны дизель гинжит трактороо танилцуулав. Эдгээр машинууд нь өмнө нь ашиглаж байсан гулсуурыг дугуйгаар сольсон урд мушгирах тэнхлэгтэй байсан тул хожмын хагас замтай адил хагас зам байсан. Зөвхөн XNUMX онд Британийн Richard Hornsby & Sons компаниас лиценз худалдаж авсан бөгөөд үүний дагуу машины бүх жин нь гинжит явах эд анги дээр унасан байв. Зүүн ба баруун замын хоорондох жолоодлогын зөрүүг хянах асуудал хэзээ ч шийдэгдээгүй тул жолоодлогын дугуйтай хойд тэнхлэгийг ашиглан эргэлтийн асуудлыг шийдэж, хазайлт нь машиныг чиглэлээ өөрчлөхөд хүргэсэн. .
Удалгүй үйлдвэрлэл эрчимтэй явагдаж эхлэв. Дэлхийн 10-р дайны үед Holt Manufacturing компани нь Британи, Америк, Францын цэргүүдээс худалдаж авсан 000 гаруй гинжит тракторыг нийлүүлсэн. 1910 онд Holt Caterpillar Company гэж нэрлэгдсэн тус компани АНУ-д гурван үйлдвэртэй томоохон компани болжээ. Сонирхолтой нь, катерпилларын англи нэр нь "зам" - өөрөөр хэлбэл зам, маршрут; Катерпилларын хувьд энэ нь тээврийн хэрэгслийн дугуйн дор байнга эргэлддэг төгсгөлгүй зам юм. Гэвч компанийн гэрэл зурагчин Чарльз Клементс Холтын трактор нь эрвээхэйний авгалдай болох катерпиллар шиг мөлхөж байгааг анзаарчээ. Энэ нь англиар "катерпиллар" гэсэн үг юм. Энэ шалтгааны улмаас компанийн нэрийг өөрчилж, барааны тэмдэг дээр катерпиллар гарч ирэв, энэ нь бас авгалдай юм.
