Сузуки SV 650
Хариулт нь 2009 онд Гладиустай бага зэрэг гулссаны дараа хамгийн сүүлийн үеийн SAF өмнөх амжилтын түүхийг үргэлжлүүлж байна. Энэ бол маш өргөн хүрээний мотоциклийн нийгэмлэгийн хэрэгцээг хангадаг ган бариул дээр суурилуулсан хоёр цилиндртэй хөдөлгүүртэй, сонгодог шугамын нэлээд бат бөх мотоцикль юм. Үүнийг Лондон дахь шуудан зөөгчид, Берлин дэх эхлэгчдэд зориулсан мотоциклийн клуб ашигладаг бөгөөд олон эмэгтэй жолооч нар үүнийг сонгодог. Намхан суудалтай бол ажиллахад хялбар, ажиллахад хялбар, техник хангамж нь танд таатай мэдрэмж төрүүлэхүйц найдвартай хэвээр байна. Шийдвэрийн маш чухал элемент бол худалдан авалтын улмаас байшингаа барьцаалах шаардлагагүй юм. Үнэ боломжийн. Аан, тийм ээ, яагаад дугуй гэрэлтэй мотоцикль гэж нэрлэгддэгийг би мэднэ.
Ихэнхдээ амархан
Suzuki Easy Touch товчлуурыг дарахаас өмнө жолооч үүнийг харах ёстой. Унадаг дугуйны шугамууд нь хангалттай шинэлэг бөгөөд хоёр цилиндртэй хоолой хэлбэрийн багц нь өмнөх Gladius загвараасаа илүү Ducati-г санагдуулдаг, эсвэл таны ой санамж бага зэрэг байвал Cagiva-г санагдуулдаг - ялангуяа SV нь улаан байвал. Илүү туранхай, спортлог, ялангуяа араас нь харагдана. Мөн технологийн хувьд шинэ SV-г шинэчилсэн: 645сс хэмжээтэй шулуун өнцөгт V-twin нь шинэ бүлүүр, хөдөлгүүрийн толгой, тарилгын системээр бүрэн шинэчлэгдсэн. Хөдөлгүүрийн 60 орчим хэсэг (мөн бусад дугуйны 70 хэсэг) шинэ машин болохын тулд өөрчлөгдсөн эсвэл өөрчлөгдсөн. Хамгийн сүүлийн хувилбарт энэ нь Euro4 байгаль орчны стандартад нийцсэн боловч өмнөхөөсөө дөрвөн "морь" илүү хүчтэй хэвээр байна. Энэ нь зорилтот бүлгийн жолооч нарт тийм ч чухал биш юм; Хамгийн гол нь бага зэргийн хэрэглээтэй, 100 км-т дөрөв хүрэхгүй литр ус байдаг. Ажлын орчин нь жолооч нарт ээлтэй, шинэ, ил тод дижитал тоолуур нь араа дэлгэц зэрэг бүх чухал мэдээллийг санал болгодог бөгөөд энэ нь эхлэгчдэд таатай байдаг. Чухал шинэлэг зүйл: бага хурдтай туслах систем нь машиныг эхлүүлэх үед хурдыг бага зэрэг нэмэгдүүлж, улмаар анхны хөдөлгөөнийг хөнгөвчлөх цахим тусламж юм. Гэсэн хэдий ч мотоциклийн энгийн байдлыг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй.
Тосгон, хотод шүгэл
Түүн дээр суугаад шатахууны сав руу шахаж орсонд гайхдаг. Суудал нь цорын ганц сэтгэл ханамжгүй, удаан явсны дараа өгзөг нь завсарлага авахыг уриалж байна. Жолооны хүрд нь хавтгай бөгөөд та мотоциклийн эргэлтийн радиус болон тодорхой хүндийн төвд дасах хэрэгтэй болно. Тэр хоёуланг нь уруу татах дуртай. Гэхдээ бага зэрэг дасгал хийснээр энэ нь жинхэнэ тоглоом болдог. Төхөөрөмжийн бүдүүлэг дуу хоолой нь дууны дүрсийг аятайхан тодорхой болгоход хангалттай эрэгтэйлэг дуу хоолой бөгөөд 5.000-7.000 эрг/мин хурдтайгаар нуурын муруй руу хатгаж, жинхэнэ баяр баясгалангийн исгэрдэг төхөөрөмж нь баяр баясгалангийн шалтгаан болдог. дуулга хооронд. Богино эргэлтээр жин шилжүүлэхдээ өмнөхөөсөө найман кг ч хөнгөн байдаг нь мэдэгдэж байна. Энэ нь өдөр бүр машин жолоодох, жишээлбэл, коллеж, ажил эсвэл өөр газар руу хотыг тойрон явахад хангалттай тухтай байдаг. Дараагийн шүгэлдэх шалтгаан. Tokico-ийн хоёр поршений урд тоормосны диаметр хэмжигч, мөн тохируулдаггүй түдгэлзүүлэлт нь суперкарын шүтэн бишрэгчдэд сэтгэгдэл төрүүлэх боловч тоормос болон түдгэлзүүлэлт нь сайн ажилладаг. Мөн ABS-тэй.
текст: Primož l'rman
зураг: Саша Капетанович
Мастер өгөгдөл
Борлуулалт: Magyar Suzuki Zrt. Словени дахь найз охин
Туршилтын загварын өртөг: € 6.690 XNUMX €
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 2 цилиндртэй, V хэлбэртэй, 4 цус харвалт, шингэн хөргөлттэй, 645 см3
Эрчим хүч: 56,0 кВт (76 км) 8.500 вт./мин
Эргэлт: 64,0 эрг / мин хурдтай 8.100 Нм
Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж
Хүрээ: ган хоолой
Тоормос: урд диск 290 мм, хойд диск 240 мм, ABS
Түр зогсоох: телескоп сэрээ урагш харсан, арын хэсэгт төвийн амортизатор
Дугуй: 120/70-17, 160/60-17
Өндөр: 785 мм-ийн
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.445 мм-ийн
Жин: 197 кг
