Suzuki GSX-R1000
Туршилтанд бага зэрэг хоцорсон гэдгээ бид мэднэ, гэхдээ харамсалтай нь бидний хувь заяаг тодорхойлдог хүчнүүд бидний хувьд тийм ч таатай биш байсан тул хаврын сүүлээр эхэлсэн туршилтыг зам дээрээ эцэс хүртэл хийх боломжтой байв. ипподром. Үүнгүйгээр Сузуки нь уралдааны замд зориулан бүтээгдсэн тул ийм мотоциклийн туршилт бүрэн бус болно. Түүнээс гадна тэд дэлхийн өнцөг булан бүрт уралдааны замд давамгайлж чадсан. Супер дугуйн дэлхийн аварга цолыг хүртсэн Австралийн авто уралдааны домог Трой Корсер ойн баярыг тэмдэглэхийн тулд үнэхээр гайхалтай дугуй зохион бүтээсэн инженерүүдийн хүчин чармайлт, хичээл зүтгэлийг (Сузукид зориулав) өгчээ.
Юуны өмнө түүний эвлэршгүй эрх мэдэл цочирддог. 180 кг хуурай жинтэй 166 "морь" нь цэвэр үүлдрийн уралдааны гүйцэтгэлийг амлаж байна. Энэ нь таныг уралдааны зам дээр шууд харуулдаг. GSX-R1000 нь жолоочийн суудалд аюул учруулахгүй. "Та спортоор хичээллэх үү эсвэл хаа нэгтээ явах уу?" Ийм стиль шиг санагдаж байна. Тиймээс энэ нь урт аялалд зориулагдаагүй нь ойлгомжтой юм. Dunlop Sportmax Qualifier -ийн маш сайн дугуй нь ажиллах температурт хүрч, нааж, Испанийн Альмерия дахь ороомгийн уралдааны замын хамгийн тохиромжтой шугамыг дагаж мөрдөхөд бид энэ бүхнийг тэр даруй мартжээ.
Бид Японы бусад компанийг нэгэн зэрэг туршиж үзэх боломжтой болсон тул GSX-R-ийн зураг бүр илүү тодорхой болсон. Машин жолоодох үед маш хөнгөн тул эргэх үед болон тоормослохдоо хөнгөн жингээ харуулдаг. Гэсэн хэдий ч бусад хүмүүс амьсгал боогдуулж эхэлж байхад түүний хүч алсын онгоцонд ч хатдаггүй. Хөдөлгүүр амархан татагдаж, нэг ширхэг хэрэмний титан яндан дээр хүчтэй хашгирч, тоон хурд хэмжигч дээрх тоо нэмэгдсээр байна. Онгоц бүрийн дараа хэд хэдэн эргэлт гардаг тул тоормосоо зөв шалгаагүй л бол хөдөлгүүрийн бүх хүч үнэхээр хамаагүй. За, бидэнд гомдоллох зүйл байхгүй.
Цацраг туяагаар бэхлэгдсэн эрүү нь уян хатан биш бөгөөд бэхэлгээ сайтай, бэхэлгээтэй дугуйг тэнцвэртэй байлгадаг. Зам дээр сандарч, таагүй цочирдох шинж тэмдэг илрээгүй бөгөөд уралдааны зам дээр ч мөн адил хэлж болно. "Мянган" Сузуки нь 600 морины хүчтэй бутлуурын оронд зөвхөн 120сс -ийн хөнгөн жинтэй, зөвхөн хөлний хооронд унадаг гэж хэлэхэд хэтрүүлэг болохгүй. 180 морины хүчтэй зэрлэг сүрэгтэй "тогтвортой" байдаг. ...
Гэхдээ бүү алдаарай, хөдөлгүүрийн хүч нь нэлээд тасралтгүй дээшээ чиглэсэн чадлын муруйтай бөгөөд 8.500-11.000 эрг / мин-д бага зэрэг буурч, дараа нь аналоги зүү 1 хүрэхийн өмнөхөн оргилдоо хүрдэг. Жолооны хүрдийг сайн барьж чадах хүн , нэг удаагийн хурдатгалыг мэдрэх. Өөрөөр хэлбэл, лавлахад хялбар болгох үүднээс хэрэв Yamaha R1000 нь жинхэнэ зэрлэг араатан бөгөөд түүнийг номхроход амаргүй бөгөөд Honda CBR RXNUMX Fireblade нь хүч чадлаараа өсөн нэмэгдэж байгаа тул бага зэрэг түрэмгий ажилладаг бол GSX-R нь хаа нэгтээ байдаг. хооронд ба тус бүрээс хамгийн сайныг нь авдаг.
Орчин үеийн технологи, ийм дугуй унасны дараа харж буй ахиц дэвшлийн хувьд бид өөр юуг илүү сайн хийж чадах вэ гэж өөрөөсөө үргэлж асуудаг, гэхдээ бид өмнө нь ижил асуултыг өөрөөсөө асууж байсан. Өөр нэг асуулт бол ийм мотоцикль хэнд хэрэгтэй вэ. Замын хувьд? Хэн ч! Бидний даруухан бодлоор, худалдаж авахдаа уралдааны хуванцар эд ангиудыг худалдаж авахад буруудах зүйл байхгүй. Уралдааны зам бол ийм мотоцикль жинхэнэ зорилгоо харуулсан газар юм.
Suzuki GSX-R 1000
Туршилтын машины үнэ: 2.964.000 SIT.
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 4 цус харвалт, дөрвөн цилиндртэй, шингэн хөргөлттэй. 999 cc, 3 морины хүчтэй 178 эрг / мин, 11.000 эрг / мин -т 118 Нм, эл. түлш шахах
Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж
Түдгэлзүүлэлт ба хүрээ: USD урд тохируулгатай сэрээ, арын ганц тохируулгатай цохилт, хөнгөн цагаан хүрээ
Дугуй: 120/70 R17 -ээс өмнө, арын 190/50 R17
Тоормос: 2 мм диаметртэй урд 310 дамар, 220 мм диаметртэй хойд дамар
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.405 мм-ийн
Газар дээрээс суудлын өндөр: 810 мм-ийн
100 км тутамд шатахууны сав / хэрэглээ: 18 л / 7, 8 л
Жин (бүрэн түлшний савтай): 193 кг
Төлөөлөгч: Сузуки Одар ду, Стегне 33, Любляна, утас: 01/581 01 22
Бид магтдаг, зэмлэдэг
+ цахилгаан дамжуулах чанар
+ хөдөлгүүрийн хүч
- зөвхөн "ганцаарчилсан" зугаа цэнгэлийн төлөө
– маш спортлог тул холын зайд тухгүй
Петр Кавчич, гэрэл зураг: Үйлдвэрүүд
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 4 цус харвалт, дөрвөн цилиндртэй, шингэн хөргөлттэй. 999 cc, 3 морины хүчтэй 178 эрг / мин, 11.000 эрг / мин -т 118 Нм, эл. түлш шахах
Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж
Тоормос: 2 мм диаметртэй урд 310 дамар, 220 мм диаметртэй хойд дамар
Түр зогсоох: USD урд тохируулгатай сэрээ, арын ганц тохируулгатай цохилт, хөнгөн цагаан хүрээ
Шатахууны сав: 18л / 7,8л
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.405 мм-ийн
Жин: 193 кг
