Сузуки дээрэмчин 1250 S
"Дээрэмчид" өнөөдөр орчин үеийн бөгөөд өдөр бүр бид тэднийг зам дээр улам бүр харж байна. Туоно, Superduke, Speed Triple, Monster ... Хурдан эргэлт шаарддаг хүчирхэг хөдөлгүүртэй, хортой харагдах дугуй. Та мөн шинэ Suzuki Bandit S -тэй хурдан байж чадна, гэхдээ энэ нь түрэмгий байдлаас илүү ая тухтай байдлыг харуулдаг. 1250сс хэмжээтэй дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрээс "морьдууд" ямар хөөрхөн татдаг билээ ...
Дээрэмчид бараг л машинуудын дунд гольф тоглодог. Бид 12 жилийн турш 600 шоо метрийг мэддэг байсан бол түүнээс дээш 1200 шоо метр нь жилийн дараа буюу 1996 оны 2001-р сард төрсөн. 1255 онд анх удаагаа нухацтай шинэчлэгдсэн бөгөөд энэ жил - шингэн. хөргөлттэй нэгжийг анх удаа шургуулсан. Үүнээс өмнө агаар, тосоор хөргөж байсан. Дөрвөн цилиндр ба XNUMX cc-ийн багтаамжтай нь асар их эргэлт, онцгой жигд ажиллах боломжийг олгодог. Практикт эдгээр хоёр нь батлагдсан: хөдөлгүүр нь маш сайн эхэлдэг, жигд ажилладаг, маш чимээгүй байдаг. Суулгагчид үүнд сэтгэл хангалуун бус байх болно, гэхдээ чимээгүй блок нь чимээгүй блокыг агуулдаг гэдгийг би баталж чадна. Та зам дээр хэтэрхий хурдан хашгирахаас залхдаг.
Энэ нь өгзөгний доор маш тохь тухтай байдаг. Үнэндээ ийм том дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрийг түлшний савны доор нуусан гэж бид огт ойлгодоггүй. Суудал нь газарт хангалттай ойрхон бөгөөд жолооны хүрд нь тохь тухтай өндөрт байдаг тул жишээлбэл, эргэж байхдаа мэдрэгдэж байсан ч жингээс айх шаардлагагүй болно. Гэхдээ та атгах чадвараа бүрэн тайлж, мотоцикл асфальт дээр тайван хөвж байх үед санаа зовохоо мартаж болно. Өндөр эргэлтийн моментоос шалтгаалан энэ аялал маш их тааламжтай байдаг бөгөөд хэрэв би нээлттэй зам дээр заримдаа хоёр араагаа зэрэг сольдог гэж хэлсэн бол эндүүрээгүй. Та тав, зургаа дахь араагаар гацаж, жолооддог.
Үнэн хэрэгтээ эхний километрт дамжуулалтыг хэт их ашиглахаас зайлсхийх хэрэгтэй. Хэрэв тахометрийн зүү 2.000 -аас дээш байвал чөлөөтэй жолоо барьж байхдаа унтрах шаардлагагүй болно. Хэрэв та илүү жолооч биш бол гүйцэж түрүүлэх хангалттай хүч байгаа. За, хэрэв та илүү хурдан явах хэрэгтэй гэж бодож байвал тохируулагчийг бүрэн онгойлго. Дээрэмчин сэрэхэд уг төхөөрөмж уушгиар дүүрэн амьсгалж, бүрэн ачаалж болох дугуй нь чөтгөр шиг хурдан хөдөлж эхэлдэг.
Хэсэг хугацааны дараа танд хэрэгтэй бол тоон хурд хэмжигчийг үзээрэй. Цэнхэр сахиусан тэнгэрүүдийг эс тооцвол замын хөдөлгөөнд оролцогчид дургүй байдаг тоонууд тэнд гарч эхлэх нь хэр хурдан тохиолддог вэ? Тав тухтай байрлал, салхинаас сайн хамгаалалтын ачаар бид хичнээн хурдан байгаагаа ч мэдэрдэггүй! Хэрэв бид жаахан шүүмжлэлтэй хандаж чадвал: хөтөч нь илүү сайн ажиллахад илүү зөөлөн байж магадгүй юм. Бандит нь уралдаанд зориулагдаагүй гэдгийг дугуйгаар хурдан хэлдэг бөгөөд энэ нь машин жолоодох, гүн налуу, ялангуяа муу зам дээр хамгийн сайн мэдрэмжийг өгдөггүй. Магадгүй бид ч гэсэн жаахан эвдэрсэн байх.
Big Bandit нь нэг дугуйнаас нөгөө налуу руу гайхалтай хурдан шилждэг тул ийм том дугуйнаас таны бодож байснаас хамаагүй илүү эргэдэг. Та 600сс хэмжээтэй супер машины авхаалж самбаагаа хүлээж чадахгүй, гэхдээ дээрэмчин нь сайн чиглэлийн тогтвортой байдлыг санал болгодог тул шугамын доорх жолоодлогыг маш сайн гэж үнэлдэг. Сонгодог урд түдгэлзүүлэлт нь хуучирсан харагдаж байна, гэхдээ тийм ч муу биш. Энэ нь урт хугацааны зөрчлийг сайн “барьж авдаг” бөгөөд заримдаа богино хэмжээний хувьд хэтэрхий хэцүү байдаг. Санаа зоволтгүй, та урд болон хойд талын хатуулгийг өөрөө тохируулж болно.
Унадаг дугуйг хөнгөн цохилтоор хаахаас айхгүйгээр тасралтгүй, хүчтэй тоормослох боломжийг олгодог тоормос ч гэсэн тайлбар хийх зохисгүй юм. Та ABS -ийн талаар бодож болно. Цангаа яах вэ? Тэр 100 км тутамд долоон литр сайн түлш уусан нь маш их хэмжээтэй боловч эзлэхүүндээ тохирсон байв.
Дизайн болон техникийн үүднээс авч үзвэл Bandit бол үнэт чулуу биш боловч ерөнхийдөө боломжийн үнээр сайн, батлагдсан жор юм. GSXR -ийн жолооч нар гол төлөв спортлог дүр төрхөөрөө жолоодож байгаад сэтгэл хангалуун байх болно гэдэгт бид итгэлтэй байна. Үүнийг туршаад үзээрэй, таны нуруу, илүү сайн хагас, түрийвч танд талархах болно.
Сузуки дээрэмчин 1250 S
Туршилтын машины үнэ: 7.700 евро (ABS 8.250 евро)
хөдөлгүүр: дөрвөн цус харвалт, дөрвөн цилиндртэй, 1224, шингэн хөргөлттэй, 8 см3, электрон түлш шахах
Хамгийн их хүч: 72 эрг / мин хурдтай 98 кВт (7500 морины хүч)
Хамгийн их эргэлт: 108 эрг / мин хурдтай 3700 Нм
Эрчим хүчний дамжуулалт: зургаан шатлалт хурдны хайрцаг, гинж
Хүрээ: хоолой, ган
Түр зогсоох: сонгодог телескоп салаа урд - тохируулж хөшүүн чанар, арын тохируулгатай нэг сааруулагч
Дугуй: 120/70 R17 -ээс өмнө, арын 180/55 R17
Тоормос: урд 2 диск 310 мм, дөрвөн поршений диаметр, хойд 1х 240 диск, хоёр поршений диаметр
Тэнхлэг хоорондын зай:1.480 мм-ийн
Газар дээрээс суудлын өндөр: 790-810 мм -ийн хооронд тохируулж болно
Шатахууны сав: 19
Өнгө: хар улаан
Төлөөлөгч: MOTO PANIGAZ, doo, Jezerska cesta 48, 4000 Kranj, утас: (04) 23 42 100, вэбсайт: www.motoland.si
Бид магтдаг, зэмлэдэг
+ мотоциклийн хүч ба эргэлт
+ салхинаас хамгаалах
+ үнэ
- хурдны хайрцаг нь илүү дээр байж магадгүй юм
- зорчигч салхинаас хамгаалалт муутай байна
Матевж Грибар, зураг: Петр Кавчич
Мастер өгөгдөл
Туршилтын загварын өртөг: 7.700 евро (ABS -ээс 8.250 евро)
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: дөрвөн цус харвалт, дөрвөн цилиндртэй, шингэн хөргөлттэй, 1224,8сс, электрон түлш шахах
Эргэлт: 108 эрг / мин хурдтай 3700 Нм
Эрчим хүчний дамжуулалт: зургаан шатлалт хурдны хайрцаг, гинж
Хүрээ: хоолой, ган
Тоормос: урд 2 диск 310 мм, дөрвөн поршений диаметр, хойд 1х 240 диск, хоёр поршений диаметр
Түр зогсоох: сонгодог телескоп салаа урд - тохируулж хөшүүн чанар, арын тохируулгатай нэг сааруулагч
Өндөр: 790-810 мм -ийн хооронд тохируулж болно
Шатахууны сав: 19
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.480 мм-ийн
