Suzuki Alto 1.0 Тайтгарал
Агуулга
Альто 30 настай
Suzuki Alto бол автомашины брэндүүдийн ашигладаг хамгийн урт уламжлалуудын нэгтэй загварын нэр юм. Сузуки анх Альто нэрийг ашигласан 1981 онд буцаж ирсэн гурваас таван хаалгатай автомашины хувьд хөдөлгүүр нь урд, гурван цилиндртэй, 800 cc, 40 морины хүчтэй.
Үнэндээ бусад бүх зүйл аль хэдийн ийм болсон гурван арван жилНайман сая хувь хэвлэгдсэн ч гэсэн Alto нь Сузукигийн зах зээлд эзлэх хувийг олж авах чухал хэрэгсэл хэвээр байна. Энд биш, гэхдээ Европт Альто Сузукитай хамт олон худалдан авагчдыг хэзээ ч итгүүлж байгаагүй. Мэдээжийн хэрэг, ахмадууд одоо хүртэл Энэтхэгийг санаж байна Марутиа 800Энэ нь индианчууд ангилагдаагүй ертөнцөөс найз нөхөд болохын тулд лицензтэй бүтээгдэхүүнээ илгээх боломжтой манай улсад (мөн тэр үеийн жирийн оронд) сэтгэл ханамжтай үйлчлүүлэгчдийг хүлээн авсан юм.
Хожим нь Марути Сузукигийн бүрэн эзэмшил болсон бөгөөд Альто нь Энэтхэгийн моторжуулалтыг хөгжүүлэх хамгийн чухал хэрэгсэл болсон тул хамгийн их худалдаж авсан юм. Сузукигийн хоёр жилийн өмнө үйлдвэрлэж эхэлсэн одоогийн Alta төрөл ч гэсэн үйлдвэрлэдэг Энэтхэгт.
Гаднах жижиг хэмжээс, жижиг зүрх
Словенчууд жижиг машинд дуртай байдаггүй. Үүнд боломжийн хүчирхэг хөдөлгүүр, дөрвөн хажуугийн хаалга, боломжийн том арын хаалга зэрэг том машинуудад ч байдаг бүх зүйл байдаг Alta багтана. Энэ нь бас энгийн 3,5 метр мөн хотын жолоодлогын хувьд гайхалтай маневрлах чадвартай, том машинтай хүн хүссэн газраа ч зогсоход хялбар.
Өмнө дурьдсан хангалттай хүчирхэг хөдөлгүүр энэ нь ердөө гурван цилиндртэй, нэг литрээс бага багтаамжтай боловч энэ нь тийм юм шиг санагдаж байна 50 кВ Бараг бүх урсгалын урсгалд бараг л бага жинтэй Alt -тэй тэнцүү ажиллах хүчин чадалтай. Та "жижиг машин" -ын логикоос хамаагүй хурдан явж чадна гэж бид бичиж болно.
Мөн зам дээрх байрлал Энэ нь нэлээд хатуу мэт санагдаж болох ч бид хуучин цахилгаан хэрэгслийн тусламжгүйгээр (хязгаарлалт) машины хуучин үеийн дурсамжийг сэргээж чадна. Богино тэнхлэг хоорондын зай нь буланд маш өндөр хурдыг зөвшөөрдөггүй, та араас хурдан зугтаж чадна, гэхдээ үнэн бол хурдасгуур дөрөө дарсан ч гэсэн та гайхамшгийг бүтээж чадахгүй. Гэхдээ энэ бол зөвхөн энэхүү бяцхан Алтааг уралдааны хэвлэлд оруулахыг хүссэн хүмүүст зориулсан сэтгэгдэл юм.
Энэ нь мэдээжийн хэрэг зориулагдаагүй байгаа боловч Сузуки нь сайн хөдөлгүүрээрээ алдартай (хоёр дугуйтай хүмүүст зориулагдсан). Гэсэн хэдий ч, эргэлт нь илүү өндөр хурдтай байсан ч түүнд хор хөнөөл учруулдаггүй бөгөөд энэ нь таныг ажиллах бараг бүх цаг үед дагалддаг нь үнэн юм. онцлог дуу чимээ бүгд гурван цилиндртэй. Энэ нь эхэндээ бүр ядаргаатай байж магадгүй, гэхдээ энэ нь ихэнх орчин үеийн машинуудаас ялгаатай учраас л юм. Европын автомашин үйлдвэрлэгчид хэд хэдэн шинэ гурван цилиндртэй хөдөлгүүрийг зарлаж байгаа тул ирээдүйд бид үүнд дахин дасаж магадгүй юм. 'бууруулах'!
Тааламжтай хэлбэртэй нүдний өмнө хэрэглэхэд хялбар
Ийм жижиг машинтай бол дизайнерууд тансаг загвар зохион бүтээхийг оролдож байгаад бид хараахан дасаж амжаагүй байна. Мэдээж шинэ Chevrolet Spark хүртэл. Нөгөөтэйгүүр, солонгос америкчууд шидэт хайрцаг руу авирч, (Альтогоос 14 см урт ч гэсэн) сонирхолтой, ер бусын хүүхэд төрүүлжээ. Alto нь ийм дүр төрхийг олж авдаггүй, гэхдээ наад зах нь ижил төстэй гэрэлтүүлгийн дизайны хувьд одоо үүнийг хийх нь гарцаагүй. илүү орчин үеийн дүр төрх.
Бүх зүйлээс дээгүүр ашигтай байдлаар зохион бүтээсэнБоломжтой бол биеийн хамгийн төгсгөлд дугуйтай, хажуугийн хос хаалгатай. Сүүлийнх нь зөвхөн виртуал биш, хэмжээ нь бүр том зорчигчдыг арын суудалд суухад аль болох хялбар болгоход тохиромжтой юм. Богино аялал хийхэд хангалттай зай байгаа бөгөөд зөвхөн жижиг зорчигчид удаан хугацаагаар үйлчлэх боломжтой бөгөөд хүүхдүүдэд анхаарал тавих болно Isofix хавсралт цэгүүд... Жолооч болон урд талын зорчигчид харьцангуй хангалттай өрөөтэй бөгөөд урд талын суудал нь хэмжээ, тохь тухаараа үлгэр жишээ болохоор том хэмжээтэй зорчигчид ч гуяны дэмжлэгтэй байдаг.
Удирдлага бол асуудал биш жолооны хүрд өөрөөр хэлбэл уртын дагуу тохируулах боломжгүй, гэхдээ өндрийг тохируулснаар янз бүрийн хэмжээтэй жолоодлогын хэрэгцээнд нийцүүлэн тохируулж болно. Ердийн ажиллагаа ч гэсэн хэт чанга тохируулсан товчлууруудыг хангаж чадахгүй байна. Гэсэн хэдий ч жолооч нь хөдөлгөөн, нарийвчлалд гайхдаг. араа хөшүүргүүд... Туршилтын явцад хөшүүргийн хөдөлгөөнийг хурдны хайрцагт дамжуулдаг бэхэлгээний кабелийн нэг нь хаалтнаас унасан тул тэд ерөнхийдөө "толботой" байв. Уг хэргийг Сузуки үйлчилгээний төвд түргэн засварласан боловч арьс ширний тагийг төвийн бөгсөнд зөв бэхлэхээ мартжээ.
CD - энэ юу вэ?
Сузуки Альто радиогоор ажилладаг байсан CD тоглуулагчтайгэхдээ угсарсан чанга яригчийн дууны чанар, машин доторх чанга дуу чимээ зүүдэндээ ч гэсэн өндөр чанартай хөгжим сонсоход тань түлхэц болдоггүй. Эдгээр нь Альтогоос олж болох зарим дагалдах хэрэгслүүдтэй төстэй боловч жижиг машины түвшинд тохирсон байдаг. Жишээлбэл: урд талын цонхнууд цахилгаан хөдөлдөг бол хойд цонхнууд хэдхэн секундын турш гадагшаа нээгддэг. илүү өргөн үүр... Яг л их бие шиг. Энэ нь үндсэн хэрэгцээнд хангалттай, тэр ч байтугай арын вандан сандал (ганц бие) нугалж болно ачаалал нэмэгдэх... Мэдээжийн хэрэг, нийт ачаа тээшний багтаамж нь ийм жижиг машины хэмжээсээр зөвшөөрөгдсөн хэмжээнд байна.
Альтогоор машин жолоодох нь биднийг цаг хугацааг урагшлуулдаг хэдэн арван жилийн өмнө (жишээлбэл, хөдөлгүүрийг шахсан хийгээр асаах эсвэл зөвхөн ачааны тагийг онгойлгох, өргөх түлхүүрээр ажиллуулах). Гэхдээ үүний зэрэгцээ ийм машин нь үндсэн хэрэгцээнд бүрэн нийцэж байгааг нотлох баримт юм. Мэдээж боломжийн үнэтэй.
Дүгнэлт: Сузуки Альтогийн талаар эцсийн үгээ хэлж амжаагүй байгаа, гэхдээ бага муудсан, уучлаарай - "бага хөгжсөн" хүмүүс үүнд сэтгэл хангалуун байгаа байх.
текст: Томаж Порекар, зураг: Саша Капетанович
Suzuki Alto 1.0 Тайтгарал
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Сузуки Одардоо |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 7990 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 8990 € |
| Эрчим хүч: | 50 кВт (68 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 15,3 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 155 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 5,8л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий болон хөдөлгөөнт баталгаат хугацаа 3 жил, лакны баталгаат хугацаа 3 жил, зэвний баталгаат хугацаа 12 жил |
| Системчилсэн тойм | 15000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 1294 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 7494 € |
| Дугуй (1) | 890 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 2814 € |
| Албан журмын даатгал: | 1720 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 1425 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 15637 0,16 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 3 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - бензин - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 73 × 79,4 мм - шилжилт 996 см³ - шахалтын харьцаа 11,1:1 - хамгийн их хүч 50 кВт (68 морины хүч) ) 6.000 эрг / мин - дундаж поршений хурд хамгийн их чадал 15,9 м / с - хувийн хүч 50,2 кВт / л (68,3 морины хүч / л) - 90 эрг / мин-д хамгийн их эргэлт 3.400 Нм - толгой (гинж) -д 2 camshafts - цилиндрт 4 хавхлага дараа |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,45 1,90; II. 1,28 цаг; III. 0,97 цаг; IV. 0,81 цаг; v. 3,65; – дифференциал 4,5 – обуд 14 J × 155 – дугуй 65/14 R 1,68, гулсмал тойрог XNUMX м |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 155 км/ц - 0-100 км/ц хурдатгал 14,0 секундэд - түлшний зарцуулалт (ECE) 5,5 / 3,8 / 4,4 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 103 г / км |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | лимузин - 5 хаалга, 4 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурван салаа хошуу, тогтворжуулагч - хойд тэнхлэг, ороомог пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск , ABS, арын дугуй дээрх механик зогсоолын тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 3,25 эргэлт |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 930 кг - Тээврийн хэрэгслийн зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.250 кг - Тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: байхгүй, тоормосгүй: байхгүй - Дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: н.а. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1.630 мм - урд зам 1.405 мм - арын 1.400 мм - газрын цэвэрлэгээ 9 м |
| Дотоод хэмжээ: | Урд талын өргөн 1.350 мм, хойд 1.320 мм - урд суудлын урт 510 мм, арын суудал 480 мм - жолооны хүрдний диаметр 370 мм - түлшний сав 35 л |
| Хайрцаг: | Стандарт иж бүрдэл бүхий AM -ээс хэмжсэн шалны зай: 5 самсонит чемодан (нийт эзэлхүүн 278,5 л): 4 ширхэг: 1 агаарын чемодан (36 л), 1 үүргэвч (20 л) |
| Стандарт тоног төхөөрөмж: | жолооч болон урд зорчигчийн аюулгүйн дэр - хажуугийн аюулгүйн дэр - ISOFIX бэхэлгээ - ABS - цахилгаан жолоодлого - агааржуулагч - урд цахилгаан цонх - CD болон MP3 тоглуулагчтай радио - алсаас төв түгжээ - өндрийг тохируулдаг жолоо - арын хуваах вандан сандал |
Бидний хэмжилт
| T = 1 ° C / p = 991 mbar / rel. vl = 58% / Дугуй: Toyo Vario V2 + M + S 155/65 / R 14 T / Одометрийн төлөв: 4.330 км | |
| 0-100км хурдлах: | 15,3s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 19,9 жил ( 112 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 18,8s (4) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 27,4s (5) |
| Хамгийн дээд хурд: | 155 км / цаг (5) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 5,1л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 7л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 5,8 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 78,6m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 47,2m |
| AM хүснэгт: | 43m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 55dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 66dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 70dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 68dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 40dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (230/420)
Suzuki Alto нь жижиг хэмжээтэй бөгөөд хэрэв үнийн хувьд арай доогуур байвал энэ нь сайн худалдан авалт болох нь дамжиггүй. Үүнийг ижил үнээр санал болгож буй зарим том хэмжээтэй харьцуулах шаардлагатай байгаа тул Альтод энд үндсэн сонголт байхгүй байна.
Гадна (10/15)
Сузуки автомашины гадаад үзэмжийг анхаарч үздэггүй тул Альто нь бас хүндэтгэлтэй ханддаггүй - энэ нь аль болох олон амтанд зориулагдсан байдаг.
Дотоод засал (67/140)
Үнэн хэрэгтээ дотоод засал нь үндсэн хэрэгцээг бүрэн хангаж, ямар ч байдлаар ялгардаггүй.
Гэхдээ түүнд бас мэдэгдэхүйц давуу тал байхгүй.Хөдөлгүүр, дамжуулалт (47
/ нэг)Энд бас хүн дунджаас илүү ярьж чадахгүй.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (43
/ нэг)Хамгийн дээд хурданд хүрэх нь Алтагийн зорилго биш бөгөөд хотын жолоодлогын хувьд хурдатгал хангалттай юм.
Гүйцэтгэл (12/35)
Хамгийн дээд хурданд хүрэх нь Алтагийн зорилго биш бөгөөд хотын жолоодлогын хувьд хурдатгал хангалттай юм.
Аюулгүй байдал (13/45)
EuroNCAP -тай зөвхөн дөрвөн дэр, ердөө гурван одтой (2009).
Эдийн засаг (38/50)
Даруухан баталгаа, үлгэр жишээ шатахуун зарцуулалт, хуучин машин зарах үед эргэлзээтэй үнэ.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
таван хаалгатай
өргөн урд
хариу үйлдэл үзүүлэх хөдөлгүүр
замын хангалттай байрлал
хангалттай хадгалах зай
арын зорчигчдод хангалттай өргөн (машины хэмжээнээс хамаарч)
интерьер дэх хатуу материал
дотор маш их чимээ шуугиантай байна
ердөө дөрвөн зорчигчийн бүртгэл
ганц арын вандан сандал
Comfort багц дахь агааржуулагч
гадна талын толин тусгалыг гараар тохируулах
арын хаалгыг онгойлгох
