Хамгийн шилдэг нь: Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Highline
Агуулга
Зөвхөн зүрх сэтгэлээрээ буцаж ирсэн Гольфын дараа гаражид шинэ Passat авчирлаа. Дараа нь энэ нь бидний толгой дээр гарч ирэв: хараал идээрэй, бид үндсэндээ маш сайн орлуулалт хийсэн! Шинэ Passat нь бүхэл бүтэн сүр жавхлангаараа манай үйлчилгээний гаражид гэрэлтэж, маш өнгөлсөн бөгөөд биеийн "тэгш бус байдал" -аас ангид хэвээр байна. Энэ нь том хэмжээтэй, ардаа вантай, гоёмсог цэнхэр, арьс, модоор чимэглэсэн, орчин үеийн 100 литрийн TDI хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. XNUMX гаражийн миль бэлэн боллоо.
Та эдгээр мөрүүдийг уншиж байхдаа түүнийг аль хэдийн мэдээний танхимд сайн мэддэг болсон бөгөөд дэлхийн нөгөө талд түүнтэй яаралтай гэрээ хийгээгүй манай багийн нэг ч гишүүн байдаггүй. Усанд сэлэх нь гол ажил мэргэжилтэй загварлаг амралтын газарт байх нь дээр. ... Тоглоомын хажуугаар өнгөрөхөд Passat харамсалтай нь Женев рүү хийх бизнес аялалдаа анхны ("танилцуулга") алхамаа хийж, дараа нь Германы хурдны зам, Италийн хурдны зам, Хорватын хурдны замаар хэд хэдэн удаа явсан. Хэрэв бид эхлүүлснээрээ үргэлжлүүлбэл манай Ветрич дундаж словенчуудын XNUMX-XNUMX жилийн хугацаанд туулах замыг нэг жилийн дотор туулах болно!
Түлхүүр нь хэзээ ч редакцид байдаггүй нь үргэлж сайн шинж юм. Юуны өмнө үүнийг анхааралтай сонгосон тоног төхөөрөмжтэй холбож болно. Гагцхүү гадаад үзэмж, гурван өнгийн хяналтын самбар (дээд тал нь бараан, доод тал нь цайвар ягаан, тэдгээрийн хооронд - хямдхан үзэмжээрээ редакцийн тоосыг хамгийн их тоосон модон холбох хэрэгсэл) нь CD сонсох чадвартай радиог нуудаг. хоёр сувгийн автомат агааржуулагч, хамгийн чухал нь урт халуун зун, навигаторын өмнө хөргөсөн хаалттай хайрцаг хэрэгтэй байсан.
Суудал нь нэн даруй гайхалтай харагдаж байна: тэд маш спортлог харагддаг, гэхдээ тэдэн дээр аялах нь илүү тохь тухтай байдаг. Цахилгаан идэвхжүүлэгчийг "сонгодог" суурилуулах шаардлагатай уртааш суурилуулалтыг эс тооцвол тохируулж болно. Мэдээжийн хэрэг, бид өргөн суудалтай талбай (Гольфын нэгэн адил), бүсэлхийн тойрог, хамгийн гол нь хамгийн шилдэг нь болох арьс / Алкантара хослолыг тэсэн ядан хүлээж байна. Энэ нь сайхан харагдаж байна, тансаг, илүү динамик буланд гулсдаггүй.
Өвлийн улиралд бид өгзөгөө дулаацуулах боломжтой болно, учир нь энэ нь нэмэлт халаалттай байдаг. ... Манай супер тест Passat нь мөн цахилгаан зогсоолын тоормостой (хэдийгээр манай дарга машины араас гүйсэн боловч товчлуурыг хурдан дарахад хангалттай биш ч гэсэн та анхааралтай дарж, энэхүү техникийн шинэчлэл таны санааг ойлгож байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. зорилго, эс тэгвээс та тааламжгүй гайхах болно), сольж болох ESP (jupiii, бид анхны цасыг тэсэн ядан хүлээж байна), цахилгаан цонх, арын толь, аялалын удирдлага (урт аялалд алт), радио, гурван хэлтэй жолооны хүрд цэсийн хяналт, ABS, дөрвөн дэр, хажуугийн хөшиг. ...
Тоёота Королла Версо ба Фольксваген Гольф (осол аваар гараагүй) дараа бид бүх картаа ханцуй шамлан зарцуулсан байж магадгүй гэж статистик мэдээлж байгаа ч бидэнд эдгээр хамгийн сүүлийн үеийн аюулгүй байдлын төхөөрөмж хэрэггүй гэж найдаж байна. Зам дээр байгаа машины хамгийн гайхалтай хэсэг (ослын дараа цэвэрлэгээ муу байна уу?). Нойтон зам дээр жолоодохдоо өвлийн дугуйны нүхийг арчилж, хамгийн сайн нь эхлэхгүй байхыг бид анхаарч үзсэн. муу дээр. харагдах байдал, тиймээс манай матевж анхны шатахуун түгээх станцад машин жолоодох шаардлагатай болсон. шударгаар үйлчилгээний гарт нулимж, (анх удаа) орлуулах хэрэгслийг ашиглаарай. "Нөөц" нь бусад дөрвөн дугуйтай ижил хэмжээтэй тул тэрээр аяллаа үргэлжлүүлж чадсан, эс тэгвээс ийм муу цаг агаарт өөр вулканизатор хайх хэрэгтэй болно.
Гольфтой харьцуулах нь сонирхолтой юм, учир нь Passat яг ижил хөдөлгүүртэй. Хэрэв бид Гольфоос 140 морины хүчтэй турбо дизель (шууд шахах, шахуургын форсункийн систем, турбочержер, цэнэглэгч агаар хөргөгч) бүр спортлог болохыг олж мэдсэн бол Passat нь цус багадалттай байдаг. Гэмт хэрэгтэн нь мэдээж жин юм, учир нь Passat Variant нь Гольфоос 335 кг илүү жинтэй байдаг (мэдээж бид хоосон машины жинг ярьж байна), тиймээс хурдатгал нь секундын хувьд бага, үсний өргөн ч бага байдаг. -эцсийн хурд шиг.
Сэтгэл дундуур байна уу? Пассат машин жолоодох нь тийм ч таатай байдаггүй, зөв жолооч нь хурдан байдаг (хэдийгээр та булан тойроход жингээ маш ихээр мэдэрч чаддаг, ялангуяа зочны өрөөнийхөө талыг хажуугаар нь өнгөрөөж байгаа ч гэсэн), үргэлж эрхлүүлдэг. холын зайн түлшний зарцуулалтын тухайд. XNUMX литрийн турбо дизель хөдөлгүүр нь дизель түлш бага зарцуулдаг бөгөөд хөдөлгүүрийн тосыг хэрэглэхэд илүү их цангадаг нь гольфын талаар бид аль хэдийн анзаарсан юм. Тиймээс урт удаан аялал бүрийн өмнө болгоомжтой байж, хөдөлгүүрт байгаа тосны хэмжээг шалгах нь чухал юм.
Хөдөлгүүр нь 2.000 эрг / мин -ээс дээш хурдтай ажилладаг (турбо амьсгалж байх үед), доод араагаар суудал дээр үргэлж наалддаг бөгөөд баруун гар нь хурдны хайрцгийн зургаан арааг аль болох хурдан давж, холбогчийг дагах ёстой. Бид зөвхөн хөдөлгүүрийг (ялангуяа хөршүүдээ сэрээх үед), аль хэдийн дурдсан тосны хэрэглээ, 2.000 эрг / мин -ээс доош ажиллах ажиллагааг эмнэлзүйн хувьд бараг үхсэн байхад л буруутгадаг бөгөөд хурдны хайрцгийг зөвхөн сайн биш байгаагаас л шалтгаалдаг. Бид аль хэдийн шаардсан байгаа, тийм үү?
Лимузины хувилбарыг танилцуулах үеэр Лешник хэлэхдээ машин нь үзэсгэлэнтэй, гэхдээ сонголтыг хүлээх нь дээр, энэ бол үнэхээр аз. За, бидний (хөөе, энэ нь аль хэдийн биднийх!) Supertest -тэй эхний хэдэн миль өнгөрсний дараа үүнд нэгдэх л үлдлээ. Хүлээх нь үнэ цэнэтэй байв.
Алёша Мрак
Зураг: Алеш Павлетич.
Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI Highline
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Порше Словени |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 30.132,70 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 33.158,07 € |
| Эрчим хүч: | 103 кВт (140 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 10,1 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 206 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 5,9л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий баталгаат хугацаа 2 жил хязгааргүй миль, зэвийн баталгаат хугацаа 12 жил, лакны баталгаат хугацаа 3 жил, гар утасны баталгаат хугацаа. |
| Газрын тос бүр солигддог | Компьютерийн үйлчилгээний км -ээс хамаарна |
| Системчилсэн тойм | Компьютерийн үйлчилгээний км -ээс хамаарна |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 113,71 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 8.530,50 € |
| Дугуй (1) | 1.453,85 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 14.187,95 € |
| Албан журмын даатгал: | 1.462,19 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 2.422,80 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 28.566,10 0,29 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - шууд шахах дизель - урд талд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 81,0 × 95,5 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1968 см3 - шахалтын харьцаа 18,5: 1 - 103 цаг үед хамгийн их хүч 140 кВт (4000 морины хүч) / мин - хамгийн их хүчин чадалтай поршений дундаж хурд 12,7 м / с - тодорхой хүч 52,3 кВт / л (71,2 морины хүч / л) - 320-1750 эрг / мин үед хамгийн их эргэлт 2500 Нм - толгой дахь 2 camshaft (хугацааны бүс) - 4 хавхлага цилиндр - шахуурга-форсункийн системтэй түлш шахах - яндангийн хийн турбо цэнэглэгч - цэнэглэгч агаар хөргөгч. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйны хөдөлгүүрийн хөтчүүд - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,770 2,090; II. 1,320 цаг; III. 0,980 цаг; IV.0,780; V. 0,650; VI. 3,640; урвуу 3,450 - дифференциал 7 - обуд 16J × 215 - дугуй 55/16 R 1,94 H, гулсмал тойрог 1000 м - VI дахь хурд. 51,9 эрг / мин хурдтай араа XNUMX км / цаг. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 206 км / цаг - 0 секундэд 100-10,1 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 7,9 / 4,0 / 5,9 л / 100 км |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | Станцын вагон - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан дүүжлүүр, навчит пүрш, гурвалжин хөндлөвч, тогтворжуулагч - арын нэг дүүжлүүр, хөндлөн эд анги, налуу зам, ороомог пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос, албадан хөргөх арын диск, арын дугуйнууд дээрх гар тоормосны цахилгаан механик (жолооны баганын зүүн талд шилжих) - тавиур ба бүлүүр бүхий жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,9 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1510 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2140 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин 1800 кг, тоормосгүй 750 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал 100 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1820 мм - урд зам 1552 мм - арын зам 1551 мм - газрын цэвэрлэгээ 11,4 м. |
| Дотоод хэмжээ: | урд өргөн 1460 мм, хойд 1510 мм - урд суудлын урт 500 мм, арын суудал 500 мм - бариулын диаметр 375 мм - түлшний сав 70 л. |
| Хайрцаг: | Ачаа тээшний багтаамжийг Самсонитийн 5 чемодан (нийт эзэлхүүн 278,5 л) стандарт AM багц ашиглан хэмжсэн: 1 үүргэвч (20 л); 1 × нисэхийн чемодан (36 л); 2 × чемодан (68,5 л); 1 × чемодан (85,5 л) |
Бидний хэмжилт
| T = 0 ° C / p = 1030 mbar / rel. Эзэмшигч: 89% / Дугуй: Dunlop SP WinterSport 3D M + S / Хэмжигчийн унших: 2840 км | |
| 0-100км хурдлах: | 10,3s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,2 жил ( 131 км / цаг) |
| Хотоос 1000м зайтай: | 31,5 жил ( 165 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 8,1 / 12,0 сек |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 9,9 / 12,8 сек |
| Хамгийн дээд хурд: | 195 км / цаг (БИД.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 6,7л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 10,1л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 8,5 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 77,9m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 46,8m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 53dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 52dB |
| 50 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 52dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 66dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 65dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (345/420)
140 турбодизель морь, зургаан шатлалт хурдны хайрцаг, том их бие, баялаг тоног төхөөрөмж. Жирийн жолоочийн хүсч чадахаас ч илүү Passat нь төгс төгөлдөр биш юм. Амжилт хүсье…
Гадна (14/15)
Энэ нь зарим хүмүүсийн хувьд илүү сайхан седан эсэх нь хамаагүй, гэхдээ ихэнх нь үзэсгэлэнтэй Вариантийг тангарагладаг.
Дотоод засал (124/140)
Өрөө, жолоодлогын байр, том тээшний хувьд сайн тэмдэг, арын суудлын температурыг хянах үзүүлэлт бага байна.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (37
/ нэг)Сайн буулт хийх, зөвхөн дэггүй жолооч нарт илүү их хүч, DSG хурдны хайрцаг хэрэгтэй болно.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (82
/ нэг)Passat ерөнхийдөө зам дээр сайн байрлалтай байгаа ч гэсэн та илүү динамик буланд маш их зай эзэлж байгаа мэт санагдаж байна. Тиймээс Variant нь салхины салхинд арай илүү мэдрэмтгий байдаг.
Гүйцэтгэл (20/35)
Та хэзээ ч нэгдүгээрт орохгүй - уншина уу: мэдээжийн хэрэг удаан унасан олны дунд ажилла.
Аюулгүй байдал (34/45)
Аюулгүй байдлын олон идэвхтэй, идэвхгүй системүүд байдаг бөгөөд зөвхөн өвлийн дугуй дээр тоормослох үед хэмжилтийн арай муу үр дүн гардаг.
Эдийн засаг
Дунд зэргийн түлш зарцуулалт, шинэ машин худалдаж авах үнэ арай өндөр, гэхдээ хуучин машин зарахад илүү их мөнгө.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
гадаад төрх
баялаг тоног төхөөрөмж
мотор 2.000 эрг / мин
суудал (том харцагны тохируулга)
зургаан шатлалт механик хурдны хайрцаг
асар том, сайхан хийцтэй их бие
урт шүүрч авах дөрөө хөдөлгөөн
хөдөлгүүр 2.000 эрг / мин -ээс бага
хөдөлгүүрийн шилжилт (ялангуяа хүйтэн)
хөдөлгүүрийн тосны хэрэглээ
зорчигчийн тасалгааны хөргөлт, агааржуулалт муу, ялангуяа арын суудалд
хяналтын самбар мод
