Газрын тосны сульфатжуулсан үнсний агууламж. Энэ тохиргоо юунд нөлөөлөх вэ?
Агуулга
Сульфатын үнсний агууламжийн тухай ойлголт ба энэ параметрийн дагуу газрын тосны зэрэглэл
Сульфат үнс гэдэг нь тосыг шатаасны дараа үүссэн янз бүрийн хатуу органик болон органик бус нэгдлүүдийн тосолгооны материалын нийт массын хувь юм. Тосолгооны материалыг судлахад бусад төрлийн үнсний агууламжийг харгалзан үздэг ч өнөө үед энэ параметрийг ихэвчлэн анхаарч үздэг.
Сульфат нь тодорхойлогддог хүхрийн хүчлийн давс бөгөөд найрлагад нь анион -SO-тай химийн нэгдэл юм.4. Нэрийн энэ хэсэг нь моторын тос дахь үнсийг тоолох аргаас гаралтай.
Үнсний агууламжийг туршиж үзсэн тосыг лабораторийн нөхцөлд өндөр температурт (ойролцоогоор 775 ° C) хатуу нэгэн төрлийн масс үүсэх хүртэл шатааж, дараа нь хүхрийн хүчилээр эмчилнэ. Үүссэн олон бүрэлдэхүүн хэсэг нь масс нь буурах хүртэл дахин шохойжсон байна. Энэ үлдэгдэл нь шатдаггүй үнс байх бөгөөд хөдөлгүүр эсвэл яндангийн системд суурьших болно. Түүний масс нь прототипийн анхны масстай хамааралтай бөгөөд сульфатын үнсний агууламжийг хэмжих нэгж болох хувийг тооцдог.
Газрын тосны сульфат үнсний агууламж нь ерөнхийдөө элэгдэл, хэт даралт болон бусад нэмэлтүүдийн хэмжээг илэрхийлдэг. Эхэндээ цэвэр тосны суурийн үнсний агууламж нь гарал үүслийн шинж чанараас хамааран ихэвчлэн 0,005% -иас хэтрэхгүй байна. Өөрөөр хэлбэл, нэг литр тос нь ердөө 1 мг үнс агуулдаг.
Кальци, цайр, фосфор, магни, молибден болон бусад химийн элементүүдийг агуулсан нэмэлт бодисоор баяжуулсны дараа газрын тосны сульфатын үнсний агууламж мэдэгдэхүйц нэмэгддэг. Дулааны задралын үед хатуу, шатдаггүй үнсний тоосонцор үүсгэх чадвар нэмэгддэг.
Өнөөдөр ACEA ангилал нь үнсний агууламжийн хувьд гурван төрлийн тосолгооны материалыг өгдөг.
- Бүрэн шүүс (бүрэн үнс тослох материал) - сульфатжуулсан үнсний агууламж нь газрын тосны нийт массын 1-1,1% байна.
- Дунд зэргийн шүүс (дунд үнсний тос) - ийм найрлагатай бүтээгдэхүүний хувьд үнсний эзлэх хувь 0,6-0,9% байна.
- Бага шүүс (үнс багатай тосолгооны материал) - үнс нь 0,5% -иас бага байна.
Орчин үеийн газрын тосны үнсний агууламж 2% -иас хэтрэхгүй байх ёстой гэсэн олон улсын гэрээ байдаг.
Сульфатын үнс юунд нөлөөлдөг вэ?
Сульфатын үнсний өндөр агууламж нь нэмэлт бодисоор баялаг багцыг илтгэнэ. Наад зах нь үнслэг ихтэй тос нь угаалгын нунтаг (кальци), элэгдэл, хэт даралт (цайры-фосфор) нэмэлтүүдээр баялаг байдаг. Энэ нь нэмэлт бодис бүхий илүү баяжуулсан тос, бусад бүх зүйл тэнцүү (ижил суурь, ижил төстэй үйл ажиллагааны нөхцөл, ижил солих интервал) нь хөдөлгүүрийг өндөр ачаалалтай үед илүү найдвартай хамгаална гэсэн үг юм.
Сульфаттай үнс нь хөдөлгүүрт үүссэн шатдаггүй, хатуу үнсний тоосонцрын хэмжээг шууд тодорхойлдог. Хөө тортогтой андуурч болохгүй. Хөө тортог нь үнсээс ялгаатай нь өндөр температурт шатаж болно. Үнс - үгүй.
Үнсний агууламж нь хөдөлгүүрийн тосны хамгаалалтын болон угаалгын нунтаг тараагч шинж чанарт илүү нөлөөлдөг. Энэ шинж чанар нь моторын тосыг үнэлэх өөр нэг чухал шалгууртай шууд бус холбоотой юм: үндсэн тоо.
Хөдөлгүүрт ямар тосны үнсний агууламж хамгийн тохиромжтой вэ?
Сульфаттай үнс нь хөдөлгүүрийн тосны хоёрдмол утгатай шинж чанар юм. Үүнийг зөвхөн эерэг эсвэл зөвхөн сөрөг гэж ойлгох нь боломжгүй юм.
Сульфатын үнсний агууламж нэмэгдэх нь дараахь сөрөг үр дагаварт хүргэнэ.
- Яндангийн олон талт руу хатуу, шатдаггүй үнсний ялгаралт нэмэгдэж, энэ нь тоосонцор шүүлтүүр эсвэл катализаторын ашиглалтын хугацаанд сөргөөр нөлөөлнө. Тоосонцрын шүүлтүүр нь нүүрстөрөгчийн исэл, ус болон бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг зөвхөн нүүрстөрөгчийн тортог үүсгэх замаар шатаах чадвартай. Хатуу органик үнс нь ихэвчлэн тоосонцор шүүлтүүрийн ханан дээр тогтдог бөгөөд тэнд нягт бэхлэгддэг. Шүүлтүүрийн суурийн ашигтай талбай багассан. Хэзээ нэгэн цагт үнс ихтэй тосыг хөдөлгүүрт системтэйгээр асгавал зүгээр л бүтэлгүйтэх болно. Катализаторын хувьд ижил төстэй нөхцөл байдал ажиглагдаж байна. Гэсэн хэдий ч түүний бөглөрөл нь тоосонцор шүүлтүүртэй харьцуулахад бага байх болно.
- Поршен, цагираг, оч залгуур дээр нүүрстөрөгчийн хурдасгасан ордууд. Бөгж, поршений коксжих нь газрын тосны үнслэг ихтэй шууд холбоотой. Үнс багатай тосолгооны материал нь шатсаны дараа хэд дахин бага үнс үлдээдэг. Лаа дээр хатуу үнсний хуримтлал үүсэх нь гэрэлтэх гал асаахад хүргэдэг (цилиндр дэх түлшийг лааны оч биш, харин халуун үнсээс цаг тухайд нь асаахгүй байх).
- Хөдөлгүүрийн хурдасгасан элэгдэл. Үнс нь зүлгүүрийн нөлөөтэй байдаг. Ердийн нөхцөлд энэ нь үнэндээ хөдөлгүүрийн нөөцөд ямар ч байдлаар нөлөөлдөггүй: поршений бүлгийг гэмтээхгүйгээр яндангийн хоолой руу бараг бүрэн нисдэг. Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүр нь тосыг хаягдал болгон авдаг, мөн USR систем ажиллаж байгаа нөхцөлд зүлгүүрийн үнс шаталтын камеруудын хооронд эргэлддэг. Цилиндр болон поршений цагиргуудаас металыг аажмаар боловч найдвартай арилгадаг.
Дүгнэж хэлэхэд бид үүнийг хэлж чадна: катализатор, тоосонцор шүүлтүүргүй энгийн хөдөлгүүрт газрын тосны үнсний агууламж нэмэгдэх нь муугаас илүү сайн байдаг. Гэхдээ тоосонцор шүүлтүүр, катализатороор тоноглогдсон ЕВРО-5 ба ЕВРО-6 ангиллын орчин үеийн хөдөлгүүрүүдийн хувьд өндөр үнс агууламж нь эдгээр үнэтэй автомашины нэгжийн элэгдэлд хүргэдэг. Экологийн хувьд энэ чиг хандлага нь дараах байдалтай байна: үнсний агууламж бага байх тусам хүрээлэн буй орчны бохирдол бага байна.
