Туршилтын жолоодлого Subaru XV - Замын туршилт
Пагелла
ХАМТ"Шингэрүүлсэн нефтийн хийгээр цэнэглэх Японы компанийн спорт машин нь бууж өгөхгүйгээр үйл ажиллагааны зардлаа бууруулдаг гэрэлтэх.
Тохиргоо нь хэцүү, гэхдээ байдаг зам барих найдаж чадсанаар орлого олдог дөрвөн дугуй нь хөтлөгчтэй
Салбарыг сонирхдоггүй хүмүүс ч гэсэн нэг дор танигдах брэндүүд байдаг.
Тэдний дунд хачирхалтай нь байдаг Субару.
Японы үйлдвэрлэгчдийн дунд Casa delle Pleiadi (одны брэнд) нь байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, 4 цилиндртэй боксын хөдөлгүүр гэсэн хоёр техникийн шинж чанараараа өөртөө зориулан үүрээ зассан байна.
Гэхдээ гуравдахь онцлог элементийг үл тоомсорлож болохгүй: загвар санал болгох GPL.
Субару Хийн түлшний талаар арвин туршлагатай бөгөөд дизель хөдөлгүүргүй байсан бөгөөд Европын өрсөлдөөнтэй нүүр тулж, ялангуяа Итали, Францын зах зээлд автомашин ашиглах зардлыг үргэлж анхаарч ирсэн.
Тиймээс, янз бүрийн систем үйлдвэрлэгчидтэй олон жилийн турш хамтран ажилласны дараа 2001 оноос хойш Японы компани загвартаа хийн сонголтыг санал болгож ирсэн.
Тэрээр одоо салбартаа тэргүүлэгч компаниудын нэг болох BRC компанитай 48 сарын турш хамтран ажиллаж байна.
энэ Субару XV LPG байхгүй байж болохгүй.
хөдөлгүүр
Бид хоёр литрийн багтаамжтай 147 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй илүү хүчирхэг хувилбарыг туршиж үзсэн. (1.6 110 морины хүчтэй хэвээр байгаа) нь энэ төрлийн машинд хамгийн тохиромжтой, хөнгөн биш бөгөөд 4х4 тогтмол түлхэлт шингээх чадвартай (тэгш хэмтэй).
Хөдөлгүүр нь бензин хэрэглэж байхдаа болон хий рүү шилжихэд сайн хариу үйлдэл үзүүлдэг.
Гүйцэтгэлийн хамгийн том ялгаа нь арааны дээд харьцаа том, LPG нь хугацааг богиносгосон үед сэргээх үед мэдрэгддэг.
Хотод, холимог болон хурдны зам дээр Субару XV Энэ нь үргэлж маневр хийх чадвартай бөгөөд үргэлж дээд талд байдаг: доошоо шилжихийг зөвхөн хамгийн хэцүү гүйцэж түрүүлэхэд ашиглахыг зөвлөж байна.
Хийн замаар аялахад надад таалагддаг зүйл бол урвалын тогтмол байдал юм: хүйтэн нөхцөлд эсвэл хүнд ачаалалтай машин (хөдөлгүүрийн бага эргэлтээс зургаа дахь хүчийг сэргээх) эвдэрч, "хагалдаггүй" (ердийн хийн асуудал).
Тиймээс энэ нь хос түлш гэдгийг бид удахгүй мартдаг.
Түлш цэнэглэх нь бас энгийн зүйл юм: дүүргэгчийн хүзүүг түлш дүүргэгч хавхлагт суулгасан болно.
Хэрэглээ ба бие даасан байдал
Хэрэв гүйцэтгэлийг гайхалтай гэж нэрлэж болох юм бол хэрэглээний талаархи хэлэлцүүлэг нь илүү гүнзгий дүн шинжилгээ хийх шаардлагатай болно: хотод энэ нь 10 км / л -ээс бага зэрэг давж гардаг бол хотын захын дүүргүүдэд хурдасгуурын хэрэглээнээс хамааран 11,5-12,8 км / л хооронд хэлбэлздэг. ...
Бензин дээр та хэдхэн км яваад 14,5 км / л хүрдэг.
Бензиний хувьд 350-500 км-ийн хооронд хэлбэлздэг: 48 литрийн тороид савтай машины хувьд муу биш (багтаамжийн 80%).
Цилиндрийн жин нь замын хөдөлгөөнд нөлөөлдөггүй: Субару XV энэ нь аюулгүй, хурдан бөгөөд хөгжилтэй байдаг.
гарын авлага
Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байх нь гадаргууг хальтирч гулгах, эсвэл асфальтаас гарч байгальд дүрэх үед аюулгүй байдлын нэмэлт давхаргыг бий болгодог.
Тогтмол бус байдлын хувьд түдгэлзүүлэлт нь маш хатуу бөгөөд заримдаа хэд хэдэн удаа цочирддог: дугуйны хөдөлгөөн багатай шороон зам дээр хурд хэтрүүлэхгүй байх нь дээр.
Илүү үнэмшилтэй тал бол бага зэрэг ялгаатай элементүүдтэй хурдны хайрцаг юм.
Та түүний "бат бөх байдалд" дасах хэрэгтэй.
