Subaru XV 2.0i бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй

Үүнийг шинэчилсэн Дуурийн театрын урд байрлуулж, эхний том шалбааганд норгоод, бид талбайд шороо авах уу, ууланд цасны сүүлчийн үлдэгдлийг хайж олох уу? Subaru XV нь дээрх бүх нөхцөл байдалд өөрийгөө батлах болно. Хэдийгээр тод улбар шар өнгийн хувцас өмсөж, 17 инчийн хар дугуйгаар тоноглогдсон ч гэсэн, хэрэв та Любляна дуурийн театрт тийм ч азтай хар нэмэлтээр гоёмсог байхыг хүсвэл энэ нь шинэлэг байдлыг өгдөг. Байнгын тэгш хэмтэй дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, илүү өндөр явах эд анги (газраас 22см, харьцуулбал 21,5см ой модчин, 20см гадагш) нь овойлт ихтэй газар гулгамтгай байдлаас болж эрүүл ухаанаар эргэх нь дээр гэж хашгирах нь ашигтай байх болно.

Энэ удаад бид Lineartronic хурдны хайрцагтай 110 литрийн бензин хувилбарыг богино хугацаанд туршиж үзсэн (тиймээс хэмжилт, туршилт байхгүй). Бүх жинхэнэ Subaruji-ийн нэгэн адил 150 киловатт буюу 60 гаруй дотоодын "морь" үйлдвэрлэдэг дөрвөн цилиндртэй боксчинтой. Хөдөлгүүр нь илүү тайван төрөл бөгөөд түүний дутагдалтай талуудын нэг хэсэг нь тасралтгүй хувьсах хурдны хайрцаг болон дээр дурдсан бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, электрон удирдлагатай олон хавтан шүүрч авах төхөөрөмжөөс олж болно. эргэлтийн момент 40:10, энэ нь түлшний зарцуулалт (манай улсад ойролцоогоор 380 литр) гэнэтийн зүйл биш харин хүлээгдэж буй, учир нь XV нь том машин хэвээр байна; Жолооны араас харахад XNUMX литрийн их бие нь үнэндээ нэлээд хоцорч байна. Ачаа тээшний гэр нь тийм ч дээд амжилт биш ч арын вандангийн гуравны нэгийг нь наасан ачаа тээшний ёроол нь бүрэн тэгшхэн ... Бид хаана зогссон бэ? Тийм ээ, хурдны хайрцаг. Lineartronic нь хотын аялалд төгс тохирно, учир нь та ээлжийн хөшүүргийг D руу байрлуулж, хурдны хайрцгийг жигд ажиллуулж, тэр бүрт төгс хүчийг өгдөг. Техник нь нэлээд чанга болж, хурдасгуурын дөрөөг зоригтой дарахад л ядаргаатай. Илүү динамик жолооч нарт мөн гарын авлагын горим гэж нэрлэгддэг бөгөөд жолооны хүрдний чихээр дамжуулан урьдчилан тохируулсан арааны харьцааг (яг XNUMX) удирддаг. Шилжилтийг бууруулахад зүүн тийш, өндөр араагаар баруун тийш. Чих нь жолооны хүрдтэй хамт эргэлддэг тул бид шилжилтийн хөшүүрэгтэй байсан ч гараар солих горимыг алдсан бөгөөд энэ нь булангуудад ч стрессгүй шилжих боломжийг олгодог. Хадгалагдсан уу эсвэл мартсан уу? D-ээс R руу (урвуу) болон эсрэгээр шилжих нь бидний сайн автомат хурдны хайрцагт дасснаас хамаагүй удаан хугацаа шаарддаг. Тиймээс машины зогсоол дээр маневр хийхдээ бага зэрэг болгоомжтой байх хэрэгтэй, учир нь маш мэдрэмтгий хурдасгуурын дөрөөнөөс болж машин ухрах үед үсэрдэг. Хөдөлгүүр нь стандарт автомат асаалттай зогсолт, өгсүүр эхлэхэд туслах зэрэг сайжруулсан хэдий ч олон улсын ээлжийн дараа би хийсэн зүйлээ дахин бичих болно: Би механик хурдны хайрцаг болон турбодизель боксыг туршиж үзсэн нь маш зөв хослол юм. .

Жолоодлогын байрлал, ялангуяа жолооны хүрд, ур чадвар, тоног төхөөрөмжийн өгөөмөр тохируулгыг бид сайшааж байна. Энэхүү Subaru нь ксенон гэрлээс гадна CD тоглуулагчтай радио (мөн USB ба AUX оролт), аялалын удирдлага, хоёр талын автомат агааржуулагч, урд суудал, урд талын камер, ESP, долоон дэр зэргийг ашигладаг байв. Явах эд анги нь нэлээд тохь тухтай болсон боловч заримдаа барзгар зам дээр давчуу мэт санагддаг бөгөөд жолооны хүрд нь урд дугуйнд юу болж байгааг тодорхой зааж өгдөг.

Гэрэл зураг авахдаа аль дэвсгэрийг ашиглах вэ гэдэг асуудал нь зөвхөн машины олон талт байдлыг илтгэнэ. Хэрэв та одоог хүртэл Subaru-ийн технологийг сонирхож байсан ч тэдний автомашины дизайныг төдийлөн үнэлж амжаагүй байгаа бол XV зөв хариулт байж магадгүй юм.

Текст: Алёша Мрак, зураг: Саша Капетанович

Subaru XV 2.0i бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй

Мастер өгөгдөл

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - боксчин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.995 см3 - хамгийн их хүч 110 кВт (150 морины хүч) 6.200 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 196 Нм 4.200 эрг / мин.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - тасралтгүй хувьсах автомат хурдны хайрцаг - 225/55 R 17 Вт дугуй (Continental ContiWinterContact).
Хүчин чадал:	дээд хурд 187 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 10,5 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 8,8 / 5,9 / 6,9 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 160 г / км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.415 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.960 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.450 мм – өргөн 1.780 мм – өндөр 1.570 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.635 мм – их бие 380–1.270 60 л – түлшний сав XNUMX л.