Жолооны хүрдийг эргүүлэх үед тогших
Агуулга
Жолооны хүрдийг эргүүлэх үед тогших Энэ нь тээврийн хэрэгслийн жолооны системд асуудал байгааг илтгэнэ. Тогших шалтгаан нь тогтмол хурдны холбоос (CV холбоос), бөмбөгний холбоос, жолооны үзүүр ба / эсвэл холхивчийн элэгдэл, тогтворжуулагчийн тулгуур болон бусад эвдрэл байж болно. Жолооны хүрдийг эргүүлэх үед тогших чимээ гарахад аль болох хурдан оношлох шаардлагатай, учир нь жолооны системийн эвдрэл нь цаг хугацаа өнгөрөх тусам улам дордохоос гадна машин зогсох үед онцгой нөхцөл байдалд хүргэж болзошгүй юм. хөдөлж, осол хүртэл.
Жолооны хүрдийг эргүүлэх үед тогших шалтгаанууд
Жолооны хүрдийг эргүүлэхэд тогших хэд хэдэн шалтгаан бий. Эвдрэлийг илүү нарийвчлалтай тодорхойлохын тулд та гурван нөхцөл байдлыг шийдэх хэрэгтэй.
- Дууны төрөл. Энэ нь дан эсвэл давтагдах, дүлий эсвэл дуу хоолой (ихэвчлэн металл), чанга эсвэл чимээгүй байж болно.
- Дуу чимээ гардаг газар. Жишээлбэл, дугуй, дүүжлүүр, жолооны хүрд.
- Үүссэн нөхцөл байдал. тухайлбал, жолоо барьж байх үед, жолооны хүрдийг байрандаа эргүүлэх үед, жолооны хүрд нь бүхэлдээ эргэх үед, зүүн эсвэл баруун эргэх үед.
Ийм өгөгдөл дээр үндэслэн та тогших дууны эх үүсвэр дээр анхаарлаа төвлөрүүлж болно.
| Тогших газар | Тогших шалтгаанууд |
|---|---|
| Дугуй тогш | Өнцгийн хурдны нугасны хэсэгчилсэн эвдрэл (урагдсан ачаа, холхивчтой холбоотой асуудал), жолооны үзүүр / жолооны бариулаас гарах чимээ, бартаат зам дээр жолоодох үед жолооны тавиур, амортизаторын тулгуур (хавар тогших), тогтворжуулагчийн тулгуур |
| Төмөр замын тогших | Дотор шаталтат хөдөлгүүрийн босоо ам болон / эсвэл өт хөтлүүрт евро механик гэмтэлтэй машинуудад тавиурын босоо амны эвдрэл, бут ба / эсвэл босоо амны холхивчийн хөдөлгөөн ихсэх, жолооны босоо амны тэнхлэгт элэгдэлд орох. |
| Жолооны хүрд тогших | Жолооны тавиурын хэсэгчилсэн эвдрэл, тавиурын хөтчийн босоо амны зэврэлт, евро, өт хөтөчийн элэгдэл ба / эсвэл цахилгаан хөдөлгүүртэй холбоотой механик асуудал. |
| Жолооны байрлал | Тогших шалтгаанууд |
| Жолооны хүрдийг зогсох хүртэл эргүүлэх үед (зүүн / баруун) | Урд талын гарыг солих үед гар нь эргэх үед дэд хүрээтэй шүргэх боломжтой. Заримдаа мастерууд зүгээр л бэхэлгээг бүрэн чангалдаггүй бөгөөд энэ нь эргэх үед хагардаг. |
| Тээврийн хэрэгсэл хөдөлгөөнгүй байх үед жолооны хүрдийг эргүүлэх үед | Согогтой жолооны тавиур, карданы голын хөндлөн, сул бэхэлгээ, зангилаа/зөвлөгөө |
| Жолоо барьж байхдаа жолоогоо эргүүлэх үед | Машины зогсоолтой ижил шалтгаанууд, гэхдээ тогтворжуулагчийн тулгуур ба амортизатортой холбоотой асуудлууд энд нэмэгддэг. |
Цаашид хүрд, дүүжлүүр, жолооны хүрдний хэсэгт эргэх үед тогших шалтгаануудын жагсаалтыг тэдгээрийн тархалтын дагуу харуулав.
Тогтмол хурдтай үе
Дугуйг нэг чиглэлд бүрэн эргүүлэхэд CV холбоос нь ихэвчлэн хагардаг (тэр ч байтугай жолооны хүрдэнд цохилт өгч болно). Машиныг зүүн тийш эргүүлэх үед баруун гадна талын CV холбоос нь хумих / тогших, баруун тийш эргэх үед зүүн тийшээ тус тус унах болно. Дотор CV холбоосууд нь бартаатай зам дээр өндөр хурдтай явахад ихэвчлэн чичирдэг тул эргэх үед тогшихтой ямар ч холбоогүй юм. Тиймээс машиныг эргүүлэх эсвэл огцом хурдасгах үед тогших чимээ сонсогдвол гаднах нугасыг солих шаардлагатай болдог. Гэсэн хэдий ч эхлэгчдэд та арилгаж, шалгаж болно - хэрэв элэгдэл байхгүй эсвэл жижиг бол SHRUS тос нь туслах болно.
Жолооны зөвлөмж ба зангилаа
Цаг хугацаа өнгөрөхөд байгалийн элэгдлээс шалтгаалсан зөвлөмж, зүтгүүр нь машиныг эргүүлэх үед тогших, шажигнах, тогших боломжтой. Жолооны зөвлөмжийг оношлохын тулд та ядаргаатай дуу гарч байгаа талаас нь машинаа өргөж, эхлээд дугуйг нь салгах хэрэгтэй. Дараа нь та саваа, зөвлөмжийг сэгсэрч, тэдгээрийн дотор талын цохилт байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Ихэнхдээ түүний антер нь үзүүр дээр урагдаж, дотор нь шороо, чийг орж ирдэг. Энэ нь тохирох тогших шалтгаан болдог.
Жишээлбэл, дугуйг тэгшлэх ажиллагааг гүйцэтгэх үед жолооч эсвэл мастер жолооны бариул ба жолооны үзүүрийн хооронд бэхлэх самарыг чангалахаа мартсан тохиолдол байдаг. Үүний дагуу жолооны хүрдийг хөдөлгөөнд болон байрлалд эргүүлэх үед хүчтэй металл тогших сонсогдоно. Хэрэв та урд дугуйг зүүн, баруун гараараа сэгсэрч байвал илүү нарийвчлалтай тодорхойлж чадна, энэ нь унжиж, ижил төстэй дуу чимээ гаргах болно.
Удирдах тавиур
жолооны тавиурын эвдрэл нь дугуйг эргүүлэх үед тогших хамгийн түгээмэл шалтгаануудын нэг юм. Энэ нь хөдөлгөөнд болон жолооны хүрдийг эргүүлэх үед хоёуланд нь байж болно. Машины жолооны тавиур тогших хэд хэдэн шалтгаан бий.
- Сул чангалсан жолооны араа бэхэлгээ.
- Хуванцар бэхэлгээний ханцуй нь бүтэлгүйтсэн (их хэмжээний элэгдэж, тоглоом гарч ирэв).
- Тавиурын босоо амны холхивч дээр тоглуулах тохиолдол.
- Жолооны тавиурын шүдний хоорондох зай ихсэх (энэ нь жолооны хүрдийг байранд нь эргүүлэх үед тоглох, чимээ гаргахад хүргэдэг).
- Үрэлтийн эсрэг жийргэвчийг боловсруулж байгаа бөгөөд энэ нь хавчих "крекер" чичирч, тавиурын биеийг яг тогшдог.
Жолооны механизмын өөр нэг элемент биш, харин жолооны тавиур тогшиж байгааг ойлгоход хялбар биш юм. Үүнийг хийхийн тулд та хөдөлгүүрийг унтрааж, машинаа гар тоормос дээр тавьж, хамтрагчаа жолоодохыг хүсэх хэрэгтэй. Ихэнх нь жолооны тавиурын байрлал дээр машины доор авирдаг. Жолооны хүрдийг эвдэрсэн тавиураар эргүүлэх үед түүнээс шажигнах (шаржигнах) чимээ гарна.
Жолооны кардан
Жолооны хүрдийг эргүүлэхэд жолооны багана тогших чимээ сонсогдвол жолооны хүрдний босоо амны кардан гол буруутгах магадлалтай. Ихэнхдээ UAZ-ийн эзэд ийм асуудалтай тулгардаг. Сплайн холболтын цоорхой нэмэгдсэний улмаас эвдрэл үүсдэг. VAZ машинууд дээр карданы загалмайн улмаас жолооны баганаас тогших нь гарч ирдэг. Жолоо барьж байх үед ч, жолооны хүрдийг нааш цааш эргүүлэх үед ч сонсогдоно.
Дотоодын урд дугуйгаар хөтөлдөг VAZ автомашины олон эзэд - "Калина", "Приорс", "Тэтгэлэг" зэрэг нь цаг хугацаа өнгөрөх тусам хөндлөвчний босоо амны хөндийгөөр хагарч эхэлдэг гэсэн асуудалтай тулгардаг. Түүний оношлогоо нь дээр дурдсан журмын дагуу хийгддэг. Хэрэв тахир дутуу болон шаржигнах нь илэрсэн бол машин сонирхогч хоёр сонголтын аль нэгийг хийх боломжтой. Эхнийх нь шинэ кардан худалдаж авах, хоёр дахь нь суулгасан нэгийг засахыг оролдох явдал юм.
Түүгээр ч барахгүй тэд өндөр үнээр биш, харин олон тооны шинэ карданы босоо амны гэрлэлтийг засаж байна. Гол нь кардан "хазах" боломжтой юм. Энэ нь түүний тэнхлэгтэй тал нь шүүрч, шинэ хэсэгт аль хэдийн цочирдсонтой холбоотой юм. Үүний дагуу шинэ загалмай худалдаж авахдаа бүх чиглэлд чөлөөтэй хөдөлж байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Цоорхойтой сэрээнд нүхний тохируулга буруу хийснээс болж холхивч нь эхлээд муруйдаг нь ихэвчлэн тохиолддог. Тиймээс шинэ кардан худалдаж авах эсэх нь автомашин эзэмшигчээс хамаарна.
Нөхцөл байдлаас гарах өөр нэг арга бол кардан гол дахь одоо байгаа зүү холхивчийг капролактан бутаар солих явдал юм. Энэ сонголтыг VAZ таксины олон жолооч нар жолооны хүрдийг маш их эргүүлэх шаардлагатай байдаг тул үүнийг хийдэг.
Энэ сонголт нь засварын ажлын нарийн төвөгтэй байдлыг илэрхийлдэг. Буулгахдаа ихэвчлэн 13 түлхүүр, мөн хавтгай халив ашигладаг.
Интернет дээр та янз бүрийн кардан босоо ам, бутны талаархи олон зөрчилтэй тоймыг олж болно. "Kalina", "Priora", "Grant" VAZ автомашины хувьд тэд ихэвчлэн "CC20" ба "TAYA" барааны тэмдгийн загалмай, эсвэл илүү үнэтэй сонголт болох Японы сэлбэг хэрэгсэл Toyo, GMB-ийг тавьдаг.
Амортизаторын тулгуур ба/эсвэл холхивч
Хэрэв тогших шалтгаан нь цочрол шингээгч эсвэл холхивч дээр байгаа бол жолооны хүрд баруун / зүүн эргэх үед төдийгүй шулуун шугамаар жолоодох үед тогших болно. Гэсэн хэдий ч огцом эргэлтийн үед, ялангуяа өндөр хурдтай үед ийм тогших нь илүү тод байх болно, учир нь нэмэлт ачаалал нь цочрол шингээгч, холхивч дээр ажиллах болно.
Сүүлчийн тохиолдолд цочрол шингээгчийн хавар эвдэрсэн нь тогших шалтгаан байж болно. Энэ нь ихэвчлэн түүний ирмэг дээр (дээд эсвэл доод) тохиолддог. Үүний дагуу барзгар зам дээр жолоодох үед, түүнчлэн машин булангуудад эргэлдэж байх үед жолооч төмөр дуугарах чимээг сонсож болно. Зүүн тийш эргэх үед - баруун булаг, баруун тийш эргэх үед - зүүн булаг.
Та амортизатор болон холхивчийг тоглуулах эсэхийг шалгах замаар шалгаж болно. Үүнийг хийхийн тулд та дугуйг задалж, амортизатор, холхивчийг сэгсрэх / мушгих хэрэгтэй. Ховор тохиолдолд, сул бэхэлгээний самар тогших шалтгаан болдог.
Урд тогтворжуулагч
Тогтворжуулагчийн тулгуур хэсэгчлэн эвдэрсэн тохиолдолд дугуйг эргүүлэх үед чимээ сонсогддог. Түүнээс гадна дугуй нь ойролцоогоор 50 ... 60% -ийг нэг чиглэлд эсвэл нөгөө чиглэлд эргүүлбэл тогшиж эхэлдэг. Гэсэн хэдий ч энэ нь зөвхөн эргэх үед төдийгүй, бартаат зам дээр машин явж байх үед ч хагарч болох гэмтэлтэй тавиур юм. Ихэнхдээ машин зам дагуу "гүйдэг", өөрөөр хэлбэл та жолооны хүрдийг байнга хянах (мушгирах) хэрэгтэй. Нэмэлт шинж тэмдэг - эргэлтэнд ороход машины их бие хэт их эргэлдэж, тоормослох үед эргэлддэг.
Дэд хүрээ (ердийн бус нөхцөл байдал)
Заримдаа хэвийн бус нөхцөл байдал нь эргэх үед тогшиход хүргэдэг бөгөөд үүнийг оношлоход нэлээд хэцүү байдаг. Жишээлбэл, машин хөдөлж байх үед жижиг чулуу дэд рам дээр унаж, тэнд гацсан тохиолдол мэдэгдэж байна. Жолооны хүрдийг нэг эсвэл нөгөө чиглэлд эргүүлэхэд жолооны арааны элементүүд нь аяндаа хөдөлж, энэ чулуу руу гүйж байх шиг байна. Анхны байрлалыг сэргээх үед элементүүд чулуунаас үсэрч, өвөрмөц дуу чимээ гаргав. Чулууг арилгах замаар асуудлыг шийдсэн.
Түдгэлзүүлэлтийн эд ангиудыг засах үед, жишээлбэл, урд гараа солих үед дугуйг эргүүлэх үед сүүлийнх нь дэд хүрээ рүү хүрч болно. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь цохилт, чимээ шуугиан дагалддаг. Үүнээс салахын тулд дэд рамыг бэхэлгээний тусламжтайгаар босгоход хангалттай байв.
Түүнчлэн, эргэлт хийх үед түдгэлзүүлэлт тогшдог нэг хэвийн бус нөхцөл байдал бол дэд рамны боолтыг мулталсан, жолоо барих үед дэд рам нь өөрөө тогших, цаашлаад эргэх үед тогших тохиолдол юм. Энэ нь холбогдох боолтыг хавчих замаар арилгадаг.
дүгнэлт
Жолоо эргүүлэх үед чимээ гаргадаг машиныг жолоодох нь аюулгүй биш юм. Үүнд хүргэсэн аливаа эвдрэл нь цаг хугацааны явцад улам бүр дордож, улмаар нарийн төвөгтэй засвар, түүнчлэн жолоодлогын аюулд хүргэдэг. Тиймээс дугуйг эргүүлэх үед тогших нь илэрсэн бол аль болох хурдан оношлох, түүнийг үүсгэсэн шалтгааныг арилгах зохих арга хэмжээг авах шаардлагатай.
