Дизель хөдөлгүүрийн шахалтын харьцаа - параметрүүдийг хэрхэн нэмэгдүүлэх вэ?
Агуулга
Та машиныхаа зүрх, хөдөлгүүр хэрхэн ажилладагийг мэдэх үү? Хийн дөрөө дарах эсвэл араа солих үед ямар процессууд үүсдэг вэ? Энэ мэдлэгийг үгүйсгэж болохгүй - та машинаа илүү сайн мэдэх тусам эвдрэлийг хурдан мэдрэх болно. Чухал шинж чанаруудын нэг нь хөдөлгүүрийн шахалтын харьцаа юм.
Бид онолыг судалж байна - шатаах камерт юу тохиолддог вэ?
Онолын хувьд шахалтын харьцаа гэдэг нь ажлын поршений дээд хэсэгт байрлах зайны эзэлхүүн нь доод үхсэн цэгийг дамжих агшинд поршений дээрх тасалгааны эзэлхүүнтэй харьцуулсан харьцаа юм. Энэхүү тодорхойлолт нь цилиндрт түлш шахах үед шаталтын камер дахь даралтын зөрүүг илэрхийлдэг.
Өдөр тутмын амьдралд шахалтын харьцааг дизель хөдөлгүүрийн шахалт гэх мэт өөр ойлголттой ихэвчлэн андуурдаг боловч бодит байдал дээр эдгээр нь хоёр өөр нэр томъёо юм. Шахалт гэдэг нь поршений доод үхсэн цэгээс дээд үхдэл рүү шилжих үед цилиндрт байгаа хамгийн их даралт юм. Энэ утгыг агаар мандалд хэмждэг.
Шахалтын харьцааг математик харьцаагаар хэмждэг, жишээ нь 19:1. Дизель хөдөлгүүрийн хувьд 18-аас 22-оос 1 хүртэлх харьцаа нь хамгийн сайн гэж тооцогддог. Ийм шахалтын үед машины зүрх хамгийн үр дүнтэй ажиллах болно. Шатахууны хэрэглээ нь шахалтын харьцаатай шууд холбоотой. Тасалгааны даралт ихсэх тусам шахалт ихсэх тусам түлшний зарцуулалт илүү хэмнэлттэй байх ба хүлээн авсан хүч нэмэгдэж болно.
Практикт шахалтын харьцаа - энэ нь хэрхэн ажилладаг вэ?
Хөдөлгүүрт түлшний хольцыг шатаах нь түлш, агаарын холимог уурын харилцан үйлчлэлээр явагддаг. Холимог гал авалцах үед энэ нь өргөжиж, улмаар тасалгаанд даралт нэмэгддэг. Үүний зэрэгцээ тахир гол нь эргэлтийг гүйцэтгэдэг бөгөөд хөдөлгүүр нь ашигтай ажлын нэг мөчлөгийг гүйцэтгэдэг. Өнөө үед шахалтын харьцаа багатай дизель хөдөлгүүрүүд бараг үйлдвэрлэгдэхээ больсон, учир нь энэ нь шаардлагагүй бөгөөд бага октантай түлш зах зээлээс бараг алга болжээ. Хүн бүр илүү хэмнэлттэй, өндөр эргэлттэй, шахалтын харьцаа өндөртэй хөдөлгүүрүүдийг эрэлхийлж байна.
Дизель хөдөлгүүрийн шаталтын камерыг багасгах замаар шахалтын харьцааг нэмэгдүүлэх боломжтой. Гэхдээ ийм өөрчлөлтийг хийснээр үйлдвэрүүдийн инженерүүд буулт хийх шийдлийг олох ёстой, учир нь тэд танхимд даралтыг хадгалахаас гадна шатсан түлшний хэмжээг багасгах шаардлагатай болдог. Шахалтыг нэмэгдүүлэх нэг арга бол цилиндрийн толгойн блокуудыг цоолох явдал юм - шахалтын харьцаа нэмэгдэж, камер дахь түлшний шаталтын хэмжээ буурдаг. Энэ тохиолдолд цилиндр нь ажлын эзлэхүүнээ хадгалж, хөдөлгүүрийн шилжилт өөрчлөгддөггүй.
Шахалтын харьцааг өөрчлөх - гүйцэтгэлийг хэрхэн сайжруулах вэ?
Өнөө үед инженерүүд шаталтын камер дахь даралтыг нэмэгдүүлэх өөр аргыг олсон - энэ бол турбо цэнэглэгч суурилуулах явдал юм. Энэ төхөөрөмжийг суурилуулах нь дотоод шаталтын камер дахь даралтыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг бол камерын эзэлхүүнийг өөрөө өөрчлөх шаардлагагүй болно. Ийм төхөөрөмжүүдийн дүр төрх нь анхны тоонуудын 50% хүртэл хүчийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэхэд хүргэсэн. Супер цэнэглэгчийн давуу тал нь тэдгээрийг өөрөө суулгах чадвар юм, гэхдээ энэ ажлыг мэргэжилтнүүдэд даатгах нь дээр.
Бүх төрлийн супер цэнэглэгчийн үйл ажиллагааны зарчим нь нэг энгийн үйлдэл дээр тогтдог бөгөөд энэ нь хүүхдүүдэд ч ойлгомжтой байдаг. Машины хөдөлгүүр нь хөдөлгүүрийн цилиндрт орж буй түлш-агаарын хольц тогтмол шатдаг тул ажилладаг гэдгийг бид мэднэ. Үйлдвэрлэгчид цилиндрт орж буй түлш, агаарын оновчтой харьцааг тогтоодог - сүүлийнх нь хэрэглээний цус харвалт дээр ховор уур амьсгалыг бий болгосны улмаас шаталтын камерт ордог. Харин супер цэнэглэгч нь шаталтын камерын ижил эзэлхүүн рүү ороход илүү их түлш, агаар нийлүүлэх боломжийг олгодог. Үүний дагуу шаталтын үед эрчим хүчний хэмжээ нэмэгдэж, нэгжийн хүч нэмэгддэг.
Гэсэн хэдий ч жолооч нар "төмөр морины" анхны үзүүлэлтүүд хэт их өсөхөд автахгүй байх ёстой - дулааны эрчим хүчний хэмжээ ихсэх тусам хөдөлгүүрийн эд ангиудын элэгдэл нэмэгддэг.
Поршенууд илүү хурдан шатаж, хавхлагууд нь элэгдэж, хөргөлтийн систем бүтэлгүйтдэг. Түүнээс гадна турбо цэнэглэгчийг өөрийн гараар суурилуулж чадвал сайн авто засварын газар ч гэсэн энэхүү туршилтын үр дагаврыг арилгах боломжгүй юм. Автомат шинэчлэлт амжилтгүй болсон тохиолдолд түүний "зүрх" зүгээр л дэлбэрч болно. Даатгалын компани энэ жишгийн дагуу танд ямар нэгэн нөхөн төлбөр төлөхөөс татгалзаж, бүх хариуцлагыг зөвхөн танд хүлээлгэх болно гэдгийг тайлбарлах шаардлагагүй юм.
Дизель хөдөлгүүрт тохируулагч хавхлага байхгүй тул эргэлтийн хурдаас үл хамааран цилиндрийг илүү сайн, илүү үр дүнтэй дүүргэх боломжтой. Орчин үеийн маш олон машин дээр хөргөгч гэх мэт төхөөрөмжийг суурилуулсан. Энэ нь цилиндрт дүүргэх массыг 20% -иар нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлдэг.
Дизель хөдөлгүүрийн шахалтын харьцаа нэмэгдсэн даралт нь үргэлж эерэг байдаггүй бөгөөд түүний хүчийг үргэлж нэмэгдүүлдэггүй. Ашиглалтын шахалтын харьцаа нь тухайн төрлийн түлшний цохилтын хязгаарт аль хэдийн ойрхон байж болох бөгөөд үүнийг цаашид нэмэгдүүлэх нь хөдөлгүүрийн хүч болон ажиллах хугацааг багасгадаг. Орчин үеийн автомашинуудад шаталтын камер дахь даралтыг электроникийн тусламжтайгаар байнга хянаж, хянадаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлийн өөрчлөлтөд хурдан хариу үйлдэл үзүүлдэг. Орчин үеийн "төмөр морь" -ын параметрүүдийг нэмэгдүүлэхийн тулд ямар нэгэн үйлдэл хийхээсээ өмнө мэргэжилтнүүдтэй зөвлөлдөх хэрэгтэй.
• Common Rail систем.
Дизель цахилгаан станцтай орчин үеийн ихэнх тээврийн хэрэгсэлд ашиглагддаг орчин үеийн систем. Энэ зарчим нь хөдөлгүүрийн хурд, хүчнээс үл хамааран түлшний хольцыг шатаах камерт үргэлж ижил даралтаар нийлүүлдэг. Хэрэв ердийн системд шахалт нь хэрэглээний олон талт хэсэгт тохиолддог бол түлшийг камерт шахах үед нийтлэг төмөр замд тохиолддог. Энэ системийн ачаар бүтээмж 30% -иар нэмэгдсэн боловч түлш шахах даралтаас хамаарч энэ үзүүлэлт өөр өөр байж болно.
• Чип тааруулах.
Эрчим хүчийг нэмэгдүүлэх нэгэн адил түгээмэл арга бол чип тааруулах явдал юм. Сайжруулах зарчим нь электрон хөдөлгүүрийн хяналтын нэгжийн параметрүүдийг өөрчлөх замаар түлшний систем дэх даралтын шинж чанарыг өөрчлөх явдал юм. Чип нь хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл, үр ашгийг сайжруулж, цилиндрт түлш нийлүүлэх хугацааг хянадаг. Үүнээс гадна чип тааруулах нь түлшний зарцуулалтыг бууруулж, үйл ажиллагааг илүү хэмнэлттэй болгох боломжийг олгодог.
Чип тааруулагчийг өөрөө хийхийн тулд танд тусгай тоног төхөөрөмж, мэдлэг, туршлага хэрэгтэй болно. Өөрчлөгдсөн хянагч суурилуулах нь тодорхой хөдөлгүүрийг нарийн тааруулах гэсэн үг бөгөөд эхлээд оношилгоо хийх шаардлагатай. Тиймээс баталгаатай үр дүнд хүрэхийн тулд мэргэжлийн хүмүүст хандах нь дээр.
