Хөдөлгөөнгүй хөдөлгүүр
Уурын романтик эрин үе ард хоцорсон хэдий ч асар том зүтгүүрт вагонууд татагдаж, замын нуранги зуурч буй улаан галт тэрэг, эсвэл талбайд ажиллаж буй уурын зүтгүүрүүдийг харж байсан хуучин цагийг бид санаж байна.
Үйлдвэрийн бүх машин эсвэл нэхмэлийн машиныг туузан дамжуулагчийн системээр төвлөрсөн жолоодлого хийдэг нэг суурин уурын хөдөлгүүр. Түүний бойлер энгийн нүүрс түлдэг байв.Музейн гадна ийм машиныг харахгүй байгаа нь харамсалтай байж болох ч суурин машины модон загварыг бүтээх боломжтой юм. к Гэртээ ийм модон гар утас, гар утасны ажлын төхөөрөмж байгаа нь маш их баяртай байна. Энэ удаад бид өмнөхөөсөө илүү төвөгтэй слайдтай синхрон уурын хөдөлгүүрийн загварыг бүтээх болно. Модон загварыг жолоодохын тулд мэдээжийн хэрэг бид уурын оронд ахуйн компрессороос шахсан агаарыг ашиглах болно.
Уурын хөдөлгүүрийн ажил Энэ нь шахсан усны уур, бидний тохиолдолд шахсан агаарыг цилиндрт, дараа нь нэг талаас, дараа нь поршений нөгөө талаас гаргахаас бүрдэнэ. Үүний үр дүнд поршений хувьсах гулсах хөдөлгөөн үүсдэг бөгөөд энэ нь холбогч саваа болон хөтөч босоо амаар дамжин нисдэг дугуй руу дамждаг. Холбогч саваа нь поршений эргэлтийн хөдөлгөөнийг flywheel-ийн эргэлтийн хөдөлгөөн болгон хувиргадаг. Flywheel-ийн нэг эргэлт нь поршений хоёр цохилтоор хийгддэг. Уурын хуваарилалтыг гулсагч механизм ашиглан гүйцэтгэдэг. Цагийг нисдэг дугуй болон бүлүүртэй ижил тэнхлэгт суурилуулсан хазгайгаар удирддаг. Хавтгай гулсагч нь цилиндрт уур оруулах сувгийг хааж, нээхээс гадна ашигласан өргөтгөсөн уурыг гадагшлуулах боломжийг олгодог.
Багаж хэрэгсэл: Трихинелла хөрөө, металл хөрөөний ир, суурин дээрх цахилгаан өрөм, ажлын ширээн дээр суурилуулсан өрөм, туузан зүлгүүр, тойрог замын зүлгүүр, модон хавсралт бүхий дремел, цахилгаан эвлүүр, халуун цавуутай цавуу буу, мужааны өрөм 8, 11, 14 мм. Скрепер эсвэл модон файлууд бас хэрэг болно. Загварыг жолоодохын тулд бид гэрийн компрессор эсвэл маш хүчирхэг тоос сорогч ашиглах бөгөөд цорго нь агаарыг үлээлгэдэг.
Материал: нарс хавтан 100 мм өргөн, 20 мм зузаантай, 14 ба 8 мм-ийн диаметртэй булны, 20-аас 20 мм-ийн хавтан, 30-аас 30 мм-ийн хавтан, 60-аас 8 мм-ийн хавтан, 4 ба 10 мм зузаантай фанер. Модон эрэг, хадаас 20 ба 40 мм. Шүршигч дэх тунгалаг лак. Силикон тос эсвэл машины тос.
Машины суурь. Энэ нь 450 x 200 x 20 мм хэмжээтэй. Бид үүнийг хоёр ширхэг нарс хавтангаар хийж, урт талуудтай, эсвэл нэг ширхэг фанераар нааж болно. Самбар дээрх аливаа жигд бус байдал, зүссэний дараа үлдсэн газруудыг зүлгүүрээр сайтар тэгшлэх хэрэгтэй.
Flywheel тэнхлэгийн дэмжлэг. Энэ нь босоо самбар, дээрээс нь бүрхсэн баараас бүрдэнэ. Модон тэнхлэгт зориулсан цооног нь шурагны дараа тэдгээрийн гадаргуугийн контактын цэг дээр өрөмддөг. Бидэнд хоёр ижил элемент хэрэгтэй. Бид 150-аас 100-аас 20 мм-ийн хэмжээтэй нарс хавтангаас тулгуурыг, 20-аас 20-ийн хэсэгтэй, 150 мм-ийн урттай төмөр замыг хайчилж авав. Төмөр замд ирмэгээс 20 мм-ийн зайд 3 мм-ийн диаметртэй цооног өрөмдөж, 8 мм-ийн өрөмдлөгийн хошуугаар хайчилж, шурагны толгойг амархан нууж болно. Мөн бид урд талын хавтангуудад 3 мм-ийн диаметртэй цооног өрөмдөж, банзыг шургуулж болно. 14 мм-ийн өрөмдлөгтэй холбоо барих цэг дээр бид flywheel тэнхлэгт зориулсан нүхийг өрөмддөг. Энэ хоёр элементийг зүлгүүрээр сайтар боловсруулж, тойрог замын зүлгүүрээр сайн хийдэг. Мөн өнхрөх болгон өнхрүүлсэн зүлгүүрээр өнхрөхөөс модон тэнхлэгийн нүхийг цэвэрлэхээ бүү мартаарай. Тэнхлэг нь хамгийн бага эсэргүүцэлтэйгээр эргэх ёстой. Ийм аргаар бүтээсэн тулгууруудыг задалж, өнгөгүй лакаар бүрсэн байна.
Нисдэг дугуй. Бид энгийн цаасан дээр тойрог бүтэц зурж эхэлнэ.Манай нисдэг дугуй нь 200мм диаметртэй, зургаан хигээстэй. Тэдгээрийг бид тойрог дээр зургаан тэгш өнцөгт зурж, тойргийн тэнхлэгтэй харьцуулахад 60 градус эргүүлэх байдлаар бүтээгдсэн болно. 130 мм-ийн диаметртэй тойрог зурж эхэлье, дараа нь бид 15 мм-ийн зузаантай хигээсийг тэмдэглэнэ.. Үүссэн гурвалжны буланд 11 мм-ийн диаметртэй тойрог зур. Фанер дээр зурсан дугуй бүтэцтэй цаасыг тавиад эхлээд бүх жижиг тойргийн төвүүд болон тойргийн төвийг цоолбороор тэмдэглэнэ. Эдгээр догол нь өрөмдлөгийн нарийвчлалыг баталгаажуулна. Яг фанер дээр хигээс нь хос диаметр хэмжигчээр төгссөн тойрог, зангилаа, дугуйг зур. Бид гурвалжны бүх булангуудыг 11 мм-ийн диаметртэй өрөмдлөгөөр өрөмддөг. Фанер дээр хоосон байх ёстой газруудыг харандаагаар тэмдэглээрэй. Энэ нь биднийг алдаа гаргахаас аврах болно. Цахилгаан jigsaw эсвэл trichome хөрөө ашиглан бид flywheel-ээс урьдчилан тэмдэглэсэн, илүүдэл материалыг таслах боломжтой бөгөөд үүний ачаар бид үр дүнтэй сүлжмэл зүү авдаг. Файл эсвэл цилиндр зүсэгч, тайлагч, дараа нь dremel ашиглан бид боломжит алдаануудыг тэгшлээд, хигээсийн ирмэгийг налуулдаг.
Flywheel обуд. Бид хоёр ижил обуд хэрэгтэй болно, бид үүнийг нисдэг дугуйны хоёр тал дээр нааж болно. Мөн бид тэдгээрийг 10 мм зузаантай фанераас хайчилж ав. Дугуйны гаднах диаметр нь 200 мм байна. Фанер дээр бид тэдгээрийг луужингаар зурж, эвлүүрээр хайчилж ав. Дараа нь бид 130 мм диаметртэй тойрог зурж, төвийг нь таслав. Энэ нь нисдэг дугуйны обуд, өөрөөр хэлбэл түүний обуд байх болно. Цэцэг нь эргэдэг дугуйны инерцийг жингээр нь нэмэгдүүлэх ёстой. Викол цавуу ашиглан бид flywheel-ийг хучдаг, i.e. сүлжмэл зүүтэй, хоёр талдаа хэлхээтэй. Flywheel-ийн төвд 6 мм-ийн цооног өрөмдөж, голд нь M6 боолтыг оруулна. Тиймээс бид дугуйны эргэлтийн тэнхлэгийг олж авдаг. Энэ боолтыг өрөмдлөгийн дугуйны тэнхлэг болгон суурилуулсны дараа бид ээрэх дугуйг эхлээд том ширхэгтэй, дараа нь нарийн зүлгүүрээр хурдан боловсруулдаг. Дугуйны боолт сулрахгүйн тулд өрмийн эргэлтийн чиглэлийг өөрчлөхийг би танд зөвлөж байна. Дугуй нь гөлгөр ирмэгтэй байх ёстой бөгөөд бидний псевдотокарь дээр боловсруулсны дараа хажуугийн нөлөөлөлгүйгээр жигд эргэлддэг. Энэ бол flywheel-ийн чанарын маш чухал шалгуур юм. Энэ зорилгодоо хүрэхэд түр зуурын боолтыг салгаж, 14 мм-ийн диаметртэй тэнхлэгийн нүхийг өрөмдөнө.
Машины цилиндр. 10мм фанераар хийсэн. Бид 140 мм х 60 мм дээд ба доод, 60 мм х 60 мм арын болон урд хэсгээс эхэлнэ. Эдгээр квадратуудын төвд 14 мм-ийн диаметртэй цооног өрөмдөх. Бид эдгээр элементүүдийг цавуу бууны халуун цавуугаар нааж, нэг төрлийн цилиндр хүрээ үүсгэдэг. Хавсаргах хэсгүүд нь хоорондоо перпендикуляр, параллель байх ёстой тул наахдаа бэхэлгээний дөрвөлжин ашиглаж, наалдамхай хатууртал байрлалд байлгана. Поршений бариулын үүрэг гүйцэтгэх өнхрүүлгийг наах үед арын болон урд талын нүхэнд сайн оруулдаг. Загварын ирээдүйн зөв ажиллагаа нь энэхүү наалтны нарийвчлалаас хамаарна.
Поршен. 10 мм зузаантай фанераар хийсэн, 60-аас 60 мм хэмжээтэй. Талбайн ирмэгийг нарийн зүлгүүрээр зүлгэж, ханыг нь зүснэ. Поршений бариулыг поршенд 14 мм-ийн нүхээр өрөмдөнө. 3 мм-ийн диаметртэй нүхийг поршений бариулд бэхлэх эрэг шургийг поршений дээд хэсэгт перпендикуляраар өрөмдөнө. Шургийн толгойг нуухын тулд 8 мм-ийн хошуутай нүхийг өрөмдөнө. Шураг нь поршений бариулаар дамждаг.
поршений саваа. 14 мм-ийн диаметртэй цилиндрийг хайчилж ав. Түүний урт нь 280 мм. Бид бүлүүрийг поршений бариул дээр тавьж, поршений хүрээнд суулгана. Гэхдээ эхлээд бид поршений бариултай харьцуулахад поршений байрлалыг тодорхойлно. Поршен нь 80 мм-ээр хөдөлнө. Гулсах үед поршений оролт, гаралтын нүхний ирмэг дээр хүрч болохгүй, төвийг сахисан байрлалд цилиндрийн төвд байх ёстой бөгөөд поршений саваа цилиндрийн урд хэсгээс унах ёсгүй. Энэ газрыг олохдоо бид поршений бариултай харьцуулахад поршений байрлалыг харандаагаар тэмдэглээд эцэст нь 3 мм-ийн диаметртэй нүхийг өрөмдөнө.
Хуваарилалт. Энэ бол манай машины хамгийн хэцүү хэсэг юм. Бид компрессороос цилиндр рүү, поршений нэг талаас нөгөө тал руу, дараа нь цилиндрээс гарах агаараас гарах агаарын сувгийг дахин бүтээх хэрэгтэй. Бид эдгээр сувгуудыг 4 мм-ийн зузаантай фанерын хэд хэдэн давхаргаас хийнэ. Хугацаа нь 140-аас 80 мм-ийн хэмжээтэй таван хавтангаас бүрдэнэ. Зурагт үзүүлсэн зургийн дагуу хавтан бүрт нүхийг зүснэ. Бид цаасан дээр шаардлагатай нарийн ширийн зүйлийг зурж, бүх нарийн ширийн зүйлийг хайчилж авцгаая. Бид фанер дээр эсгий үзэг ашиглан хавтангийн хэв маягийг зурж, материалыг дэмий үрэхгүй байхаар байрлуулж, хөрөөдөхөд аль болох бага хөдөлмөр зарцуулдаг. Туслах нүхний тэмдэглэгээтэй газруудыг сайтар тэмдэглэж, тохирох хэлбэрийг эвлүүлэг эсвэл трибрахаар хайчилж ав. Төгсгөлд нь бид бүгдийг тэгшлээд зүлгүүрээр цэвэрлэнэ.
Цахилгаан товч. Энэ бол зураг дээрхтэй ижил хэлбэртэй фанер хавтан юм. Эхлээд цооног өрөмдөж, эвлүүрээр хайчилж ав. Үлдсэн материалыг трихом хөрөө ашиглан зүсэж эсвэл конус хэлбэрийн цилиндр зүсэгч эсвэл дремелээр устгаж болно. Гулсагчийн баруун талд 3 мм-ийн диаметртэй нүх байдаг бөгөөд үүнд хазгай хөшүүргийн бариулын тэнхлэг байрладаг.
Слайд хөтөч. Гулсагч нь доод ба дээд чиглүүлэгч хоёр гулсуурын хооронд ажилладаг. Бид тэдгээрийг 4 мм зузаантай, 140 мм урттай фанер эсвэл хавтангаар хийнэ. Викол цавуугаар чиглүүлэгчийг дараагийн цагны хавтан дээр наа.
Холбосон саваа. Бид үүнийг зурган дээрх шиг уламжлалт хэлбэрээр зүсэх болно. 14 мм-ийн диаметртэй нүхний тэнхлэг хоорондын зай нь чухал юм. Энэ нь 40 мм байх ёстой.
Дугуй бариул. Энэ нь 30-аас 30 мм-ийн туузаар хийгдсэн бөгөөд 50 мм-ийн урттай. Бид блоконд 14 мм-ийн цооног өрөмдөж, урд талын перпендикуляр сохор нүх гаргадаг. Блокны эсрэг талын үзүүрийг модон файлаар дүүргэж, зүлгүүрээр зүлгүүрээр нунтаглана.
Поршений бариул. Энэ нь U хэлбэртэй, 30-аас 30 мм-ийн модоор хийгдсэн, 40 мм-ийн урттай. Зурган дээрээс та түүний хэлбэрийг харж болно. Бид урд талын блок дээр 14 мм-ийн цооног өрөмддөг. Хөрөөний иртэй хөрөө ашиглан хоёр зүсэлт хийж, өрөм, трихинозын хөрөө ашиглан поршений бариулыг хөдөлгөх нүх гарга. Бид бүлүүрийг поршений бариултай холбосон тэнхлэгт зориулсан нүхийг өрөмддөг.
Цилиндрийн дэмжлэг. Бидэнд хоёр ижил элемент хэрэгтэй. 90 x 100 x 20 мм хэмжээтэй нарс хавтангийн тулгуурыг хайчилж ав.
Хачирхалтай байдал. 4 мм зузаантай фанераас тус бүр нь 40 мм х 25 мм хэмжээтэй дөрвөн тэгш өнцөгтийг хайчилж ав. Бид 14 мм-ийн өрөмдлөгөөр тэгш өнцөгтийн нүхийг өрөмддөг. Хачирхалтай дизайныг зураг дээр үзүүлэв. Эдгээр нүхнүүд нь уртааш тэнхлэгийн дагуу байрладаг боловч хөндлөн тэнхлэгийн дагуу бие биенээсээ 8 мм-ээр зайтай байдаг. Бид тэгш өнцөгтүүдийг хоёр хосоор холбож, гадаргуутай нь наа. Дотор нүхэнд 28 мм-ийн урттай цилиндрийг наа. Тэгш өнцөгтүүдийн гадаргуу нь хоорондоо параллель байгаа эсэхийг шалгаарай. Хөшүүргийн бариул бидэнд энэ талаар тусалж чадна.
хөшүүргийн гаргулсагчийг хазгайтай холбох. Энэ нь гурван хэсгээс бүрдэнэ. Эхнийх нь гулсагчийг агуулсан U хэлбэрийн бариул юм. Хавтгайд тэнхлэгийн дагуу эргэлдэх хөдөлгөөн хийх нүхийг өрөмддөг. Хачирхалтай хавчаарыг нөгөө төгсгөлд наасан байна. Энэ хавчаар нь эвхэгддэг бөгөөд тус бүр нь 20х20х50 мм хэмжээтэй хоёр блокоос бүрдэнэ. Блокуудыг модон боолтоор холбож, дараа нь хавирганы ирмэг дээр хазгай тэнхлэгт зориулж 14 мм-ийн нүхийг өрөмдөнө. Блокуудын аль нэгэнд тэнхлэгт перпендикуляр бид 8 мм-ийн диаметртэй сохор нүхийг өрөмддөг. Одоо бид хоёр хэсгийг 8 мм-ийн голчтой, 160 мм-ийн урттай босоо амаар холбож болох боловч эдгээр хэсгүүдийн тэнхлэгүүдийн хоорондох зай нь чухал бөгөөд энэ нь 190 мм байх ёстой.
Машины угсралт. Боолт ашиглан цилиндрийн хүрээнд оруулсан поршений бариул дээр бүлүүрийг суурилуулж, төгсгөлд нь бүлүүрийн бариулын тэнхлэгт зориулж нүх өрөмдөнө. Нүх нь суурьтай зэрэгцээ байх ёстой гэдгийг санаарай. Дараах цагийн хөтчийн элементүүдийг цилиндрийн хүрээнд наа (зураг a). Дөрвөн цооногтой дараагийн эхний хавтан (зураг b), хоёр том нүхтэй хоёр дахь нь (зураг в) нүхийг хоёр хос болгон холбодог. Дараагийнх нь дөрвөн нүхтэй гурав дахь хавтан (зураг d) бөгөөд дээр нь гулсагчийг тавь. Гэрэл зураг (e ба f зураг) нь ажлын явцад хазгайгаар нүүлгэн шилжүүлсэн гулсагч нь нэг эсвэл өөр хос нүхийг дараалан гаргаж байгааг харуулж байна. Гулсагчийг дээд ба доод талаас гурав дахь хавтан руу хөтлөх хоёр чиглүүлэгчийг наа. Бид сүүлчийн хавтанг хоёр цооногтой холбож, гулсагчийг дээрээс нь бүрхэв (зураг d). Нүхтэй блокыг дээд нүхэнд нааж, шахсан агаар дамжуулах хоолойг холбож болно. Нөгөө талаас цилиндр нь хэд хэдэн эрэг шургаар шургуулсан таглаатай хаалттай байна. Нисдэг дугуйны тэнхлэгийн тулгуурыг суурь дээр нааж, суурийн хавтгайтай зэрэгцээ байхаас болгоомжил. Бүрэн угсрахаас өмнө бид машины элементүүд болон эд ангиудыг өнгөгүй лакаар будна. Бид нисдэг дугуйны тэнхлэг дээр холбогч саваа тавьж, яг перпендикуляр наасан байна. Холбох саваа тэнхлэгийг хоёр дахь нүхэнд оруулна. Хоёр тэнхлэг нь хоорондоо параллель байх ёстой. Суурийн нөгөө талд цилиндрт тулгуур хийх хоёр самбарыг наа. Бид тэдэнд цаг хугацааны механизм бүхий бүрэн цилиндрийг наа. Цилиндрийг наасаны дараа гулсагчийг хазгайтай холбосон хөшүүргийг суулгана. Зөвхөн одоо л бид холбогч саваа бүлүүрийг поршений бариултай холбосон хөшүүргийн уртыг тодорхойлж чадна. Босоо амыг зөв хайчилж, U хэлбэрийн бариулыг наа.Бид эдгээр элементүүдийг хадаасаар хийсэн тэнхлэгээр холбодог. Эхний оролдлого бол flywheel тэнхлэгийг гараар эргүүлэх явдал юм. Хөдөлгөөнт бүх хэсгүүд нь хэт эсэргүүцэлгүйгээр хөдөлж байх ёстой. Тахир нь нэг эргэлт хийх бөгөөд дамар нь хазгай шилжилттэй урвалд орох ёстой.
Тоглоом. Үрэлт үүсэхийг хүлээж байгаа газарт машиныг тосоор тосол. Эцэст нь бид загварыг компрессор руу кабелиар холбодог. Төхөөрөмжийг ажиллуулж, шахсан агаарыг цилиндрт нийлүүлсний дараа манай загвар нь ямар ч асуудалгүйгээр ажиллах ёстой бөгөөд энэ нь дизайнерыг маш их зугаатай болгодог. Аливаа гоожсон хэсгийг халуун цавуу буу эсвэл тунгалаг силиконоор цавуугаар нөхөж болох боловч энэ нь бидний загварыг арилдаггүй болгоно. Загварыг задлах боломжтой, жишээлбэл, цилиндр дэх поршений хөдөлгөөнийг харуулах нь үнэ цэнэтэй давуу тал юм.
