Retro харьцуулалтын тест: BMW, Ducati, Honda, Moto Guzzi, Triumph, Yamaha

бичсэн: Матевж Хрибар

Зураг: Саша Капетович

Жолооч нар гомдоосон байж магадгүй, гэхдээ жишиг туршилтын үеэр хэд хэдэн удаа миний санаанд орж ирсэн энэхүү харьцуулалтаас би зайлсхийж чадахгүй байна. Гольфын ангиллын зургаан машин хэт туйлширдаг гэж бодъё. Мэдээжийн хэрэг, VW нь Peugeot -аас ялгаатай, гэхдээ энэ удаад бусад туршилтын хөдөлгүүртэй адилхан биш гэж би хэлж зүрхэлсэн. Үүнд тэр хэсэгчлэн буруутай төрөл эсвэл ангийн өргөнҮүнийг бид "чимэг" гэж нэрлэсэн, учир нь нарийвчлалтай хэлэхэд туршилтын машинууд нэг ангилалд хамаарахгүй (жишээлбэл, Триумпуудын дунд Бонневилл Thruxton -оос илүү шүүнэ, гэхдээ бид энэ хугацаанд үүнийг авч чадаагүй). Гэхдээ үүнд зөвхөн олон талт байдал буруутгахаас гадна мотоциклийн ертөнц хараахан "эвдэрч" амжаагүй байгаа нь л буруутай. Хараахан болоогүй) нийтлэг платформ ба дамжуулалт, хэт стандартчилал дутмаг байсаар байгаа бөгөөд зардлыг бууруулж, бүтээмжийг нэмэгдүүлэхэд өөр юу тусалдаг тул мотоциклийн үйлдвэрлэгчид брэндийн ДНХ-д заасан тодорхой чиглэлд илүү үнэнч байж чадна. Хараач, Гуззи эсвэл Триумф - тэд ямар ноцтой эх сурвалжууд вэ! Хамгийн алдартай автомашины хойд дүр болох Мини ба Цох ч гэсэн өвөг дээдсийнхээ адил төстэй байх ёсгүй. Мотоцикльчид үүнийг л хүлээж чадна. Үргэлжлэх тусам. Aprilia Shiver хөдөлгүүрийг Moto Guzzi-д холбосноор энэ баяр баясгалан дуусах болно...

Тиймээс түлхүүр солих бүртээ бидний олж мэдсэн туршилтын хөдөлгүүрүүд нь өндөгний эр бэлгийн эсээс ялгаатай байдаг. Хувь үнэлэгчдийн үнэлгээ өөр хоорондоо ялгаатай байдаг бол гайхах хэрэггүй бөгөөд санаандгүй хүмүүст илүү ер бусын санагдаж болох зүйл бол хувийн дуртай зүйл нь ижил морьтонтой адилгүй байх явдал юм. Гэхдээ мотоциклчид. Тийм ээ, мотоцикль унасан олон жилийн туршлагатай дөрвөн хөвгүүнтэй дөрвөн жилийн турш халаасандаа шалгалт өгч байсан Урош, мотоциклоор өөрийгөө тээвэрлэх мөрөөдлөө л биелүүлсэн Тин (в) нар нэгджээ. өнгөрсөн жил. жил. Товчхондоо, хамтлагийг зургаан машин гэж бичсэн; Европоос дөрөв, Японоос хоёр.

Тийм ээ, салцгаая!

Энэ бүхэн цахим шуудангаар эхэлсэн: та хоёр өдрийн дотор туршилтын шалгалт явуулахыг дэмжиж байна уу? Словени улсад эдгээр хөдөлгүүрүүдийн зургааг нь угсарна гэдэг нэлээд хэцүү төсөл бөгөөд гар дээр мэдрэмжээ нэгтгэж чаддаг, батлагдсан зургаан жолоочийг олох нь битгий хэл ойлгоорой. Хариулт нь гайхалтай байсан: бүгд дэмжсэн бөгөөд Матяжийн санаа нь бүр ч цочирдмоор байв: энэ хоёр өдөр бид гар утсаа салгавал яах вэ? Утасгүй амьдрахад хэдийнэ бэрх болсон энэ үед эзэн хааныг явган явахад санаа нь их зоримог бөгөөд сайшаалтай байв.

Туршилтын схем

Хаана? Люблянагаас бид Логатек хүрэх хурдны зам дагуу түүн рүү орж, тэнд анхны зураг авч, Приморски руу үргэлжлүүлэн хөдөлж, карст хонгилын хүйтэн тэврэлтэнд ходоодоо чихэв (Саша бол Теранд хуруугаараа туслаагүй гэрч юм. !), Дараа нь бид Випавын хөндий рүү бараг хоосон зам дагуу бууж, Петр Гучиа дахь цоорсон хоолойг сольж байх хооронд бид Сочад өөрийгөө сэргээж, бидний эцсийн очих газар Горишка Брда байлаа. Таван зочид буудлын нэг биш, харин усан үзмийн модны доор гар хийцийн амттан идэж, том дусал дуслаар шарж иддэг ийм жинхэнэ үл хөдлөх хөрөнгө нь зөвхөн зохиолч бидэнд том нэр, нарийн төвөгтэй түүхийг хэлж чадахгүй байсан ч түүнээс юу гэж асуухад Бид ууж байсан, тэр хариулав: "Гэрийн холимог". Энэ бол бидэнд өөр юу ч хэрэггүй. Редакцийн зүгээс "Словенийн хамгийн шилдэг нь" гэж зарласан зам дагуу бид Любляна руу буцаж байсан боловч энэ хооронд бид мотоцикл, санал бодлоо байнга солилцдог байв. Сэтгэгдлээ цаасан дэвтэрт бичээд эцэст нь тус бүр өөртөө онооны карт бөглөнө. Юу олж авснаа харцгаая. Үл ойлголцол гарахгүйн тулд цагаан толгойн үсгээр сайн бичсэн.

Видео - бүх зургаан хөдөлгүүр хэрхэн архирах:

Борлуулалтын статистик мэдээлэл болон жолоодлогын туршлагаас үзэхэд BMW / сонгодог агаар / тосоор хөргөсөн боксын хөдөлгүүрийг хадгалахын хажуугаар бөглөрсөн болохыг BMW олж тогтоожээ. Шингэн хөргөлттэй шинэ хөдөлгүүр (XNUMX-ээд онд) ирмэгц өнөөгийн бидний мэддэг өвөрмөц, үзэсгэлэнтэй, хамгийн сайн гүйцэтгэлийг алдах нь дамжиггүй. Хөдөлгүүр зүгээр л сайн ажилласан; мэдрэмжтэй, зөв ​​чичиргээтэй, уян хатан, уян хатан. Нэгж нь бага эргэлтийн хурдтай эргэлтийн моментыг бүрэн хангадаг тул би 90 км / цаг хурдтай XNUMX -р араа руу шилжихийг хүсч байсан. бөмбөрийн өнхрөх, магадгүй хэт чанга. өнөөгийн хууль ёсны хязгаарлалтыг дагаж мөрдөх. Магадгүй энэ нь жолоочийн машин баруун бугуйны хөдөлгөөнийг илүү хөдөлгөсөнтэй холбоотой байж болох юм. хэрэглээ хамгийн өндөр байна, энэ брэндийн хөдөлгүүрт бидний дасаагүй. Тийм ээ, боксчин хөдөлгүүр түлш цэнэглэхдээ баруун, зүүн тийш сэгсэрдэг (хуучин үеийн GS шиг), энэ нь эзэмшигчийн хувьд ичихээс илүү бахархах шалтгаан болдог. Хөдөлгүүр амьд байгаа юм шиг санагдаж байна.

Төхөөрөмжөөс гадна бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь маш дэвшилтэт байдаг; Тоормосоос эхлээд хурдны хайрцаг, суудал, жолооны хүрд болон бусад бүх зүйл нь жолоочтой байнга холбоотой байдаг элементүүд юм. Харанхуй талыг хайж байхдаа өөр нэгийг нь олсонгүй ил тод бага толь (ялангуяа та илүү нээлттэй тохойгоор унадаг бол) магадгүй аль хэдийн хэтэрхий жижиг калибр нь маш энгийн тул үүнийг арилгахад л "илүү цэвэрхэн" байх болно. Гэхдээ энэ бол англиар "цэвэр" гэсэн утгатай "Цэвэр" хувилбарын мөн чанар юм. Гартаа өргөн бариултай жолоочийн хувьд зөвхөн өөрийн харааны хүрээнд зам, сэтгэлд нь мотоцикль унах цэвэр цэнгэл үлддэг. Миний магтаал Германы үйлдвэрлэгчийг хэтэрхий ивээн тэтгэж байгаа мэт санагдахгүйн тулд бид бүгд BMW-д ширээн дээр хамгийн их оноо өгсөн гэсэн баримтыг нотолж байна. Хэдийгээр таны харж байгаагаар тэр хүн бүрийн дуртай байсангүй! Тиймээс "BMW эсвэл BMW биш" гэсэн асуултын хариулт нь: Хэрэв танд байгаа байдал нь таалагдаж байвал ... Тийм ээ, BMW бол сайн сонголт юм.

Бид магтдаг: хөдөлгүүр, гадаад төрх, тохь тух, зан чанар, тоормос, дуу чимээ.

Бид загнана: дагалдах хэрэгсэлтэй үнэ, маш энгийн тоног төхөөрөмж, хамгийн өндөр хэрэглээ.

Танилцуулгад би мотоциклийн салбар платформ хуваалцах талаар хараахан задраагүй байгааг дурдсан. Энэ нь зарим талаараа үнэн юм, учир нь тус тусдаа үйлдвэрүүдэд ийм зүйл тохиолддог. Ойролцоогоор ижил загвартай таван мотоцикл гаргасан ердийн BMW болон Цэвэр загвар, Racer, Scrambler, Urban G / S -ээс гадна зөвхөн BMW -д төдийгүй Дукати дээр, өөрөөр хэлбэл тусдаа Хэсэг. кодлогчБүх дизайнерууд сахал өмсдөг бөгөөд боссууд тэдэнд арай илүү бүтээлч эрх чөлөөг өгдөг. Скрамблер нэр сэргэж эхэлснээс хойш италичууд үүнийг зөвхөн загвар биш, бас өөрийн брэнд, өөрийн гэсэн "брэнд" гэдгийг онцлон тэмдэглэжээ. Ийнхүү скрамблерыг кофейн уралдааны тамирчин ч гэсэн долоон хувилбараар авах боломжтой. Мэдлэггүй үзэгчийг мотоциклийн үйлдвэр эсвэл гэрийн гаражийн бүтээгдэхүүн гэж амархан хуурч болно, гэхдээ санамсаргүй биш, учир нь "боловсруулалт" нь өнгөцхөн байх болно, гэхдээ энэ нь маш сайн юм. цогц, зоримог... "Хувь хүний ​​арилжаа хийх" гэсэн хэллэгийг орхиод бид Café Racer -ийг үйлдвэрлэлийн мотоциклийн маш өвөрмөц хэсэг гэж үздэг. Хар хүрэн арьсан ширмэл ширмэл суудал, Termignoni яндангийн систем, хар алтны хослолыг хослуулсан ...

Гэхдээ эдгээр бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн ачаар энэхүү Дукати нь олон нийтэд таалагддаг зүйлээс нэлээд хол байдаг бөгөөд боломжит худалдан авагчдын хүрээ нь гадаад хэмжээсээр тодорхойлогддог: BMW -ээс Тэнхлэг хоорондын зай 57 мм -ээс богино мөн дээд загалмай дээр бэхлэгдсэн намхан бариул нь Тинаг загвар өмсөгч шиг харагдуулж, Матяж олон давхар байшингийн урд хөлд орж буй хүүхдээс дугуй хураан авсан мэт харагдаж байв. Таныг эрхтэнээ түлшний сав руу дарахад хүргэдэг суудал, тунгалаг бус тоон үзүүлэлт (ялангуяа RPM дэлгэц), доод мөчрүүдэд бага хурдтайгаар гэрэлтдэг дулааныг бид шүүмжилсэн.

Хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, тоормос, геометр нь энэхүү Ducati-д зэрлэг тоглоом, жолоодлогын таашаал авах жор юм.

Дукати? Хэрэв танд ийм загварын хөдөлгүүр таалагдаж байгаа бөгөөд таны хэмжээ 177 инчээс хэтрэхгүй бол тийм ээ. Үгүй бол бүхээгт та Scrambler гэр бүлийн ах дүүсийн нэгийг унах боломжтой бөгөөд энэ нь гаднах хэмжээсийн хувьд өндөр хүмүүст илүү тохиромжтой юм.

Бид магтдаг: хөдөлгүүр болон хурдны хайрцаг нь жинхэнэ кафе уралдааны тамирчид шиг харагдаж байна.

Бид загнана: суудал, том жолооч нарт зориулагдаагүй, дулаан нь хөдөлгүүрээс гардаг.

Хондика (энэ бүлгийн цомхотгол) нь зургаагаас хэд хэдэн зүйлээр ялгаатай байв: анх удаа энэ нь суудал, дөрөө, жолооны байрлалын хувьд цавчих хэв маягаар сээтэгнэх цорын ганц хөдөлгүүр юм. Хоёрдугаарт: хөдөлгүүрийн хамгийн бага эзэлхүүнтэй тул хамгийн бага чадалтай. Гуравдугаарт: үнийн тал орчим хувийг эзэлдэг, үлдсэн тавын нэг хэсэг бөгөөд хамгийн үнэтэйгээс арван мянгаар бага - Ялалт! Дараах мөрүүдийг уншихдаа үүнийг санаарай. Гэсэн хэдий ч: Жинсэн өмдөө тайлж, дээрэлхэж, тойрог дээр том А үсэгтэй хар футболк өмсөж бослого гаргахад хангалттай юу? Шуналтай сүнс нуугдаж, кассаас оноо цуглуулж, оройдоо ээжтэйгээ Уулын эмчийг үзэж байгаа бол хариулт нь (энэ үү?) ойлгомжтой. Тиймээс би энэ Хондагийн сүнсийг төсөөлж байна: тэр хар, тэрслүү байхыг хүсдэг ч үнэн хэрэгтээ тэр дуулгавартай, сайн хяналттай, хэмнэлттэй, тайван нэгэн юм. Нөгөөтэйгүүр, энэ нь тийм ч муу биш юм - хараарай: Карстаас өмнө Тина түүнийг огт явуулахыг хүсээгүй, учир нь тэр түүнд мэдрэгдэж байсан. Варно... Ухаангүй, арьсан хажуугийн цүнхтэй Хонда бол хамгийн найрлагагүй Хафлингер сургууль бөгөөд хамгийн бага хар тугалга уугаагүй бөгөөд бидэнд шинэхэн чангаанз ачсан байв. "Триумф" -ын цүнхэнд, хэрэв би байсан бол барианы шугам дээр саатал руу хуруугаа дүрэх байсан байх ...

Цус багадалттай параллель хос цилиндртэй мотор жолооддоггүй бөгөөд энэ нь бас тохиромжтой гэж би нэг удаа дассан. түдгэлзүүлэлт ба тоормосНамайг хамгийн их зовоож байсан зүйл бол мотор нөмрөг миний баруун хөлийг хатгуулсан явдал байв. Үүнээс гадна, энэ нь гайхалтай найдвартай унадаг: хэрэв та дугуйны чиглэлийг булан тойруулан өгвөл түүнийг галт тэрэг (ec) шиг барих бөгөөд туршлага багатай (эсвэл шаардлага багатай) жолооч нар үүнийг үнэлэх нь дамжиггүй.

Тиймээс бид босогчийг зам дээр тийм юм зөөх ажлыг маш сайн гүйцэтгэдэг гэж толгой дохих болно, гэхдээ харамсалтай нь алдартай, гайхалтай чимэг дугуйнуудын компанид бага зэрэг албадан ирсэн тул гомдолгүй, бид тэгэхгүй. үүнийг авч үзье. Гар. Guzzi бол технологийн эрдэнийн зүйл биш учраас энэ нь ядаж романтик сонгодог хөдөлгүүрийн талаархи ойлголтыг дагаж мөрддөг. Ребел, компанид баярлалаа, дараагийн удаа уулзъя.

Бид магтдаг: мадаггүй зөв байдал, түлшний зарцуулалт, үнэ.

Бид загнана: зан авирын дутагдал, баруун талд цухуйсан хөдөлгүүрийн орон сууц, тоормос нь дунджаар л байдаг.

Өглөө эрт түүнтэй хамт буцаж ирэхэд бусад нь дөнгөж сэрж байхад та Солканаас Брда руу буцаж ирдэг бөгөөд үдшийн шуурганы дараа байгаль шинэлэг, өглөө хойд зүгт, резин хөлтэй хөл чинь огт өөрөөр дүүжлэнэ аюулгүй жолоодох явцад танд зааснаас илүү. Та моторыг заримтай нь эргүүлэхээр сонгосон хоёр, гурван мянган хувьсгал нүцгэн хүзүүндээ хүйтнээр, цээжин дээрээ зургаан ширхэг шинэхэн шоколадтай круассаны дулааныг мэдрэх үед ... Дараа нь Мото Гуззи ялагч болно. Германчууд бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг 7D компьютерийн програм болгон хувиргаж, Британичууд энэ дэлхийн хамгийн шилдэг бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг нэгтгэх болтугай ... Үгүй ээ, ийм романтик (уучлаарай, энэ нэр томъёо түүнд маш сайн тохирсон) мэдрэмжийг төрүүлж чадахгүй. Энэхүү VXNUMX тусгай ...

Комо нуурын эрэг дээр капучино шимж байгаа эрхэмүүд бид 2017 онд Гуззи түүнийг жолоодож байсан бидний нэр хүндтэй замыг хадгалж чадсан гэдгийг бид үнэлэх ёстой. Гэхдээ, хайрт романтикууд, энэхүү өвөрмөц эртний үе өөрийн гэсэн онцлогтой гэдгийг мэддэг сул талууд: түдгэлзүүлэлтийн хувьд, жишээлбэл, инженерүүд бал үзэгнээс пүрш ашигладаг байсан (мэдээжийн хэрэг, би хэтрүүлж хэллээ, гэхдээ хурд хэтрүүлж жолоодоход ийм санагддаг), бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь динамик жолоодлогод зориулагдаагүй болно. Гуззи таныг хурдан жолоодохыг зөвшөөрөхгүй. Жишээлбэл, хэрэв та уралдааны дараа араагаа хурдан солихыг хүсч байвал хөдөлгүүр хурдасгахаасаа өмнө хэсэг зуур дуугарч, жиргэх болно. Гэхдээ түүнийг уучлаарай!

Гуззид намайг хамгийн их санаа зовоож байсан зүйл бол хэт мэдрэмтгий арын дугуйны зүтгүүрийн хяналтЭнэ нь морьдыг шаардлагатай байгаагаас хамаагүй илүү тайвшруулдаг. Хамгийн муу тохиолдолд, хэрэв та нурангин дээгүүр машин жолоодох гэж байгаа бол хөдөлгүүр зогсох болно. Хмм, ийм машин бас нарс ой руу явах чадвартай байх ёстой ...

Гуззи? Хэрэв та удаан машин жолоодох дуртай бол ганц бие урт суудалд суухдаа аз жаргалтай байх болно. Учир нь та (яарахаа больсон) амьдрал, аялахдаа хүссэнээрээ биш, харин хийх ёстой учраас биш. Гэсэн хэдий ч Dacia Sandero-ээс илүү эрт дээр үеэс тогтсон техниктэй оньсогонд илүү их мөнгө хасахын тулд та том фен байх ёстой гэдэг нь үнэн юм. Тэр бид бүгдэд маш сайхан ханддаг байсан ч бид түүнийг тав (дөрөв) эсвэл зургаа дахь байранд (хоёр) байрлуулсан боловч зөвхөн Матяж түүнд маш их хайртай байсан тул ирээдүйд үүнийг урьдчилан хэлж зүрхлэх болно. энд ийм гэрэл таны гаражид гэрэлтэх болно.

Бид магтдаг: анхны, мөнхийн хэв маяг, хөдөлгүүр ба дамжуулалтын хослол (зорилгыг харгалзан), дуу чимээ.

Бид загнана: түдгэлзүүлэлт, ширүүн зүтгүүрийн хяналт, зарим энгийн нарийн ширийн зүйлс.

Энэ бол хатагтай, ноёд оо, бүдүүлэг техник нь сэтгэл санаанд (мотоцикльчин) хүчтэй нөлөөлдөг болохыг нотлох баримт юм. Энэ сайхан улаан үстэй британи эмэгтэйг унах болгондоо машины дугаарыг үлээж, Трубарыг шууд мөргөж, тамхи эргэлдүүлж байгаад шар айраг захиалж, өөртөө тохирсон суух өөртөө итгэлтэй муурыг мөрөөдөх хүсэл төрдөг. Бид "дажгүй" хүчин зүйлийг үнэлэхэд ялагч нь тодорхой байсан. Улаан, өнгөлсөн, сойзтой металл бүрээстэй, алтан дүүжлүүртэй (арын амортизатор!) Шведийн нэр хүндтэй үйлдвэрлэгчээс авсан, зорчигчийн суудлын бүрээстэй. "Хэрвээ чи намайг орон сууцанд хүргэж өгөөч гэвэл чи аль хэдийн шахагдаж байна. Энд миний дуулга байна, би нүдний шилтэй."

Өнгөрсөн жилийн шинэ Thruxton -ийн хамгийн сайхан зүйл юу болохыг та мэдэх үү? Харах нь чөтгөрийн хувьд сайн зүйл биш, бас машин жолоодох явдал юм. Өмнөх Thruxton энэ чиглэлээр нэлээд хоцорч байсан. Гэсэн хэдий ч итгээрэй, энэ бол хуруугаа долоох явдал юм. Тийм, Охлинз зүүлт Энэ нь арай илүү хэцүү бөгөөд хэрэв энэ нь таныг муу зам дээр (Kranj-Medvode) маш их зовоодог бол хөлөө бага зэрэг сунгаж, гуяны булчингаараа чичиргээний зарим хэсгийг тайвшруулаарай. Дөрвөн толгой, шөрмөсний дасгал нь тестостероны ялгаралтыг нэмэгдүүлдэг гэж би өмнө нь хаанаас уншсанаа мэдэхгүй байна.

Гэсэн хэдий ч жолоочоос машин жолоодохоос гадна арай илүү мэдлэг шаарддагThruxton нь тоног төхөөрөмжийн хувьд орчин үеийн шинж чанартай: гулсалтын эсрэг системийн шилжих байдал, хөдөлгүүрийн сонгосон програм, самбар дээрх компьютерийн мэдээллийг жижиг дижитал дэлгэц дээр харуулдаг (сонгодог дүр төрх гайхалтай байх болно).

Үнэн хэрэгтээ "Триумф" хамгийн их оноо алдсан нь гэм нүгэлтэй үнэтэй байсан ч бүх нарийн ширийнийг нь үзэх гэж цаг гаргавал "сонгодог карбюратор"-ын далд электрон шахалт, сонгодог түлшний савны таг, далд цоож зэрэг нарийн ширийн зүйлс нь ойлгомжтой. зүгээр л мөнгөний үнэ цэнэтэй юм. Хэрэв энэ нь тооцоог өөрчилвөл нэрэнд R үсэггүй ердийн хувилбар нь мянгаас илүү хямд үнэтэй гэж үзье. Хэрэв бага (гэхдээ тийм ч том биш) жолоо таныг зовоож байвал Бонневиллийг бодоорой. Эсвэл салхины хүч биеийг босоо байлгах үед 100 км / цаг хүртэл хурдасгана. Чухам ийм хурдтай, 80-120 хурдтай, эргэлдсэн зам дээр байвал Thruxton гэртээ байгаа мэт санагддаг. Тэгэхээр: Ялалт уу? Хэрэв тэр гэр бүлийн төсвийг жагсаавал ... Өө тийм!

Бид магтдаг: сайхан дэлгэрэнгүй мэдээлэл, хөдөлгүүрийн хүч ба эргэлт, дамжуулалт, дуу, түдгэлзүүлэлт, тоормос, гадаад төрх, зан чанар.

Бид загнана: арын толин тусгал багатай, жолооны хүрд багатай, түдгэлзүүлэлтийн улмаас тохь тух багатай, үнэ.

Honda Rebel-ийн нэгэн адил Ямахагийн хэвлэлийн төлөөлөгч (тэд хоёулаа япончууд байх нь сонирхолтой биш гэж үү?) Зургаан дунд зэргийн загвараас ялгардаг. Хэдийгээр XSR нь (сонгодог) тойрог давамгайлдаг боловч орчин үеийн дизайны орчин үеийн мотоцикль тул Street Triple нь Thruxton -ээс илүү өрсөлдөгчөөсөө том байх болно. Гэхдээ бусад мотоциклийн дунд зогсож байхдаа тэрээр бусадтай адилхан чавхдаст тоглохыг хүсч байгаа мэт сэтгэгдэл төрүүлэв; Энэ нь сонгодог хэв маягийг баримталдаг боловч Дэлхийн XNUMX -р дайны дараа технологийг хүсдэггүй хүмүүст тохиромжтой. Хэрэв та хэсэгхэн зуур харвал: арай эрт бичсэнчлэн энэ Yamaha бүх зүйл тойрог замд эргэлддэг: дугуй урд болон хойд гэрэл, гэрлийн тавиур, мэдрэгч, суудлын доор байрлах гэрлийн хажуугийн хэсгүүдийн нүхнүүд (бидний олж мэдсэнээр энэ нь зөвхөн гадаад үзэмжийн шинж чанартай, гэхдээ бас боломжгүй юм - та уян тээшний торонд дэгээ нааж болохгүй. нүхэнд) болон өөр зүйл олдох болно. Унадаг дугуйтай ойрхон. Гайхалтай эв нэгдэлтэй дүр төрх (суудал, түлшний сав нь хоёр өөр сүүдэртэй болохыг та анзаарсан уу?) Зөвхөн цухуйсан улсын дугаар эзэмшигчээр эвдэрсэн. Тэд Ducati-д энэ хууль ёсны асуудлыг хэрхэн зоригтойгоор шийдсэнийг хараарай.

Хэдийгээр Ямахад байдаг бүх хөдөлгүүрээс хамгийн босоо байрлалтайЭнэ нь хуучирсан хөдөлгүүр болон эндуро (эсвэл супермото) хөдөлгүүрийн хооронд холилдон сууж байгаатай адил юм. XSR бол яг ийм зүйл юм: жолоо барих үед хамгийн сайн ажилладаг кроссовер - эхлээд суудлын байрлал, геометр буруутай, дараа нь гурван цилиндртэй хөдөлгүүр нь тасархай бөгөөд зүтгүүрийн хяналтын систем унтарсан үед унадаг дугуйг арын дугуй руу (бараг) ийм тэсрэх хүчтэй, нэг цилиндртэй харгис хөдөлгүүрийг жолоодох боломжтой. Тиймээ, XSR нь Guzzi болон Honda-аас гэрлийн жилийн хөнгөн бөгөөд могойнуудаас урт муруйтай спортлог Triumph-аас ч илүү юм. Гэсэн хэдий ч XSR-ийг ийм маягаар жолоодоход туршлагатай, үнэнч жолооч хэрэгтэй гэдгийг анхаарах хэрэгтэй. Зөвхөн гялалзсан хөдөлгүүрээс гадна урд дугуйны ер бусын хөнгөн мэдрэмжийн ачаар би үүнийг MT-09 (Tracer) цувралаас мэддэг. Хоёр дугуйт дугуйг илүү сайн тэнцвэржүүлэхийн тулд түдгэлзүүлэлтийн нэмэлт тохируулга эсвэл өөрчлөлтөд дасах эсвэл магадгүй хөрөнгө оруулалт хийх шаардлагатай болно. Та мөр хооронд уншиж чаддаг ч би онцолж хэлье: XSR нь Guzzi эсвэл Honda хоёроос хамаагүй дээр түдгэлзүүлэлттэй боловч эдгээр хоёр унадаг дугуй таныг түлхэж байгаа хурдаар эдгээр асуудлууд нь олны анхаарлыг татдаггүй.

Yamaha - хэний төлөө? Хэрэв та сонгодог загвар сайтай орчин үеийн, уян хатан машин авахыг хүсч байвал Европын удмын сангаас илүү япончуудын найдвартай байдлыг тангараглая (хамгийн сүүлийн үеийн Yamaha загваруудын борлуулалтыг дагалддаг харанхуйг эс тооцвол) XSR900 тэр энэ мөнгөний төлөө маш их зүйлийг санал болгодог (улирлын эцэс гэхэд хувьцааны үнэ арван мянгаас доош унав). Ялангуяа замын намууд. Та энэ Yamaha -г Ducati эсвэл Triumph -тэй яг ижил сонгодог хувцастай (жинсэн өмд, хар арьсан) унаж чадна гэж хэлэх нь илүүц биз. Сонгодог загварын хэмжээ нь төсөөлж байснаас том боловч Европын дөрөв шиг том биш хэвээр байна.

Бид магтдаг: уян хатан, уян хатан, хүчирхэг хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, тоормос, маневр хийх чадвар.

Бид загнана: мотоциклийн урд тал нь аюулгүй байдал багатай мэт санагддаг.

Эцсийн шийдвэр

Эхэндээ бие даасан унадаг дугуйны төрөл зүйлээс шалтгаалан энэ нь харьцуулсан шалгалт биш бөгөөд эхнээс нь дуустал нь эрэмбэлэхэд шударга бус зүйл болохгүй гэж бид аль хэдийн бодож байсан. Гэхдээ хэрэв та бүх тайлбарыг даван туулж чадсан бол доорх хуваарьт нэмэлт үндэслэл шаардлагагүй болно. Тиймээс бид хэлдэг:

1 -р байр: BMW R nineT Pure

2. Суудал: Triumph Thruxton R

3. место: Yamaha XSR900

Хот 4: Ducati Scrambler Café Racer

5. гунигтай: Moto Guzzi V7 III Special

6 -р хот: Honda CMX500A Rebel

Өөр нэг зүйл: үгүй, бид гар утаснаасаа салгаж чадсангүй. Уучлаарай.

Шатахууны хэрэглээ

1. Хонда – 4,36 л / 100 км

2. Ducati – 4,37 л / 100 км

3. Мото Гуззи – 4,51 л / 100 км.

4. Yamaha – 4,96 л / 100 км

5. Триумф - 5,17 л / 100 км.

6. BMW – 5,39 л / 100 км.

Үнэ ба баталгаат хугацаа

1. Хонда - 6.290 евро, 2 жил

2. Мото Гуззи – 9.599 евро, 2 жил.

3. Yamaha - 10.295 евро, 3 жил

4. Ducati - 11.490 евро, 2 жил.

5. BMW – 15.091 евро.* (үндсэн загварын үнэ 12.800 евро), 2 + 2 жил

6. Ялалт - 16.690 евро, 2 + 2 жил

8 оны 2017 -р сарын XNUMX -ны өдрийн ердийн үнэ. Худалдагчидтай одоогийн (тусгай) үнийг шалгаарай.

* BMW R NineT Pure тоног төхөөрөмж:

Өргөгдсөн дугуй ... 405 евро

Хөнгөн цагаан түлшний сав ... € 1.025

Хромон дуу намсгагч ... 92 евро

Халаасан хөшүүргүүд ... 215 евро

Сэрүүлгийн төхөөрөмж… 226 евро

ASC (гулсалтын эсрэг систем)… 328 евро

Видео:

Зүүлт: Бид мотоциклийн талаар их эсвэл бага хэмжээгээр бичвэр дээр бичсэн тул видео нь өөр агуулгатай байна. Унааны дараа хүн бүр яагаад мотоцикл унаж байгаагаа ухаалаг утсандаа хэлэх ёстой байв. Энэ түүхий кино ингэж гарч ирсэн. Ямар ч скриптгүйгээр, бие даасан хүрээг давтахгүйгээр.

Нүүр царай

Матжаж Томажич

Retro мотоциклийн алдар нэр одоо хамгийн дээд хэмжээнд хүрч байгаа нь эргэлзээгүй, гэхдээ энэ түүх тэр үед маш алдартай бутлуураар хийсэн XNUMX -ийнх шиг тийм муугаар дуусахгүй гэж би бодож байна. Би хувьдаа хуучин мотоцикль нь орчин үеийн клоноосоо илүү сэтгэл татам, сэтгэл хөдлөлтэй байхыг шаарддаг хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч орчин үеийн чимэг мотоциклийн дэвшилтэт түлшний зарцуулалт, тоормосны сайжруулалт болон бусад давуу талууд нэг талаараа давамгайлдаг.

Туршилтын эхэнд Мото Гуззи, Триумф гэсэн хоёр дуртай тоглогчийг тодорхойлсон энэ байрлал байв. Ихэнх нь бидний амьдрахыг хичээж байсан цаг үеэ олсон дизайнтай холбоотой. Triumph нь гайхалтай хэсгүүд, шилдэг бүрэлдэхүүн хэсгүүдээр дүүрэн бөгөөд уралдааны зам дээр ганц хоёр тойрог хийхэд тохиромжтой. Гуззи бол жинхэнэ утгаараа итали хэл юм - тайван, энгийн. Мөн хагас зуун жилийн өмнөхтэй бараг адилхан.

BMW, Ducati, Yamaha нар орчин үеийн дизайныхаа ачаар жолоодлогын болон гүйцэтгэлийн аль алинд нь онцгой ялгарч байв. Ялангуяа BMW нь жолоодлогын гайхалтай туршлага, сайн дуу чимээ, тохь тухыг хангадаг уламжлалтай. Дукати бол миний хувьд хэтэрхий жижиг, өөрөөр хэлбэл сэтгэл хөдлөм, хөдөлгөөнтэй унадаг дугуй боловч үнэн хэрэгтээ Дукати шиг энэ Италийн үйлдвэрийн бусад бүтээгдэхүүний талаар бага мэддэг хүмүүст л итгүүлэх болно. Ямахагийн тухайд би үүнд дуртай, учир нь тэд өөрсдийн өнгөрсөн үеийн чимэг урам зоригийг зурахад хэцүү байдаг, тэд ч бас үүнийг мэддэг бөгөөд огт өөр хандлага ашигладаг.

Эхэндээ би Хонда -г хэт өндөр үнээр харсан боловч хэдийгээр би энэ аялалд олон талаараа хамгийн даруухан оролцогч байсан ч аажмаар надтай илүү дотно болсон. Энэ бол миний хувьд биш, гэхдээ үнэхээр таалагдах мотоциклчдыг би мэднэ.

Энэхүү туршилтын сүнс болон автомашины спортын алтан өдрүүд гэж нэрлэгддэг дурсамжинд өөрсдийн итгэл үнэмшлийг харгалзан үздэг боловч онооны картны үр дүнгийн дагуу эцсийн үр дүнг гаргадаггүй: Мото Гуззи, Триумф, BMW, Дукати , Ямаха, Хонда.

Петр Кавчич

Зургаан мотоциклийн сонголт нь үнэхээр олон янз байдаг бөгөөд өөрт тохирох мотоциклчдын өргөн сонголттой байдаг. Би энэ хоёрын хооронд ямар ч буруу зүйл олсонгүй, гэхдээ ялгаа нь мэдээж маш том бөгөөд хажуугийн цүнхтэй нь үнэхээр гайхалтай харагддаг маш хямд бөгөөд маш энгийн машинаас (мэдээж Хонда гэж хэлмээр байна) цэвэр чимэг эротика хүртэл. Triumph Thruxton R -ээс танилцуулсан нь бараг гурав дахин үнэтэй юм. Ээж, түүнтэй хамт, би хүссэн үедээ намайг хотын нүүр будалтын баарны урд жагсаал руу авч явах эсвэл уралдааны асфальт дээр өвдөгөө үрэх зүрхлэх болно. Ямаха намайг Галзуу Макс киноны мотоцикл дээр сууж байгаа юм шиг, apokalyptic-ийн дараах бүрэн холбоо, намайг араатан, новш болгодог. Moto Guzzi нь техникийн хувьд ямар ч нэмэлт зүйл санал болгодоггүй бөгөөд BMW нь хамгийн сайн дуу чимээ, хамгийн найдвартай (тийм ээ, хөгжилтэй) гайхалтай гайхалтай уян хатан шинж чанартай байдаг ч гэсэн үргэлж миний сэтгэл санааг дээшлүүлдэг. ... Дукати миний урьд өмнө төсөөлж байгаагүй радикал дүр төрхийг үл харгалзан жолоодох нь тийм ч хялбар биш байсан нь намайг гайхшруулав. Honda, Guzzi -ээс гадна энэ нь шинэхэн жолооч, эмэгтэй хүмүүсийн хувьд маш сайн сонголт байх нь дамжиггүй. Гэсэн хэдий ч хэрэв та миний захиалгыг зугаа цэнгэл, зугаа цэнгэлийн талаар сонирхож байгаа бол: BMW, Moto Guzzi, Yamaha, Triumph, Ducati, Honda.

Урос Якопич

Хэсэг хугацааны өмнө би допамин (аз жаргалын гормон) адреналиныг амьдралдаа тэргүүлэх ач холбогдол өгөхөөр шийдсэн. Үүнтэй ижил санаатайгаар би энэ удаад туршилтанд хамрагдсан дугуйгаа үнэлэхийг үүрэг болгов. Би дуртай зүйлээ амархан сонгосон. Энэ бол BMW. Бүх зүйл маш амархан ажилладаг. Мотоциклоо солих үед түүнээс салахад хэцүү байсан. Машин нь бага эргэлтийн үед хангалттай хүч, эргэлттэй, сайн татдаг. Хөдөлгүүрийн дуу нь өөрөө гайхалтай байсан. Подкрай-Кальце хэсэг миний хоёр өдрийн аяллын онцлох хэсэг байлаа. Миний дургүй байдаг цорын ганц зүйл бол боксын машин хөдөлгүүрийг баруун, зүүн тийш чичиргээтэй, хүчтэй жолоодож байхдаа шилээ багасгах явдал юм. Дараагийнх нь (гайхалтай нь) Guzzi цуврал юм. Энэ мэдрэмж надад хязгааргүй эрх чөлөөг нэмж гэртээ буйдан дээр тухтай сууж байхыг сануулсан. Сэрүүн, тайвшруулах хослол. Гэсэн хэдий ч тоног төхөөрөмж, хүч чадал, жолоодлогын гүйцэтгэлийн илүүдэлд найдах шаардлагагүй. Улбар шар, допамин тэврэлттэй индранил хөх, ухамсартай зүүд зүүдэлж эхэлдэг. Дараа нь "кофе" позеруудын ээлж ирлээ. Гайхалтай дүр төрх, ялангуяа Триумф, өөр (сонирхолтой) байрлал, жолоодлогын хэв маяг нь миний онцлох шинж чанарууд юм. Дукати дээр би хадны ирмэг дээгүүр харж байгаа юм шиг санагдаж байсан ч булан тойрох нь хөгжилтэй байсан. Триумф үүнийг баталжээ. Миний бодлоор хоёр дугуй хоёулаа эерэг байдаг. Хэмжээний "сүүл" -д Yamaha, Honda нар багтсан нь миний таашаалд нийцээгүй юм. Тиймээс: BMW, Moto Guzzi, Ducati, Triumph, Yamaha, Honda.

Примож манрман

Одоогийн байдлаар Словенийн зах зээл дээрх хоёр дугуйт сонгодог загвараас сонгогдсон цэцэг бол туршилтанд бидэнд байсан зүйл юм. Тийм ээ, магадгүй энэ эсвэл өөр загвар нь энэ кластерт ороогүй байж магадгүй гэсэн айдас байсан ч нөгөө талаас энэ олон янз байдал нь илүү сонирхолтой юм. Pure бол R nineT гэр бүлийн хамгийн даруухан нь ч гэсэн BMW-ийн бага зэрэг тэрслүү төрх нь дугуй унахаас эхлээд зогсох хүртэл бүх талаар надад итгүүлсэн. Ducati кофе нь латин гоо сайхан, морийг алдаж магадгүй, жолооны байрлал нь түүнийг нууцаар эргүүлэхэд хүргэдэггүй, гэхдээ хатуу тоормосны үед самар түлшний саван дээр дурамжхан суудаг нь үнэн. Триумф бол энэ нийгэмд язгууртан бөгөөд түүний тоног төхөөрөмж (Öhlins зүүлт). Хангалттай хүчтэй, дэгжин удирдах боломжтой, бетон. Өнгөц харахад Yamaha XSR нь энэ бүлэгт хамааралгүй ч алтан өнгөрсөн үеэс улбаатайг илтгэдэг "Өв" гэр бүлийн нэг хэсэг хэвээр байна. Ширүүн амьд, мэдрэлийн гурван цилиндртэй нэгж нь онцгой анхаарал хандуулах ёстой. Мото Гуззи нь уламжлалт хоёр цилиндртэй байшингаараа бусдаас ялгардаг, цэнхэр, улбар шар өнгийн хосолсон сэтгэлгээтэй, далаад оны сонгодог мотоциклийн жинхэнэ төлөөлөгч юм. Энэ нь төгс биш, гэхдээ энэ нь түүний давуу тал юм. Хонда? Өө, энэ бяцхан босогчийг зүгээр л энгийн гэж нэрлэдэг - Хонда. Энэ нь өөрийгөө аль нэг сегментэд харьяалагддаг гэдэгт эргэлздэггүй энгийн оюутан эсвэл эмэгтэй жолооч нарыг өдөр бүр жолоодоход зориулагдсан бөгөөд цорын ганц зүйл бол найдвартай байх явдал юм.

Тина Торелли

Гутал? Үгүй ээ, хуудас металл бол миний шүтээний зүйл, чимэг мотоцикль бол ялангуяа тачаангуй, гэхдээ би чадна ... Би тэднийг гуталтай зүйрлэдэг. Тэгээд бүр эрчүүд. Экспедицийн цорын ганц мотоцикльчин учраас би энэ бол миний үүрэг юм шиг дүр эсгэж байна. Ингээд чимэг тестэнд бид нэг энгийн хүү эсвэл пүүзтэй байсан - Хондо Ребел, найдвартай эрэгтэй эсвэл явган гутал - Мото Гуззи, нэг хацартай уулчин эсвэл өвдөг дээгүүр татсан секси гутал - Дукати Кафе Расер, цорын ганц босс. сонгодог седан (What Loubotinke) - BMW Nine T, нэг язгууртны шериф эсвэл ковбой гутал - Yamaha XSR 900, тэр ч байтугай төгс playboy эсвэл оосортой шаахайнууд (манолке, эргэлзээгүй), охинд бууны гэрчилгээ хэрэгтэй - Triumph Thruxton .

Би энэ бүхнийг хүсч байсан! Намайг харж хандах боловч хайрлахгүй, зүрхийг минь хугалах, намайг эдгээх, хамаг хүчээ надаас гаргаж авах, зэрлэг байгалийг татах хүн миний хажууд, миний нэг шөнийг гүйцэх хүн. Гайхамшигтай ороомог замд би пүүз, нүхтэй явган гутал, бүх төрлийн хурдан, зөв ​​шархдсан гутал өмссөн байсан.

Энэ нь галзуу сонсогдож байгааг мэдэж байгаа ч надад тус бүр нь өөр өөрийнхөөрөө таалагдсан бөгөөд мотоцикль бол гутал, найз залуу, хурууны хээ гэх мэт маш хувийн зүйл гэдгийг би ойлгосон гэдэгт эргэлзэхгүй байна. Гэхдээ Санта аль хэдийн гарч ирээд надад нэгийг нь үлдээж болно гэж хэлсэн бол би Ямаха унаж, гавар шиг алга болох байсан. BMW нь илүү сайн унаж, илүү гангстер мэт сонсогддог бол Yamaha илүү дэгжин, илүү унисекс харагддаг. Эмээлийг тангараглаж, тормозыг хэмнэлттэй ашигладаг Стив Маккуины үл барам залгамжлагчдад би Ялалтын баярыг үлдээж байна (тамхи татах нь моодонд орохоо больсон учраас бид норгосон тамхиа амандаа үлдээдэг). Бүдүүн бөгөөд мөрөөдөмтгий царайлаг Ducati Cafe Racer бол миний хоёр дахь сонголт - үс бүр нь байрандаа орж, эрүүнээс батга гарахгүй байхад би үүнийг хоёр дахь дугуй минь гэж боддог байсан. Moto Guzzi миний хувьд хэтэрхий бүдүүлэг, хөгжилтэй, чанга, чимэг загвартай байсан ч анхны онцлог нь болох дугуй шиг унадаг Honda Rebel нь хэтэрхий залхуу байх болно. Хэрэв тийм бол би ямар нэг шалтгаанаар тэрслэх болно.

-

Та төгсгөлд нь итгэхгүй.

-