Харьцуулах тест: Streetfighters 1000
Агуулга
Хэрэв та оршил хэсгийг уншиж байхдаа нүүрийг дахин харж, "Авто сэтгүүл"-ийг үнэхээр уншиж байгаа гэдэгт итгэлтэй байгаа бол бид таныг буруутгахгүй. Бага зэрэг хөгжилтэй, зарим үгийн тоглоомууд гэмтэхгүй. Гэхдээ эротик нь гүн ухааны олон тайлбартай бөгөөд надад итгээрэй, порнограф тэдний дунд байдаггүй. Энэ нь юуны түрүүнд хайрын тухай, эс тэгвээс хайрыг эрэлхийлэх тухай юм. Мөн та эдгээр зургаан мотоциклийн ядаж нэгд нь дурлах болно гэдэгт бид итгэлтэй байна! Мэдээжийн хэрэг, хэрэв та шинэ зүйл хайж байгаа бол мотоциклийн ертөнцтэй хөл нийлүүлэхийг хүсч байвал.
Заримыг нь гудамжны тулаанчид гэж нэрлэдэг эдгээр хялбарчилсан роудстерууд (хэдийгээр тэдгээр нь ихэвчлэн хувиргасан дугуйнууд байдаг) нэг мотоцикл доторх хүч, тоормос, спортын унадаг дугуйны гүйцэтгэл, өдөр тутмын хэрэглээ зэргийг хослуулснаар улам бүр түгээмэл болж байна. супер машинд бараг байдаггүй. Тэд бас шинэлэг, орчин үеийн, сонирхолтой нарийн ширийн зүйлсээр дүүрэн байдаг. Тиймээс манай замд ачаалал ихсэж, хурдны хязгаарлалтыг харгалзан үзэхэд бид маш их баяртай байна. Манай баруун болон хойд хөршид тэд өөрсдийн мэддэг бүхнээ харуулдаг цорын ганц газар гэж үзвэл замаас өөрсдийн харьяалагддаг уралдааны зам руу шилждэг бүрэн хувцастай суперспорт дугуйнуудыг аажмаар боловч тогтвортой шахаж байна. бага хэмжээгээр) Жолоочийн аюулгүй нөхцөл. Практик дээр 130 км / цаг хурдтай супер машин дээр та бараг хөдөлж чадахгүй юм шиг санагддаг, гэхдээ салхины улмаас роудстер дээр ийм хурд нь аль хэдийн тав тухтай явахын ирмэг дээр байна. 200 км / ц-ээс дээш хурдтай үед салхины хамгаалалт байхгүй тул хөдөлгөөнийг зөвхөн бүрэн муруй байрлалд, өөрөөр хэлбэл богино хугацаанд хийх боломжтой.
Гэхдээ та батлагдсан мотоцикль удаан байдаг гэж битгий бодоорой! Хамгийн хурдан нь 1200 км/цагийн эцсийн хурдтай BMW K 265 R, дараа нь 1 км/цагийн дээд хурдтай Yamaha FZ255, 1000 км/цаг хурдтай Aprilia Tuono 247 R, KTM 990 Superduke нар орж байна. 225 км/цаг, Ducati Monster S2R 1000 215 км/цаг, Moto Guzzi Griso 1100 200 км/цаг. Энэ нь уралдааны зам болон зам дээр хөгжилтэй байхад хангалттай.
Бид тэдэнтэй хамт зам, хотын гудамжаар, мөн манай Церклье на Доленжскем дахь цорын ганц Мобиикрог морин уралдааны замд морилон явж байхдаа үүнийг өөрийн биеэр баталж чадна. Уралдааны зам нь одоо мотоцикльд арай илүү тохиромжтой, учир нь тэд хамгийн их тоноглогдсон аялалын бүстэй, эс тэгвээс таны эгнээний хагасыг эзэлдэг трактор чам руу явахгүй тул адреналиныг суллах нь дээр. Гадаад төрхөөс эхэлье, энэ нь маш чухал юм.
Бүх мотоциклууд гадаад төрх, тоног төхөөрөмжийн хувьд маш өндөр үнэлгээ авсан. Тэд тус бүр дээр бид олон сонирхолтой нарийн ширийн зүйлийг олж мэдсэн бөгөөд Европын мотоцикль нь Японы цорын ганц төлөөлөгч Yamaha-аас давуу талтай гэдгийг бид хүлээн зөвшөөрөх ёстой. FZ1-ийн дүр төрхөөр тэд хар харагддаг тул түүний гадаад төрх байдалд эргэлзэх зүйл алга, зөвхөн тоног төхөөрөмж нь бага зэрэг доголон. Бусдад байдаг нандин нарийн ширийн зүйлийг бид орхисон. Энэ төрөлд үнэмлэхүй ялагч нь BMW юм, учир нь энэ нь түрэмгий загвараас гадна ABS болон ESA бүхий түдгэлзүүлэлтийг санал болгодог (товчлуур дээр дарахад та спорт, энгийн, тав тухтай гэсэн гурван түдгэлзүүлэлтийн тохиргоог сонгох боломжтой. ганцаараа эсвэл хосоороо унахаас үл хамааран дээд зэрэг). Бид BMW-ээс бага зэрэг хоцорсон KTM-ийг зөвхөн Акрапович дуу намсгагчаас болж Aprilia болон Ducati-аас өндөр оноо авсан гэж үнэлэв. Гадаад төрхөөс гадна тэд илүү сайн хөдөлгүүрийн дуу чимээг өгдөг. Априлиа гадаад төрх, тоног төхөөрөмжөөрөө гайхшруулсан. Тохируулах боломжтой түдгэлзүүлэлт, Brembo радиаль тоормос, жолооны хаалт, хөнгөн спорт дугуй зэрэг нь чанарын бүтээцийн зөвхөн нэг хэсэг юм. Мөн Дукати, Мото Гуззи нар Италийн гайхалтай дизайны гайхалтай жишээнүүд байдаг. Дукати нь ил гарсан хуурай шүүрч авах бүрхэвч, карбон файбер хэсгүүдээрээ гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлсэн. Griso нь хамгийн өргөн бариултай, гялалзсан харцаараа гайхагддаг тул мачо дүрстэй. Гэхдээ гадаад төрх нь ялалтад хангалттай биш байсан тул тэшүүрийн ээлж ирэв. Мөн ямар цэвэр адреналин яарах вэ!
Эхлээд бид хамгийн харгис хэрцгий, хамгийн түрэмгий, хамгийн аймшигтай, мэдээжийн хэрэг хамгийн хүчирхэг BMW-тэй тэмцэх болно. Энэ нь 163 "морь" хүртэл тэсвэрлэх чадвартай бөгөөд энэ ангиллын мотоциклийн хамгийн дээд үзүүлэлт юм. Энэ нь зэрлэг ан амьтдыг аймшигтай хурдацтай гаргаж байгаа бөгөөд одоогоор энэ ангилалд багтах замчидтай харьцуулашгүй юм. Энэ нь BMW ердөө 0-ээс 100 км / цаг хурдлахдаа ялалтад сэтгэл хангалуун байгаа юм биш, тэр эцсийн хурдыг давамгайлж, өрсөлдөгчдийн хэн нь ч түүнд ойртдоггүй, тэр ч байтугай эцэст нь тэр ганцаараа байна. Тэр тэднийг жинхэнэ харгислалаар ялдаг. Тиймээс энэ бол туршлагатай, ухаантай унаачдад зориулсан мотоцикль юм. Түүний хувьд хурдатгалын үед дугуйг завсар болгон хувиргах нь ердийн зүйл биш юм. Yamaha FZ1 нь хүчирхэг дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүртэй бөгөөд спортлог эгч R1-ээс хоёр дахь хамгийн сайн хурдатгалтай болсон. Хөдөлгүүр нь асар их 150 "морины хүчтэй" хүчийг гаргадаг бөгөөд энэ нь бүх зүйлийг хяналтаас гаргахгүйн тулд унадаг дугуй руу эрчим хүчийг тасралтгүй илгээдэг. Aprilia-аас бага зэрэг давуу талтай, энэ нь Акраповичийн яндангаар эргүүлэх момент, морины хүч, хүч чадлын муруйлтыг нэмэгдүүлсэн Superduke-ээр сайрхаж байна (энэ нь стандартын хувьд 120 "морины хүчтэй" үйлдвэрлэх боломжтой). KTM нь богино арааны харьцаатай тул эцсийн хурд нь арай бага боловч буланг тойрон илүү хурдан хурдасдаг гэдгийг мартаж болохгүй. 133 морьтой Aprilia нь өрсөлдөгчидтэйгээ маш сайн ажилладаг бөгөөд спортлог RSV Mille R-ийн шинэчлэгдсэн хөдөлгүүр нь түүнд хамгийн дээд хэсэгт өрсөлдөх чадварыг өгдөг.
1000сс багтаамжтай Monster S2R Ducati нь 95 морины хүчтэй хос цилиндртэй хөдөлгүүртэй бөгөөд энэ нь авхаалж самбаа, тасралтгүй хурдатгалаараа гайхшруулдаг ч хамгийн хүчтэй өрсөлдөгчдөө ялалтыг өгөх ёстой байв. Хөдөлгүүрийн хувьд хамгийн сул, тиймээс адреналин хамгийн бага шахдаг Moto Guzzi-ийн хувьд ч мөн адил, гэхдээ 88 "морь" нь саадгүй, хурдан унах дуртай, гэхдээ тийм ч спортлог биш хэн бүхэнд хангалттай байх нь гарцаагүй.
Грисо өөрөө мөн л энэ зургаагийн хамгийн чимээгүй нь бөгөөд аялалын чанараараа аялан тоглолтын дугуй, эсвэл бүр ч илүү дээр нь chopper cruiser юм. Түүний жин нь 243 кг бөгөөд бүрэн түлшний сав, карданы дамжуулалт, маш босоо суудалтай тул түүнийг өөрийн болгож байна. Гэсэн хэдий ч тэрээр эх орныхоо уламжлалд үнэнч байгаа нь үнэн бөгөөд гадаад төрх байдал, зам тээврийн хэрэгсэлтэй хэдий ч ердийн Мото Гуззи хэвээр байна. Бид ч үүнийг үнэлдэг, учир нь энэ нь танигдахуйц бөгөөд илүү спортлог жолоодлогын хүсэл эрмэлзэлтэй хэрэглэгчдийн төлөө өрсөлдөж буй өрсөлдөгчдөөс ялгаатай юм. Бид зүгээр л илүү үр ашигтай тоормос хүсч байсан.
Жолоо барих, тоормослох үед мэдэгдэхүйц жинтэй (247 кг жинтэй түлшний сав дүүрэн) BMW машинтай адил жинтэй. Гэхдээ бид энд крейсерийн тухай ярьж чадахгүй хэвээр байна. 1200 R хамгийн чимээгүй явдаг, урт булангуудад уур байхгүй, зөвхөн маш богино, удаан булангуудад арай муу (хүнд) байдаг. Жолооч болон урд зорчигчийн суудлын маш сайн эргономикийн ачаар BMW нь аялалд хамгийн тохиромжтой гэж хэлж болно. Энэ нь анхны хажуугийн хайрцагтай ч сайн ажилладаг. Тиймээс аялах дуртай хүн бүр болгоомжтой байгаарай. ... Энэ бол танд зориулсан мотоцикль юм! Халаалттай хөшүүрэг болон ABS-ийн тусламжтайгаар Альпийн нурууны аль ч хэсэгт цаг агаарын таагүй байдлын талаар гайхаж байсан ч энэ нь BMW-ийн нэр хүндийг бүрэн хангана.
Гуравдугаарт - Yamaha FZ1. Бүрэн савтай бол 215 кг жинтэй бөгөөд энэ нь жинхэнэ спортлогт ойртдог. Түүний геометр болон жолоодлогын гүйцэтгэл нь үүнтэй маш ойрхон байдаг. Бид булангуудад бага зэрэг илүү уян хатан байдал, хөнгөн байдлыг алдсан, гэхдээ хамгийн гол нь дугуй болон доорх асфальтад юу тохиолдох талаар бага зэрэг нэмэлт санал хүсэлт бүхий түдгэлзүүлэлт. Босоо суудал, өргөн бариул, нэлээн муу аэродинамик зэргээс (хүчтэй салхи цээж рүү шууд үлэдэг) унадаг дугуй нь өндөр хурдтай үед ачаалал ихтэй байдаг бөгөөд магадгүй түдгэлзүүлэлт нь өөрөө эдгээр ажиглалтад тийм ч их буруутай биш юм.
Жинлүүр нь Aprilia-д 200 гаруй кг, яг 211 кг жинтэй байсан ч жин нь тийм ч их мэдрэгддэггүй. Туоно маш хурдан унадаг бөгөөд яг л уралдааны супер дугуй мэт булангуудад найдвартай хэвтдэг. Бид эргэлзэлгүйгээр энэ унадаг дугуй нь хамгийн тохиромжтой буюу спорт, тав тухтай байдлын хоорондох буулт гэж хэлж болно. Гэхдээ энэ нь нэг зорчигчдод хамаатай. Арын суудалд сууж буй зорчигч нь Yamaha, KTM гэх мэт урт замд маш их зовж шаналах болно. Гэсэн хэдий ч Ducati энэ ангилалд "ялагдашгүй" юм. Арын суудалд (үнэндээ тийм биш) зорчигч жолоочийг байнга шахаж, бариад байх болно (хмм, энэ нь бүр муу зүйл биш байж магадгүй), хамгийн гол нь тэр мотоцикльд үнэхээр дуртай байх болно. . маш их таашаал авах.
197 кг жинтэй Ducati нь найдвартай, үргэлж зөв чиглэлд явдаг боловч хэрэв жолооч үүнийг шаардвал спортлог жолоодох боломжтой боловч энэ нь жишээлбэл, Tuon эсвэл Superduk-аас арай илүү хүчин чармайлт шаарддаг. Сүүлийнх нь KTM нь хамгийн хөнгөн бөгөөд хамгийн дэгжин юм. "Хурц" геометрээс гадна хамгийн бага нийт масс нь үүнд ихээхэн хувь нэмэр оруулдаг. 195 кг нь BMW-тэй харьцуулахад хөнгөн. Гэсэн хэдий ч тэрээр ядаргаатай тайван бус байдлыг мэддэггүй, хурдан, удаан эргэлтийг хоёуланг нь сайн гүйцэтгэдэг бөгөөд тэр ч байтугай супермото эвдрэлийг ч зөвшөөрдөг.
Гэхдээ амьдралд тохиолддог шиг таны сэтгэлийг хөдөлгөдөг зүйл нэг талаараа өөр газар үр дүнгээ өгдөг. Шууд утгаараа! KTM хамгийн их цангаж байгаа нь 100 километрт есөн литр бензин "уусан" нь өрсөлдөгчдөөсөө хамгийн өндөр үзүүлэлт юм. Үүнээс гадна 15 литрийн багтаамжтай жижиг түлшний савтай тул та ШТС-д байнга зочилно гэсэн үг юм. Бид 150-160 километрийн зайд шатахууны сав дүүрэн явсан. Хамгийн хэмнэлттэй нь 6 км-т 5 литр түлш зарцуулдаг, дараагийн шатахуун түгээх станцын өмнө 100 км сайн явах боломжтой Aprilia байсан. Ducati нь мөн бага зарцуулалттай (280 литр) боловч 6 литрийн багтаамжтай жижиг түлшний савтай тул 8 км-ээс бага зэрэг зогсолтгүй явах боломжтой. Хэрэглээний хувьд энэ нь хоёр туйлын дунд байдаг: 14 литр зарцуулдаг BMW, ижил хэрэглээтэй Griso, 200 километрт 8 литр зарцуулдаг FZ6. Yamaha, BMW хоёр зогсолтгүй 1 км орчим явах боломжтой бол Гуззи 8-аас доош насны машин жолоодсон. Тэгвэл энэ бүхний дараа мөнгө юу гэсэн үг вэ?
2 сая долларын үнэтэй, гүйцэтгэл, үзэмж, үнийн хувьд хамгийн ухаалаг худалдан авалт болох хамгийн хямд Yamaha-аас эхлээд үндсэн хувилбараараа 3 сая долларын үнэтэй BMW хүртэл бидэнтэй адил баялаг тоноглолтой. жолоодсон. би, гэхдээ сайн 3 сая доллар бол нэг сая хагасын зөрүү юм. Зөвхөн мөнгийг харахад өргөтгөх хөдөлгүүрүүдийн дунд ялагч нь Yamaha юм. Гэхдээ бидний хувьд мөнгө бол гол шалгуур биш (үнэлгээний тавны нэгийг л эзэлдэг), эс тэгвээс бид BMW-ийн санал болгож буй техникийн давуу тал, баялаг тоног төхөөрөмж, аюулгүй байдлын үнэ цэнийг бууруулна. Ингэснээр BMW эцсийн нийлбэр дүнгээр Yamaha-г тэргүүлж, гурав, дөрөвдүгээр байрыг эзэллээ. Тэдний араас тавдугаарт Дукати мангас, зургадугаарт Мото Гуззи Грисо нар оржээ. Мангас нь үндсэндээ гайхалтай хямд (3 сая доллар) бөгөөд Дукатид хүрэх сайхан боломж юм. Мотоцикль бол онцгой зүйл бөгөөд энэ нь Болоньягаас ирсэн хоёр цилиндр бүхий гоо үзэсгэлэнгийн өвөрмөц сэтгэл татам, сэтгэл татам байдлыг агуулдаг. Туршилтын унадаг дугуйг чимэглэсэн дагалдах хэрэгслээр (шүүрч авах сагс, ил задгай тээрэмдсэн шүүрч авах бүрээс, нүүрстөрөгчийн арын хаалт) үнэ 3 сая доллар болж өссөн. Грисо бол онцгой дугуй, маш мачо, маш Мото Гуззи юм. Энэ нь олон хүнд таалагдахгүй байж болох ч дүгнэлт хийх гэж яарах хэрэггүй. Туршилтын жолоодлогыг зохион байгуулж үзээрэй. Туршилтын зургаан дугуйн дотроос энэ нь хамгийн аятайхан хэмнэлтэй нь унадаг бөгөөд хэрэв та ийм дугуйнаас спортлог байхыг хүлээхгүй бол танд гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлж магадгүй юм.
Тэгээд дээд давхарт яаж байна? Энэ бүх хугацаанд ердөө хоёр нь л ялахын төлөө тэмцсэн. Хоёулаа хоёр цилиндртэй, шинж чанар, дизайны хувьд ижил төстэй. Тиймээс KTM болон Aprilia. Бүрэн үйлдвэрлэгдсэн загвар болох KTM нь илүү үнэтэй байдаг. Энэ нь сайн 2 сая долларын үнэтэй бөгөөд Акраповичийн яндангаар долоон мянга нь гурван сая хүрэхгүй юм. Энэ нь мөн л 7 сая доллараар хамгийн их санал болгож буй Априлиаг дийлээгүй гол шалтгаан болсон юм. Энэ нь орчин үеийн роудстерт байх ёстой бүх зүйлтэй: хүч чадал, дээд зэргийн жолоодлого, ашиглах чадвар, гайхалтай тоормос, өдөр тутмын хэрэглээ. Манай улсад хэдхэн мотоцикльд нөлөөлдөг 2 гэсэн нэр хүндтэй үнэлгээг зөвхөн Апрелиа авсан. Энэ бол онцгой зүйл гэдгийг батлах бас нэг баталгаа.
1. гунигтай - Aprilia RSV 1000 R Tuono
Машины үндсэн үнэ: 2.699.990 SIT
Туршилтын машины үнэ: 2.699.990 SIT
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 4 цус харвалт, хоёр цилиндртэй, шингэн хөргөлттэй. 998 см3, 98 эрг / мин-д 133 кВт (9.500 HP), 102 эрг / мин-д 8.750 Нм, эл. түлш шахах
Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж
Түдгэлзүүлэлт ба хүрээ: долларын урд тохируулгатай сэрээ, арын дан тохируулгатай хаалт, хөнгөн цагаан хүрээ
Дугуй: 120/70 R17 -ээс өмнө, арын 190/50 R17
Тоормос: урд радиаль эрүү 2 х дискний диаметр 320 мм, арын дискний диаметр 220 мм
Тэнхлэг хоорондын зай:1.410 мм-ийн
Газар дээрээс суудлын өндөр: 820 мм-ийн
100 км тутамд шатахууны сав / хэрэглээ: 18 л / 6, 5 л *
Жин (бүрэн түлшний савтай): 211 кг *
Төлөөлөгч: Төлөөлөгч: Авто Триглав, ХХК
Бид магтдаг
дамжуулалт, тоормос
олон талт байдал
хөдөлгүүрийн хүч ба эргэлт
Бид загнадаг
арын толь
2-р байр – KTM 990 Superduke
Машины үндсэн үнэ: 2.755.000 SIT
Туршилтын машины үнэ: 2.993.800 SIT
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 4 цус харвалт, хоёр цилиндртэй, шингэн хөргөлттэй. 999 см3, 120 морины хүчтэй 9.000 эрг / мин, 100 эрг / мин -д 7.000 Нм, эл. түлш шахах
Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж
Түдгэлзүүлэлт ба хүрээ: USD-ийн урд тохируулгатай сэрээ, PDS арын дан тохируулгатай хаалт, Cro-mo хоолойн хүрээ
Дугуй: 120/70 R17 -ээс өмнө, арын 180/55 R17
Тоормос: 2 мм диаметртэй урд 320 дамар, 240 мм диаметртэй хойд дамар
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.438 мм-ийн
Газар дээрээс суудлын өндөр: 855 мм-ийн
100 км тутамд шатахууны сав / хэрэглээ: 15 л / 9 л *
Жин (бүрэн түлшний савтай): 195 кг *
Төлөөлөгч: Мотор Жет, Марибор (02/460 40 54), Мото Панигаз, Кранж (04/204 18 91), Тэнхлэг, Копер (05/663 23 77), Хабат Мотоцентр, Любляна (01/541 71 23)
Бид магтдаг
цахилгаан дамжуулах чанар
хөдөлгүүрийн хүч ба эргэлт
хөдөлгүүрийн дуу
Бид загнадаг
түлшний зарцуулалт, богино зай
3-р байр - BMW K 1200 R
Машины үндсэн үнэ: 3.304.880 SIT
Туршилтын машины үнэ: 3.870.000 SIT
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 4 цус харвалт, дөрвөн цилиндртэй, шингэн хөргөлттэй. 1.157 см3, 120 эрг/мин-д 163 кВт (10.250 морины хүч), 127 эрг/мин-д 8.250 Нм, эл. түлш шахах
Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, сэнсний гол
Түдгэлзүүлэлт ба хүрээ: урд BMW Duolever, ESA-тай арын BMW Paralever, хөнгөн цагаан хүрээ
Дугуй: 120/70 R17 -ээс өмнө, арын 180/55 R17
Тоормос: 2 мм диаметртэй урд 320 дамар, 265 мм диаметртэй хойд дамар
Тэнхлэг хоорондын зай:1.571 мм-ийн
Газар дээрээс суудлын өндөр: 820 (790)
100 км тутамд шатахууны сав / хэрэглээ: 19 л / 8, 6 л *
Жин (бүрэн түлшний савтай): 247 кг *
Төлөөлөгч: Авто Актив, ХХК, Cesta -аас Local Log 88a, утас: 01/280 31 00
Бид магтдаг
харгислал, хөдөлгүүрийн хүч
тогтвортой байдал, тохируулгатай түдгэлзүүлэлт
Бид загнадаг
үнэ
тоглох чадвар дутмаг
4 -р байр - Yamaha FZ1
Машины үндсэн үнэ: 2.305.900 SIT
Туршилтын машины үнэ: 2.305.900 SIT
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 4 цус харвалт, дөрвөн цилиндртэй, шингэн хөргөлттэй, 998 cc, 3 кВт (110 морины хүч) @ 150 эрг / мин, 11.000 Нм @ 106 эрг / мин, электрон түлш шахах
Хүрээ: хөнгөн цагаан хайрцаг
Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж
Түр зогсоох: урд тохируулгатай телескоп сэрээ доллар, хойд дан ганц тохируулгатай амортизатор
Дугуй: 120/70 R17 -ээс өмнө, арын 190/50 R17
Тоормос: урд 2 дамар 320 мм, арын 1х ороомог 255 мм
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.460 мм-ийн
Газар дээрээс суудлын өндөр: 800 мм-ийн
Шатахууны сав (100 км тутамд зарцуулдаг): 18 л / 8 л *
Бүрэн түлшний савтай жин: 215 кг *
Төлөөлөгч: Delta Command, doo, CKŽ 135a, Krško, утас: 07/492 18 88
Бид магтдаг
үнэ
түрэмгий төрх
хүчин чадал
Бид загнадаг
суудлын эргономик
түдгэлзүүлэх нь хангалттай нарийн биш юм
5-р байр - Ducati Monster S2R1000
Машины үндсэн үнэ: 2.472.000 SIT
Туршилтын машины үнэ: 2.629.000 SIT
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 4-цус харвалт, L-ихэр, агаар/тосны хөргөлттэй, 992 cc, 3 кВт (70 морины хүч) 95 эрг/мин, 8.000 эрг/мин-д 94 Нм, электрон түлш шахах
Хүрээ: ган хоолойн периметр
Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж
Түр зогсоох: урд тохируулгатай гидравлик телескоп салаа UZD, арын ганц гидравлик амортизатор.
Дугуй: 120/70 R17 -ээс өмнө, арын 180/55 R17
Тоормос: 2 мм диаметртэй урд 320 дамар, 245 мм диаметртэй хойд дамар
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.440 мм-ийн
Газар дээрээс суудлын өндөр: 780 мм-ийн
100 км тутамд шатахууны сав / хэрэглээ: 14 л / 6 л *
Бүрэн түлшний савтай жин: 197 кг *
Төлөөлөгч: Нова Мотолегенда, доо, Залошка 171, Любляна, утас: 01/54 84 760
Бид магтдаг
Би бол Дукати
үндсэн загварын үнэ
Дизайн
хуурай шүүрч авах чимээ
гар урлал ба дэлгэрэнгүй мэдээлэл
Бид загнадаг
эргономик ба арын суудал
6. Газар – Moto Guzzi Griso 1100.
Машины үндсэн үнэ: 2.755.000 SIT
Туршилтын машины үнэ: 2.755.000 SIT
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 4 цус харвалт, хоёр цилиндртэй, V хэлбэрийн хөндлөн, агаарын хөргөлттэй, 1064 см3, 65 кВт (88 HP) 7.600 эрг / мин, 89 эрг / мин-д 6.400 Нм, эл. түлш шахах
Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, сэнсний гол
Түдгэлзүүлэлт ба хүрээ: Урд талын тохируулгатай ам.долларын сэрээ, арын ганц гидравлик амортизатор, ган хоолой хэлбэртэй хүрээ
Дугуй: 120/70 R17 -ээс өмнө, арын 180/55 R17
Тоормос: 2 мм диаметртэй урд 320 дамар, 282 мм диаметртэй хойд дамар
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.554 мм-ийн
Газар дээрээс суудлын өндөр: 780 мм-ийн
100 км тутамд шатахууны сав / хэрэглээ: 17 л / 8, 6 л *
Жин (бүрэн түлшний савтай): 243 кг *
Төлөөлөгч: Төлөөлөгч: Motor Jet, doo, Ptujska cesta 126, Марибор, утас: 02 460 40
Бид магтдаг
хөдөлгүүрийн зөөлөн хурдатгал
тухтай суудал
Дизайн
Бид загнадаг
тоормос сул байна
спортын жолоодлогын болхи байдал
стриптиз бүжигчид: Пешо, Мек (Хорватаас ирсэн зочин), Томи, Петр, Дэвид, Матевж
Текст: Петр Кавчич
зураг: Алеш Павлетич
