Жишиг: Piaggio MP3 500 HPE Sport Advanced, HPE Bussiness (2020) // Хүн бүрт зориулсан зүйл. Эсвэл юу?
Шинээр ирсэн болон буцаж ирсэн хүмүүс Италийн санаачлагаар мотоциклийн хүрэм, бээлий өмссөн тул бид анхдагч алдар нэр, хүндэтгэлийг Piaggio группт зориулдаг. Хамгийн том MP3 -ийн сүүлчийн их засвар хийснээс хойш жил хагасын хугацаа өнгөрч байгаа тул ойрын хоёр улиралд мэдэгдэхүйц өөрчлөлт гарахгүй байх. Спорт эсвэл Бизнес гэсэн шошготой одоогийн загварууд шинэхэн байгаа хэдий ч Piaggio маш онцгой шинэчлэлт хийхээр шийдсэн - урвуу араа.
Өөрийгөө эргүүлэх нь олон жилийн турш MP3-тэй хамт надад дутагдаж байсан зүйл гэж би хэлж чадахгүй. Урд тэнхлэгийн түгжих чадварын ачаар урагш, урагшлахад хэзээ ч их хүчин чармайлт шаардагддаггүй.... Хэрэв энэ нь суудлаасаа хөдлөөгүй бол та зүгээр л скутерээ хажуу, нуруу, тэр байтугай урд талаас нь хүссэн чиглэлд түлхэх болно.
Гэхдээ одооноос урвуу араагаа ашиглах боломжтой хэвээр байна. Одоогийн байдлаар энэ цахилгаан хэрэгслийг (хөдөлгүүр асаах нь ухрах ажлыг хариуцдаг) зөвхөн Sport Advanced хувилбарт зориулагдсан болно. Бизнесийн загвар нь ийм сонголтыг хараахан санал болгоогүй байгаа бөгөөд үйлдвэрийн нэмэлт тоног төхөөрөмж худалдаж авах боломжгүй байна. Тиймээс, хэрэв та ухрахыг хүсч байвал ганцхан сонголт байна.
энэ нь хэрхэн ажилладаг вэ? Алт жигүүр эсвэл K1600 GT хоёр дугуйтай аялалын хөлөг онгоцны хувьд бидний дассан зүйлээс огтхон ч ялгаагүй.... Тиймээс системийг тусгай унтраалга ашиглан асааж, дараа нь хөдөлгүүрийг асаах товчлуурыг аажмаар дарахад бүх зүйл буцаана. Эхлэгчийг хамгаалахын тулд арын зам нь ойролцоогоор арван метрээр хязгаарлагддаг бөгөөд энэ нь практикт бараг бүх эргэлт эсвэл ухрах үед хангалттай байдаг.
Гэхдээ энэ удаад MP3 500 HPE Sport Advanced тест нь туршилтанд ганцаараа байсангүй. Бид бас түүний хажууд мордсон одоогийн 500 HPE бизнесийн загвартайНэрнээс нь харахад спорт гэхээсээ илүү дэгжин, тохь тухтай байдлаас хамаардаг. Хэдийгээр хоёр загвар хоёулаа өөрсдийнхөө тэгш байдлыг бусдаас илүү харуулдаг боловч тэдгээрийн хооронд харааны болон техникийн хувьд олон ялгаа байдаг.
Зөвхөн гадаад төрх байдлаас шалтгаалан аль нэгийг нь шийддэг гэдэгт бид бараг итгэдэггүй. Олон тооны ялгааг үл харгалзан тэд ижил биш юм.... Спорт загварын мөнгөн хуванцар оруулгыг нүүрстөрөгчийн дуураймалаар сольсон, дугуй нь хар, арын толь нь илүү өнцөгт, суудал нь өөр материалаар бүрсэн, хөлний өрөө нь хөнгөн цагаан оруулгатай, тоормосны дискээр хүрээлэгдсэн байдаг. дугуй хэлбэрийн оронд атираат хэлбэртэй, дүүжин биеийн хэлбэр өөрчлөгдөж, вариоматыг нууж, дамар хийдэг.
Дизайнерууд мөн өнгө, өдрийн цагаар ажилладаг LED гэрлүүдийн байрлал, спорт загварыг алсаас танихад тань туслах жижиг нарийн ширийн зүйлсээр тоглодог байв.
Хэрэв бид гадаад төрх нь өчүүхэн ч гэсэн ялгааг үл харгалзан бизнесийн загвараас илүү спорт загварыг сонгоход хангалттай нэмэлт өгөгдөл өгдөггүй гэсэн байр суурийг хүлээн зөвшөөрвөл (мөн нэмэлт зардлаар навигацийн системтэй байдаг) олон хүн юу нуугдаж байгаад итгэлтэй байж чадна. Харагдацаас ...
Үгүй ээ, Спорт загвар нь Бизнес загвараас илүү хүчтэй эсвэл хурдан биш, яг ийм байдлаар зогсдог боловч хавар нь огт өөр юм.... Бизнес нь арын хэсэгт нь тохируулах чадвартай, сонгодог тосны цохилттой байдаг бол Каяба Спорт дахь түдгэлзүүлэлтийг анхаарч үзсэн. Тэд түдгэлзүүлэлтийг газрын тосны оронд хийээр дүүргэсэн бөгөөд урьдчилсан ачааллыг тохируулахаас гадна шахалтыг тохируулах чадварыг нэмж өгчээ.
Зам дээр энэ нь нам гүмхэн байрлалд, ялангуяа гүнзгий налуу дээр өндөр хурдтайгаар тусдаг. Бизнес нь илүү үндэслэлгүй хил хязгаартай нөхцөлд удирдлагадаа жаахан эргэлзэж, тайван бус байдаг бол Спорт нь ижил нөхцөлд бүрэн тайван бөгөөд үнэн зөв хэвээр үлддэг.
Хэрэв сонгодог мотоциклийн хувьд бизнес эсвэл спортыг сонгодог мотоциклийн хувьд сонгох уу гэсэн асуулт байсан бол хариулт нь тодорхой байх болно - шуугиан ба спорт. Гэхдээ энэ бол скутер учраас Кочевьегээс Двор хүртэл (зам нь аль хэдийн сайн хучилттай байдаг) хаа нэгтээ байхдаа би хэцүү байдалд оров. Бизнес нь илүү зөөлөн бөгөөд илүү тохь тухтай (тогтвортой байдал, аюулгүй байдлын мэдрэмж нь яг адилхан) бөгөөд энэ нь скутерын ертөнцөд маш сайн шинж чанар юм. Гэхдээ спорт илүү их баяр баясгаланг авчирсаар байна. Зөвхөн нээлттэй зам дээр төдийгүй хотын тойрог зам, уулзвар дээр. Надад өөр зүйл авч болох уу, Пиажо?
Новак Освин / MP3-иш
B ангиллын шалгалтаар явах чадвар, аюулгүй байдал, ашиглахад хялбар байдал нь 50 сс скутерээс илүү хэрэгцээтэй хүмүүст ч гэсэн макси скутерын ертөнцийг ойртуулсан гол шинж чанарууд юм. Piaggio MP3 нь илүү хөгжилтэй, тааламжтай хэрнээ аюулгүй, тайван тээврийн хэрэгслийн хаалгыг дахин нээв. 500 шоо метр хэмжээ нь яг тохирсон бөгөөд MP3гүйгээр өдөр тутмын амьдралыг төсөөлөхөд хэцүү байдаг. Бизнес эсвэл спорт уу? Би шууд арын бизнес рүүгээ явна.
Мастер өгөгдөл
Туршилтын загварын өртөг: 10.540 евро (Дэвшилтэт спорт); 9.799 EUR (Бизнес) €
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 493 см3, нэг цилиндртэй, усан хөргөлттэй
Эрчим хүч: 32,5 кВт (44,2 морины хүчтэй) 7.750 эрг / мин
Эргэлт: 47,5 Нм - 5.500 эрг / мин
Эрчим хүчний дамжуулалт: алхамгүй, янз бүрийн, бүс
Хүрээ: ган хоолойн давхар тор
Тоормос: урд 2 диск 258 мм, арын 1 диск 240 мм, ABS, ASR зүтгүүрийн хяналт
Түр зогсоох: урд цахилгаан гидравлик тэнхлэг, хоёр арын хийн амортизатор, урьдчилан тохируулах, шахах боломжтой
Дугуй: 110/70 R13 -ээс өмнө, арын 140/70 R14
Өндөр: 790 мм-ийн
Бид магтдаг, зэмлэдэг
жолоодлогын гүйцэтгэл
аюулгүй байдал, тоормос, тогтвортой байдал
хэрэгсэл
B-гомологи
гулсалтын эсрэг маш мэдрэмтгий систем
хуучирсан, бага мэдээллийн төв дэлгэц
онцгой тоног төхөөрөмжийн багц
эцсийн зэрэг
Piaggio зарим дагалдах бүтээгдэхүүнээ зөвхөн хүссэн сав баглаа боодол дээрээ савладаг нь шударга бус зүйл юм. Хэд хэдэн хослуулах боломжийн ачаар хүн бүр төгс иж бүрдлийг "угсрах" боломжтой болсон. Жишээлбэл, урвуу араа бүхий чонын арьсан дахь нялцгай биетэн. Гэсэн хэдий ч би дэгжин тамирчин сонгох байсан.
