Харьцуулах тест: KTM 1090 Adventure, Honda CRF 1000 L Africa Twin, Ducati Multustrada 950
Агуулга
Тэд олон талаараа ялгаатай ч гэсэн ямар нэгэн байдлаар хоорондоо холбоотой байдаг. Хонда өөрийн гэсэн үнэтэй 12.590 Евро хамгийн хямд нь, хэдэн мянгаар нь та KTM авах болно - 13.780 ЕвроГэхдээ Дукати бол үнийн хувьд хамгийн үнэтэй нь юм. 13.990 Евро. Гурав нь хоёр цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Ducati бол 950сс хөдөлгүүртэй хамгийн жижиг нь юм. морины хүчтэй, гэхдээ энэ нь Хондагаас ердөө 113 шоо инчтэй. Бидний туршилтанд ихэвчлэн ашигладаг байсан арын зам дээр жолоодох үед шинэ KTM хамгийн "хурц" болсон нь батлагдсан. Энэ нь хурдасгах үед спортлог дуу чимээ гаргаж, хүчтэй дүүжлүүр, хүчирхэг хүрээний хамт хамгийн спортлог булангуудыг хангадаг. Машин жолоодоход хэр хялбар, хөдөлгүүрийн логик тохиргоо болон хойд дугуйны зүтгүүрийн хяналтад хэр хурдан дассан нь бидэнд гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлсэн. Бидний орхигдсон цорын ганц зүйл бол түдгэлзүүлэлтийн тохируулга (ялангуяа арын цочрол тохируулагч) болон салхинаас арай илүү хамгаалалт байсан боловч ямар ч үймээн самуун байхгүй тул дуулга, мөрний эргэн тойронд сайн агаарын урсгалыг хангасан гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Тоормос нь үнэхээр гайхалтай хөдөлгүүрийн шинж чанар, гүйцэтгэлийн хувьд хангалттай хүчтэй.
Замын гентэй Ducati Multistrada
Эрх мэдлийн хувьд түүнд хамгийн ойр дотно хүн бол замын спортын дугуйнаас гарал үүслээ нуудаггүй Дукати юм. Хөдөлгүүрийг үнэндээ Hypermotard болон Supersport загваруудаас авсан бөгөөд холын зайнд ашиглахын тулд бага зэрэг тэгшлэв. Түдгэлзүүлэлтийг бүрэн тохируулах боломжтой (гарын авлага), хөдөлгүүрийн шинж чанарыг гурван горимд тохируулж болно, ABS тоормосны системийн ажиллах гурван горим, арын дугуйны зүтгүүрийн удирдлагын найман түвшин байдаг. Энэ нь газрын тос шиг булан тойрдог бөгөөд спортын хөтөлбөрт маш динамик байдаг тул спортын унадаг дугуйтай ноцтой өрсөлдөгч болдог. Хамгийн бага суудалтай тул сайн салхи үлээдэг тул хурдан аялалд явахдаа ядардаггүй.
Honda Africa Twin нь бартаат замын адал явдалд уриалж байна
Унах чанарын тухайд Хонда хоёр өрсөлдөгчөөсөө дутдаг. Гэхдээ энэ нь жолоодлогын хурд маш их динамик болж, дараа нь унадаг дугуйн бүтэц дэх ялгаа нь тодорхой болж, хаана ч явсан, тиймээс ноцтой газар дээр тав тухтай, стрессгүй явахад зориулж хийсэн нь тодорхой болно. Асфальт дугуйны доор дуусах үед түдгэлзүүлэлт нь өрсөлдөөнгүй байдаг. Энэ нь ердийн бартаат замын дугуйны хэмжээтэй (урд 21 инч, хойд 18") маш сайн ажилладаг. Салхины хамгаалалт сайн, ийм хурдацтай хөгжиж буй цахим хэрэгсэл найдвартай, гэхдээ бага зэрэг хуучирсан. ABS нь сайн ажилладаг ба хойд дугуйны зүтгүүрийн удирдлага нь гөлгөр хучилттай зам дээр цахилгаан дамжуулахад хэт их саад учруулдаг тул хэт мэдрэмтгий байдаг.
Гэвч түүний нуруунд тоос шороо өшиглөж, дугуйны доороос чулуу, элс нурж эхлэхэд энэ түүх бүрэн орвонгоороо эргэв. Хонда энэ орчинд хамгийн дээд эрхийг барьдаг бөгөөд энэ нь жинхэнэ утгаараа эндуро юм. Талбайд нэлээд хоцрогдолтой байгаа тэрээр асфальтан дээр илүү сайн шинж чанараараа талбайд найдвартай ажиллаж, өгөөжөө өгдөг тоос шороотой KTM зам дээр барианд орох хоёр дахь хүн болно. Гол ялгаа нь дүүжлүүр, дугуй, дугуй (19 "урд, 17" арын Дукати шиг) юм. Сүүлийнх нь Дукати зорилгоо биелүүлдэг боловч энэ зорилгодоо хүрэх нь чухал юм. Түдгэлзүүлэлт, хөдөлгүүрийн хамгаалалт, жолооны ард зогсож байна ... За, Дукатигийн хувьд энэ нь хатуу нуранги дээр ховор хэрэглэгддэг.
эцсийн зэрэг
Бид захиалга өгөхдөө үнэ, түлшний зарцуулалт, ашиглахад хялбар байдал, холын аялалд тав тухтай байдлыг харгалзан хэн хамгийн уян хатан болохыг тодорхойлсон болно. Тэр бол ялагч KTM 1090 адал явдалт!! Энэ бол хамгийн уян хатан бөгөөд гурвууланд жолоодлогын хамгийн их таашаал өгдөг. Том хэмжээний түлшний сав, олон төрлийн дагалдах хэрэгслийн ачаар энэ нь урт удаан аялалд маш тохиромжтой юм. Удаах байрыг Honda CRF 1000 L Africa Twin машин эзэлжээ. Энэ нь юуны түрүүнд жолоодлогын тав тухтай байдал, дугуйны доор асфальт арилах хамгийн дээд үзүүлэлт, үнэ нь Дукатиас 1.490 еврогоор үнэ цэнэтэй болохыг бидэнд ойлгуулсан. Дукати гуравдугаарт жагссан ч гэсэн дугуй хэлбэртэй зам дээр илүү спортлог тоглохыг хүсдэг, дугуйны доор элсэнд тийм ч дуртай байдаггүй олон талархалтай эзэд олдох болно гэдэгт бид итгэлтэй байна.
Текст: Петр Кавчич
зураг: Саша Капетанович
Энэ гурвын дууны бичлэг:
Нүүр тулсан - Матжаз Томажич
Хонда арын дугуйн доороос анхны шороо, элсийг татахаасаа өмнө хайрган дээр намайг хамгийн ихээр итгүүлнэ гэдгийг би аль хэдийн мэдэж байсан бөгөөд зам дээрх KTM, Ducati хоёрын эрч хүчийг санасан юм. Туслах систем нь жолоочийг хэт их анхаардаг тул Хонда аюулгүй байдлын бүлгийг маш нухацтай авч үзсэн нь ойлгомжтой. Энэ компанид Хонда бас арай өөр байсан бөгөөд Ducati болон KTM маш ойрхон байдаг. KTM нь хамгийн түүхий хөдөлгүүртэй, хамгийн сайн хөдөлгүүрийн программ сонгох системтэй, ерөнхийдөө илүү гангстер дугуйтай. Дукати сүүлийн жилүүдэд улам томорч, улам өнгөлөг болж байгаа бөгөөд жижиг Multistrada нь бараг төгс дугуй байсан ч нэг том асуудалтай байдаг - би илүү том Multistrada-г илүүд үзэх байсан. Би ихэнх маршрутаа асфальтан зам дээр хийдэг, үзэсгэлэнтэй дугуйнд дуртай байдаг тул миний захиалга: Ducati, KTM, Honda. Хэрэв та талбай дээр адал явдал, хөгжилтэй байхыг хүсч байвал эсрэгээр.
Нүүр тулсан - Матевж Хриба
Multistrada 950 нь маш сайн унадаг бөгөөд маш тааламжтай хэвээр байгаа (гэхдээ 1.200сс загвараас арай зөөлөн). Намайг зовоож байсан цорын ганц зүйл бол "ажлын орчин" нь зогсож байхдаа мордоход тохиромжгүй байдал (тоосны гутал болон бусад газарт цохилт өгөх), кабелийг татах үед шүүрч авах ажиллагаа бага байх явдал байв. Африкийн ихэр бол одоо хуучин танил боловч замд чиглэсэн хоёр унаачтай болсноор энэ (энэ гурвалын цорын ганц нь) нуранги замаар айлгахгүй жинхэнэ "адал явдал" гэдэгт би улам бүр итгэлтэй байна. . Гэсэн хэдий ч энэ нь зам дээр гулгахаас хамгаалах системийн арай ер бусын арга юм: асаахад (жишээлбэл, буланд байгаа элсээр) электрон төхөөрөмж нь бариул аль хэдийн суларсан байсан ч гэсэн цахилгаан эрчим хүчээ үргэлжлүүлэн авах болно. сайн Та тохируулагчийг унтрааж, дараа нь дахин онгойлгох хүртэл хөдөлгүүр үргэлж "нүдний шил" асах болно. Гэхдээ бид гулсалтын эсрэг системийг унтрааж, нурангин дээрх хий асаахад баяр баясгалан эхэлдэг: тэгвэл Африк ийм нарийвчлалтай, бүрэн эрхт байдгаараа нуранги дээр унаж, KTM маш их ичиж байна ... Яагаад? Учир нь бид KTM 1090 Adventure -ийг том дугуйтай, урт түдгэлзүүлэлт бүхий R загвараар биш ердийн хувилбараар туршсан. KTM нь асфальтан дээрх нэгдүгээр зэрэглэлийн бөгөөд хамгийн амьд нь юм: ижил төстэй чадвартай ч гэсэн энэ нь Дукатигаас илүү практик юм шиг мэдрэмжийг төрүүлдэг бөгөөд ингэснээр чөлөөт цагаар аялах дуртай мотоциклчдод таалагдахгүй болно. За, та борооны хөтөлбөрт шилжиж, электроникийн галзуу адууг тайвшруулж болно, гэхдээ ... Дараа нь та үүнийг эхэндээ л алдсан.
Ducati Multitrada 950
Мастер өгөгдөл
Борлуулалт: Мотоцентр Дожале шиг
Туршилтын загварын өртөг: 13.990 €
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 937сс, ихэр L, усан хөргөлттэй
Эрчим хүч: 83 кВт (113 км) 9.000 давтамжтай. / Мин.
Эргэлт: 96 Нм при 7.750 цаг/минут.
Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж
Хүрээ: ган хоолойн сараалж, Trellis, цилиндрийн толгой дээр бэхлэгдсэн
Тоормос: урд 2 диск 320 мм, хойд 1 диск 265 мм, ABS, гулсалтын эсрэг тохируулга
Түр зогсоох: USD 48мм урд тохируулгатай сэрээ, хойд давхар хөнгөн цагаан дүүжин, тохируулгатай амортизатор.
Дугуй: 120/70 R19 -ээс өмнө, арын 170/60 R17
Өндөр: 840 мм (сонголт 820 мм, 860 мм)
Газрын цэвэрлэгээ: 105,7 мм-ийн
Шатахууны сав: 20 XNUMX литр
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.594 мм-ийн
Жин: 227 кг (явахад бэлэн)
Honda CRF 1000 L Africa Twin
Мастер өгөгдөл
Борлуулалт: Мотоцентр Дожале шиг
Туршилтын загварын өртөг: 12.590 €
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 2 цилиндртэй, 4 цус харвалт, шингэн хөргөлттэй, 998 cc, түлш шахах, мотор асаах, 3 ° босоо амны эргэлт
Эрчим хүч: 70 кВт / 95 км при 7500 врт./мин.
Эргэлт: 98 эрг / мин хурдтай 6.000 Нм / Мин.
Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж
Хүрээ: хоолой хэлбэртэй ган, хром-молибден
Тоормос: урд давхар диск 2мм, арын диск 310мм, ABS стандарт
Түр зогсоох: урд тохируулгатай урвуу телескоп сэрээ, хойд тохируулгатай ганц цохилт
Дугуй: 90/90-21, 150/70-18
Өндөр: 870/850 мм
Шатахууны сав: 18,8 XNUMX литр
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.575 мм-ийн
Жин: 232 кг
KTM 1090 адал явдалт
Мастер өгөгдөл
Борлуулалт: AXLE doo, Колодворская c. 7 6000 Koper Утас: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Утас: 01/7861200, www.seles.si
Туршилтын загварын өртөг: 13.780 €
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 2 цилиндртэй, 4 цус харвалт, шингэн хөргөлттэй, 1050 см3,
түлш шахах, цахилгаан мотор асаахЭрчим хүч: 92 кВт (125 KM) при 9.500 врт./мин.
Эргэлт: 144 эрг / мин хурдтай 6.750 Нм / Мин.
Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж
Хүрээ: хоолой хэлбэртэй ган, хром-молибден
Тоормос: Брембо, урд талын хоёр диск (fi) 320мм, радиаль суурилуулсан дөрвөн байрлалтай тоормосны диаметр, хойд дан
дискэн тоормос (fi) 267 мм. ABS стандартТүр зогсоох: урд тохируулгатай урвуу телескоп сэрээ, хойд тохируулгатай ганц цохилт
Дугуй: урд 110/80 ZR 19, хойд 150/70 ZR 17
Өндөр: 850mm
Шатахууны сав: 23 XNUMX литр
Ducati Multitrada 950
Бид магтдаг, зэмлэдэг
харьцах, найдвартай эргэлт хийх
хөдөлгүүрийн дуу чимээ, салхинаас хамгаалах
Honda CRF 1000 L Africa Twin
Бид магтдаг, зэмлэдэг
олон талт байдал, тохь тух, улс хоорондын үнэ
үнэ
зөөлөн түдгэлзүүлэлт
хөдөлгүүр нь илүү хүчтэй байж магадгүй юм
KTM 1090 адал явдалт
Бид магтдаг, зэмлэдэг
спортлог зан чанартай, харьцах чадвар сайтай
хүч, тоормос
түдгэлзүүлэлтийн тохируулга
салхинаас хамгаалах
