Харьцуулах тест: Hyundai i10, Renault Twingo, Toyota Aygo, Volkswagen Up!

Дүрэм нь энгийн байсан: мини-машины анги, таван хаалга. Хэдэн сарын өмнө бид Hyundai i10, VW Up! Мөн Fiat Panda. Сүүлийнх нь хоёулангийнх нь хоцрогдолтой байсан тул бид энэ удаад үүнийг алгассан ба i10 болон Дээш хоёрын ялгаа! Энэ нь жижиг байсан тул бид хоёуланг нь Айго, Твинго нартай тулалдахыг урьсан. Мөн Тоёота, Рено хоёр том ах нарынхаа жижиг хувилбараас илүү байхыг хүсдэг шинэ үеийн жижиг оврын автомашинуудыг төлөөлдөг учраас бид. i10 дээш! тухайлбал (эхнийх нь том, хоёр дахь нь арай жижиг) яг энэ жорын дагуу хийгдсэн: унадаг жижиг машиныг санал болгож, таныг илүү том загварт байгаа мэт сэтгэгдэл төрүүлэх. Энд Твинго, Айго хоёр өөр. Тэд өөр машин авахыг хүсдэг хүмүүст зориулагдсан бөгөөд тэдний хувьд жижиг машин "томрох" нь бараг юу ч биш, ялангуяа Twingo. Тэгэхээр бид ямар шалгуураар дүгнэх вэ гэдэг асуудалтай тулгараад байна. Гэхдээ (наад зах нь) энэ удаад бид бүх машинтай адил шаардлага, шалгуураар хандсан.

4. Место: Toyota Aygo

Эцэст нь бид Тоёотагийн стратегичдийг ойлгодог: хэрэв хотын гудамжаар явах нь тааламжтай туршлага байхаа больчихвол хотын машин яагаад томордог вэ? Гэхдээ ашиглахад тавигдах шалгуур нь Айгаг хамгийн сүүлчийн байр руу түлхэв, учир нь энэ нь дотроо хамгийн жижиг дөрвөн хэсэгт багтдаг (ялангуяа арын суудалд 180 сантиметр ч сууж чаддаггүй байсан!), Их бие нь Твингогоос ч жижиг юм. ардаа хөдөлгүүртэй! Бид стандарт тойрог (нийт 4,8 литрийн багтаамжтай) дээр зарцуулалтыг сайшааж байсан бол гурван цилиндр нь өнөөгийн замын хөдөлгөөний эрэлт хэрэгцээтэй илүү хурдасгагч дөрөөтэйгээр гүйцэтгэл, уналт, түлшний зарцуулалтаасаа илүү сайн байдаггүй. Бидэнд биеийн өнгө, хэлбэр, гар утсандаа холбогдох чадвар, машины үзэгдэх орчин муу, круиз удирдлага байхгүй зэрэг нь таалагдсан. Сонирхолтой нь хурд хязгаарлагч үүнийг хийсэн. Чех улсад үйлдвэрлэсэн, мөн Peugeot 108, Citroën C1 автомашинд ойрын хамаатан садантай Айго нь охидын дуртай хүмүүсийн нэг байх нь дамжиггүй. Hyundai i10 VW Up! Тэд хэтэрхий нухацтай ханддаг бөгөөд Твинго нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй олон хүнийг айлгадаг боловч энэ нь шаардлагагүй юм. Айго хэдхэн оноогоор хожигдсон нь ангидаа өрсөлдөөн их байгааг дахин нотолж байна.

3 -р байр: Renault Twingo

Aygo -ийн нэгэн адил энэ нь Twingo -д илүү хамаатай: бидний үнэлгээний систем, бидний үнэлгээ, дүрэм нь сонгодог машинд зориулагдсан болно. Мэдрэгчийн хооронд тахометртэй машинууд, аль болох чимээгүй, гөлгөр байх ёстой машин. Бид Твингийг эдгээр шаардлагын оронд тавихад тэр (Айго шиг) үүнээс болж муу дүн авсан. Одоогийн байдлаар тахометрийг зөвхөн ухаалаг гар утасны апп хэлбэрээр ашиглах боломжтой байгаа нь ийм тоолууртай Твинго гэж тооцогдохгүй байна. Энэ нь илүү чанга, удаан эдэлгээтэй байдаг нь үнэхээр амьд хөдөлгүүр, шинэлэг хэлбэр, залуу наснаас илүү бидний үнэлгээний оноог хасдаг. Хүн бүр ухаалаг гар утастай байдаггүй.

Ирээдүйд бүх зүйл өөр болно гэдэгт бид итгэлтэй байна (мөн үүнд бэлэн байна). Үгүй бол: Twingo-ийн хамгийн өндөр үнэлгээ нь ачаалал ихтэй хөдөлгүүр, хэт их түлш зарцуулалтаас үүдэлтэй байсан бөгөөд бид хэмжигчүүдэд дургүй байсан - бид ийм машинаас илүү сүүлийн үеийн дижитал шийдлийг хүлээж байсан. Тиймээс: Хэрэв та шинэлэг, олон янз байдлыг хүсч байвал Twingo-г орхиж болохгүй (энд 70-р байрыг үл харгалзан) - ялангуяа XNUMX морины хүчтэй хөдөлгүүртэй сул хувилбарыг сонговол. Мөн хангалттай тод өнгө, дагалдах хэрэгслийг сонгохоо бүү мартаарай!

2 -р байр: Volkswagen Up!

Дээшээ! Volkswagen-ийн хэлснээр энэ нь жижиг боловч. Тиймээс өрөө тасалгаа (урт хөлтэй хүмүүс үүнийг хамгийн сайн мэдрэх болно), хэмнэлттэй (техникийн шинж чанараас харж болно), аюулгүй байдал (хотын автомат тоормосыг оруулаад), мөн нэлээд сонгодог загвар, сайн. чанар. Боломжит үйлчлүүлэгчдийн урмыг хугалж болохгүй, учир нь энэ нь хэтэрхий ер бусын байх болно. VW ийм сонгодог замаар явсан нь тэдний хувьд гайхах зүйл биш эсвэл сул тал биш юм, учир нь Up! Үнэн хэрэгтээ түүнд үнэхээр хүчтэй эерэг сэтгэл хөдлөлийг төрүүлэх чанарууд байдаггүй, харин VW-д тэрээр худалдан авалтад саад болох сөрөг шинж чанаруудгүй гэдгээрээ төгс тэнцвэртэй байдаг. Өнгөцхөн харвал түүний дотоод засал нь үнэхээр жаахан уйтгартай, сонгодог мэт боловч үүнийг хүсдэг олон үйлчлүүлэгч байдгийг Volkswagen мэдээж мэднэ. Карнавал гэдэг нь тоног төхөөрөмж муутай гэсэн үг биш: хэмжигч, радио нь илүү энгийн төрөл боловч зураасанд машины системийг сайн мэддэг Garmin навигаци давамгайлдаг тул гар ашиглахгүйгээр дуудлага хийхээс гадна хөгжим тоглох боломжтой. унаа үзэх. компьютерийн өгөгдөл. Төгс шийдэл. Бид энэ бүхэнд хөдөлгүүрийн хэмнэлт, үнийг нэмбэл (өөрөөр хэлбэл хангалттай хүчтэй биш юм). сайн сонголт. Hyundai (өмнөх харьцуулалттай харьцуулахад) бидний баталгаат нөхцлийн шинэ, хатуу үнэлгээгээр яллаа.

1. Место: Hyundai i10

Сонирхолтой нь Hyundai i10 үнэлгээтэй дөрвөн автомашины дотроос гар утсандаа холбогдох, электрон хэрэгслүүдийг тохируулах тал дээр хамгийн ноцтой (зарим нь уйтгартай гэж хэлж болно), хамгийн орчин үеийнх биш байв. Гэхдээ электрон тоглоом биш машины хувьд энэ нь гэрэлтэв: бид төгс эргономикийн ачаар урд төгс сууж, i10 -ийн арын суудалд хамгийн сайн суудаг байсан, энэ нь тээшний урмыг хугалдаггүй. Мэдээжийн хэрэг, том дэлгэцийн дэлгэц, багаж хэрэгсэл байхгүй тул бид хэд хэдэн оноог хассан боловч дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр, гүйцэтгэл, явах эд ангиудын урьдчилан тооцоолсон гүйцэтгэлийн ачаар нэр хүндтэй нэгдүгээр байранд ороход хангалттай оноо авсан. хүүхдүүдийн дунд. Мэдээжийн хэрэг, сул тал байхгүй: жолооны хүрдийг халаахын оронд бид урд талын зогсоолын мэдрэгчийг, арьсан суудал, хоёр бүсийн автомат агааржуулагч, ялангуяа өдрийн гэрлийг асаахыг илүүд үздэг (LED технологид, зөвхөн дээшээ! Орчин үеийн гэрэл ч байсангүй), үдшийн бүрийд гэрэл багатай гэрэл, ялангуяа арын дэнлүү. Гэсэн хэдий ч зөвхөн Hyundai компани таван жилийн хязгааргүй миль, мөн адил тооны жилийн турш замын хажуугийн туслалцаа санал болгодог тул баталгаат хугацаандаа ихэнх давуу талыг өгдөг.

текст: Душан Лукич, Алёша Мрак

Aigo 1.0 VVT-i X-Play (2014)

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Toyota Adria Ltd.
Үндсэн загварын үнэ:	8.690 €
Туршилтын загварын өртөг:	11.405 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Эрчим хүч:	51 кВт (69 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	14,8 s
Хамгийн дээд хурд:	160 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	4,1л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	3-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 998 см3 - хамгийн их хүч 51 кВт (69 морины хүч) 6.000 эрг / мин - хамгийн их эргүүлэх момент 95 Нм 4.300 эргэлт.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 165/60 R 15 H дугуй (Continental ContiEcoContact 5).
Хүчин чадал:	дээд хурд 160 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 14,2 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 5,0 / 3,6 / 4,1 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 95 г / км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 855 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.240 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 3.455 мм - өргөн 1.615 мм - өндөр 1.460 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.340 мм
Дотоод хэмжээ:	түлшний сав 35 л
Хайрцаг:	168

Бидний хэмжилт

Хэмжлийн нөхцөл: T = 17 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 60% / одометрийн төлөв: 1.911 км
0-100км хурдлах:	14,8s
Хотоос 402м зайтай:	19,7 жил ( 114 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	17,7s (IV.)
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	32,6s (V.)
Хамгийн дээд хурд:	160 км / цаг (V.)
Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ:	4,8 л / 100 км
Тоормосны зай 100 км / цаг:	41,8m
AM хүснэгт:	40m

Ерөнхий үнэлгээ (258/420)

• Гадна (13/15)

• Дотоод засал (71/140)

• Хөдөлгүүр, дамжуулалт (42
  
  
  / нэг)

• Жолоодлогын гүйцэтгэл (48
  
  
  / нэг)

• Гүйцэтгэл (16/35)

• Аюулгүй байдал (29/45)

• Эдийн засаг (39/50)