Харьцуулах тест: Husqvarna TE 450, Husqvarna TE 510, Honda CRF 450 X, KTM 250 EXC, KTM 300 EXC, KTM 450 EXC, KTM 525 EXC

Энэ удаад бид хоёр дахь жилдээ бартаат замын спорт мотоциклийн өнгө үзэмжийг цуглууллаа. Бид тэднийг гадаа ашиглахад зориулсан адреналин фитнесс төхөөрөмж гэж нэрлэж болно, учир нь тэд мотоцикль унахын давуу талыг мэдэрч, радар ажиллуулах, эсвэл замын хөдөлгөөнд оролцогчдын аль нэг нь давуу талыг ашиглах зэрэг ядаргаагүйгээр амрах боломжийг олгодог спортын тоног төхөөрөмж юм. -ийн ... Тиймээс эдгээр нь мотоцикль унах дуртай хүн бүрийн хувьд маш сайн хувилбар боловч манай зам дээр улам нягт, удаашрах хөдөлгөөн нь тэдэнд жинхэнэ амарч, зугаацах боломжийг олгохоо больсон. Та санал нийлж байна уу, сонирхож байна уу? Дараа нь уулын хяр, уулын уруудах гайхалтай ертөнцөд тавтай морил!

Энэ жилийн хувьд дөрвөн ба хоёр шатлалт мотоцикль хоёулаа нэр хүндтэй аваргын төлөө өрсөлдсөн. Дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрийн уралдаанд KTM 450 ба 525 EXC, Husqvarna TE 450, 510, мөн манай зах зээл дээрх чамин загвар болох Honda CRF 450 X багтсан бөгөөд одоогоор манай улсад худалдаалагдахгүй байгаа бөгөөд тохирох гомологи байхгүй байна. зам, гэхдээ манай шууд ойролцоо байрладаг (Итали) зарим барианд нь гарцаагүй Европын төлөөлөгчидтэй өрсөлдөж байна.

Мэдээжийн хэрэг, Европын зах зээл дээр өөр брэндүүд байдаг (Тэнд хараахан болоогүй Апрель, TM, Gas Gas, Sherco, Husaberg, Yamaha), гэхдээ ихэнхдээ эдгээр нь бидний энд ховор хардаг мотоцикль, түүнчлэн нарийн бүтээгдэхүүн юм. тусгай шүтэн бишрэгчдэд зориулсан. Өмнө дурьдсанчлан, энэ жил бид гол тоглогчид дээр анхаарлаа төвлөрүүлсэн бөгөөд одоогоор цорын ганц жинхэнэ өрсөлдөгчид юм. Ижил эзэлхүүнтэй хийн хий ба Husqvarna WR 250 нь хоёр шатлалт KTM-д (300 ба 250 EXC) холбогдсон байх ёстой байсан боловч харамсалтай нь объектив шалтгааны улмаас бид тэдгээрийг шалгаж чадаагүй юм.

Эндурочуудын дийлэнх нь илүү тохь тухтай, хялбар жолоодлоготой дөрвөн шатлалт машин сонгох болсон тул хоёр шатлалт машин аажмаар алга болж байгаа нь бодит байдал юм. Энэ нь хоёр харвалт KTM муу гэсэн үг биш, огт биш! Бидний олж мэдсэнээр эдгээр нь маш хэцүү (хэт) газар унахыг илүүд үздэг бүх хүмүүст маш сонирхолтой байдаг бөгөөд тэдгээрийн гол шинж чанарууд нь: жолоодлогын хялбар байдал, хамгийн хаалттай, техникийн нөхцөлд ч маневрлах чадвар, хэрэв тийм бол. шаардлагатай бол мотоциклийг саад тотгор дээгүүр хөдөлгөх эсвэл түүнийг налуугийн орой руу түлхэх.

Тэд сорилтод хэрхэн оролцсоныг хэлэхээсээ өмнө цаначин асан, улсын аварга (Одоог хүртэл Югославт) Примож Плеско, мотокроссоор огт оролцож байгаагүй, сонирхогчийн тамирчин Томаж Погакар нар багтсан туршилтын багийг танилцуулъя. үгийн бүрэн утгаараа, мөн хатуу эндуро мотоспортын туршлагагүй Матяж Бенедети. Мөн бидэнтэй хамт байгаа бүх хүмүүст зориулсан бартаат замын жолоодлогын профессор Виктор Большек ("pro") тэргүүтэй Хорватын Moto Pulse туршилтын баг нэгдсэн. Ийнхүү Autoshop-ийн тестерүүдийн байнгын ажилтнууд эндуро спортоор хичээллэж байгаа эсвэл хийх хүмүүсийн маш өргөн хүрээг хамарсан.

Эхлээд шаварт хамгийн шилдэг нь болохын төлөө өрсөлдөж буй манай өрсөлдөгчдийн өнгө үзэмж, техник хэрэгслийн талаар товчхон ярья. Ямар ч тохиолдолд эдгээр нь нарийн, сайн хийгдсэн мотоциклууд бөгөөд тэр даруй талбайд эсвэл уралдаанд гарах боломжтой. Энэ хэсэгт Хондагаас бусад нь хамгийн өндөр оноог авсан. Хонда зөвхөн араагаар алхдаг, учир нь бусадтай адил хурд хэмжигч, километр хэмжигч байхгүй тул замын түгжрэлд жолоодох боломжгүй, учир нь үйлдвэрийн философи үүнийг хаалттай эгнээнд, жишээлбэл АНУ-д ашиглахыг зөвлөж байна.

Husqvarna TE 510 болон KTM EXC 525 нь хөдөлгүүр, зүтгүүр, дамжуулалтын гүйцэтгэлээр хамгийн өндөр оноо авсан бөгөөд хөдөлгүүрүүд нь өндөр эргэлтийн моментийн ачаар бүх хүчийг ямар ч асуудалгүйгээр газарт дамжуулдаг тул хамгийн үр ашигтай юм. Түүний араас Husqvarna TE 450 орж байгаа бөгөөд энэ нь бас асар их хүч, эргүүлэх хүчээр сайрхдаг. Мөн Honda, KTM 450, KTM 300 гурвалууд байдаг бөгөөд эдгээр нь хамгийн сайн үр дүнд хүрэхийн тулд бага зэрэг хурдасгах шаардлагатай байдаг тул энгийн жолоочоос илүү их эрэлт хэрэгцээтэй байдаг. Урам хугарах гэсэн үг биш сүүлчийн байрыг хамгийн жижиг нь, өөрөөр хэлбэл тохируулагч хавхлагыг хянахын тулд бага зэрэг илүү мэдлэг шаарддаг хоёр цус харвалт KTM EXC 250 авсан. Бид хурдны хайрцгийн талаар хамгийн сайн зүйлийг бичиж чадна, учир нь бид тэдгээрийн аль нэгээс нь мэдэгдэхүйц дутагдал олоогүй.

Гүйцэтгэлийн бүлэгт бид анги нь Хондагийн мотокроссын зам дээр илүү сайн, хөнгөн жолоодлого (энд гол давуу тал нь мотокросс) эсвэл найдвартай чиглэлийн тогтвортой байдлыг харуулж байна уу гэсэн эргэлзээтэй байдалд орсон. Husqvarnas болон хөнгөн боловч найдвартай, шилдэг KTM EXC 525. Эцэст нь хоёр ялагч тодорлоо: дээд зэргийн флотаци, сайн тоормос, эргономик шинж чанараараа Хонда, мөн KTM 525 нь бусдаас ялгардаггүй. өрсөлдөгчидтэйгээ адил. гэхдээ хулгана "үс"-ээс илүүгүй. Тоормосны хөшүүргийг илүү сайн мэдэрч, хөлний завсрыг зөөлрүүлж, удаан унах үед жолоодлогыг хөнгөвчлөхийн тулд Husqvarna оргилд гарах боломжтой. Хоёр цус харвалт хоёуланд нь бид өндөр хурд болон овойлтод бага зэрэг илүү тогтвортой байдлыг алдаж байсан боловч энэ нь дөрвөн цохилтоос бага жинтэй, инерци багатайтай холбоотой юм.

Бид бас бага зэрэг гайхшрал төрүүлэв: KTM EXC 450 нь тайван бус шинж чанартай (ялангуяа жолооны тогтворгүй байдал) улмаас жолооч нараас маш их анхаарал төвлөрөл, хүч шаарддаг байсан бөгөөд энэ нь мэдээжийн хэрэг бага зэрэг урам хугарсан. EXC 525 нь том дүүгээсээ бараг ялгагдахааргүй, жижиг сажиг зүйлс нь бүх өрсөлдөөн хэр ойрхон амьсгалж байгааг харуулж байна.

Тэгээд мөнгө байна. Ердөө 1 сая доллараас дээш үнэтэй хоёр шатлалт хөдөлгүүр хоёулаа бусдаасаа дор хаяж 6 мянган тонноор хямд байгаа нь үнийн хувьд нэлээд ойролцоо байна. Хямд үйлчилгээтэй учраас хоёр шатлалт хөдөлгүүр нь ялагч болох нь гарцаагүй, гэхдээ магадгүй таны бодож байгаа шиг тийм ч их биш байх. Дөрвөн шатлалт хөдөлгүүр нь түлшинд тос хэрэглэх шаардлагагүй бөгөөд үнийг бага зэрэг сайн барьдаг.

Тиймээс бид эцсийн ялагч болох KTM 525 EXC-г авлаа. Хэдэн жилийн өмнө тэр ямар зэрлэг мангас байсныг бид одоо ч сайн санаж байгаа ч өнөөдөр тэр аяархан, хэрэглэгчдэд үнэхээр ойр байдаг. Хоёрдугаар байрт Husqvarna TE 450, гуравдугаарт Husqvarna TE 510 орж, хоёрын хооронд ердөө гурван онооны зөрүүтэй байна. Тэдгээрийн ихэнх нь арай илүү бэлтгэгдсэн жолооч нарт зориулагдсан. Дөрөвдүгээрт гэнэтийн зүйл тохиолдоно: Honda болон KTM EXC 450 нь тэс өөр "тулааны талбар" дээр авсан оноотой ижил оноотой байна. CRF 450 X хожсон тохиолдолд жолоодлогын гүйцэтгэлтэй Honda болон тоног төхөөрөмжтэй KTM машинууд хамгийн их ялагдал хүлээсэн бол зургадугаар байрт KTM 300 EXC шалгарсан бөгөөд энэ нь зөвхөн эргэлт болон хөдөлгүүрийн уян хатан чанараараа хоёр цус харвалттай дүүгээсээ илүү гарсан. Энэ хоёр дугуйг адууны элбэг дэлбэг байдал, догшин байгалийг хэрхэн ашиглахыг мэддэг мэргэжилтэн, "мэргэжилтэн"-д зориулж бүтээсэн. Энэ хоёр нь "хэт" гэдэг үгийг бодохоор зүрх нь хурдан цохилдог хүмүүсийн хувьд хамгийн сайн сонголт бөгөөд бүх хүнд хэцүү авиралт, хад, үндэс, гүн шаврын хавхтай.

"Бүх дугуй сайн, тэдний дунд нэг ч муу дугуй байдаггүй" гэж хүн бүрт хэлсэн багийн гишүүдийн нэгний саналаар энэ шалгалтыг дуусгая. ихэвчлэн ижил төстэй үр дүн гардаг.

Хот 1 - KTM 525 EXC

Туршилтын машины үнэ: 1.950.000 суудал

Техникийн мэдээлэл

Хөдөлгүүр: 510 см3, дөрвөн шатлалт, 50 км, жин: 115 кг, контактууд: Мотор тийрэлтэт (02/460 40 54), Moto Panigaz (04/234 21 00), тэнхлэг (05/663 23 77), HMC ( 01 / 5417123)

Бид магтдаг

хүч, хөдөлгүүрийн эргэлт

тоормос

цахилгаан дамжуулах чанар

Бид загнадаг

Эс бөгөөс сайжруулсан PDS нь техникийн хувьд хүнд хэцүү газар болон богино овойлт дээр хамгийн шилдэг нь биш хэвээр байна.

2-р байр – Husqvarna TE 450

Туршилтын машины үнэ: 1.919.000 SIT.

Техникийн мэдээлэл

Хөдөлгүүр: 450 см3, дөрвөн шатлалт, 51 км, жин: 6 кг, контактууд: Zupin moto sport (118/3 051), Stonauro (304/794 01 561), Agromix (58/40 041), Гил моторспорт (341) /303 041)

Бид магтдаг

хүч, хөдөлгүүрийн эргэлт

чиглэлийн тогтвортой байдал

хөнгөн

өргөн хэрэглээ

Бид загнадаг

зөөлөн урд тоормос

масс

3-р байр – Husqvarna TE 510

Туршилтын машины үнэ: 1.955.000 SIT.

Техникийн мэдээлэл

Хөдөлгүүр: 501 см3, дөрвөн шатлалт, 53, 4 км, жин: 120, 3 кг, холбоо барих: Zupin moto sport (051/304 794), Stonauro (01/561 58 40), Agromix (041/341 303), Гил мотоспорт (041/643 025

Бид магтдаг

хүч, хөдөлгүүрийн эргэлт

чиглэлийн тогтвортой байдал

Бид загнадаг

зөөлөн урд тоормос

масс

4-р байр - Honda CRF 450 X

Туршилтын машины үнэ: 8.540 €.

Техникийн мэдээлэл

Хөдөлгүүр: 450 см3, дөрвөн шатлалт, 44 км, жин: 5 кг, контактууд: As Domžale doo, Blatnica 121A, Trzin (3/01 562 22)

Бид магтдаг

хүч, хөдөлгүүрийн эргэлт

уян хатан байдал, хөнгөн байдал

тайтгарал

Бид загнадаг

Тоног төхөөрөмж

Словени улсад байхгүй

Хот 4 - KTM 450 EXC

Туршилтын машины үнэ: 1.878.000 SIT.

Техникийн мэдээлэл

Хөдөлгүүр: 450сс, 3 шатлалт, 48 км, жин: 114 кг, контактууд: Motor Jet (5/02 460 40), Moto Panigaz (54/04 234 21), Тэнхлэг (00/05 663 23), HMC 77/ 01)

Бид магтдаг

хялбар

амьд хөдөлгүүр

Бид загнадаг

өндөр хурдтайгаар санаа зов

хөдөлгүүр нь хүчийг амжилттай хөгжүүлдэг

хэт өндөр хурдтай

Сайжруулсан PDS нь техникийн хувьд хэцүү газар нутаг, богино овойлт дээр хамгийн шилдэг нь биш хэвээр байна

5 дахь хот - TM 300 EXC

Туршилтын машины үнэ: 1.650.000 SIT.

Техникийн мэдээлэл

Хөдөлгүүр: 293сс, хоёр харвалт, 3 км, жин: 50 кг, контактууд: Motor Jet (104/5 02 460), Moto Panigaz (40/54 04 234), Тэнхлэг (21/00 05 663), HMC 23/ 77)

Бид магтдаг

хөдөлгүүрийн хүч

тоормос

харьцах, хялбар

үнэ

Бид загнадаг

эргономик (бага жолооны хүрд)

мэргэшлийг ашиглах

Хэрэв та цөцгийн тос авч явсан бол үргэлж бодоорой

Хот 6 - KTM 250 EXC

Туршилтын машины үнэ: 1.623.000 SIT.

Техникийн мэдээлэл

Хөдөлгүүр: 249сс, хоёр харвалт, 3 км, жин: 42 кг, контактууд: Motor Jet (102/6 02 460), Moto Panigaz (40/54 04 234), Тэнхлэг (21/00 05 663), HMC 23/ 77)

Бид магтдаг

хөдөлгүүрийн хүч

тоормос

харьцах, хялбар

хөнгөн жинтэй

үнэ

Бид загнадаг

эргономик (бага жолооны хүрд)

мэргэшлийг ашиглах

дахин хольцын тос, бүх асуудал

холбоотой

Текст: Петр Кавчич

зураг: Алес Павлетич, Борис Пущеник (Мото Плюс)