Харьцуулах тест: Honda VRF800X Crossruner, Ducati Multistrada 950, Triumph Tiger 800 XRT, BMW F 750 GS, Yamaha Tracer 900 // Дунд зам бол хамгийн сайн арга юм
Туршилтын хөтөч MOTO

Харьцуулах тест: Honda VRF800X Crossruner, Ducati Multistrada 950, Triumph Tiger 800 XRT, BMW F 750 GS, Yamaha Tracer 900 // Дунд зам бол хамгийн сайн арга юм

26.05.2022 /

Тийм ч учраас энэ дунд ангийн эндуро аялал эсвэл зарим тохиолдолд спортын дугуйгаар аялах нь урт удаан аялалд явахад хамтдаа төгс явахад хангалттай үнэ, гүйцэтгэлийн солилцоог илэрхийлдэг. ...Тиймээс энэ удаад ч гэсэн бид таныг ганцаараа болон хосоороо аялж явахад ямар мэдрэмж төрдөгийг аль болох сайн дүгнэхийг хичээсэн. Матевж, Мойка Коросец нар мотоцикль унадаг, хоёр мотоцикль байхад юу хийдгийг сайтар тэмдэглэжээ. Зорчигчдод хангалттай зай байгаа юу, тэр бариулыг атгаж чадах уу, суудал, дөрөөний байрлал нь жолоочийнх шиг тохь тухтай, хамгийн сүүлд арын суудал дахь аэродинамикийн талаар юу хэлэх вэ? Үнийн хувьд та шинэ мотоцикль авахад арван мянган төгрөг төлөхөд бэлэн байгаа үед жинхэнэ худалдан авах боломж эндээс эхэлдэг.

Гэхдээ үндсэндээ тоног төхөөрөмж ховор, та үүнд итгэхгүй байх болно, хамгийн хямд. BMW F 750 GSямар үнэ цэнэтэй вэ 9.700 Евро... Гэхдээ бидний туршилтанд хамрагдсан нь 14.905 еврогийн үнэтэй бөгөөд хэрэв та анхааралтай ажиглавал манай улсад хамгийн сайн мотоциклийн санхүүжилт авах боломжтой. BMW хамгийн боловсронгуй санал энд байна. Yamaha хамгийн сайн үнийн буулт, тогтмол үнэ 10.650 Евро сайн үнэ нь Tracer яагаад бидний дунд маш их алдартай байдаг. Дагах Хонда VFR800X Crossrunner, энэ нь зарчмын хувьд чемодан, манангийн гэрэлгүйгээр хийдэг 12.690 ЕвроГэхдээ туршилтын үеэр бид үүнийг аялалд зориулж тоноглоход энэ үнэ өрсөлдөхүйц байхаа больсон тул та мотоциклийн € 15.690-ийг хасах шаардлагатай болно. Үнийг нь харахад чихний ард мааждаггүй Ялалт... Үүнийг хэлэхэд бид маш сайн багц бэлдсэн Британид талархаж болно Бар 800 үндсэндээ хамгийн тоног төхөөрөмж, хамгийн орчин үеийн техникийн чихэр, таны хувьд байх болно 14.590 Евро.

Энэ нь мөн стандартын хувьд хатуу тоног төхөөрөмжөөр бахархдаг. Ducati... Италийн хоёр моторт язгууртны хямд нь таныг буцааж өгөх болно. 14.890 Евро улмаар цэвэр "дукатистууд"-ын тоонд ордог. Хэрэв энэ нь хамгийн үнэтэй биш байсан бол бидний бодлоор ямар нэг зүйл буруу байх байсан - мэдээжийн хэрэг бид хэлдэг MV Agusti Turismo Veloce 800... Хоёр дугуйтай урлагийн бүтээл нь мөнгөтэй байдаг 17.490 Евроv, гэхдээ та энэ Италийн гоо үзэсгэлэнг хайж байгаа бол манай улс дахь энэхүү нэр хүндтэй мотоциклийн брэндийн цорын ганц үзэсгэлэнгийн танхим байрладаг Avto hiša Šubelj-д болох арга хэмжээг үзэх нь зүйтэй юм.

Богино аялал эсвэл аялал уу? Ямар ч байсан!

Энэ удаад бид мотоциклийг хөдөө орон нутаг, тахир дутуу замд сайтар турших хүсэлдээ хөтлөгдөн замд гарлаа. Тиймээс бид огцом эргэлт хийсний дараа Мартин Крпаны нутаг руу явж, Блок нуур, түүнчлэн дундуур нь гардаг алдартай эргэлтүүдээр сэргэв. Пуужин, нийслэлд буцаж ирэв. Бид нурангиас зориудаар зайлсхийсэн. Хамтарсан туршилтыг давсны дараа бид зам дээр ийм төрлийн илүү том, илүү хүчирхэг мотоцикль хэрэггүй гэж бид бүгд санал нэгдэв. Тэд тус бүр нь жолоодлогын ая тухтай байдлаас гадна хангалттай хүч чадалтай. Гэхдээ тэд мөнгөөр ​​маш их зүйлийг санал болгодог гэдгийг бид олж мэдсэн.

Харьцуулах тест: Honda VRF800X Crossruner, Ducati Multistrada 950, Triumph Tiger 800 XRT, BMW F 750 GS, Yamaha Tracer 900 // Дунд зам бол хамгийн сайн арга юм

Мотоциклийн оновчтой худалдан авалт хайж байгаа хүмүүсийн хувьд энэ сегмент нь зөв сонголт юм. Мэдээжийн хэрэг, том аялалын эндуро дугуйнууд нь арай илүү, илүү хүч, илүү эргүүлэх момент, илүү тохь тух, бүр илүү олон дагалдах хэрэгсэл, электроникийг санал болгодог, гэхдээ наад зах нь ихэнх тохиолдолд хамаагүй хөнгөн түрийвч. Бид дундаж давхаргын тухай ярьж байгаа нь хэрэв хүсвэл та мотоциклоор дэлхийгээр аялж чадахгүй гэсэн үг биш юм. Савласан чемодан, бензин. Гэхдээ тэд ах нараасаа нэг том давуу талтай. Энэ ангид тэд бүгд илүү хөнгөн жолоодлоготой байдаг бөгөөд туршилтын жолооч нарын хэн нь ч суудлын өндөр саад болохгүй гэж заагаагүй. Иймээс тэд унах шаардлага багатай тул та хоёр дугуйт компанид шинээр орсон байсан ч мотоциклийн уралдаанд бага зэрэг нухацтай оролцоход тохиромжтой.

Хүч чадал хангалттай юу?

Тэд бүгдээрээ сайн жолоодлоготой, динамик жолоодоход хангалттай хүч чадалтай бөгөөд хөдөлгүүр бүр нь шинж чанараараа бусдаас ялгаатай. Тоонуудыг харахад Yamaha хамгийн хүчирхэг нь тодорхой байна, учир нь маш сайн inline-гурван нь 115 морины хүчтэй, тогтмол чадлын муруй, сайн эргүүлэх чадвартай. Түүний араас Ducati орж байгаа бөгөөд туршилтанд L хэлбэрийн цилиндртэй цорын ганц хос цилиндрээс 113 "морины хүчтэй" шахдаг бөгөөд 96,2 Нм эргүүлэх үед хэн ч хурдатгалын талаар гомдоллохгүй. Цорын ганц гомдол нь хамгийн их ачаалалтай үед бага зэрэг бүдүүлэг ажил, чичиргээ байсан. Гурав дахь нь хэдийгээр таныг явах мөчид гайхалтай спортлог дуугардаг ч 110 морины хүчтэй MV Agusta юм. Энэ араатан хүн болгонд тохирохгүй. Спортын дугуйг хэрхэн эзэмшихийг мэддэг туршлагатай мотоцикльчдод зориулсан салют. Гэсэн хэдий ч энэ нь хамгийн эрэлт хэрэгцээтэй бөгөөд хэдийгээр чадавхитай ч зэрлэг шинж чанараараа хамгийн бага оноо авсан. Ачааллын дор бага зэрэг чичиргээ ч байсан. Үндсэндээ энэ бол хөнгөн, босоо супер дугуй юм.

Харьцуулах тест: Honda VRF800X Crossruner, Ducati Multistrada 950, Triumph Tiger 800 XRT, BMW F 750 GS, Yamaha Tracer 900 // Дунд зам бол хамгийн сайн арга юм

Энэ хүч нь цаасан дээрх тоо биш гэдгийг Triumph болон BMW нар баттай нотолсон. GS нь хамгийн ашигтай, таримал 77 "морь"-той хэдий ч хамгийн өндөр үнэлгээ авсан. 853 шоо фут хос цилиндртэй хөдөлгүүр нь эргэлтийн бүх хугацаанд тасралтгүй чадлын муруй, 83 Нм эргүүлэх хүч (гуравдугаар байрт оруулсан) юм. Акраповичийн яндангийн систем нь хөдөлгүүрийг илүү сайн амьсгалж, ашиглах боломжтой хүч, эргүүлэх хүчийг жолоочийн хэрэгцээнд нэмэгдүүлэхэд тодорхой хувь нэмэр оруулсан нь гарцаагүй. 95 морины хүчтэй, сайн хурдны хайрцагтай, ядаргаатай чичиргээ байхгүй хэдий ч тааламжтай, динамик жолоодоход шаардлагатай бүх зүйлтэй Triumph-ийн inline-4 нь бидэнд маш их сэтгэгдэл төрүүлсэн. Хонда үндсэндээ V107 хөдөлгүүрээрээ биднийг бүр дулаахан үлдээсэн. Гэсэн хэдий ч VTEC технологи нь гайхалтай боловч гурван цилиндртэй хөдөлгүүр нь илүү ашиглах боломжтой хүч, юуны түрүүнд илүү сайн эргүүлэх момент болох нь батлагдсан. Гэсэн хэдий ч XNUMX "морь" бүгд гарахад инээмсэглэл тодрох болно.

Жолоодлогын гүйцэтгэл, тохь тух

Гүйлтийн төрөлд М.В.Агуста хамгийн их оноо авсан онооноос ердөө ганцхан оноо авсан нь гайхалтай байлаа. Энэ нь чиглэлийн тогтвортой байдал, эргэлтийн тогтвортой байдал, авхаалж самбаа, хөгжилтэй байдлаараа итгүүлдэг. Тэр жингээ нэг оноогоор хассан. Хамгийн бага оноогоор тэргүүлж BMW удаалж байгаа нь том сюрприз болж байна. Цаасан дээр ч юм уу, харж байхад ч харагдахгүй ч практик дээр маш их итгэлтэйгээр булангуудаас динамикаар эхлэх боломжтой юм шиг санагддаг. Гүйцэтгэлээрээ нэгдүгээрт орох дөхсөн цорын ганц нь Yamaha байлаа. Тэр яагаад энэ салбартаа анхдагч биш вэ гэхээр хаа сайгүй маш сайн үнэлгээ авсан, зөвхөн зугаа цэнгэлээрээ л онц.

Харьцуулах тест: Honda VRF800X Crossruner, Ducati Multistrada 950, Triumph Tiger 800 XRT, BMW F 750 GS, Yamaha Tracer 900 // Дунд зам бол хамгийн сайн арга юм

Нөгөө гурав нь хоорондоо тун төстэй ч Хонда булангаас булан руу шилжихдээ тогтвортой байдалаараа онцлон, таашаал, авхаалж самбаа гэсэн хүчин зүйлээс болж оноо алдаж байв. Триумф нь авхаалж самбаа, жин, авхаалж самбаагаараа бидэнд итгүүлсэн бөгөөд тав тухыг дээд зэргээр хангасан түдгэлзүүлэлт нь хурд болон эргэлтийн тогтвортой байдлыг бага зэрэг алдагдуулсан. Бид Ducati-д жолоодлогын таашаалын хувьд хамгийн их оноо өгсөн бөгөөд тэрээр чиглэлийн тогтвортой байдал, маневрлах чадвар, жингээ алдсан.

Тэд нүд бүр өөрийн гэсэн зураачтай гэж хэлдэг ч бид тэдний дүр төрхийг бий болгохын тулд илүү их хүчин чармайлт гаргасныг мэдээж үнэлдэг. Энд бид нарийн ширийн зүйл, дизайн, ажлын чанарыг анхаарч үзсэн. Ducati, Triumph, MV Agusta нар хамгийн үнэмшилтэй бөгөөд Европын үйлдвэрлэгчид энэ ангилалд тэргүүлж байгааг нотолсон бол BMW болон Японы хоёр төлөөлөгч удааллаа.

Тав тухтай байдлын хувьд хүн бүрийг гайхшруулж, спортын философийн хувьд М.В.Агуста энд хамгийн их оноо алдаж, бусдаас онцгойрсон гэж хэлж болно. Хамгийн тухтай нь Триумф, Ямаха нар байсан. BMW тэдэнтэй өрсөлдөж болох байсан ч салхинаас хамгаалахдаа оноо алдсан. Бид Ducati, Honda хоёрыг нэг оноогоор дутуу өгсөн. Хонда ямар нэгэн амжилтгүй жолоодлогын улмаас (өвдөг өндөр, урагшаа) ялагдсан бол Дукати бага зэрэг зэрлэг шинж чанартай байсан тул жолооч, зорчигчдыг нэлээд ядруулав. Гэхдээ энд байгаа ялгаа нь өчүүхэн, хэрвээ та жижиг биетэй бол М.В.Агуста гипс шиг харагдах бөгөөд 180 см-ээс дээш өндөртэй хүн бусад хэсэгт илүү тав тухтай байх болно.

Харьцуулах тест: Honda VRF800X Crossruner, Ducati Multistrada 950, Triumph Tiger 800 XRT, BMW F 750 GS, Yamaha Tracer 900 // Дунд зам бол хамгийн сайн арга юм

Мөнгөний хувьд хамгийн мотоцикль

Бид танилцуулгад дурдсанчлан энэ анги нь үнийн хувьд маш сонирхолтой юм. Мөн засвар үйлчилгээний зардал, түлшний зарцуулалт, худалдаа үйлчилгээний сүлжээг нэмбэл дүр зураг тодорхой болно. Бид Yamaha Tracer 900-г нэгдүгээрт оруулсан бол хоёрдугаарт хоёр дугуй, дараа нь BMW F 750 GS, Triumph Tiger 800 XRT хоёр, Yamaha-гийн багахан ард оржээ. Энэ хоёрыг ялгахад хялбар болгох үүднээс бид бас тав тухтай байдал, холын зайд тохиромжтой байдлаараа Триумф ялдаг бол BMW нь гүйцэтгэл, авхаалж самбаагаараа ялдаг гэж хэлж болно. Мөн Ducati болон Honda хоёрын хооронд ойрхон байсан. Multistrada бага зэрэг илүү үнэлгээ авч, бид хүч чадал, жолоодлогын хөгжилтэй байдлыг үнэлдэг бол Хонда нь үнэ цэнэ, салхины хамгаалалтаар оноо авсан. Үүний үр дүнд бид MV Agusta Turismo Veloce-тэй үлдсэн. Бусадтай харьцуулахад тэрээр ажлын зардал, тав тухтай байдлын хувьд хамгийн их алдсан. Гэсэн хэдий ч, хэрэв энэ нь таны шийдвэрийн чухал аргумент биш бол гадаад төрх, зугаа цэнгэл, гүйцэтгэл, тоног төхөөрөмжийн хувьд хамгийн өндөр оноо авч чадна.

Дунд оврын эндуро мотоциклийн харьцуулалт

Матевж, Мойка Корошец нар

Хэдэн жилийн өмнө надаас энэ ангиллын мотоцикль хоёр хүн явахад хангалттай хүчтэй эсэхийг асуухад би үгүй ​​гэж хариулсан. Өчнөөн олон жилийн өмнө байх байсан ч өнөөдөр тэс өөр дүр зураг харагдаж байна. BMW ч гэсэн энэ ангидаа бүх зүйл тэдэнд ойлгомжтой гэдгийг баталж байна. F 750 GS нь хөнгөн, тод, эрч хүчтэй, хөгжилтэй. Маш их тул би үүнийг хүн бүрт зөвлөж байна. Баварийн асуудал нь ихэвчлэн үнийн жагсаалтыг харж, бидний хүслийн дагуу эмхэтгэж эхлэхэд үүсдэг. Ducati үнийн жагсаалтад энэ тохиолдолд хамгийн сул сонголт гэж хэлсэн боловч 113 "морь" нь маш их юм. Хэрэв Дукати мөн тэдний доор гарын үсэг зурвал энэ нь тэд цэвэр цустай гэдгийн бодит баталгаа юм. Хэрэв би арын зорчигчийг сайн халамжилдаг гэдгийг нэмбэл, та энэ Болонезийг орхиж болохгүй.

Харьцуулах тест: Honda VRF800X Crossruner, Ducati Multistrada 950, Triumph Tiger 800 XRT, BMW F 750 GS, Yamaha Tracer 900 // Дунд зам бол хамгийн сайн арга юм

Crossrunner бол Японы сургуулийн ердийн төлөөлөгч юм. Honda-аас хүлээгдэж байгаа шиг хүчтэй зассан дугуй нь хоёр суудал дээр хоёр өвдөгний хөлд эвтэйхэн боловч хэтэрхий уян хатан байрлалтай, сайн өнгөлгөөтэй, хоёр дүрийг нуусан хөдөлгүүртэй. Бага болон дунд зэрэгт арай дэндүү нам гүм бөгөөд VTEC сэргэж, 16 хавхлагаар амьсгалах үед илүү өндөр эргэлттэй үед танд үргэлж хэрэгтэй байдаг. Turismo Veloce бол төөрөгдүүлсэн нэр юм! Тиймээс MV Agusta 'Turismo' дээр та үүнийг үл тоомсорлож, зөвхөн 'Veloce' (хурдан) дээр анхаарлаа төвлөрүүлсэн нь дээр. Суудал нь эгц босоо байрлалтай, супермотогоос 800сс цаасан дээрх аялан тоглолтын эндуро руу шилжих хүсэлтэй хүмүүст сэтгэгдэл төрүүлэх нь дамжиггүй, гэхдээ та түлшний саван дээр 1000 гэсэн тоог хялбархан бичиж болно. нэг нь мочило болно. Зорчигчдод зориулсан тусдаа суудал бас сайшаалтай.

Бар бол зэрлэг муур, гэхдээ Триумф гэдэг нэртэй адилхан сонсогддог муур нь язгууртны хувьд гөлгөр юм. Хоёр хүний ​​тав тухтай “аялах” мотоцикль хайж байгаа, дэвшилтэт атлаа урьдчилан таамаглах боломжтой технологитой, бэлэн бүтээгдэхүүнээс татгалзаж, энэ брэндийн өв уламжлалыг хэрхэн үнэлэхээ мэддэг хүмүүст энэ нь зөв сонголт байх болно. . Та зарим жижиг зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй, жишээлбэл, хөлний хэсэгт байрлах моторын дулаан дамжуулалт муу эсвэл дулааныг хадгалах боловч ийм бүтээгдэхүүний жинхэнэ шүтэн бишрэгчид үүнийг анхаарч үзэхгүй байх болно. Дуртай зүйлээ хараахан олоогүй байна уу? Тэгвэл таных хамгийн сүүлчийнх нь байж магадгүй. Мөнгөний үнэ цэнэ, гүйцэтгэл, тав тух, жолоодлогын таашаалын хувьд хэнээс ч дутахгүй. Yamaha Tracer-тэй сайн ажилласан, үүнд эргэлзэх зүйл алга! Гэсэн хэдий ч өөр нэг зүйлийг дурдах хэрэгтэй. Tracer бол танд сайн үйлчлэх сайн "багц" төдийгүй, гурван хавхлагатай хөдөлгүүрээрээ Японы мотоцикль дээр дүрэм биш, ховор тохиолддог зүйлийг өгдөг. Энэ бол зан чанар, сэтгэл юм.

Би дуусгаж зүрхэлсэн

Би Нотранскт MV Augusta-тай нэг өдрийн эндуро туршилтыг эхлүүлсэн бөгөөд энэ нь өндөр хүч чадал, үр дүнд нь сайн хурдатгалаараа намайг гайхшруулсан боловч мотоциклийн чичиргээ намайг түгшээв. Би Ducati-г жолоодлогын чанараараа эндуро унадаг дугуй гэж тооцохгүй байсан ч үзэмж нь надад их сэтгэгдэл төрүүлсэн. Triumph-д энэ нь гурван цилиндртэй хөдөлгүүрээр боломжтой болсон бүх эргэлтийн хязгаарт хүчийг жигд дамжуулдаг гэдгийг онцлон тэмдэглэхийг хүсч байна. Энэ нь жолоочийн хувьд маш тааламжтай, учир нь жолоодлого нь ядаргаа багатай байдаг. Хонда голчлон гадаад төрхөөрөө гайхшруулдаг бөгөөд аливаа ноцтой сөрөг шинж чанарыг тодруулахад хэцүү байдаг. Үнийн хувьд та худалдан авалт хийх үедээ дээд үнийг авах тул би Yamaha-г онцлон тэмдэглэх болно. Хамгийн гол нь жолоодлогын шинж чанараараа өрсөлдөгчдөөсөө ялгаатай BMW-д өртсөн. Гэсэн хэдий ч нэмэлт хүч нь зорчигчтой явахад хэрэг болно гэдэгт би итгэдэг.

Харьцуулах тест: Honda VRF800X Crossruner, Ducati Multistrada 950, Triumph Tiger 800 XRT, BMW F 750 GS, Yamaha Tracer 900 // Дунд зам бол хамгийн сайн арга юм

Петр Кавчич

Наад зах нь миний бодлоор энд байгаа хамгийн чухал аргументуудын нэг болох еврог авч үзэхэд, мөн дугуй тус бүр юу санал болгож байгааг бодоход Yamaha хамгийн их анхаарал татдаг. Энэ нь төгс биш, гэхдээ мөнгөний хувьд маш сайн гэдгийг манай улс болон Европын бусад зах зээл дээрх борлуулалтын сайн үзүүлэлтүүд нотолж байна. MT09 хөдөлгүүр дээр суурилсан энэхүү спортлог аялалын эрлийзийг бүтээсэн Yamaha-д зөвхөн баяр хүргэе. Би Триумфыг хоёрдугаарт тавих байсан. Tiger 800 нь тав тухтай, олон талт гурван цилиндртэй хөдөлгүүр, мөн стандарт тоног төхөөрөмжийн асар их хэмжээгээр намайг итгүүлсэн. Би Ducati-г түүнд маш ойртуулах байсан бөгөөд энэ нь зан чанар, гүйцэтгэлийн хувьд Multistrade-ийн илүү хүчирхэг хувилбартай гайхалтай төстэй юм.

BMW F 750 GS миний хувьд дөрөвдүгээр байрт бичигдэж байгаа ч би түрүүлэх боломжтой байсан. Гэхдээ жолоодлогын таамаглал, зөв ​​байдал, мадаггүй зөв, сайн эргэлт, түүнчлэн гайхалтай сайн тоормос нь хөдөлгүүрийн нарийн ширийн зүйл, "бүртгэл"-д хангалттай хүчин чармайлт гаргаагүй гэсэн мэдрэмжийг даван туулж чадаагүй юм. Түүнээс гадна, би түүнийг сайн ажилладаг боловч хуучирсан, үл анзаарагдам урд сэрээтэй байсан тул түүнийг илүү хямд ангид оруулсанд уучлахгүй. Turismo Veloce бол үгийн бүх утгаараа MV Agusta бөгөөд түүн рүү шидсэн харц бүрт үнэ цэнэтэй бөгөөд энэ нь хүний ​​нүдийг хужирлах найр юм. Гэсэн хэдий ч би өдөр бүр нэгийг авахгүй, учир нь би бүх хурдны тасалбараас ядуурч магадгүй юм. Энэ нь таныг хурдны мансууралд байнга урьж байдаг. Honda Crossrunner бол хоёр хүнд эвтэйхэн, хангалттай хүчтэй, салхинаас хамгаалах маш сайн дугуй боловч орчин үеийн томоохон сайжруулалтгүйгээр миний жагсаалтад орсон. Би түүнийг ямар нэг зүйлд буруутгаж чадахгүй ч тэр хаана ч намайг гайхшруулахаар хангалттай гэрэлтэж байгаагүй. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь би гаражид байхгүй гэсэн үг биш юм. Хэрэв би олон км урт удаан аялалд зориулж мотоцикль хайж байсан бол алдартай найдвартай байдал, сайн үнээр ашиглах олон талт байдал, тав тухтай байдалд би итгэлтэй байх болно.

Харьцуулах тест: Honda VRF800X Crossruner, Ducati Multistrada 950, Triumph Tiger 800 XRT, BMW F 750 GS, Yamaha Tracer 900 // Дунд зам бол хамгийн сайн арга юм

Матжаж Томажич

Өмнө нь бие биетэйгээ харьцуулж байсан энэ ангиллын том загваруудаас ялгаатай нь дунд зэргийн ангилалын дугуйнуудын ялгаа арай бага байна. Энэ харьцуулалтын туршилтанд Yamaha, Triumph, MV Agusto нарын гурван цилиндртэй хөдөлгүүрийг уралдуулсан. Хамгийн эрхэмсэг бөгөөд үнэмшилтэй гурван цилиндртэй хөдөлгүүр нь Италиас гаралтай, Япончууд маш шийдэмгий, англичууд уламжлалт байдлаараа боловсронгуй байдаг. Мультистрада дахь хос цилиндртэй хөдөлгүүрийн архирах нь Дукатигийн ердийн зүйл бөгөөд би хувьдаа үүнийг бүлгийн хамгийн үнэмшилтэй гэж үздэг. BMW бол эргэлтийн бүх хугацаанд уян хатан байдлын хувьд хамгийн шилдэг мастер хэвээр байгаа ч энэ хөдөлгүүрийн илүү хүчирхэг хувилбар (F850 GS) надад илүү их сэтгэгдэл төрүүлнэ гэдэгт би итгэлтэй байна.

Honda V4 нь гайхалтай боловч хурдан хөдөлгөөн хийхэд бусадтай харьцуулахад илүү их эргэлт шаарддаг. Аялал жуулчлалын эндуро унадаг дугуйны энэ ангилалд тав тух, орон зайн хомсдол байхгүй, зөвхөн Yamaha-д жолооч, зорчигчийн дөрөө ойрхон байгаад би андуурч байсан. Тав тухтай байдлын тухайд Хонда хамгийн өндөр хурдтай үед ч эвдэрдэггүй, салхинаас хамгаалах арвин системийнхээ ачаар энэ бүлэгт эерэгээр ялгарах болно. Ялагч, ялагдагчдыг алдаа, давуу талаас нь бус, харин юуны түрүүнд та ямар мотоцикльчин бэ гэдгээр нь тодорхойлдог гэдэг дээр яагаад ч юм бид эргэн ирлээ. Хэрвээ та хол явах дуртай бол BMW, Triumph, Honda зэрэг машинууд хамгийн сайн сонголт болно. Энд италичууд "уруулын будаг", "хэвлэх" гэсэн утгатай. Yamaha бүгдийг хийж чадна, зүгээр л хэтэрхий сонгомол байж болохгүй. Царайлаг MV Agusta болон арай бага царайлаг, гэхдээ бүдүүлэг Ducati нь төгс явах эд анги, спортлог байдлаараа намайг хамгийн их татсан. Хоёр цилиндртэй хөдөлгүүрийн үнэ, гүйцэтгэл, уян хатан байдлын ялгаа нь Ducati-г дэмжиж байна. Гэхдээ сүнсний хувьд би MV Agusto-г сонгох нь гарцаагүй.

Дэвид Стропник

Жишээлбэл, том Triumph Tiger бол миний хувьд бараг төгс дугуй бөгөөд жижиг 800сс XRT нь түүнд тохирохгүй байна. Агрегатны шинж чанар, жолоодлогын чанар нь энд маш сайн боловч хуванцар ирмэг нь өвдөг рүү хавдаж, хоолойн хүрээ "дулаацах" гэх мэт жижиг зүйлүүд нь ядаргаатай байдаг. Жижиг Multistrado 950 аялан тоглолтын хувьд мөн адил зүйлийг хэлж болно, энэ нь бас маш халуун, гэхдээ юуны түрүүнд энэ хэмжээтэй (эзлэхүүн) хэт өргөн, өндөр хурдтай үед тааламжгүй чичиргээтэй байдаг. BMW F 750 GS нь 1200сс R GS-ээс тэс өөр хос хөдөлгүүртэй боловч том ахтайгаа ямар ч өө сэвгүй. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь адал явдал багатай дүр төрхтэй, түүнчлэн маш их санал болгодог өндөр үнэ юм. Үүний яг эсрэг нь MV August 800 Turismo Veloce юм.

Харьцуулах тест: Honda VRF800X Crossruner, Ducati Multistrada 950, Triumph Tiger 800 XRT, BMW F 750 GS, Yamaha Tracer 900 // Дунд зам бол хамгийн сайн арга юм

Хөдөлгүүрээс эхлээд тоормос хүртэл маш сэтгэл татам эд ангиудтай, харагдахуйц гайхалтай дугуй боловч үйлдвэрлэгчид хэзээ ч унадаггүй бололтой. Мотоцикль нь зөөлөн хэлэхэд миний өндөрт (ялангуяа суудал, бариул) эвгүй, үнийн хувьд мотоцикль хэтэрхий олон сул тал, сул талуудтай байдаг. Үүнтэй холбогдуулан энэ нь Yamaha 900 Tracer болж хувирсан бөгөөд энэ нь мөнгөөр ​​хамгийн их санал болгодог бөгөөд магадгүй түдгэлзүүлснээс өөр зүйлд буруутгах аргагүй юм. Гэхдээ үнэн бол энэ төрлийн мотоциклийн ихэнх жолооч нарын хувьд энэ нь саад болохгүй. Hondo VFR 800 Crossrunner-ийн хувьд ч мөн адил үнэмшилтэй дуугаралттай, жолоочид ээлтэй, олон талт зорчигчид болох боловч ямар нэгэн байдлаар бартаат замын мэдрэмжгүй гэж хэлж болно.

Милан гал

Хүн бүр өөр өөрийнхөөрөө надад ул мөр үлдээсэн бөгөөд бид хамтдаа өдрийн турш зурсан. Эцсийн зогсоол дээр бид сонгосон компанитай сээтэгнэж, хэн нэгэн юу харж, цуглуулсан мэдээлэл, бидний бичсэн мэдрэмжийг хүн бүр хэрхэн үнэлдэг талаар сонирхолтой хэлэлцүүлэг болно гэдгийг мэдэж байсан. М.В.Августагийн анхны сэтгэгдэл төрүүлсэн дүр төрх, хөгжилтэй байдлаас болж энэ нь бараг олон хүнийг мэргэжлийн замаас сатааруулж, би ч өөрийгөө барьж, түүний сэтгэл татам байдлаараа намайг хоромхон зуур уруу татдагийг харсан. Анхааралтай бодож, тэмдэглэлээ нягталж үзээд, оюун ухаан нь бүх зүйлийг байрандаа оруулсны дараа та өнөөдөр миний зурсан эцсийн дүр зураг дээр ирэх болно: Yamaha Tracer 900 бол дэвшилтэт, сайжруулсан хөдөлгүүр юм. Энэ нь өдөр тутмын хэрэглээ болон ямар ч гадаргуу дээр урт удаан аялал хийхэд маш тохиромжтой. Энэ нь тааламжтай дүр төрхөөр бахархдаг. Энэ нь орчин үеийн жолоочийн шаардлагатай бүх таашаал, тав тухыг санал болгодог. Тэрээр BMW-г хоёрдугаарт, MV Agusta, Triumph, Honda, Ducati-г удаалжээ.

сэтгэгдэл нэмэх