Харьцуулах тест: Hard enduro 450 2009

• Видео
• Онлайн судалгааны үр дүн: www.moto-magazin.si вэбсайтын уншигчид KTM-ийг эхний ээлжинд (30%), дараа нь Хускварна 24%, Ямаха гуравдугаарт (15%), дараа нь Хусаберг (13) ... .%), BMW (10%) болон XNUMX%-тай Kawasaki.

Уламжлал ёсоор энэ үед Avto сэтгүүл авто бартаат замын бүх фенүүддээ зориулж амттан бэлтгэж байгаа бөгөөд энэ удаад энэ нь онцгой тохиолдол биш юм. Илүү их. Бид гэрэл, барзгар дугуйгаар тоноглогдсон XNUMX ширхэг мотоцикл цуглуулж чадсан бөгөөд үүнийг бартаат замаар (уйтгартай), ой модны зам, зам, нурангиас унаж болно, гэхдээ тэд мотокросс руу явахаас айдаггүй. .

Өвлийн эхэн саруудад биднийг хаврын нарны туяа, сийрэг өвсөөр бүрхэгдсэн хадан цохио, цэнхэр тэнгис рүү урсаж буй элсэрхэг наран шарлагын газруудаар гайхуулж байсан Раб дээр бид энэхүү харьцуулах туршилтын тохиромжтой нөхцлийг бүрдүүлсэн байв.

Эхэндээ бид хоёр зүйлийг тодруулах ёстой: бүх зүйл, гэхдээ үнэндээ бидний туршсан бүх дугуй маш сайн байдаг. Бид үүнийг агентуудад өгөх хамгийн сайн амт, сайхан сэтгэлийн үүднээс бус, тус бүрдээ болон хувийн амьдралдаа маш их баяртай байх болно гэж хэлдэг. Гэсэн хэдий ч өөр нэг чухал зүйл бол бид тэдгээрийг хоёр бүлэгт тусад нь үнэлсэн явдал юм.

Эхний өдөр Матевж, Миха хоёр хөлсөө урсгаж байв. Мэдээжийн хэрэг Горенка эцсийн дүн гаргахад хувь нэмэр оруулсан, учир нь Матевж бол маш хурдан зугаа цэнгэлийн тоглогч бөгөөд бид галзуу байдлаас бусад Спиндлегийн талаар юу ч хэлж чадахгүй. Гэхдээ Эрзберг, Румынд барианы шугам барьдаг морьтон хүнийг өөрөөр яаж дүрслэх вэ? !!

Багийн хоёрдугаар хэсэгт Марко Вовкийг бүрэн эхлэгчээр, Томаж Погакарыг нухацтай зугаа цэнгэлийн хүн гэж оруулсан бөгөөд би өөрийгөө (харамсалтай нь) өөрийгөө эндурод дуртай хүмүүсийн ердийн төлөөлөгч гэж боддог, надад мотоцикл унах зав байдаггүй. хоёр цагт сард хоёроос илүү удаа.

Манай морин цэргүүд: цоо шинэ BMW G 450 X ба Husaberg FE 450, өнгөрсөн жилийн KTM EXC-R 450 (энэ удаад мөн адил мотоцикл), Husqvarna TE 450, манай зах зээлд шинээр орж ирсэн Kawasaki KL-KLX. 450 R ба Yamaha WR 450 F гудамж.

Евро бүр чухалд тооцогддог энэ үед эхлээд мотоциклийн үнийн талаар ярилцъя, ингэснээр алийг нь илүү дуртай болохыг төсөөлөхөд илүү хялбар болно.

Kawasaki нь хамгийн хямд бөгөөд ердийн үнэ нь 7.681 еврогоор тогтоогдсон бөгөөд энэ мөнгөөр ​​энэ нь зөвхөн зорчигчийн дөрөөтэй юм, гэхдээ энэ нь хатуу эндуро тоног төхөөрөмжийн хүслийн жагсаалтын эхэнд байдаггүй - Гэсэн хэдий ч сонирхолтой баримт! Хоёр дахь нь Husqvarna 7.950 евро, 8.220 мянган еврогийн ид шидийн хязгаар нь KTM-ийн давж гарсан эхнийх бөгөөд үүнээс 8.300 еврог хасах ёстой. Yamaha болон BMW нь 8.990 еврогийн үнэтэй, Husaberg нь одон орны хувьд XNUMX еврогийн үнэтэй байдаг.

Туршилтын логистикийн ачаар бид 80 % -ийн нэг байранд, мотокросс ба эндурогийн тестийн холимог хэлбэрийн бэлтгэлийн талбайд байсан бөгөөд хамгийн гол нь танд хэрэгтэй бүх зүйлийг агуулдаг: үсрэлт, овойлт. , суваг, ганц зам, тэр ч байтугай элсэрхэг хөрс, маш гулгамтгай гадаргуутай нуга. Бид Раб хотын эзгүй хэсэг дэх чулуун тэрэгний ороомог, нэлээд хурдан замд багахан хэсгийг зарцуулсан.

6. газар: Kawasaki KL-KLX 450 R

KL бол үнэндээ Италийн компани бөгөөд Кавасакитай уламжлалт хамтын ажиллагааны үр дүнд өөрсдийн KLX-R 450 enduro загварыг одоо бас нэгэн төрлийн болгохыг баталгаажуулсан. Эндурогаас гадна супермото хувилбар бас бий. Эхний контактаас харахад энэ нь мотокросс загвараас зээлсэн мотоцикл, эс тэгвээс KX-F 450 гэдэг нь тодорхой болсон.

Энэ нь цанаар гулгахад тохиромжтой бөгөөд ердийн эндуро аялалд маш тохиромжтой. Хөдөлгүүр нь хүчирхэг, авхаалжтай, авхаалжтай, тохируулагчийн тушаалд хариу үйлдэл үзүүлдэг. Үүн дээр гарааны болон батерейтай холбоотой асуудлуудаас гадна зөвхөн хоёр зүйл санаа зовдог: түдгэлзүүлэлт нь илүү зөөлөн бөгөөд илүү хурдан явах, өргөн шатахууны савны хувьд хэт зөөлөн байсан. Тиймээс тэрээр эргономик болон жолоодлогын гүйцэтгэлийн талаар олон сөрөг үнэлгээ авсан. Нөгөө талаас, энэ кластерт хамаагүй бага мөнгөөр ​​энэ нь нэлээд хатуу бүтэц, хөгжилтэй байдлыг санал болгодог. Гэхдээ өрсөлдөөнийг илүү ноцтой ашиглахын тулд үүнд илүү их мөнгө оруулах шаардлагатай болно.

Техникийн мэдээлэл

Туршилтын машины үнэ: 7.681 EUR

хөдөлгүүр: нэг цилиндртэй, дөрвөн цус харвалт, шингэн хөргөлттэй, 449 cc? , Цилиндр тутамд 4 хавхлага, Keihin FCR 40 карбюратор.

Хамгийн их хүч: жишээ нь

Хамгийн их эргэлт: жишээ нь

Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт, гинжин хэлхээтэй.

Хүрээ: ган хоолой.

Тоормос: урд ороомог? 250 мм, арын ороомог? 240 мм байна.

Түр зогсоох: урд тохируулгатай урвуу телескоп сэрээ? 48мм, 305мм -ийн зайтай, арын цохилтыг тохируулж, 315мм -ийн зайтай.

Дугуй: 90/100–21, 120/90–18.

Газар дээрээс суудлын өндөр: 935 мм байна.

Шатахууны сав: 8 l.

Тэнхлэг хоорондын зай: 1.480 мм байна.

Жин: 126 кг.

Төлөөлөгч: Moto Panigaz, Jezerska cesta 48, Kranj, 04/234 21 01, www.motoland.si.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

+ үнэ

+ жолоодлого хийх шаардлагагүй

+ уян хатан мотор

- зөөлөн суспенз

- түлшний савны өргөн

- гал асаахтай холбоотой асуудал

- том масс

- уралдааны бүрэлдэхүүн хэсгүүд байхгүй

5. газар: BMW G 450 X

Сонирхолтой нь, хамгийн их санал зөрөлдөж байгаа нь BMW -ийн гадна талын тухай байв. Энэ нь ер бусын дизайнаараа хэн нэгэнд таалагдсан бол хэн нэгэн үүнийг шингээгээгүй байна. Үнэн хэрэгтээ энэ бол маш сайн тоноглогдсон эндуро бөгөөд бид BMW-д анх удаа зохистой дугуй бүтээсэнд баяр хүргэх ёстой. Тэрээр хөдөөний зам, нарийхан зам, хаданд авирахдаа жигд, тайван хурдтайгаар маш сайхан, амархан унадаг. Урд хэсэг нь хамгийн нарийвчлалтай биш тул буланд живэх нь арай илүү хэцүү юм.

Маш зөөлөн урд түдгэлзүүлэлтийн талаар бид санаа зовж байсан бөгөөд энэ нь жолоочийг овойлтоор жолоодоход төдийлөн ач холбогдол өгдөггүй. Шатахууны сав дүүрсэн үед (суудлын доор байрладаг), дугуй нь хэд хэдэн овойлт мөргөхөд арын хэсэг нь санамсаргүйгээр зүүн, баруун тийш "дүүжин" хөдөлдөг тул шатахууны масс мэдрэгддэг. Шатахууны сав хагас хоосон байхад энэ асуудал (бараг) алга болдог.

Гэсэн хэдий ч сууж буй болон зогсож буй байрлал нь гурвалжингийн талууд дөрөө-жолооны хүрдний суудал хэрхэн тэгшлэх ёстойг бусад хүмүүст үлгэр жишээ болж өгдөг тул бид илүү сайн эргономикийг магтах ёстой. Нэмж дурдахад 912 мм -ийн суудал нь бага зэрэг богино хөлтэй хүмүүст тохь тухтай байдаг. Маш сайн татдаг хөдөлгүүр бөгөөд энэ нь хальтиргаа гулгаа, хүчирхэг тоормосны сайн зүтгүүрийг өгдөг.

Техникийн мэдээлэл

Туршилтын машины үнэ: 8.299 EUR

хөдөлгүүр: нэг цилиндртэй, дөрвөн цус харвалт, шингэн хөргөлттэй, 449 cc? , Нэг цилиндрт 4 хавхлага.

Хамгийн их хүч: жишээ нь

Хамгийн их эргэлт: жишээ нь

Эрчим хүчний дамжуулалт: 5 шатлалт, гинжин хэлхээтэй.

Хүрээ: ган хоолой.

Тоормос: урд ороомог? 260 мм, арын ороомог? 220 мм байна.

Түр зогсоох: урд тохируулгатай урвуу телескоп сэрээ? 45мм, 300мм -ийн зайтай, арын тохируулгатай ганц Ohlins шок, 320мм -ийн зайтай.

Дугуй: 90/90–12, 140/80–18.

Газар дээрээс суудлын өндөр: 912 мм байна.

Шатахууны сав: 6, 8 л.

Тэнхлэг хоорондын зай: 1.473 мм байна.

Жин: 111 кг (хуурай)

Төлөөлөгч: Автовал, ХХК, Grosuple, утас. Үгүй.: 01/78 11 300, www.avtoval.si.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

+ хөдөлгүүр

+ илүү сайн эргономик

- Үнэ

- хатуу суудал

- түлш цэнэглэх боломж

4. газар: Yamaha WR 450 F

Yamaha ч мөн адил мотокросс үндэсээ нуудаггүй бөгөөд түдгэлзүүлэлт нь Кавасакигаас хамаагүй дээр ажилладаг. WR 450 F бол бидний туршсан хамгийн хурдан унадаг дугуй бөгөөд мотокроссын үндсийг мэддэг, эндуро уралдаанд хүчээ сорихыг хүсдэг хэн бүхэнд таалагдах болно.

Yamaha шууд утгаараа эргэлтээс үсрэлт хийдэг бөгөөд чиглэлээ өөрчлөхөд маш хялбар байдаг. Акраповичийн яндангийн тусламжтайгаар хөдөлгүүр нь өө сэвгүй, амархан ажиллаж, хий нэмэхэд хурдан хариу өгчээ. Жолооч суухдаа бага зэрэг давчдах шиг санагдаж байхад босоо байрлалд сайн зогсох боломжийг олгодог нарийхан налуу нь бидэнд гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлэв.

Бид бас Yamaha -ийг намхан хүмүүст санал болгодог бөгөөд энэ нь харамсалтай нь эхнийх нь гүн суваг, чулуу эсвэл модонд гацдаг гэсэн үг юм. Нөгөө талаас, Yamaha нь хөтөчийн хамгийн сайн хамгаалалтын хэрэгсэлтэй байдаг нь үнэн бөгөөд хатуу газартай ойрхон мөргөлдөх нь эвдрэл гэмтэл учруулахгүй.

Биднийг үнэхээр зовоож байсан цорын ганц зүйл бол бугуйнд минь маш их ядарсан мэдрэмж төрүүлж байсан жигшүүртэй хатуу шүүрч авах хөшүүрэг байв. Энэ нь шийдлийг шаардах болно, Кавасакигаас бусад бүх өрсөлдөгчид ган сүлжихийн оронд гидравликийг санал болгодог. Бусад тохиолдолд WR нь Европын өрсөлдөгчид эцсийн хүснэгтэд байр эзлэхийн тулд бага зэрэг сэгсэрч байгаа эсэхийг шалгасан.

Техникийн мэдээлэл

Туршилтын машины үнэ: 8.300 EUR

хөдөлгүүр: нэг цилиндртэй, дөрвөн цус харвалт, шингэн хөргөлттэй, 449 cc? , Цилиндр тутамд 5 хавхлага, Keihin FCR-MX 39 карбюратор.

Хамгийн их хүч: жишээ нь

Хамгийн их эргэлт: жишээ нь

Эрчим хүчний дамжуулалт: 5 шатлалт, гинжин хэлхээтэй.

Хүрээ: хөнгөн цагаан.

Тоормос: урд ороомог? 250 мм, арын ороомог? 245 мм байна.

Түр зогсоох: урд тохируулгатай урвуу сэрээ, 300мм -ийн аялал, арын тохируулгатай дампуурга, 305мм -ийн зайтай.

Дугуй: 90/90–21, 130/90–18.

Газар дээрээс суудлын өндөр: 990 мм байна.

Шатахууны сав: 8 l.

Тэнхлэг хоорондын зай: 1.485 мм байна.

Жин: 112 кг.

Төлөөлөгч: Delta Team, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

+ маш энгийн харьцах

+ олон талт байдал

+ амьд хөдөлгүүр

+ бага жинтэй

+ түдгэлзүүлэх

- шүүрч авах хөшүүргийг хүчтэй татах

– суудлын бага өндөр, хөдөлгүүрийн газраас хол зай

- Үнэ

3 место: Husqvarna TE 450 өөрөөр хэлбэл

Өнгөрсөн жил TE 450 загварын тэргүүлэх загварыг 2009 онд шинэчилсний дараа италичууд (BMW -ийн ивээл дор) зөвхөн жижиг засваруудыг бэлтгэсэн байна. Husqvarna нь сууж, зогсож байхдаа машин жолоодох хамгийн сайн эргономикийн нэг юм. Өндөр, намхан жолооч нар жолоогоо сайн мэдэрнэ. Гэсэн хэдий ч асуудал бол хөлөөрөө газарт хүрэх шаардлагатай болдог. Суудлын өндөр нь газраас 963 миллиметр байх нь богино хөлтэй хүмүүсийн хувьд арай өндөр байж магадгүй юм.

Улаан, цагаан өнгийн тусгай зориулалтын эндуро дугуй нь мэдрэмж, цаасан дээрх хамгийн том дугуй бөгөөд түүнийг хурдан хэсгүүдэд ашигладаг. Энэ нь Хусабергийн яг эсрэгээрээ, жишээлбэл, дөрөв, тав дахь араагаар ухсан зам эсвэл овойлтод маш тогтвортой бөгөөд өөртөө итгэх итгэлийг төрүүлдэг боловч нөгөө талаар муруй суваг руу түрэмгийлэхийн тулд маш их хүчин чармайлт шаарддаг.

Сонирхолтой нь гарт хамгийн их ачаалалтай ажилладаг ч гүйж байхдаа ядардаггүй бөгөөд бага зэрэг нойрмоглох төхөөрөмжтэй хослуулах нь гадаа сонирхогчид болон жолоо барьж байхдаа найдвартай төхөөрөмжийн эргэлтийг хэрхэн ашиглахаа мэддэг хүмүүст маш сайн сонголт болдог. Хусаберг эсвэл Ямаха -тай харьцуулахад энэ нь анх харахад жаахан нойрмог юм шиг санагддаг, гэхдээ хаана хурдасгах шаардлагатай, газар нь хойд дугуйг хамгийн сайн атгахгүй бол шууд гэрэлтдэг.

Сайн мэдээ бол тоормосны сайжруулалт бөгөөд одоо бидэнд гомдоллох зүйл алга. Шүүрч авах хөшүүргийн мэдрэмж нь маш сайн бөгөөд энэ нь явахад саадгүй болно.

Техникийн мэдээлэл

Туршилтын машины үнэ: 7.950 EUR

хөдөлгүүр: нэг цилиндртэй, дөрвөн цус харвалт, 449 см? , шингэн хөргөлт, Микуни электрон түлш шахах уу? 42 мм.

Хамгийн их хүч: жишээ нь

Хамгийн их эргэлт: жишээ нь

Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт, гинжин хэлхээтэй.

Хүрээ: ган хоолой.

Тоормос: урд ороомог? 260 мм, арын ороомог? 240 мм байна.

Түр зогсоох: урд тохируулгатай урвуу сэрээ Marzocchi? 50мм, 300мм -ийн зайтай, Sachs -ийн тохируулж болох арын цохилт, 296мм -ийн зайтай.

Дугуй: 90/90–21, 140/80–18.

Газар дээрээс суудлын өндөр: 963 мм байна.

Шатахууны сав: 7, 2 л.

Тэнхлэг хоорондын зай: 1.495 мм байна.

Жин: 112 кг (түлшгүй).

Төлөөлөгч: www.zupin.de

Бид магтдаг, зэмлэдэг

+ үнэ

+ хамгийн уян хатан түдгэлзүүлэлт

+ суух, босох байрлал

+ өндөр хурдтай маш сайн тогтвортой байдал

+ авирах ур чадвар, гулгамтгай атгах

+ хөдөлгүүрийн хамгаалалт

- суудлын өндөр

- моторын инерци

– хаалттай булангуудын хооронд шилжихэд шаргуу ажилладаг

2 -р хот: Хусаберг FE 450

Энэ нь BMW -ээс гадна 2008/2009 оны улирлын хамгийн их хүлээгдэж буй шинэ нэмэлт зүйл байж магадгүй юм, учир нь Шведийн цөөн тооны инженерүүд ажилладаг KTM -д бүх зүйл орвонгоороо эргэдэг. Блок нь урвуу байрлалтай бөгөөд хөдөлгүүрт эргэлдэж буй массыг төв рүү ойртуулдаг. Энэ нь гайхалтай энгийн зохицуулалтанд тусгагдсан болно. Заримдаа унахдаа 125сс мотоцикл шиг хөнгөн байдаг. Cm.

Үүний онцлог нь муруйн болон сувгийн радиусаас үл хамааран тосыг халуун хутга шиг зүсдэг муруй юм. Тэр нэг эргэлтээс нөгөө эргэлт рүү үсрэх дуртай, зөвхөн онгоц л толгой өвддөг. Ороомог дээр ер бусын харьцсаны улмаас тэд шулуун, хурдан хэсгүүдэд тайван байдал, тогтвортой байдлыг золиосолсон бололтой. Том унадаг дугуйчид ч бариулыг бариултай, бага бариултай гэж гомдоллодог бөгөөд дугуй нь ер бусын өргөн, гутал, өвдөгний хэсэгт шахахад хэцүү байдаг тул ихэнх шүүмжлэл нь хөлний хэсгийн өргөнтэй холбоотой байв.

Энэ нэгж нь маш сайн эргэлддэг бөгөөд сайн хүч/моментийн муруйтай. Тоормос нь бүрэн KTM түвшний бөгөөд энэ нь энд стандартыг тогтоодог бөгөөд онцлог нь эвхэгддэг тоормосны хөшүүрэг бөгөөд унах үед эвдэрдэггүй. Хусабергийн тоног төхөөрөмж нь онцгой чанараараа алдартай.

Техникийн мэдээлэл

Туршилтын машины үнэ: 8.990 EUR

хөдөлгүүр: нэг цилиндртэй, дөрвөн цус харвалт, 449 см? , электрон түлш шахах.

Хамгийн их хүч: жишээ нь

Хамгийн их эргэлт: жишээ нь

Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт, гинжин хэлхээтэй.

Хүрээ: хром-молибден, давхар тор.

Тоормос: урд ороомог? 260 мм, арын ороомог? 220 мм байна.

Түр зогсоох: урд тохируулгатай урвуу телескоп сэрээ? 48мм, 300мм аялал, арын тохируулгатай ганц цохилт, 335мм зайтай.

Дугуй: урд 90 / 90-21, арын 140 / 80-18.

Газар дээрээс суудлын өндөр: 985 мм байна.

Шатахууны сав: 8, 5 л.

Тэнхлэг хоорондын зай: 1.475 мм байна.

Жин: 114 кг (түлшгүй).

Борлуулалт: Тэнхлэг, до, Люблянская цеста 5, Копер, 05/6632377, www.axle.si.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

+ хөнгөн байдал, хянах чадвар

+ хэмнэлттэй хөдөлгүүр

+ өндөр агаарын шүүлтүүр

+ түдгэлзүүлэх

+ тоног төхөөрөмж

- Үнэ

- хөлний хоорондох өргөн

- сууж байхдаа бага зэрэг чангарах мэдрэмж

1 -р хот: KTM EXC R 450

Өнгөрсөн жил KTM бидний харьцуулах тестийг авсан нь эргэлзээгүй бөгөөд 2009 оны улиралд жүржийн хувьд гайхалтай аялал болсон юм. Нөхцөл байдлын сүлжээ гэдэг нь бид зөвхөн 450 оны загвартай байсан гэсэн үг юм.

Төхөөрөмж нь маш сайн бөгөөд эндуро хийхэд тохиромжтой. BMW, Husaberg, Husqvarna -тай харьцуулахад энэ бол Европт цорын ганц автомашин бөгөөд шууд түлш шахдаггүй бөгөөд энэ нь тохируулагч дээр мэдрэгддэг бөгөөд баруун бугуйнаас өгсөн тушаалыг сайн биелүүлдэг.

Гэсэн хэдий ч түүний бас нэг давуу тал бол харьцах явдал юм. Булангаас булан руу явах нь туйлын хялбар бөгөөд өндөр хурдтай тогтвортой, найдвартай. PDS -ийн арын хэсэгт (KTM, BMW, Husaberg) цохилт өгсөн гурвын дотроос түдгэлзүүлэлт нь KTM дээр хамгийн сайн ажилладаг. Шууд суурилуулсан амортизатор нь давуу болон сул талуудтай боловч өнөөгийн санал болгож буй зүйлсийн тусламжтайгаар та ямар ч асуудалгүйгээр амьдрах боломжтой бөгөөд хэсэг хугацаанд дасаж, дасан зохицсоны дараа энэ нь хурдан, жигд жолоодоход саад болж чадахгүй болжээ.

KTM нь жаахан доголон байдаг цорын ганц газар бол эргономик юм. Тэнхлэг хоорондын зай, суудлын газраас өндрөөр, жолооны бариулын өндрөөрөө Husaberg-тэй маш төстэй, эсвэл бүр адилхан байгаа нь сонирхолтой юм. Бага зэрэг өргөгдсөн жолооны хүрд нь туршлагыг аль хэдийн сайжруулж чадна. Аз болоход KTM нь Husaberg-ийн өрсөлдөгч шиг хөлний хооронд тийм ч өргөн биш юм.

Мөн мотоциклийн хамгийн эмзэг хэсэг болох хөшүүрэг, бариулаас эхлээд хуванцар хүртэл тоног төхөөрөмжийн чанарын өндөр түвшин, бие даасан эд ангиудын найдвартай, бат бөх чанарыг бид сайшаах ёстой. Товчхондоо KTM бол одоогийн байдлаар хамгийн уян хатан эндуро дугуй юм.

Техникийн мэдээлэл

Туршилтын машины үнэ: 8.220 EUR

хөдөлгүүр: нэг цилиндртэй, дөрвөн цус харвалт, шингэн хөргөлттэй, 449 см? , Цилиндр тутамд 4 хавхлага, Keihin FCR-MX 39 карбюратор.

Хамгийн их хүч: жишээ нь

Хамгийн их эргэлт: жишээ нь

Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт, гинжин хэлхээтэй.

Хүрээ: ган хоолой.

Тоормос: урд ороомог? 260 мм, арын ороомог? 220 мм байна.

Түр зогсоох: урд тохируулгатай урвуутай телескоп сэрээ WP? 48мм, 300мм -ийн зайтай, АХ -ны тохируулгатай хойд дамп, 335мм -ийн зайтай.

Дугуй: 90/90–21, 140/80–18.

Газар дээрээс суудлын өндөр: 985 мм байна.

Шатахууны сав: 9 l.

Тэнхлэг хоорондын зай: 1.475 мм байна.

Жин: 113 кг (түлшгүй).

Төлөөлөгч: KTM Словени, www.hmc-habat.si, www.motorjet.si, www.axle.si.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

+ хамгийн уян хатан

+ удирдах чадвар

+ ангийн хамгийн сайн блок

+ чанарын бүрэлдэхүүн хэсгүүд

+ хүчирхэг тоормос

+ хийц, бат бөх чанар

+ түдгэлзүүлэх

– өвдөгний хооронд болон түлшний савны хэсэгт өргөн

– стандартын дагуу биеийн доод хамгаалалт байхгүй

Нүүр тулах. ...

Матевж Хрибар: Харамсалтай нь цаг хугацаа намайг энэ туршилтанд унагаасан бөгөөд би дугуйгаа мотокроссоор богино хугацаанд туршсан нь анхны сэтгэгдэл төрүүлэхэд хангалттай боловч ийм газар нутгийг ихэвчлэн батлагдсан машин ашигладаг ердийн эндуро замтай адилтгаж болохгүй. ...

BMW нь бусадтай харьцуулахад хийц загвараараа надад таалагддаггүй, хүрзний хуванцараар "төвөгтэй" ажилладаг. Унаж байхдаа ч гэсэн буланд илүү сайн мэдрэмж төрөөгүй, хаалттай буланд дугуй хурдан маневр хийх чадвартай байдаг. Илүү их эзэлхүүнтэй юм шиг маш сайн ажилладаг, төгс хариулдаг төхөөрөмжийг би гайхаж байсан.

Husaberg FE нь аль хэдийн маш авсаархан харагдаж байна, элемент бүр нь бүх зүйлтэй зохицож ажилладаг бөгөөд үүнийг ажиллуулахад таатай байдаг. Түдгэлзүүлэлт сайн, харьцах нь хөнгөн, төхөөрөмж нь маневрлах чадвартай. Би EXC хэмээх улбар шар өнгийн үеэлдээ ижил зүйлийг бичиж чадна, зөвхөн Австри хүн доод эргэлтэнд илүү тэсрэх чадвартай байдаг бөгөөд энэ нь бага бэлтгэлтэй жолоочийг талбайд залхаах болно.

Husqvarna-ийн эргономик нь надад бүрэн нийцдэг, унадаг дугуй нь сайн бариулдаг, зөвхөн ажлын доод хэсэгт хүч чадал багатай байдаг. Энэ нь сул, нарийн ширхэгтэй элсэн дээр эсвэл үсрэх үед илүү мэдэгдэхүйц байдаг - хэрэв жолооч хурдны хайрцганд буруу араа сонгосон бол хий нэмэхэд бодитой хариу үйлдэл үзүүлэхгүй.

Мотокроссын суурьтай хэдий ч Кавасаки маш их өгөөжтэй морь гэдгээ нотолсон бөгөөд энэ нь олон тооны эргүүлэх хүч, зорчигчийн гэрчилгээтэй дөрөө, хямд үнэ зэрэгт талархаж байна. Тэд үзэмжгүй томорсон түлшний сав, бага зэрэг урт эхний араа, жолооны хүрд нь хэдхэн см-ээр бага зэрэгт санаа зовж байна - сүүлийнх нь мэдээжийн хэрэг амархан арилдаг.

Зөөлөн тохируулсан түдгэлзүүлэлт нь газар нутгийг маш сайн дагаж, дугуй бүхэлдээ аятайхан уян хатан байсан тул анхны Veerk enduro-ийн яг эсрэгээрээ Yamaha-д сэтгэгдэл төрүүлсэн. Эд ангиуд (нэгж, хүрээ) нягтаршилтай тул гэрийн цехэд засвар хийхэд бэлэн биш байна гэж эзэд гомдоллодог.

Хэрэв та худалдан авалт хийх гэж байгаа бол Баварийн хүнгүй Европын гурвал богино жагсаалтад багтах байсан ч сайн үнээр та аль нэгийг нь сонгох боломжтой - та дугуйнд дассан бол аль нэгийг нь авч үзэх боломжтой. .

Миха Пиндлер: Хускварна, BMW хоёр намайг хамгийн их урам хугалсан. Нэгдүгээрт, хэт сул зогсолт, бага эргэлтэнд хүч чадал хангалтгүй, хоёрдугаарт, хяналт хэцүү, хөл нь эвгүй байгаа тул гутлаа барихад хэцүү байдаг. Хамгийн сайн хослол бол BMW хөдөлгүүртэй Husqvarna байх болно.

Кавасаки нь доороосоо сайн татдаг бөгөөд үүнийг түлхэх нь утгагүй юм, энэ нь нэлээд зөөлөн, гэхдээ хавар сайтай тул жолооны хүрдийг дээш өргөх хэрэгтэй. Yamaha-ийн хатуу хүрээ ба эндуро тохируулгатай түдгэлзүүлэлтийн хослол нь сайн ажилладаг, зөвхөн дөрөө нь эргэх үед газарт хурдан гулсдаг.

Husaberg болон KTM нь сайн хөдөлгүүртэй, маш хөнгөн унах шинж чанартай хамгийн уян хатан эндуро дугуй юм. Husaberg нь арай илүү үнэтэй, гэхдээ илүү сайн тоноглогдсон, техникийн хувьд цоо шинэ юм.

Петер Кавчич, Матевз Грибар, гэрэл зураг: Борис Пущеник, Зелько Пущеник

• Мастер өгөгдөл

  Туршилтын загварын өртөг: € 8.220 XNUMX €

• Техникийн мэдээлэл

  хөдөлгүүр: нэг цилиндртэй, дөрвөн цус харвалт, шингэн хөргөлттэй, 449 cc, нэг цилиндрт 4 хавхлага, Keihin FCR-MX 39 карбюратор.

  Эргэлт: жишээ нь

  Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт, гинжин хэлхээтэй.

  Хүрээ: ган хоолой.

  Тоормос: урд диск Ø 260 мм, хойд диск Ø 220 мм.

  Түр зогсоох: урд тохируулгатай урвуу хэлбэртэй телескоп сэрээ Ø 48 мм, явах 305 мм, арын тохируулгатай амортизатор, явах 315 мм. / урд тохируулгатай урвуутай дуран сэрээ Ø 45 мм, 300 мм -ийн зайтай, арын тохируулгатай дан Ohlins дамп, 320 мм -ийн зайтай. / урд тохируулгатай урвуу сэрээ, 300мм -ийн зайтай, хойд талын тохируулгатай дамп, 305мм -ийн зайтай. / 50мм Ø 300мм урвуу урттай урд тохируулгатай салаа, 296мм -ийн зайтай, арын дампуурганд тохируулгатай, 48мм хэмжээтэй. / урд тохируулгатай урвуутай дуран салаа Ø 300 мм, 335 мм -ийн зайтай, арын тохируулгатай ганц дамптай, 48 мм -ийн зайтай. / урд тохируулгатай урвуутай дуран салаа WP Ø 300 мм, 335 мм -ийн зайтай, хойд тохируулгатай амортизатор WP, XNUMX мм -ийн зайтай.

  Шатахууны сав: 9 l.

  Тэнхлэг хоорондын зай: 1.475 мм байна.

  Жин: 113,9 кг (түлшгүй).

Бид магтдаг, зэмлэдэг

ур чадвар, бат бөх байдал

хүчирхэг тоормос

чанарын бүрэлдэхүүн хэсгүүд

ангийн хамгийн сайн хөдөлгүүр

хянах чадвар

хамгийн уян хатан

Тоног төхөөрөмж

өндөр агаарын шүүлтүүр

үр ашигтай хөдөлгүүр

хялбар байдал, удирдах чадвар

моторын хамгаалалт

сууж, зогсож байна

өндөр хурдтай маш сайн тогтвортой байдал

авирах ур чадвар, гулгамтгай атгах

хамгийн уян хатан түдгэлзүүлэлт

түдгэлзүүлэх

хөнгөн жинтэй

амьд хөдөлгүүр

олон талт байдал

маш энгийн харьцах

хамгийн сайн эргономик

хөдөлгүүр

уян хатан мотор

жолоодлого хийх шаардлагагүй

үнэ

стандартын дагуу биеийн доорх хамгаалалт байдаггүй

өвдөгний хооронд болон түлшний савны эргэн тойронд өргөн

сууж байхдаа чангарах мэдрэмж

хөлний хоорондох өргөн

хаалттай гулзайлтын хооронд шилжих үед шаргуу ажилладаг

хөдөлгүүрийн инерци

суудлын өндөр

суудлын өндөр багатай, хөдөлгүүр нь газраас зайтай

шүүрч авах хөшүүрэг дээр хүчтэй даралт

цэнэглэх хандалт

хатуу суудал

үнэ

уралдааны бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн дутагдал

том масс

гал асаах асуудал

түлшний савны өргөн

зөөлөн түдгэлзүүлэлт