Харьцуулах тест: enduro анги 500

Avto сэтгүүлийн өмнөх дугаарт бид 450сс дунд зэргийн уралдааны машиныг харсан. Эндуро унаачдын дийлэнх нь хангалттай хүчтэй бөгөөд зохицуулахад хялбар тул төгс сонголт юм. 500cc 3T анги нь зөвхөн туршлагатай, бие бялдрын хувьд бэлтгэгдсэн жолооч нарт зориулагдсан болно. Энэхүү харьцуулсан тестэнд Husqvarna TE 4, Husaberg FE 510, KTM EXC 550 Racing гэсэн гурван өрсөлдөгч өрсөлдөв. Бүгд эвлэрч чаддаггүй, чанарын бүрэлдэхүүн хэсгүүдтэй, тохируулгатай түдгэлзүүлэлт, үйлдвэрийн хайрцгаас эхлэн уралдаанд бэлэн байдаг.

Гаднах төрхөөсөө хамааран бид тус бүр өөрийн гэсэн шинж чанартай, Husqvarna бол Италийн дизайны үзэсгэлэнтэй бүтээгдэхүүн, KTM бол хамгийн дэгжин шугам, ерөнхийдөө маш үзэсгэлэнтэй загвар, Хусаберг нь энэ дүр төрхөөрөө хэдэн жилийн турш танигдсан гэж хэлж болно. тийм ч орчин үеийн биш, түүний ялгаа (агаарын шүүлтүүр нь суудлын доор биш, харин түлшний савны доор байрладаг) нь маш их ач холбогдолтой бүх хүмүүст сэтгэгдэл төрүүлдэг. Гэхдээ ямар ч тохиолдолд Хусаберг нь товч бөгөөд хамгийн чухал нь ашигтай байдаг. Нөгөө хоёрынх шиг эндээс китч, шаардлагагүй хог хаягдал олдсонгүй.

Тэмцэхэд бэлэн үү? Энэ гурав хоорондоо өрсөлдөхөд газар зүгээр л агаарт цохилж, эргэн тойронд хүчирхэг дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрийн чимээ шуугина.

Хөдөлгүүрийн тухайд KTM болон Husqvarna маш тэнцүү байдаг. Үгүй бол тэдний зан чанар нь өөр бөгөөд KTM нь эрчим хүчнийхээ ихэнх хэсгийг илүү өндөр эргэлтийн мужид цуглуулж, Husqvarna тракторыг доороос нь татдаг. Хурдан зам дээр KTM бага зэрэг ирмэгтэй байсан бол Husqvarna нь техникийн хүнд хэцүү газар дээр гялалзаж байв. Husaberg нь ижил хүчирхэг хөдөлгүүртэй боловч хүч авирах муруйны доод хэсэгт тодорхой хэмжээний шийдэмгий байдал байхгүй тул түүний боломжуудыг туршлагатай эндуро унаачид хамгийн сайн ашиглах болно, гэхдээ өндөр эргэлтээр амьсгалах нь морьтонд илүү дээр юм. жолооны хүрднээс нь атгах.Учир нь тэр үед түүний хүч эрс тэсрэх болно. Тиймээс галзуу Бергийг эзэмших нь зэрлэг сорилт тул түүнтэй хамт явах нь арай илүү адреналин юм.

Хэрэв дизайн, хөдөлгүүрийн хувьд Husaberg нь өрсөлдөгчдөөсөө арай доогуур байсан бол гүйлтийн шинж чанараараа илүү хоцорсон. Husqvarna болон KTM нь маш хурдан бөгөөд жолоодоход хялбар байдаг (ихэнх KTM). Хускварна хүндийн төвийг арай өндөр түвшинд мэддэг тул чиглэлээ хурдан, түрэмгий байдлаар өөрчлөхийн тулд илүү их хүчин чармайлт гаргах шаардлагатай байдаг (KTM -ийн дүрмийг эндээс үзнэ үү), харин Хусаберг нэлээд төвөгтэй, гарт хатуу байдаг. Үндсэндээ энэ нь тийм ч мэдэгдэхүйц биш боловч жинхэнэ ялгаа нь мотоцикл, түүний дотор дүүжлүүр нь эв найртай, сайн ажиллах шаардлагатай байдаг.

Түдгэлзүүлэлтийн тухай ярихад KTM болон Husaberg нь арын салаа (PDS) дээр шууд суурилуулсан White Power арын амортизатортой бөгөөд энэ нь дээр дурдсан газар дээр асуудал үүсгэдэг. Зуны улиралд өд шиг нүхээр Husqvarna. Crankset-д суурилуулсан Sach сааруулагч нь энд давуу талтай. Урд талын телескоп салаа дээр гурвуулаа илүү жигд байрладаг. Husqvarna-ийн Marzocchi сэрээ нь бартаатай газар бага зэрэг сайн ажилладаг бол White Power сэрээ (KTM болон Husaberg) тэгш гадаргуу дээр бага зэрэг сайн ажилладаг.

Гурван дугуй нь шугам татсан ч гэсэн үзэсгэлэнтэй. Husaberg нь спартан төрхтэй, ер бусын хөдөлгүүртэй бөгөөд харамсалтай нь бага, дунд зэрэгт хангалттай уян хатан байдал, хүчийг өгдөггүй. Унадаг дугуй нь сайн хийгдсэн бөгөөд хэрвээ чиглэлээ хурдан өөрчлөхөд тийм ч хатуу, барзгар биш байсан бол ялалтын төлөөх өрсөлдөөнд орж магадгүй юм. Ийнхүү тэрээр "Авто" сэтгүүл дөрөв (мөн нөгөө хоёрынх нь адил) үнэлгээтэй байсан ч гуравдугаар байр эзэлдэг. Өрсөлдөгчдөөсөө 100 мянга орчим хямд тул түүний бүрээ нь хямд (үйлчилгээ нь хямд) юм.

Энэ бол аль хэдийн уралдааны дугуйны асар том овоолго юм. Бараг бүх хүмүүс KTM -т дуртай байсан тул ялах ёстой байв. Баримт нь мотоцикль өөрөө жишээлбэл Husqvarna-аас бага зэрэг илүү их биеийн хүч шаарддаг түрэмгий жолооч хэрэгтэй бөгөөд жолоочийг ядраадаг. KTM-ийн хувьд та жолооны хүрдийг задгай газар илүү чанга барьж, арын хэсгээс агаарт гэнэтийн цохилтонд найдах хэрэгтэй. Хэрэв энэ нь танд төвөг учруулахгүй бол та ялагчтай болно.

Тэгэхээр энэ удаад хэн ялах нь нууц биш болсон: Husqvarna! Эндуро уралдааны өндөр зэрэглэлийн машинд хэрэгтэй бүх зүйл бий. Үүний хамгийн том давуу тал нь арын түдгэлзүүлэлт тул бартаатай газар жолоодохдоо чимээгүй байдаг. Хүчирхэг, уян хатан хөдөлгүүрийн ачаар нэгэн цагт Швед, одоо Италийн эндуро спортын хатан хааныг зогсоож чадах саад, уруудах зүйл байхгүй. Дугуйны хүндийн төвийг Варез хотод бага зэрэг буулгахад энэ нь бас тав авах болно.

1 -р байр: Husqvarna TE 510

Туршилтын машины үнэ: 1.972.000 SIT.

Хөдөлгүүр: 4 шатлалт, нэг цилиндртэй, шингэн хөргөлттэй. 501cc, Keihin FCR карбюратор, эл. эхлэх

Хурдны хайрцаг: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж

Түдгэлзүүлэлт: урд тохируулгатай гидравлик телескоп сэрээ (диаметр нь 45 мм), арын нэг гидравлик цочрол шингээгч

Дугуй: урд 90/90 R 21, хойд 140/80 R 18

Тоормос: урд 1мм диск, арын 260 мм

Дугуйны хайрцаг: 1.460 мм

Суудлын газрын өндрөөс: 975 мм

Шатахууны сав: 9, 2 л

Хуурай жин: 116 кг

Төлөөлж, борлуулдаг: Gil Motosport, kd Mengeš, Balantičeva ul. 1,

утас: 041/643 025

БАЯРЛАЛАА, БАЯРЛАЛАА

+ хүчирхэг, уян хатан мотор

+ түдгэлзүүлэх

+ үйлдвэрлэл

- жин

Оноо: 4 оноо

2 -р хот: KTM 525 EXC Racing

Туршилтын машины үнэ: 1.956.000 SIT.

Хөдөлгүүр: 4 цус харвалт, нэг цилиндртэй, шингэн хөргөлттэй. 510, 4cc, Keihin MX FCR 3 карбюратор, эл. Эхэлцгээе

Хурдны хайрцаг: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж

Түдгэлзүүлэлт: урд тохируулгатай гидравлик телескоп сэрээ (диаметр 48мм), арын гидравлик нэг цочрол шингээгч (PDS)

Дугуй: урд 90/90 R 21, хойд 140/80 R18

Тоормос: урд 1мм диск, арын 260 мм

Дугуйны хайрцаг: 1.481 мм

Суудлын газрын өндрөөс: 925 мм

Шатахууны сав: 8 л

Хуурай жин: 113 кг

Төлөөлж, борлуулдаг: Motor Jet, doo, Ptujska c, 2000 Maribor,

утас: 02/460 40 54, Moto Panigaz, Kranj утас: 04/20 41, Axle, Koper, утас: 891/02 460 40

БАЯРЛАЛАА, БАЯРЛАЛАА

+ борлуулалт, үйлчилгээний сүлжээ

+ хүчирхэг хөдөлгүүр

+ нарийн, энгийн харьцах

- уулархаг газар тайван бус

Оноо: 4 оноо

3 -р хот: Хусаберг FE 550

Туршилтын машины үнэ: 1.834.000 SIT.

Хөдөлгүүр: 4 цус харвалт, нэг цилиндртэй, шингэн хөргөлттэй. 549, 7cc, Keihin MX FCR 3 карбюратор, эл. Эхэлцгээе

Хурдны хайрцаг: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж

Түдгэлзүүлэлт: Урд тохируулгатай гидравлик телескоп сэрээ (USD), арын гидравлик нэг цочрол шингээгч (PDS)

Дугуй: урд 90/90 R 21, хойд 140/80 R 18

Тоормос: урд 1мм диск, арын 260 мм

Дугуйны хайрцаг: 1.481 мм

Суудлын газрын өндрөөс: 925 мм

Шатахууны сав: 9 л

Нийт жин: 109 кг

Төлөөлөл ба борлуулалт: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje,

утас: 03/492 00 40

БАЯРЛАЛАА, БАЯРЛАЛАА

+ ялгаа

+ үйлчилгээний үнэ

- хөшүүн байдал

Оноо: 4 оноо

Петр Кавчич, зураг: Сашо Капетанович