Харьцуулах тест: BMW K 1200 R ба BMW K 1200 S
Үнэн хэрэгтээ, Ru бол эхнийх, өөрөөр хэлбэл Са-г хувилах оролдлого юм. Гэвч технологийн нарийн төвөгтэй үйл явцын хаа нэгтээ тэд эвдэрч, бүтээсэн зүйл нь хуванцар хуягтай, гоёмсог дугуй хэлбэртэй тамирчин шиг харагдахгүй байна. Тэд мангас бүтээсэн! Тэдэнд ийм өөр (футурист) дугуйг зах зээлд гаргах бөмбөг байгаа нь үнэн! Гэхдээ энэ тохиолдолд Франкенштейн синдром нь муу зүйл гэсэн үг биш юм. R бол бүх цаг үеийн хамгийн адреналин шахдаг BMW юм, магадгүй бид жаахан хэтрүүлж байгаа байх, гэхдээ энэ бол бидний сүүлийн жилүүдэд жолоодож байсан хамгийн сэтгэл хөдөлгөм зүйл юм!
Эдгээр нь үндсэндээ хоёр ижил (нийтлэг: хөдөлгүүр, хүрээ, түдгэлзүүлэлт, яндан, бүхэл бүтэн арын хэсэг, тэнхлэг хоорондын зай) эсвэл ядаж маш төстэй унадаг дугуй гэдгийг харгалзан үзэхэд бид явах эд ангиудад хэрхэн ялгаатай болохыг сонирхсон. Ру бол зүгээр л Са-гийн тайлагдсан хувилбар юм уу, эсвэл үнэхээр гудамжны тулаанчдаас арай илүү түрэмгий, догшин зантай юу?
Ямар нэг зүйл ойлгомжтой болохоор тэд ядаж урд болон хажуу талаасаа тэс өөр харагдаж байна. S нь хуванцар хуяг дуулгатай бөгөөд жолоочийг салхинаас маш сайн хамгаалж, BMW -д бидний удаан хүлээсэн спортлог дүр төрхийг өгдөг. Зам дээр 120 морины хүчтэй байдаг. / ц, жолооч бараг салхины эсэргүүцлийг мэдэрдэггүй, босоо байрлалтай байхдаа хамгийн багадаа 160 км / цаг хүртэл тайван жолоодож чаддаг бөгөөд энэ хурднаас дээш хол зайг даван туулахын тулд биеэ бага зэрэг урагш хазайлгах шаардлагатай болдог. аэродинамик байрлал.
Мэдээжийн хэрэг, энэ BMW нь маш удаан хугацаанд хөдөлж чадах хурд тул 280 км / цаг хурдтай байхад бид бүрэн хаалттай байрлалыг санал болгож байна. Хүрээ, түдгэлзүүлэлт ба бүх бүтэц нь түүнд чичиргээ, ямар ч эвдрэлгүйгээр бүрэн тайван хөдөлгөөнөөр ер бусын өндөр хурдтай аялах боломжийг олгодог. K 1200 S нь төмөр зам шиг хамгийн өндөр хурдтай явдаг. Нарийвчлалтай, найдвартай!
Ихэр жолоочийн талаар арай өөр түүх. 163 морины хүчтэй Энэ бол үнэхээр унадаг дугуйны хамгийн хүчирхэг боловч салхины хамгаалалт бараг байдаггүй! Жолоочийн биеийн байрлал илүү босоо (өндөр, өргөн, шулуун), илүү тохь тухтай байдаг. Энэ ангиллын мотоциклийн бүх зүйлийн нэгэн адил энэ нь 80-120 км / цагийн хурдтай явахад хамгийн тохь тухтай жолоодлогын гэрэл юм.Гарааны гэрлийн дээгүүр байрлах жижиг шил нь салхинаас бага зэрэг тайтгарал, хамгаалалт өгдөг ч гайхамшгийг бүтээдэггүй. Энэ нь 140 км / ц -ээс дээш хурдтай Рухын дагуу нэлээд сайн үлээж байна гэсэн үг юм. Хэр хурдан явах нь хүзүүний булчингаас ихээхэн хамаардаг.
Гэхдээ хамгийн том нууц нь гүйцэтгэл ба хурдатгалын харьцуулалт байсан гэж бид хүлээж байсан. Сүүлд нь бид Рагийн харгислалд илэрч буй ялгааг мэдэрсэн. Энэ нь зарим давуу талуудтай бөгөөд голчлон хоёрдогч цахилгаан дамжуулалт богино байдаг (дамжуулах харьцаа ижил байдаг). Үүний үр дүнд нөгөө талаас энэ нь өндөр хурдтай Sa -д хүрч чадахгүй байна. K 1200 R нь 260 км / ц хүртэл хурдалдаг бөгөөд хурдатгалын үед S нь арай илүү соёлжсон, маш сайн тэжээлийн муруйтай. Төгс ажиллаж байгаа хурдны хайрцгаар гөлгөр, тайван жолоодлогын үед араа солих нь маш цөөхөн байдаг бөгөөд хөдөлгүүр хоёулаа хангалттай хүч чадал, эргүүлэх хүчийг агуулдаг бөгөөд хурд хэт өндөр байсан ч гэсэн өөртөө итгэлтэй хурдатгал өгдөг.
Тахир дутуу зам дээр жолооч хүсвэл хурдан бөгөөд жигд хөдөлж, спортлог байдлаар яваарай. Хэт их налуу дээр R нь Sa-аас 9 кг хөнгөн гэдгийг мэддэг тул давуу талтай. Энэ нь илүү хөнгөн бөгөөд булангийн зөөлөн шугамыг илүүд үздэг S-ээс арай илүү хөгжилтэй байдлыг өгдөг. Гэсэн хэдий ч хоёулаа 600 cc супер машиныг спортлог булангаараа дийлэхгүй, хоёулаа хотын хувьд замын дугуй бөгөөд ганцаараа эсвэл хоёр хүн унахад тохиромжтой (R нь зорчигчдын гайхалтай тав тухыг санал болгодог бол S нь хамгийн шилдэг нь юм. Ямар ч байсан) . Энэ анги), супер машинууд нь маш бага тав тухтай, гэхдээ секунд хэмжигчний дэвсгэр дээр жолоодлогын маш сайн үзүүлэлттэй уралдааны машинууд юм.
Тиймээс, ихрүүд үндсэндээ адилхан боловч хоорондоо маш их ялгаатай. Та хуванцар хуягт дуртай, маш их аялах, хурдан явах дуртай хүн мөн үү? Тэгвэл S зөв байна. Жинхэнэ Р.
BMW K 1200 R.
Үндсэн загварын үнэ: 3.294.716 суудал
Туршилтын машины үнэ: 3.911.882 суудал
хөдөлгүүр: 4 цус харвалт, дөрвөн цилиндртэй, шингэн хөргөлттэй. 1.157 cc, 3 морины хүчтэй 163 эрг / мин, 10.250 эрг / мин -т 127 Нм, эл. түлш шахах
Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, сэнсний гол
Түдгэлзүүлэлт ба хүрээ: урд BMW duolever, ESA бүхий арын BMW paralever, нийлмэл хөнгөн цагаан хүрээ
Дугуй: урд 120/70 R 17, хойд 180/55 R 17
Тоормос: Урд талдаа 2 мм, хойд талд 320 мм диаметртэй 265 бөмбөр
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.571 мм-ийн
Газар дээрээс суудлын өндөр: 820 (790)
Шатахууны сав: 19
Жин (бүрэн түлшний савтай): 237 кг
Төлөөлөгч: Авто Актив, ХХК, Cesta -аас Local Log 88a, утас: 01/280 31 00
БАЯРЛАЛАА, БАЯРЛАЛАА
+ харгислал, хөдөлгүүрийн хүч
+ тогтвортой байдал, тохируулгатай түдгэлзүүлэлт
+ лак
- Үнэ
- салхины хамгаалалт
BMW K 1200 S.
Үндсэн загварын үнэ: 3.774.700 суудал
Туршилтын машины үнэ: 4.022.285 суудал
хөдөлгүүр: 4 цус харвалт, дөрвөн цилиндртэй, шингэн хөргөлттэй. 1.157 cc, 3 морины хүчтэй 167 эрг / мин, 10.250 эрг / мин -т 130 Нм, эл. түлш шахах
Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, сэнсний гол
Түдгэлзүүлэлт ба хүрээ: урд BMW duolever, ESA бүхий арын BMW paralever, нийлмэл хөнгөн цагаан хүрээ
Дугуй: урд 120/70 R 17, хойд 190/50 R 17
Тоормос: Урд талдаа 2 мм, хойд талд 320 мм диаметртэй 265 бөмбөр
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.571 мм-ийн
Газар дээрээс суудлын өндөр: 820 (790)
Шатахууны сав: 19
Жин (бүрэн түлшний савтай): 248 кг
Төлөөлөгч: Авто Актив, ХХК, Cesta -аас Local Log 88a, утас: 01/280 31 00
БАЯРЛАЛАА, БАЯРЛАЛАА
+ уян хатан байдал, хөдөлгүүрийн хүч
+ тогтвортой байдал, тохируулгатай түдгэлзүүлэлт
+ салхинаас хамгаалах
+ тайтгарал, аюулгүй байдал
- Үнэ
Петр Кавчич, зураг: Алес Павлетич
