4×4 Dual-Cab Ute-ийн харьцуулсан тойм: HiLux, Колорадо, Ranger, Navara, D-Max болон Triton

Тэд бүгд өөр өөрийн гэсэн онцлогтой бартаат замын тээврийн хэрэгсэл тул бид тэднийг хатуу ширүүн нөхцөлд хэр сайн ажиллах талаар тодорхой ойлголт өгөхийн тулд холимог газар авч явсан.

Манай замд хайрга, гүн чулуу, шавар, чулуурхаг авиралт гэх мэт зүйлс багтсан. Энд байгаа машин бүр бүх дугуйгаар хөтөлдөг, шилжүүлгийн хайрцагтай.

Colorado Z71 нь хязгаарлагдмал гулсах дифференциалтай бол бусад нь D-Max-аас бусад нь дифференциал цоожтой. Тоглоомын талбайг аль болох тэгш байлгахын тулд бид дифференциал цоож ашиглахаас зайлсхийсэн.

Тэд бүгд бартаат замын чадварын хувьд бие биентэйгээ хангалттай ойрхон мэт санагддаг - ядаж цаасан дээр - гэхдээ ихэнхдээ тохиолддог шиг бодит ертөнц хүлээлтийг ганхуулж чаддаг. Энд таны мэдэх шаардлагатай техникийн үзүүлэлтүүд байна:

	Ford Ranger XLT хоёр турбо	Холден Колорадо Z71	Isuzu D-Max LS-T	Mitsubishi Triton GLS Premium	Nissan Navara N-Trek	Toyota Hilux CP5
Орох өнцөг	29	28.3	30	27.5	33.2	30
Хөдлөх өнцөг (градус)	21 (холбох)	23.1	22.7	23	28.2	20
Налалтын өнцөг (градус)	25	22.1	22.3	25	24.7	25
Газрын цэвэрлэгээ (мм)	237	215	235	220	228	216
Хөлөг онгоцны гүн (мм)	800	600	Заагаагүй байна	500	Заагаагүй байна	700
Бүх дугуйгаар хөтөлдөг систем	Сонгох боломжтой бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй	Сонгох боломжтой бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй	Сонгох боломжтой бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй	Сонгох боломжтой бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй	Сонгох боломжтой бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй	Сонгох боломжтой бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй
Арын дифференциал түгжээ	Цахим дифференциал түгжээ	Цахим дифференциал түгжээ	Ямар ч	Тийм	Тийм	Тийм
Хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциал	Ямар ч	Тийм	Ямар ч	Ямар ч	Тийм	Ямар ч
Залуурын удирдлага	Цахилгаан гитар	Гидравлик	Гидравлик	Гидравлик	Гидравлик	Гидравлик
Эргэдэг тойрог (м)	12.7	12.7	12.0	11.8	12.4	11.8
Бартаат замын жолоодлогын горимууд	Ямар ч	Ямар ч	Ямар ч	Цас/шавар, хайрга, элс, чулуу	Ямар ч	Ямар ч

Гэсэн хэдий ч эдгээр бүх машинууд стандарт замын дугуй, стандарт түдгэлзүүлэлттэй байсан бөгөөд энэ нь бартаатай газар тохиромжтой хослолоос хол байсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Ута бүрийг хамгийн сайнаас хамгийн муу хүртэл дор жагсаав.

HiLux SR5 нь хамгийн чадварлаг жийпээр энэ жагсаалтыг тэргүүлж байгаа нь зарим хүмүүсийн гайхшралыг төрүүлж магадгүй юм.

HiLux нь маш олон шүтэн бишрэгчидтэй, олон үзэн ядагчтай ч бартаатай газрыг даван туулах чадвар нь үнэхээр гайхалтай юм. Түүний боловсронгуй байдал, тав тухтай байдлын түвшин нь бартаатай газар жолоодох үед байгаль хамгаалагчийнхтай хэзээ ч ойртдоггүй ч үргэлж хамгийн чадварлаг гэдгээ мэдэрдэг.

Энэ нь хэзээ ч хамгийн төгс төхөөрөмж байгаагүй ч HiLux нь найдвартай, чадварлаг төхөөрөмж гэдгээрээ үүнийг нөхөж байна. Хэдийгээр 450 Нм-т хамгийн өндөр эргүүлэх момент байдаггүй (Ranger болон Z71 нь 500 Нм-т илүү байдаг) HiLux нь бүх эргүүлэх хүчийг үргэлж зөв цагт ашиглаж байгаа мэт санагддаг.

Манай стандарт хадархаг ууланд авирах үед дугуйны гулсалт хамгийн бага байсан бөгөөд SR5 нь ерөнхийдөө шугаман тохируулагчийн хурдыг үргэлж харуулдаг.

Уулын уналтын удирдлага болон хөдөлгүүрийн тоормос нь эгц болон эгц уруудахад тогтвортой, аюулгүй хурдыг хангахын тулд хамтран ажилладаг.

Тоёотагийн дизель тоосонцорын шүүлтүүртэй холбоотой ноцтой асуудал байгаа бөгөөд HiLux түдгэлзүүлэлт нь бүдүүлэг биш ч гэсэн бутны шилжилт, уян хатан турбодизель хөдөлгүүр, гайхалтай үр ашигтай 4WD тохиргоотойгоор хатуу жолоодлого өгдөг. ute нь бартаат замд давуу байдлаа дахин баталлаа.

Дараагийн шилдэг нь Тайтгарал, чадварыг хослуулсан Ranger байв.

Түүний дугуй нь эгц авиралтын богино хэсгийн эгзэгтэй цэгүүдэд газар шүүрч авалгүйгээр тогтмол буулгадаг боловч түүний дүүжлүүр нь үргэлж уян хатан бөгөөд нам гүм, үр ашигтай газар нутгийн электрон төхөөрөмж нь үргэлж өндөр үр ашигтай, огт хөндлөнгөөс оролцохгүй байх гайхалтай ажлыг гүйцэтгэдэг.

Ууланд буух тусламж нь сайн зохицуулалттай тогтмол хурдтайгаар ажилладаг бөгөөд та Ranger-ийг жолоодож байхдаа үргэлж хяналтаа мэдэрдэг.

Энэ нь бүх зүйлийг хяналттай, тогтвортой хурдаар зохицуулдаг - 2.0 литрийн хос турбо хөдөлгүүр нь хэзээ ч даралтанд ордоггүй - жолоодлого нь илүү сайн байсан: бага хурдтай байсан ч тогтмол сайн жинтэй байв.

Хамгийн том нь 2197 кг жинтэй ийм том нэгжийн хувьд Ranger нь зам дээр маневр хийхэд үргэлж хялбар байдаг.

Сул талууд: Ranger нь дугуйнаасаа хамаагүй дээр - энэ нь таны хамгийн түрүүнд олж мэдэх зүйл бөгөөд 4WD Low горимоос гарахад бага зэрэг эвгүй байсан.

Гэхдээ энэ нь маш олон эерэг талуудтай байсан ч Ranger нь жолоодлогын туршлагаас нэг юм уу хоёр алхам холдсон мэт санагддаг - энэ нь хамгийн чадварлаг 4WD биш байсан.

Гуравдугаарт, Навара Н-Трек нь бат бөх, найдвартай боловч онцгой зүйл биш юм.

Энэ нь хөнгөн (хамгийн хөнгөн нь 1993 кг жинтэй) бөгөөд зоримог бөгөөд N-Trek нь авирах, уруудах үед сайн зохицуулагддаг - тогтмол импульсийн хяналттай, мөн бүлгийн тэргүүлэх өнцөгтэй (33.3 ба 28.2 градус).

Нэмж дурдахад, түүний түдгэлзүүлэлт нь бага ба өндөр хурдтай үед үнэхээр гайхалтай байсан бөгөөд газар дээрх аливаа хурц овойлтыг зөөлрүүлж байсан - бид зориудаар хангалттай их таашаал авч байсан ч гэсэн.

Жолооны хувьд энэ нь хэзээ ч Ranger шиг хөдөлгөөнтэй байгаагүй ч D-Max шиг хүнд биш юм. Зарим утсыг зөв чиглэлд чиглүүлэхээс илүү түүнийг зөв зам дээр нь байлгахад бага зэрэг хүчин чармайлт шаардагдана.

Тийм ээ, энэ нь бага зэрэг чимээ шуугиантай - тэр хос турбо хөдөлгүүртэй дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр нь бага хурдтай үед арай дэндүү дэгжин байдаг - мөн та N-Trek-ийг унахын тулд бусад дугуйнуудаас арай илүү ажиллах хэрэгтэй байсан нь гарцаагүй. гэхдээ энэ нь мэдээж чадвартай.

Дараагийнх нь Тритон бөгөөд энэ нь дэлхийн хамгийн чимээгүй ажилчдын нэг хэвээр байна.

Би Mitsubishi Super Select II 4X4 системийн үнэнч шүтэн бишрэгч бөгөөд энэ нь миний үр ашиг, ажиллахад хялбар байдлын хувьд миний урмыг хугалсангүй.

Тритон чулуурхаг толгодоор зориудаар буруу замаар явж байсан ч гэсэн бүх зүйлийг хамгийн бага хүчин чармайлтаар зохицуулдаг. Ихэнхдээ. ("Ихэнхдээ" гэж би хэлж байна, учир нь хэзээ нэгэн цагт буух хяналтын систем тасарч, бага зэрэг "зугтсан". Магадгүй миний гутал гулсаж, хийн дөрөө дарж, тогтоосон хурднаас нь унасан байх, гэхдээ би үүнийг хэзээ ч хүлээн зөвшөөрөхгүй. ..)

Ерөнхийдөө энэ нь маш сайн тохируулагдсан, гэхдээ энэ нь энд байгаа заримаас арай илүү шаргуу ажиллах ёстой байсан - зүгээр л бага зэрэг - Навара, Рейнжер шиг эвлэрсэн, эсвэл HiLux шиг чадвартай санагдсангүй.

Миний хэлсэнчлэн "Өсөх хандлагатай байгаа D-Max-аас 71 дахин хөнгөн байсан" Colorado Z50 нь үүнээс холгүй хоцорсон.

"Тэд баптисм хүртэх нь хамаагүй дээр" гэж ижил мэргэжил нэгт хэлэв.

Бид авиралтын дээд хэсэгт дугуйг бага зэрэг эргүүлсэн боловч Z71-ийн хөдөлгүүр, электроникийн хувьд D-Max-аас илүү сайн байсан.

Жолооны удирдлага нь D-Max-тай харьцуулахад маш том сайжруулалт бөгөөд энэ нь илүү шууд байдаг.

Эхний буултанд бид уулын уруудалтыг хянахтай холбоотой зарим асуудалтай тулгарсан - энэ нь ажиллахгүй байсан - гэхдээ хоёр дахь удаагаа илүү хяналттай байсан - богино, эгц хэсэгт хурдаа 3 км/ц орчим барьж чадсан.

Z71-ийн түдгэлзүүлэлт нь бусад хүмүүсийн адил овойлтыг шингээсэнгүй.

Хамгийн сүүлд D-Max. Би D-Max-д дургүйцэхгүй байна; Ажлаа амжуулахдаа түүний шулуухан ханддаг нь таалагдах зүйл их байгаа ч заримдаа тэр ажлаа амжуулдаггүй, ялангуяа бартаат замд хүнд хэцүү ажил хийдэг бол тэр ажлаа амжуулах юм бол тэр өрсөлдөгчдөөсөө илүү хэцүү байдаг.

Энэ нь авирах, буух зэрэгт хамгийн хэцүү байсан бөгөөд энэ нь миний хувьд хөнгөн, дунд зэрэг байсан тул нисгэхэд эвгүй байсан.

Түүний бариул нь хүнд байсан - тэр хүнд байсан, тэр жингийнх нь унц бүрийг мэдэрсэн - хөдөлгүүр нь чимээ шуугиантай байсан, тэр заримдаа авирах үед зүтгүүрийн хүчээ авч чадахгүй, уруудах үед жолоодлого алддаг.

Сайн тал нь, 3.0 литрийн D-Max хөдөлгүүр нь бага зэрэг дуу чимээтэй, хамгийн их эргэлттэй биш ч, энэ нь сайн алхагч хэвээр байгаа бөгөөд энэ машины түдгэлзүүлэлт нь маш сайн байсан бөгөөд бага хурдтай байсан ч ноцтой нүх, хагарлыг шингээдэг байв. .

Эдгээр бүх тээврийн хэрэгслийг илүү сайн дугуй, захын түдгэлзүүлэлт, дифференциал цоожтой (хэрэв суулгаагүй бол) илүү үр ашигтай жийп машин болгон хурдан хувиргах боломжтой.

Энэ загвар	Данс
Ford Ranger XLT хоёр турбо	8
Холден Колорадо Z71	7
Isuzu D-Max LS-T	6
Mitsubishi Triton GLS Premium	7
Nissan Navara N-Trek	8
Toyota Hilux CP5	9