Дамжуулах харьцуулалт - FWD, RWD, AWD

Машины дамжуулалт нь голчлон хөдөлгүүр ба дамжуулалтаас бүрдэнэ. Үлдсэн хэсэг нь хурдны хайрцгаас хүчийг авч дугуй руу илгээдэг хэсгүүд нь машин зам дээр хэрхэн ажиллахыг үнэхээр тодорхойлдог хэсгүүд юм. Янз бүрийн механизмууд өөр өөр орчинд ажилладаг бөгөөд тэдгээр нь жолоочид өөр өөр туршлагыг өгдөг. Үйлдвэрлэгчид болон брэндэд үнэнч сонирхогчид тоо хэмжээ, гүйцэтгэлийн талаар ярих дуртай байдаг, гэхдээ өөр өөр хөдөлгүүрийн сонголтууд үнэндээ юу санал болгодог вэ?

Урд дугуйгаар хөтөлдөг

Урд дугуйгаар хөтөлдөг машинууд нь бусадтайгаа харьцуулахад дунджаар хөнгөн байдаг нь мэдэгдэж байна. Дамжуулах хайрцагны зохион байгуулалт нь мөн машины доор гол зай, голын дифференциал гэх мэтийг байрлуулах хангалттай зай үлдээдэг. Энэ нь үйлдвэрлэгчид хурдны хайрцгийг машины нэг үзүүрт цэвэрхэн жижиг хайрцагт байрлуулж, зорчигчдод хөлийн зай, хөлийн зайг нэмэгдүүлэх боломжтой гэсэн үг юм. их биений зай.

энэ нь хэрхэн ажилладаг вэ?

Хэт их нарийн ширийн зүйлгүйгээр урд дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгсэлд дамжуулах бүх ердийн эд анги байдаг бөгөөд цорын ганц ялгаа нь тэдний чиг баримжаа, байршил юм. Та хөндлөн суурилуулсан хөдөлгүүрт холбогдсон хөдөлгүүр, дамжуулалт, дифференциалыг олох болно.

Урд дугуй руу хүч илгээдэг уртааш тэнхлэгт суурилуулсан хөдөлгүүрүүд байдаг ч тэдгээр нь маш ховор бөгөөд ямар ч тохиолдолд XNUMXWD машинтай төстэй зохион байгуулалттай байдаг бөгөөд энэ нь хөдөлгөхөөс өмнө хүчийг ихэвчлэн машины доорхи дамжуулалт руу буцааж өгдөг гэсэн үг юм. . ижил орон сууцанд байгаа дифференциал руу чиглүүлж, урд дугуй руу чиглүүлнэ. Энэ нь жолооны тэнхлэгээс хойд тэнхлэг рүү хүч дамжуулахгүйгээр Subaru-ийн тэгш хэмтэй бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй адил юм.

Хөндлөн хөдөлгүүрт цилиндрүүд нь урдаас хойш биш зүүнээс баруун тийш байрладаг.

Хэдийгээр энэ зохицуулалт нь эсрэг тэсрэг мэт санагдаж болох ч энэ нь үнэндээ олон чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд бага хэмжээний зай эзлэх боломжийг олгодог ч ихэнхдээ илүү төвөгтэй дамжуулалт шиг ажилладаг. Хөндлөн суурилуулсан хөдөлгүүртэй бол дамжуулалтыг ихэвчлэн хажууд нь (урд дугуйны хооронд хэвээр) байрлуулж, хүчийг урд дифференциал, дараа нь тэнхлэгт шилжүүлдэг. Хурдны хайрцаг, дифференциал, тэнхлэгийг нэг орон сууцанд угсрах ажлыг хурдны хайрцаг гэж нэрлэдэг.

Энэ төрлийн суурилуулалтыг хойд эсвэл дунд хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгсэлд хийх боломжтой бөгөөд цорын ганц ялгаа нь байршил (арын тэнхлэг дээр) юм.

Энэхүү хөнгөн бөгөөд энгийн төхөөрөмж нь үйлдвэрлэгчдэд жижиг хэмжээтэй, илүү хэмнэлттэй хөдөлгүүрүүдийг бүрээсний доор байрлуулах боломжийг олгодог.

Урд дугуйгаар хөтлөх давуу тал

• Урд дугуйгаар хөтлөгчтэй машинууд нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй машинуудаас хөнгөн бөгөөд илүү жинтэй байдаг. Энэ нь найдвартай зүтгүүрийн сайн тэнцвэрийг хангадаг. Энэ нь мөн тоормослоход тусалдаг.

• Түлшний хэмнэлт нь ийм төрлийн дамжуулалттай тээврийн хэрэгслийн давуу тал юм. Дээд зэргийн зүтгүүр нь хөдөлгүүрийн хэмжээнээс үл хамааран түлшийг илүү үр ашигтай ашиглах боломжийг олгодог бол жижиг хөдөлгүүрүүд нь бага бензин зарцуулдаг бөгөөд хөнгөн жин нь хөдөлгүүрийг бага тээвэрлэх шаардлагатай болдог.

• Хүчийг газарт дамжуулахгүй бол хойд дугуйны зүтгүүр мэдэгдэхүйц сайжирдаг. Буцах үед машин нь хажуугийн их ачаалалд өртдөг тул арын дугуйнууд нь зүтгүүрийг хадгалахын тулд тэмцдэг. Арын дугуй нь зүтгүүрээ барьж чадахгүй бол хэт жолоодлого үүсдэг.

  • Хэт жолоодлого гэдэг нь арын дугуй нь жолоодлого алдснаас болж машины арын хэсэг ганхах бөгөөд энэ нь жолоодлого алдагдахад хүргэдэг.

• Маш их зай эзэлдэг хөдөлгүүрийн эд ангиуд нь машины доор ороогүй тул биеийг доош суулгах боломжийг олгож, зорчигчдод илүү зай гаргаж өгдөг.

• Харьцуулах шинж чанарууд нь урьдчилан таамаглах боломжтой бөгөөд бусад дамжуулалтын зохион байгуулалттай харьцуулахад бага түрэмгий байдаг. Шинэ жолооч эсвэл болгоомжтой жолооч нар үүнээс ашиг хүртдэг.

Урд дугуйгаар хөтлөгчийн сул тал

• Урд дугуйгаар хөтлөгчтэй бол урд дугуй нь маш их ажлыг гүйцэтгэдэг. Тэд жолоодлого, тоормосны ихэнх хэсэг, газарт очдог бүх хүчийг хариуцдаг. Энэ нь зүтгүүрт асуудал үүсгэж, жолоодлогогүй болно.

  • Буцах үед урд дугуйнууд нь жолоодлого алдагдаж, машин хязгаараас гарахад хүргэдэг.

• Урд дугуй нь хурдан эргэлт хийхэд ашиггүй болохоос өмнө тодорхой хэмжээний морины хүчийг л даах чадвартай. Хүн бүр бага зэрэг овойлттой машинд дуртай байдаг ч хэт их хүч нь урд дугуйны хүчээ огцом алддаг. Энэ нь хуурай хатуу хучилттай замыг мөс шиг харагдуулдаг.

Урд дугуй нь таны хэрэгцээнд нийцэж байна уу?

• Хот болон хотын орчин нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй жолоодоход тохиромжтой. Замууд ерөнхийдөө арчилгаа сайтай, өндөр хурдтай машин жолоодох, эргэлт хийх боломжтой онгорхой газар тийм ч их байдаггүй.

• Зорчигч болон бусад холын замын жолооч нар урд дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээ хялбар, хэмнэлттэй байдлыг үнэлэх болно.

• Шинэхэн жолооч нар урд дугуйгаар хөтөлдөг машинаас эхлэх хэрэгтэй. Энэ нь тэднийг жолоодоход хялбар машин жолоодож сурах боломжийг олгож, пончик, цахилгаан гулсуур гэх мэт олон аюултай тэнэг зүйл хийхээс сэргийлж чадна.

• Урд дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэл нь хойд хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгсэлтэй харьцуулахад хальтиргаа гулгаатай замд илүү сайн зүтгүүртэй байдаг. Цас багатай, бороо ихтэй газар амьдардаг хэн ч гэсэн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй машин ашиг тустай.

Арын хөтөч

Автомашины сонирхогчдын дуртай арын дугуй нь орчин үеийн жолооч нарт маш их санал болгодог. Одоогийн байдлаар энэ зохицуулалтыг ихэвчлэн спорт, тансаг зэрэглэлийн автомашинд ашигладаг бөгөөд энэ нь XNUMX-р зууны эхний хагаст үйлдвэрлэсэн бараг бүх машинд ашиглагдаж байсан. Гол давуу тал нь арын дугуйгаар хөтлөгчтэй автомашины ухаалаг зохион байгуулалт, нарийн жолоодлогын шинж чанарууд юм. Арын дугуйны хөтлөгчийг ихэвчлэн тээврийн хэрэгслийн стандарт зохион байгуулалт гэж үздэг.

энэ нь хэрхэн ажилладаг вэ?

Хамгийн энгийн дамжуулалтын зохион байгуулалт, хойд дугуйгаар хөтлөгч нь хөдөлгүүрийг машины урд байрлуулж, дамжуулагчаар дамжуулан хойд дифференциал руу буцааж илгээдэг. Дараа нь дифференциал нь хойд дугуй руу хүчийг илгээдэг. Залуучууд, хүүхдүүдэд зориулсан энгийн загварууд, номууд үүнийг бараг үргэлж "машин хэрхэн ажилладаг" гэж дүрсэлсэн байдаг бөгөөд энэ нь сайн шалтгаантай байдаг. Дээрээс нь урдаас ар тал руу чиглэсэн эрчим хүчний урсгалыг ойлгоход хялбар байдаг, нэг тэнхлэгийг удирдах чадалтай байхад нөгөө тэнхлэг нь жолоодлогын хүч чадалтай байх нь маш их ач холбогдолтой юм.

Стандарт зохион байгуулалтад хөдөлгүүр нь урдаа уртааш байрладаг бөгөөд дамжуулалт нь жолооч ба зорчигчийн хооронд машины доор байрладаг. Кардан босоо ам нь орон сууцанд баригдсан хонгилоор дамждаг. Mercedes SLS AMG гэх мэт цөөн хэдэн спорт машинууд нь хойд хурдны хайрцаг хэлбэртэй хурдны хайрцагтай байдаг боловч энэ зохицуулалт нь техникийн хувьд төвөгтэй бөгөөд зөвхөн өндөр зэрэглэлийн спорт автомашины уралдааны машинд байдаг. Арын хөдөлгүүртэй, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй автомашинууд нь дээд зэргийн зүтгүүрийн хувьд бүх жинг жолооны хүрдэнд өгдөг хойд хурдны хайрцгийг ашигладаг.

Арын дугуйгаар хөтлөх дуртай хүмүүсийн хувьд жолоодлого нь хамгийн чухал хүчин зүйл юм. Харьцах шинж чанарууд нь урьдчилан таамаглах боломжтой боловч маш амьд байдаг. Арын дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгслийг ихэвчлэн булан руу харьцангуй амархан эргүүлж чаддаг. Зарим нь үүнийг асуудал гэж үздэг бол бусад нь маш их таалагддаг тул бүх моторт спорт энэ зарчим дээр суурилдаг. Дрифт бол жолооч нарыг хурдаар бус хэв маягаар нь дүгнэдэг цорын ганц мотоспорт юм. Тодруулбал, тэднийг булан тохойд машиныхаа хазайлтыг хэр сайн удирдаж, хана болон бусад саадыг бүрэн мөргөхгүйгээр хэр ойртуулж чадах вэ гэдгээр нь дүгнэдэг.

Oversteer бол эспрессотой адил юм. Зарим хүмүүс түүнгүйгээр амьдарч чадахгүй байхад зарим нь бүрэн хяналтгүй мэт санагддаг. Нэмж дурдахад хэт их зүйл таны ходоодыг өвтгөж, хэтрүүлэн хэрэглэвэл дараа нь гарах хямрал таныг тэргүүлэх чиглэлээ дахин эргэцүүлэн бодоход хүргэдэг.

BMW M5 эсвэл Cadillac CTS-V гэх мэт тансаг зэрэглэлийн том спорт машинууд том машинуудыг илүү уян хатан болгохын тулд хойд дугуйгаар хөтөлдөг. Бүтэн дугуйгаар хөтлөгч нь гүйцэтгэлийг сайжруулахад тусалдаг ч хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй байхаас илүү дутуу жолоодлогод хувь нэмэр оруулдаг. Энэ нь хүнд маневр хийхгүйгээр буланг хурдан эргүүлэхийн тулд маш хурц харьцах шаардлагатай хүнд машинуудын хувьд том асуудал юм.

Арын дугуйгаар хөтлөх давуу тал

• Урд дугуй нь хүчийг газарт дамжуулж, зүтгүүрээ алддаггүй тул нарийн жолоодлого.

• Урд талын жин бага, урд дугуйны хүч дутмаг байгаа нь жолоогоо алдах магадлал маш бага гэсэн үг.

• Зөн совингийн зохион байгуулалт нь алдааг олж засварлахад хялбар болгодог. Бүх дамжуулалт шугамын дагуу нааш цааш хөдөлж байх үед дуу чимээ, чичиргээний байршлыг тодорхойлоход хялбар байдаг.

Арын дугуйгаар хөтлөгчийн сул тал

• Хөдөлгөөний дугуйны жин маш бага тул гулгамтгай замд зүтгүүр муутай. Зарим жолооч өвлийн улиралд арын дугуйндаа элсний уут тавьж, бензин зарцуулалтыг багасгаж, илүү сайн жолоодох боломжийг олгодог.

• Зарим хүмүүс хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй машин нь хоцрогдсон гэж маргаж, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй болсон дэвшилтүүдийг иш татан ижил аргаар гүйцэтгэдэг. Зарим тохиолдолд хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй машиныг дурсах сэтгэлийг татахын тулд хийдэг. Ford Mustang болон Dodge Challenger-ийн хувьд ийм тохиолдол байдаг.

• Хэрэв хойд дугуйгаар хөтөлдөг машин нь арын хэсэгт амьд тэнхлэгтэй, өөрөөр хэлбэл бие даасан түдгэлзүүлэлтгүй тэнхлэгтэй бол жолоодлого нь эвгүй, эвгүй байж болно.

Таны хэрэгцээнд хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй тохирох уу?

• Хур тунадас их ордоггүй дулаан газар амьдардаг жолооч нар хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй жолоодлогын ихэнх сул талыг мэдрэхгүй.

• Спортлог мэдрэмжийг хүсдэг хүмүүс хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй спорт бус машинд ч хүрч чадна.

• Бүх дугуйг биш, зөвхөн хойд дугуйг нь тэжээх нь дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй харьцуулахад түлшний хэмнэлт, хурдыг илүү сайн болгодог.

Дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй

Дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг машин сүүлийн хорин жилийн хугацаанд түгээмэл болж байна. Эхэндээ үйлдвэрлэгчид бүх дугуйгаар хөтлөгч нь бартаат замаар явахыг хүсдэг хүмүүст голчлон таалагдана гэж бодож байсан. Үүний оронд 200хXNUMX-ийн явган болон шороон зам дээр өндөр хурдтай тоглох нь олон хүнд таалагддаг болохыг олж мэдсэн. Ихэнх цагаа бартаат замд зохион байгуулдаг ралли нь дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй болсон. Ралли уралдаан нь жирийн хүмүүсийн худалдаж авч болох машинуудыг уралдуулах зорилгоор бүтээгдсэн тул үйлдвэрлэгчид гомологийн шаардлагыг хангахын тулд үйлдвэрээс спорт загварын XNUMXWD машин гаргах шаардлагатай болсон. Энэ нь автомашиныг ралли уралдаанд оролцуулахын тулд үйлдвэрлэгч жилдээ тодорхой тооны машиныг хэрэглэгчдэд зориулж үйлдвэрлэх ёстой гэсэн үг юм. Mitsubishi Lancer, Subaru Impreza зэрэг седан машинууд олноор үйлдвэрлэгдсэн бол Форд RSXNUMX гэх мэт B бүлгийн илүү хурдан машинууд нэлээд цөөн тоогоор үйлдвэрлэгдсэн.

Энэ нь автомашин үйлдвэрлэгчдийг спорт машиндаа бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй болгоход үнэхээр түлхэц болсон. Энэ нь өрсөлдөх чадвартай байхын тулд илүү сайн, хөнгөн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системийг бий болгосон гэсэн үг юм. Өнөө үед бүх дугуйгаар хөтлөгч нь станцын вагоноос эхлээд супер машин хүртэлх бүх зүйлд стандарт шинж чанартай байдаг. Феррари хүртэл сүүлийн хоёр машиндаа дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг.

энэ нь хэрхэн ажилладаг вэ?

Дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчийг ихэвчлэн урд хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгсэлд ашигладаг. Audi болон Porsche урд хэсэгт суурилуулсан хөдөлгүүргүй бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй загваруудыг үйлдвэрлэж байгаа ч энэ тодорхойлолтод хамаарах автомашины тоо бага хэвээр байна. Урд хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгсэлд дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй ажиллах хоёр нийтлэг арга байдаг.

Эрчим хүчийг хамгийн жигд хуваарилдаг систем нь дамжуулагчаар дамжуулан хүчийг төвийн дифференциал руу шилжүүлэх явдал юм. Энэ нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй төстэй бөгөөд зөвхөн төвийн дифференциалаас урд тэнхлэгийн дифференциал руу чиглүүлдэг голтой. АНУ-д ховор машин болох Nissan Skyline GT-R-ийн хувьд үндсэн загвар нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй машин байсан. Audi Quattro систем нь мөн энэ зохион байгуулалтыг ашигладаг. Хоёр тэнхлэгийн хоорондох эрчим хүчний хуваарилалт нь ихэвчлэн 50/50 эсвэл арын дугуйны хувьд 30/70 хүртэл байдаг.

Хоёр дахь төрлийн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй зохион байгуулалт нь урд дугуйгаар хөтөлдөг машинтай илүү төстэй юм. Хөдөлгүүр нь урд дифференциал болон тэнхлэгтэй ижил орон сууцанд байдаг дамжуулалттай холбогдсон. Энэ угсралтаас арын дифференциал руу явдаг өөр нэг хөтчийн босоо ам гарч ирдэг. Honda, MINI, Volkswagen болон бусад олон хүмүүс ижил төстэй системийг маш сайн үр дүнтэй ашигладаг. Энэ төрлийн систем нь ерөнхийдөө урд дугуйг илүүд үздэг бөгөөд 60/40 харьцаа нь өндөр үзүүлэлттэй тээврийн хэрэгслийн дундаж үзүүлэлт юм. Зарим системүүд урд дугуй нь эргэхгүй байх үед эрчим хүчний 10% -ийг хойд дугуй руу илгээдэг. Энэ систем нь түлшний хэмнэлтийг сайжруулж, өөр хувилбараас бага жинтэй.

Бүх дугуйгаар хөтлөх ач тус

• Бүх дугуйнд хүч илгээснээр зүтгүүрийн хүч ихээхэн сайжирсан. Энэ нь бартаат болон бартаат зам дээр гүйцэтгэлийг ихээхэн сайжруулдаг. Энэ нь мөн өндөр гүйцэтгэлтэй програмуудад хурдатгалыг сайжруулдаг.

• Магадгүй хамгийн уян хатан дамжуулалтын зохион байгуулалт. XNUMXхXNUMX нь тааруулагчид болон амралтын өдрүүдийн сонирхогчдын дунд түгээмэл байдгийн гол шалтгаан нь зам дээр болон бартаат замын аль алинд нь олон төрлийн функцийг гүйцэтгэх чадвартай байдаг.

• Таны машин хамгийн их зүтгүүртэй дугуй руу эрчим хүч илгээх үед цаг агаар нь санаа зовох зүйлгүй болно. Цас, бороо ороход илүү хялбар байдаг.

Бүх дугуйгаар хөтлөгчийн сул тал

• Хальтиргаатай замд илүү сайн зүтгүүртэй байх нь жолоочийг зогсох эсвэл эргэх чадвартаа хэт итгэлтэй болгож, улмаар осолд хүргэдэг.

• Шатахууны хэмнэлт нь өөр хувилбараас хамаагүй муу юм.

• Хүнд. Илүү нарийвчилсан гэдэг нь яаж ч тайрахаас үл хамааран илүү жинтэй гэсэн үг юм.

• Дэлгэрэнгүй мэдээлэл гэдэг нь илүү олон зүйл буруу болж магадгүй гэсэн үг юм. Муугаар бодоход, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй жинхэнэ стандарт систем байхгүй тул хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй автомашины эд ангиудыг сольж болдоггүй.

• Ер бусын харьцах шинж чанар; Энэ хэлтэст үйлдвэрлэгч бүр өөрийн гэсэн онцлогтой байдаг. Гэсэн хэдий ч, зарим XNUMXWD системийг удирдахад инээдтэй хялбар байдаг бол зарим нь (ялангуяа өөрчлөлт хийсний дараа) аймаар урьдчилан таамаглах боломжгүй байдаг.

Бүх дугуйгаар хөтлөгч таны хэрэгцээнд тохирсон уу?

• Маш их цастай газар амьдардаг хэн бүхэн дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгсэл авах талаар нухацтай бодох хэрэгтэй. Ялангуяа хөдөө орон нутагт цасанд боогдох нь аюултай.

• Дулаан, хуурай газар амьдардаг хүмүүст нэмэлт зүтгүүрийн хувьд бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байх шаардлагагүй, гэхдээ би гүйцэтгэлийн тал дээр дуртай хэвээр байна. Хэдийгээр түлшний хэмнэлт муу байна.

• Хотод ихэвчлэн дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг нь илүүдэлтэй байдаг. Гэсэн хэдий ч Монреаль эсвэл Бостон зэрэг цас ихтэй хотуудад жижиг XNUMXхXNUMX машинууд маш сайн байж болно.