Спортын машин - Топ 5 Ferraris - Спортын машин
Энэ нь саад болох үед хаанаас сонгох нь хэцүү байдаг Ferrari... Хэн нэгэн азтай худалдан авагч бүгдийг худалдаж авах боломжтой байдаг бол өөр хэн нэгэн өмнө халаасандаа тоолохоос өөр аргагүй болдог 488 GTB болон F12 Берлинтта. Харамсалтай нь надад эдгээр асуудал байхгүй, гэхдээ нэг асуудал байна. Би дэлхийн хамгийн шилдэг 5 Ferraris -ийг хэрхэн эрэмбэлэх вэ? Үнэндээ энэ нь боломжгүй юм. 5 нь үнэхээр хэтэрхий жижиг учраас биш, харин шийдвэр гаргах туйлын шалгуурыг тогтоох боломжгүй байдаг. Гүйцэтгэл? Шугам? Түүх? Найдвартай байдал? Үнэ? Үгүй ээ, миний бодлоор Феррари сонгох хамгийн сайн арга бол зүрх юм. Ferrari -ийн ертөнц үүнд тулгуурладаг.
Тиймээс энэ үнэлгээ бол зайлшгүй хувийн үнэлгээ бөгөөд миний хувьд хамгийн шилдэг Ferraris гэж үздэг зүйлсийн нэг юм. Би цөөн хэдийг нь хасах ёстой байсан бөгөөд маш их эргэлзэж байсан ч эцэст нь сонголтоо хийсэн.
5 - Ferrari 430
Миний жагсаалтад байгаа цорын ганц орчин үеийн Феррари F430 Яагаад 458 биш тэр эмэгтэй вэ? Юуны өмнө, миний бодлоор түүхэн дэх бусад хэд хэдэн Феррари шиг дэгжин байдал, спортлог байдлыг хослуулсан шугамын хувьд. 458 нь гадна талдаа дэндүү хайрцагтай, дотор талдаа хэтэрхий их сансрын хөлөг байсан нь миний хэзээ ч бүрэн үнэлж байгаагүй ордны хэв маягийн замын үр дүн юм. Тэнд F430 Энэ нь гоо зүйн хувьд тэнцвэртэй байгаад зогсохгүй хүчирхэг (490 морины хүч хангалттай байж магадгүй), ямар ч нөхцөлд хөнгөн боловч хүссэн үедээ уурладаг. Энэ бол өдөр тутмын анхны жинхэнэ Ferrari юм. Хэрэв боломжтой бол энэ бол миний худалдаж авах анхны улаан юм.
4 - F355
Ойролцоогоор 8.500 эрг / мин гэсэн тэмдэглэл байдаг бөгөөд энэ нь надад галууны товон өгдөг. Хурц, уянгалаг, бүдүүлэг. ДАХЬ V8 Ferrari үргэлж сайхан хоолойтой байсан, гэхдээ хоолой F355 энэ бол онцгой. ДАХЬ 3,5 литрийн 380 морины хүчтэй нэг цилиндрт 5 хавхлагатай, мөн 4 хавхлагатай (F430 шиг) харьцуулахад хөгжмийн ялгаа нь сонсогддог. Гэхдээ F355 бол зүгээр л нэг хөдөлгүүр биш юм. Энэ машин жолоодоход хэцүү бөгөөд таны бодож байгаа шиг хурдан биш юм. Гэхдээ гайхалтай. Шар, цэнхэр эсвэл улаан - энэ нь мөнхийн шугамтай. Пропорцууд бараг төгс байна.
3 - Улаан толгой
La Феррари Тестаросса Энэ нь хамтын төсөөллийн хамгийн гайхамшигтай феррарисуудын нэг байж магадгүй юм. Хэрэв энэ нь урьд өмнө байгаагүй бол та үүнийг LaFerrari гэж нэрлэх байсан. Пининфаринагийн бүтээлүүд гайхалтай дуу чимээ гаргадаг. 12 литрийн багтаамжтай V5,0 боксчин тэр мянга мянган нот, нарийн ялгааг мэддэг төдийгүй 1984 онд өөрийгөө сайн харуулсан. 390 морины хүчтэй; Энэ нь 290 км / цаг хурдлахад хангалттай юм.Гэхдээ Testarossa -ийн хамгийн их биширдэг зүйл бол түүний харьцаа юм: маш богино, өргөн, хөндий, булчинлаг талууд нь хорон санааг өдөөж байдаг. Хар сараалж, эвхэгддэг гэрэл, муруй хөдөлгүүрийн бүрээсийг дурдахгүй өнгөрч болохгүй. Гайхалтай.
2 – 550 Маранелло
Маранелло хотод тэд зөвхөн дунд хөдөлгүүртэй Берлинет хийхээс гадна сенсаацтай томоохон аялал хийх чадвартай гэдгийг санах нь зүйтэй. Би ингэж хэлвэл та надтай санал нийлэх байх гэж бодож байна Ferrari 550 Maranello Энэ нь магадгүй бүх цаг үеийн шилдэг GT -ийн нэг юм. Бүрээс нь урт, маш урт, 12 литрийн 5,5 морины хүчтэй V485 cОскарын шагналт дуу, сонгодог, цэвэрхэн, орчин үеийн интерьертэй.
1996 онд түүний шугам нь ирээдүйтэй байсан бөгөөд энэ нь олон жилийн дараа V12 урд хөдөлгүүртэй анхны Ferrari байсан гэж бодож байна (550 нь 512 TR -ийг орлож, Testarossa -ийн хувьсал болсон) бөгөөд өнөөг хүртэл сэтгэл татам байдлаа хадгалсаар байна.
1 – Ferrari F40
Бурхан минь, тэнд байлга регина... Хажууд нь хэвт F40 ямар ч орчин үеийн супер машин, тэр нүүр рүү нь алгадсаар л байх болно. Мэдээжийн хэрэг, цагираг дээр тойрог хийх хугацаа хэдхэн секунд болно (хэрвээ та тойрогоо өөрийнхөө арьсан дээр хийж дуусгах боломжтой бол), гэхдээ сэтгэл хөдлөлийн хувьд үүнийг авч чадах машин байдаггүй. Хаанаас эхлэх вэ ... Энд хөдөлгүүртэй. ДАХЬ V8 2.9 литрийн хос турбо Энэ бол наяад оны бэлгэдэл юм: хоёр турбин үлээж эхлэх хүртэл 4.000 эрг / мин хүртэл дуу чимээ гаргадаг үйлдвэр 478 CV тэнгэрийн хаяанд чиглэх. Амьтай, маш намхан, налуу, нарийхан хамартай, асфальт ухмаар ч юм шиг. Гэхдээ дөрвөн дугуй гэрэлтэй, тогтмол далавчтай арын хэсэг бол миний хамгийн дуртай нарийн ширийн зүйл юм. Тэр бол дэлхийн хамгийн шилдэг Феррари гэдэгт би эргэлзэхгүй байна.
