Орчин үеийн дизель түлш - энэ боломжтой юу, үүнээс DPF шүүлтүүрийг хэрхэн арилгах вэ. Хөтөч

Орчин үеийн дизель хөдөлгүүрүүд нь яндангийн хийг цэвэрлэхийн тулд дизель тоосонцор шүүлтүүрийг ашигладаг. Үүний зэрэгцээ улам олон жолооч эдгээр төхөөрөмжийг устгаж байна. Яагаад гэдгийг олж мэд.

DPF (Дизель тоосонцрын шүүлтүүр) ба FAP (Францын filtre à particles) гэсэн хоёр товчлолоор нэрлэгддэг тоосонцор шүүлтүүрийг ихэнх шинэ дизель машинуудад суурилуулсан байдаг. Түүний үүрэг бол дизель хөдөлгүүрт хамгийн тааламжгүй бохирдуулагчдын нэг болох тортог тоосонцороос утааны хийг цэвэрлэх явдал юм.

DPF шүүлтүүрүүд нь бараг 30 жилийн турш бий болсон боловч 90-ээд оны сүүл хүртэл зөвхөн арилжааны машинд ашиглагдаж байсан. Тэдгээрийг нэвтрүүлснээр дизель хөдөлгүүртэй хуучин машинуудын онцлог шинж чанартай хар утаа ялгаруулдаггүй. Эдгээрийг одоо автомашиныхаа утааны ялгаруулалтын стандартыг улам бүр чангатгахыг хүсдэг суудлын автомашин үйлдвэрлэгчид суурилуулж байна.

Дизайн ба үйл ажиллагааны зарчим

Шүүлтүүрийг машины яндангийн системд суурилуулсан. Гаднах нь дуу намсгагч эсвэл катализатор шиг харагддаг. Дотор элемент нь хана гэж нэрлэгддэг маш олон бүтэцтэй (агаар шүүгч шиг бага зэрэг) дүүргэгдсэн байдаг. Эдгээр нь сүвэрхэг металл, керамик эсвэл (бага тохиолдолд) тусгай цаасаар хийгдсэн байдаг. Энэ дүүргэлт дээр тортогуудын тоосонцор суурьшдаг.

Одоогийн байдлаар бараг бүх автомашин үйлдвэрлэгчид энэ элементээр тоноглогдсон хөдөлгүүртэй машинуудыг санал болгож байна. DPF шүүлтүүр нь хэрэглэгчдэд төвөг учруулдаг болсон нь харагдаж байна.

Мөн үзнэ үү: Машин дахь турбо - илүү их хүч, гэхдээ илүү их асуудал. Хөтөч

Эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн онцлог шинж чанар нь цаг хугацааны явцад бөглөрч, үр ашгаа алддаг явдал юм. Энэ тохиолдолд машины хяналтын самбар дээр анхааруулах гэрэл асч, хөдөлгүүр аажмаар хүчээ алдаж эхэлдэг. аюулгүй горим гэж нэрлэгддэг горим болж хувирдаг.

Үйлдвэрлэгчид ийм нөхцөл байдлыг урьдчилан харж, тортогны үлдэгдэл тоосонцорыг шатаахаас бүрддэг шүүлтүүрийг өөрөө цэвэрлэх аргыг боловсруулсан. Хамгийн түгээмэл хоёр арга байдаг: хөдөлгүүрийн ажиллагааны горимыг үе үе өөрчлөх, түлшинд тусгай шингэн нэмэх замаар шатаах.

Асуудлын зураг авалт

Эхний арга нь хамгийн түгээмэл (жишээлбэл, Германы брэндүүд ашигладаг). Энэ нь хөдөлгүүр нь өндөр хурдтай хэсэг хугацаанд ажиллах ёстой бөгөөд машины хурд 80 км / ц-ээс хэтрэхгүй байх ёстой бөгөөд тогтмол байх ёстой. Дараа нь хөдөлгүүр нь их хэмжээний нүүрстөрөгчийн давхар исэл ялгаруулж, тортог аажмаар шатаадаг.

МЭДЭЭЛЛИЙН

Хоёр дахь арга нь яндангийн хийн температурыг нэмэгдүүлж, улмаар DPF дахь хөө тортогны үлдэгдлийг шатаадаг тусгай түлшний нэмэлтүүдийг ашигладаг. Энэ арга нь жишээлбэл, Францын автомашины хувьд түгээмэл байдаг.

Аль ч тохиолдолд тортог шатаахын тулд та 20-30 км зайд явах хэрэгтэй. Тэгээд энд асуудал гарч ирж байна. Учир нь зам дээр заагч асдаг бол жолооч ийм аялал хийх боломжтой. Харин хотод машин хэрэглэгч юу хийх ёстой вэ? Ийм нөхцөлд тогтмол хурдтай 20 километр явах бараг боломжгүй юм.

Мөн үзнэ үү: Машин дээр хий суурилуулах - HBO-тэй ямар машинууд илүү дээр вэ

Энэ тохиолдолд бөглөрсөн шүүлтүүр нь цаг хугацааны явцад өсөн нэмэгдэж буй асуудал болно. Үүний үр дүнд энэ нь ялангуяа эрчим хүчний алдагдалд хүргэж, дараа нь энэ элементийг солих шаардлагатай болно. Мөн энэ нь бага зардал биш юм. Шинэ DPF шүүлтүүрийн үнэ 8-10 мянган хооронд хэлбэлздэг. злоти.

Хамгийн муу нь дизель түлшний шүүлтүүр бөглөрөх нь түлшний системд муугаар нөлөөлдөг. Онцгой тохиолдолд хөдөлгүүрийн тосны даралт нэмэгдэж, тосолгооны материал буурч болно. Хөдөлгүүр нь бүр барьж болно.

Тоосонцрын шүүлтүүрийн оронд яах вэ?

Тиймээс хэдэн жилийн турш улам олон хэрэглэгчид DPF шүүлтүүрийг арилгахыг сонирхож байна. Мэдээжийн хэрэг, үүнийг баталгаат машинд хийх боломжгүй. Хариуд нь гэртээ шүүлтүүрийг арилгах нь юу ч хийхгүй. DPF шүүлтүүр нь хөдөлгүүрийн удирдлагын компьютерт мэдрэгчээр холбогддог. Тиймээс энэ төхөөрөмжийг тусгай эмулятороор солих эсвэл тоосонцор шүүлтүүр байхгүй байгааг харгалзан хяналтын компьютерт шинэ програм татаж авах шаардлагатай.

Мөн үзнэ үү: Машины шил засах - наах эсвэл солих уу? Хөтөч

Эмуляторууд нь хөдөлгүүрийн удирдлагын хэсэгт дохио илгээдэг жижиг электрон төхөөрөмж, тухайлбал литрийн дизель тоосонцор шүүлтүүрийн ажиллагааг хянадаг мэдрэгч юм. Эмулятор суурилуулах зардал, DPF шүүлтүүрийг арилгах зэрэг нь 1500 PLN-ээс 2500 PLN хооронд байна.

Хоёрдахь арга бол тоосонцор шүүлтүүр байхгүй байгааг харгалзан хөдөлгүүрийн хянагч руу тусгай програм ачаалах явдал юм. Ийм үйлчилгээний үнэ нь эмуляторуудтай төстэй (шүүлтүүрийг арилгасан).

Шинжээчийн хэлснээр

Ярослав Рыба, Слупск дахь Autoelektronik вэбсайтын эзэн

– Миний туршлагаас харахад эмулятор нь DPF шүүлтүүрийг өөрчлөх хоёр аргаас илүү дээр юм. Энэ нь жишээлбэл, машин хэрэглэгч DPF шүүлтүүр рүү буцахыг хүсвэл үргэлж устгаж болох гадаад төхөөрөмж юм. Үүнээс гадна бид машины цахилгаан хэрэгсэлд хэт их саад учруулдаггүй. Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүрийн хяналтын компьютерт шинэ програм байршуулах нь тодорхой хязгаарлалттай байдаг. Жишээлбэл, тээврийн хэрэгсэл эвдэрсэн, програм хангамжийг өөрчлөх шаардлагатай үед. Дараа нь шинэ програм нь өмнөх тохиргоог автоматаар устгадаг. Нэг арга замаар, жишээлбэл, шударга механик шинэ тохиргоог нэвтрүүлэх үед програмыг санамсаргүйгээр устгаж болно.

Войцех Фролиховский